Ik gebruik al jaren een spectronlijn van Samson Ropes Amsteel Blue, te bestellen via mauri prosailing http://www.mauriprosailing.com/categ...ectron-12.html
Zeer eenvoudig om lus erin te leggen en geborgd via een takeling. Een rvs ring is niet nodig.
Wie heeft er ervaring met een dyneema achterstag? [toegestaan in o.r.c.]
Welke lijn kan je het best gebruiken?
Is een rvs "ring" nodig in de splits?
Moet een dyneema lijn om de 5 jaar vervangen worden i.v.m. u.v. straling ?
Ik gebruik al jaren een spectronlijn van Samson Ropes Amsteel Blue, te bestellen via mauri prosailing http://www.mauriprosailing.com/categ...ectron-12.html
Zeer eenvoudig om lus erin te leggen en geborgd via een takeling. Een rvs ring is niet nodig.
Heb al jaren ervaring met dyneema achter- & bakstagen (via de webmaster van Clubracer).
Eerst op halftonner, nu op one-ton. Gek dat niet meer mensen dat doen. Scheelt ook een pak gewicht in de hoogte.
Gecoate dyneema heeft veel minder last van UV-straaltjes. En RVS ringen zijn absoluut niet nodig. Naald en draad en de boel geeft geen kik meer.
The 6th Half Ton Classics Cup will be sailed in Boulogne-sur-Mer (FRA) in AUG 2013 - check www.halftonclasseurope.net
Ik gebruik een spectra lijn met daarover een mantel van dyneema, laten uitvoeren bij Spirit-yachts in Boom: prijs:
vervangen achter stag in dsk 75 6mm 75 euro
Optionele dyneema cover 54 euro
De cover is nodig omdat het grootzeil tegen de achterstag schavielt bij het overstag gaan. Een soepele achterstag kan je ook gemakkelijk achteruit zetten met een zeillat bovenin de mast top.
Indien je een dyneema achterstag wil ga dan voor de SK-78.
De SK-75 vind ik een minder goede keus omdat die het meeste kruip (rek bij langdurige hoge belasting) heeft van de 3 soorten Dyneema: SK-75, SK-78 en SK-90. SK-75 kern is dan weer wel goed voor vallen, schoten, neerhouder,...etc. want deze heeft iets meer breeksterkte.
Voor een achterstag met het minste gewicht, de hoogste breeksterkte, de minste rek en kruip gebruik ik PBO (polybenzoxazole) met een zwarte braided cover van Technora® die de slijtageslag aankan met de zeillatten van het grootzeil.
Nautix Shop - de Nautix antifouling specialist sinds 2002
WaterTrends - nieuws en trends van de toonaangevende watersportbedrijven
WatersportGids - voor iedereen die op zoek is naar watersport leveranciers en nautische diensten aanbieders.
Op X-35 zit de Dyneema achterstag standaard.
Dyneema is onvoorstelbaar sterk en kent geen zichtbare rek. Bovendien is het gewicht zeer laag.
Daarom zijn al onze vallen in Dyneema, alsook onze spi-schoten.
In onze eenheidsklasse werd vraag gesteld om de relingen toe te staan in Dyneema, maar dat werd geweigerd.
Er is veel discussie geweest over dyneema railingdraden. In 2009 heeft de ISAF in principe goedgekeurd dat er dyneema railingdraden gebruikt mochten worden. Er is bij de reglementswijziging echter het een en ander misgegaan waardoor de status bij de ISAF op dit moment onduidelijk is. De RORC heeft dyneema railingdraden nog niet goedgekeurd. De frans touwfabikrant Lancelin heeft een speciale dyneema railingdraad ontwikkeld met een retroreflective draad erin, waardoor je s' nachts met een lamp de draad goed kunt onderscheiden. Dit materiaal is door Marc Guillemot 25.000 mijl getest op de Vendee Globe. Ook Trasat 6.50 zeiler Lucas Schroder vaart met deze draden.
Hoelang kan je met een sk 78 dyneema achterstag veilig varen zonder dat die breekt?
Kan je ergens aan zien dat die gaat breken?
Vectran schijnt ook goed te zijn en kruipt minder, maar is vectran toegestaan in orc?
nk j24 op de braassem 17/18 september.
Favorieten/bladwijzers