Wie wint de Volvo Ocean Race 2011-2012?

[lucas]

De eerste mast die future fibres heeft gebouwd staat (stond) op ADOR, de 2e staat op GAMESA (IMOCA60 van Mike Sanderson, nu 4e in TJV), 3e mast staat nu op ADOR en 4e mast op Sanya.

De mast op Oystercatcher 24 (de humphreys 54) was een TPT Southern Spars mast met EC6 verstaging. En die hebben vanaf begin met 1 en dezelfde mast gevaren sinds de launch van de boot. De enige modificatie is dat nadat ze de northsearace nog met squarehead en dubbele achterstag voeren terug zijn gegaan naar een enkele achterstag.

In de Volvo regel is mast gewicht vastgelegd, soort carbon en ook VCG van de mast. Sterkte is wel een verkooppunt, maar gewicht niet. Daarnaast is onbekend wat er als eerste gefaald heeft: de tube, rigging of een fitting.

[dingemans]

Lucas, het klinkt alsof je hier meer vanaf weet. Ik hoorde alleen uit betrouwbare bron (hij werkt in de carbon en lijm) dat ze een nieuwe mast hadden welke gebroken was. Ik dacht Futurefibres, maar een zoektocht leverde op dat het een nieuwe Southern Spars was (je hebt gelijk met je SS). Het verhaal van de nieuwe mast kwam van enkele crewleden. het blijkt overigens ook uit onderstaand artikel.

http://www.aamcowesweek.co.uk/web/co...s&storynum=785

"This 54ft grand prix racing yacht built by Hakes Marine, and launched in Wellington, New Zealand in October 2010 was competing in IRC 0 against the likes of Team Origin, Pace, Bob and Tonnerre de Breskens 3, and was lying in a mid fleet position overall when its new Southern Spar top mast came tumbling down."

Nu weer terug naar de VOR!

[Brunob]

De enige aanvaardbare rede die ik kan bedenken is dat die boten gebouwd zijn om
zo snel mogelijk uiteen te vallen zodat ze
zo snel mogelijk het nieuws halen en er
zo snel mogelijk een stuk mast in beeld komt met de sponsor erop.

Maar stel nu dat je brute pech hebt, uw mast blijft staan en uw romp bladdert niet af.
Je hebt dan wél een probleem natuurlijk.

Bij Groupama dachten ze "sex doet het altijd".
"Als ik nu eens mijn klein piemeltje in de winchmolen draai, dan heeft het zich toch nog nuttig gemaakt en halen we waarschijnlijk wel ergens de voorpagina".

[Ice]

Maar stel nu dat je brute pech hebt, uw mast blijft staan en uw romp bladdert niet af.
Je hebt dan wél een probleem natuurlijk.

Dat is in elke andere zeilwedstijd, groot of klein, ook. Zeil je een tweede plek of slechter en heb je geen noemenswaardige schade of ongeval, dan ben je de eerste verliezer in de media.

[Geert]

Maar in bvb een fietskoers wordt het niet geaccepteerd dat een kwart van de wielrenners tijdens de wedstrijd door zijn kader zakt :-)

[Guy Clappaert]

Maar in bvb een fietskoers wordt het niet geaccepteerd dat een kwart van de wielrenners tijdens de wedstrijd door zijn kader zakt :-)

Formule 1 daarintegen dan weer....

[Brunob]

Maar in bvb een fietskoers wordt het niet geaccepteerd dat een kwart van de wielrenners tijdens de wedstrijd door zijn kader zakt :-)

En waarom zakken ze niet door hun kader?
Omdat de UCI het minimum gewicht van een koersfiets bepaald heeft op 6,8kg.
Om de competitie fair te houden en om ongelukken te vermijden.

[christof]

Het begint ondertussen een beetje pijnlijk genant te worden, want de afgelopen namiddag is ook op Puma de mast gebroken.
http://www.volvooceanrace.com/en/PUM...4110/news.html

[Bert]

Ze hebben wel alle stukjes gerecupereerd, dus die mast kan hersteld worden terwijl ze met de reservemast even voort kunnen.
Hoe het nu verder moet? Tot Kaapstad onder noodtuig? Stooep in Tristan Da Cunha en daar de reservemast erop zetten? Dat laatste zal moeilijk worden want er is daar geen aanlegkade, noch een kraan die dat mastje erop kan krijgen. Eens benieuwd...

[berendkees]

Kaapstad onder noodtuig is niet echt een optie, daar doen ze veel te lang over. 10 dec is de in-port race in Kaapstad. 11 dec de start van de volgende leg. Dit gaat lastig worden.