Boottuning tips en toepassingen gezocht

[Theo bakker]

Na jaren 35-40 ft kajuitboot zeilen ben ik sinds 2011/2012 terug in het dagzeilen. Ik val wel telkens in verbazing. Mijn dagzeiler, een pre ior 22ft s&s sailmaster daysailer, was door een vorige eigenaar in het ior tijdperk mee geraced. Ik liep vast op een plek waar het niet kon, na takelen bleek er een extra kiel onder de originele kiel te zijn gelamineerd! De tweede boot, een fauroux kwarttonner, gaf aanleiding om te verdiepen in de diverse tuning en aanpassingsmogelijkheden, val hier in verbazing wat zeilers allemaal doen: - houten vloerplaat vervangen door dummy met staal kern, gaten vrezen in stalen kielen en vullen met lood en afwerken met epoxy, kielen verlengen met optioneel opzetstuk (bij meting weghalen ?) , geschilderd carbon lijkt op poly!, complete masten naar achteren brengen voor grotere voordriehoek, etc etc. De vraag luidt: als in het pre-sportboat tijdperk al zoveel werd "gerommeld" , wat wordt er wel allemaal niet bedacht bij de huidige sportboats? Ben zeer benieuwd wat jullie hierover weten, misschien doe ik een idee op voor de qt :-)

[Ice]

Of het gene je allemaal beschrijft toegelaten is door het ORC, IRC of CRC meetsysteem wil ik nog buiten beschouwing laten.

Wat ik je wel kan vertellen is dat je het moet doen met kennis van zaken. Ga niet zomaar in het wilde weg kielen verlengen of verzwaren. Ik ken voorbeelden genoeg (zie ClubRacer zeilblunders) die tot desastreuze ongelukken hebben geleid met dodelijke afloop. Neem altijd contact op met de ontwerper en vraag na of het constructief allemaal wel kan. Bestaat of vind je de ontwerper niet meer neem dan een andere ontwerper onder de arm die ervaring heeft met de bouwmethode van je boot.

Ik heb diverse boten (IMX 40, Salona 37, First 40.7,...) aangepast om ze beter te laten passen in het IMS, ORC en IRC systeem en altijd heb ik gehandeld na goedkeuring van de werf. Voor elke wijziging stuurde ik de werf 2D en 3D CAD-tekeningen en pas na goedkeuring werden de aanpassingen uitgevoerd in de praktijk. Het duurt wel iets langer zo maar je weet tenminste dat het goed is.

Ik kan je straks een lelijk voorbeeld geven van hoe het niet moet (ga er een foto van nemen).

[Theo bakker]

Ice, ben juist alles weer in originele staat te brengen, bij de 22ft dezelfde dag nog de extra kiel er af laten flexen, ook de quartertonner wil ik helemaal origineel krijgen, ben alleen wel benieuwd wat mensen allemaal bedenken...... En ben hier verbaast over...... Nieuwsgierig naar foto,'s. Mvg theo

[tonvanmaarseveen]

Veranderd aan mijn kievit 680 :

Als je veel solo de wedstrijden vaart word je de genua van 150% zat, omdat het veel tijd en moeite kost met overstag gaan en omdat de hoek die de genua op de boot maakt erg groot is [buiten de verstaging om die op de buitenrand van de boot vast zit] maak je niet veel hoogte.
Vandaar heb ik er een langere mast op gezet, nu een groter grootzeil en een 100 % fok met dyform verstaging.
Het zeil oppervlak a/d wind is van 26,6 m2 naar 25.5 m2 gegaan en de spi is van 37 naar 41m2 gegaan.
Resultaat : bij weinig wind weinig snelheid verlies en een stuk betere "hoogte" , tot 15 knopen zelfde snelheid een stuk betere "hoogte" en boven de 15 knopen geen verschil door gebruik 100 % fok bij oude tuigage.
1 jaar met infuckers gevaren om te proberen hoe ver de fok naar binnen kon bij alle wind sterktes daarna een railtje gemonteerd op 55 cm van de mast.
De voorkant van de kiel iets boller gemaakt en verder alle deukjes en oneffenheden uit de kiel geplamuurd.
Resultaat: Bootje loopt 3 graden hoger a/d wind en is iets minder stabiel voor de wind boven de 6.5 knopen snelheid.
Op de plek waar de wantputtingen [door en door] zitten flinke rvs strippen in gelamineerd en de railtjes zitten bijna op de rand van het kajuit dak die daar een hoek van 90 graden maakt.
Er word nu geen solo meer gevaren dus mijn volgende nieuwe grootzeil hoeft niet meer zo vlak te zijn voor meer kracht.
Dit mag bij orc als alles gemeten is.

Ik denk dat dit onschuldige veranderingen zijn maar als onder je boot een langere of zwaardere kiel plaatst word het krachten spelletje bij de kiel/romp verbinding al snel te groot.

[Ice]

Zie hieronder de aanpassing (verlenging en zwaarder maken met lood) van de kiel van een Dynamic 43 (Snelle Vliet) en zijn CR meetbrief.
Of dit een schoonheidsprijs waard is mag u zelf uitmaken, ik heb er mijn gedacht over.

kiel_snelle_vliet.jpg cr_meetbrief_snelle_vliet.jpg

[M24]

Of dit een schoonheidsprijs waard is mag u zelf uitmaken, ik heb er mijn gedacht over.

"Auto5"tuning voor boten bestaat dus ook al.

[christof]

Zijn Cr-meetbrief is toch nog correct?het blijft toch gewoon een finkiel? Er zijn wel meer boten waarbij het onderste deel van de kiel lood is en de rest gietijzer...

[M24]

Zijn Cr-meetbrief is toch nog correct?het blijft toch gewoon een finkiel? Er zijn wel meer boten waarbij het onderste deel van de kiel lood is en de rest gietijzer...

Inderdaad blijft finkiel. Hoewel -in CR- zijn BA(sis)RAT(ing) niet correct meer is. Hierop zou hij een correctie moeten laten maken, simpel mailtje naar Stijn Reunis met de aanpassingen (is misschien gebeurd)?

[christophe]

Inderdaad blijft finkiel. Hoewel -in CR- zijn BA(sis)RAT(ing) niet correct meer is. Hierop zou hij een correctie moeten laten maken, simpel mailtje naar Stijn Reunis met de aanpassingen (is misschien gebeurd)?

Basisrating -Barat blijft hetzelfde zijn TCF (tijdcorrectiefactor) zal aangepast worden of is mss reeds aangepast?
In dit geval is er 35 cm (lood)kiel bijgeplaatst. T' is ook niet echt mooi gedaan precies of zijn er aan t werken?

[tonvanmaarseveen]

Eind van het jaar is het een kantel kiel en heeft de boot waterballast door een los zittende kiel.
Wat doet dat met z'n handicap?