ClubRacer
dinsdag 22 september 2026
Zeilcommunity met +10k fans:
ClubRacer
ZEILNIEUWS IN RACEMODUS SINDS 2002
Eddy Lekens
  • Voorpagina
  • Meest recent
  • Zeilkalender
  • Opinie
  • Zeilen Wiki
    • Weerberichten
      • Windy map
      • Weerkaarten Europa
      • Buienradar Europa
      • Beste weerberichten voor zeilers
      • Praktische meteo en meteorologie
    • Leren zeilen
    • Leren zeezeilen
    • Hoe word ik wedstrijdzeiler
    • Hoe win je zeilwedstrijden?
      • Hoe maak je een goede start
      • Het kruisrak
      • Het voordewindse rak
      • Merktekens ronden
      • Hoe train je een bemanning of zeilteam?
      • Protesteren en protest indienen
      • Psychologie tijdens het wedstrijdzeilen
      • Regels wedstrijdzeilen 2025 – 2028
    • Meetbrieven, Ratings en handicap zeilen
      • IRC meetbrief aanvragen
    • Verplichte uitrusting voor pleziervaartuigen
    • De beste zeilkleding: gids voor het 3-lagensysteem
    • VIDEO: Man overboord procedure en training
    • Zeilboot of zeiljacht kopen
    • De ideale cruiser-racer zeilboot
    • Populairste zeilklassen en eenheidsklassen
    • Zeilmaker of zeilmakerij kiezen
    • Zeeziekte voorkomen en behandelen
  • ZeilTrends
  • Over ClubRacer
    • Contact
    • Nieuwsbrief
  • AdverterenPromoot uw bedrijf
ClubRacer
ClubRacer
  • Voorpagina
  • Meest recent
  • Zeilkalender
  • Opinie
  • Zeilen Wiki
    • Weerberichten
      • Windy map
      • Weerkaarten Europa
      • Buienradar Europa
      • Beste weerberichten voor zeilers
      • Praktische meteo en meteorologie
    • Leren zeilen
    • Leren zeezeilen
    • Hoe word ik wedstrijdzeiler
    • Hoe win je zeilwedstrijden?
      • Hoe maak je een goede start
      • Het kruisrak
      • Het voordewindse rak
      • Merktekens ronden
      • Hoe train je een bemanning of zeilteam?
      • Protesteren en protest indienen
      • Psychologie tijdens het wedstrijdzeilen
      • Regels wedstrijdzeilen 2025 – 2028
    • Meetbrieven, Ratings en handicap zeilen
      • IRC meetbrief aanvragen
    • Verplichte uitrusting voor pleziervaartuigen
    • De beste zeilkleding: gids voor het 3-lagensysteem
    • VIDEO: Man overboord procedure en training
    • Zeilboot of zeiljacht kopen
    • De ideale cruiser-racer zeilboot
    • Populairste zeilklassen en eenheidsklassen
    • Zeilmaker of zeilmakerij kiezen
    • Zeeziekte voorkomen en behandelen
  • ZeilTrends
  • Over ClubRacer
    • Contact
    • Nieuwsbrief
  • AdverterenPromoot uw bedrijf
© ClubRacer
J Class Shamrock V
Ontdek

Legendarische J Klasse zeiljacht Shamrock V opnieuw te water

Door Eddy Lekens 2 minuten leestijd

De iconische Shamrock V, een 36-meter lange J Klasse zeiljacht uit de jaren 1930, is op 20 mei herdoopt in Saxon Wharf, Southampton, VK. Na een grondige restauratie, de meest uitgebreide in haar 94-jarige geschiedenis, keerde de beroemde America’s Cup uitdager terug in het water.

Een historisch monument

Shamrock V, bekend als “The Queen of the J Class”, liep aanzienlijke structurele schade op tijdens de America’s Cup in 2017 en werd sindsdien aan wal gehouden. Na een eigenaarswissel en een volledige ontmanteling “tot de laatste bout”, is de zeiljacht hersteld tot concoursstaat na zeven jaar intensieve arbeid.

De Shamrock V werd in 1930 te water gelaten bij de scheepswerf van Camper & Nicholsons in Gosport als de eerste J Klasse, in opdracht van Sir Thomas Lipton voor zijn vijfde en laatste poging om de America’s Cup te winnen. Uniek is dat zij de enige J Klasse is die van hout is gebouwd en nooit in verval is geraakt, in tegenstelling tot de Velsheda en Endeavour die volledig opnieuw opgebouwd moesten worden.

Voorbereidingen op de America’s Cup

Na haar herdoop zal Shamrock V worden voorzien van een nieuwe mast en zal ze zeetochten, inbedrijfstelling, zeiltesten en race-trainingen ondergaan. In juli vertrekt ze naar de Middellandse Zee om deel te nemen aan enkele “informele evenementen” ter voorbereiding op de America’s Cup in oktober.

In moderne raceconfiguratie draagt Shamrock V meer dan 743,2 vierkante meter zeil, geleverd door North en Doyle Sails. De vaste bemanning bestaat uit negen personen, maar tijdens J Class races kan dit oplopen tot 45 bemanningsleden, afhankelijk van de wind en omstandigheden.

Shamrock V

Teamleiders over het Project

Paul Spooner, die het projectteam leidde samen met Feargus Bryan, vertelt ons:

“Het was een enorme onderneming en een groot voorrecht om buitengewone talenten uit de klassieke en superjacht gemeenschappen samen te brengen. We hadden het geluk een toegewijde en deskundige eigenaar te hebben die ons in staat stelde deze vitale schat van de zeilsport volledig en correct te restaureren en voor te bereiden op haar volgende 100 jaar.”

Giles Brotherton, hoofd scheepsbouwer, voegde toe:

“Het is zeldzaam om te kunnen werken aan een herstel van deze schaal en ambitie. Sommige van onze ambachtslieden gebruikten handgereedschap dat werd gebruikt bij de oorspronkelijke bouw van Shamrock. Het is zonder twijfel de grootste en misschien wel de belangrijkste jachtrestauratie ter wereld vandaag de dag.”

Shamrock V dek

Over de America’s Cup

De America’s Cup is de oudste internationale zeilwedstrijd ter wereld, die teruggaat tot 1851. Teams uit verschillende landen strijden nu in high-tech jachten om de prestigieuze trofee. De competitie staat bekend om haar technische innovatie, intensieve tactieken en wereldwijde allure. De aanwezigheid van Shamrock V tijdens de America’s Cup in Barcelona onderstreept haar blijvende invloed en historische waarde.

Gepubliceerd: 23 mei 2024 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
North Sea Regatta 2024 ORC en IRC winnaar
Zeilen

Spannende wedstrijden en winnaars: Yeoman Cup Challenge en North Sea Regatta 2024

Door Eddy Lekens 2 minuten leestijd

Afgelopen weekend werd de Yeoman Cup Challenge gezeild in Scheveningen, als onderdeel van de North Sea Regatta. Deze spannende serie kustwedstrijden vond plaats over drie dagen en omvatte windward-leeward banen voor alle klassen. Naast de individuele klassewinnaars zijn ook de overall prijzen van de North Sea Regatta bekendgemaakt, waarbij de resultaten van de Vuurschepenrace, de North Sea Race en de Yeoman Cup Challenge werden samengevoegd.

Winnaars Yeoman Cup Challenge

De Yeoman Cup Challenge bracht zeilers uit diverse klassen samen voor een intensieve reeks windward leeward wedstrijden. De winnaars van de verschillende klassen zijn als volgt:

  • Flying Dutchman: Enno Kramer
  • J-22: Jean-Michel Lautier (klasse kampioen)
  • Javelin: Eddy Reid
  • MaxFun 25: Hidde de Bruijn (klasse kampioen)
  • SB20: Ko Stroo
  • SW: Hans Sleper
  • ORC Double Handed: John vd Starre & Robin Verhoef (J/122)
  • IRC 2: Willem Ellemeet (Dufour 40P modified) (foto boven)
  • ORC 2: Willem Ellemeet (Dufour 40P modified)
  • IRC 1: Gerd-Jan Poortman (Ker 46)
  • ORC 1: Hugo Gommers (Landmark 43 modified)
Gerd-Jan Poortman en boot Van Uden: Winnaar Yeoman Cup Challenge IRC 1
Van Uden: Winnaar Yeoman Cup Challenge IRC 1
John vd Starre & Robin Verhoef
John vd Starre & Robin Verhoef: winnaars ORC DH
Maxfun 25 klasse kampioen
Hidde de Bruijn: Maxfun 25 klasse kampioen
J/22 klasse kampioen
Jean-Michel Lautier: J/22 klasse kampioen

Uitslagen North Sea Regatta en NK ORC 1 & 2

Tijdens de North Sea Regatta werd ook het Nederlands kampioenschap ORC 1 en 2 gezeild. Na het samenvoegen van de resultaten van de Voorschepenrace, de North Sea Race en de Yeoman Cup Challenge, zijn de overall winnaars:

  • ORC Double Handed: John vd Starre & Robin Verhoef (J/122)
  • IRC 2: Michel Dorsman (X-362 Sport)
  • IRC 1: Gerd-Jan Poortman (Ker 46)
  • ORC 2: Willem Ellemeet (Dutch Champion) (Dufour 40P modified)
  • ORC 1: Hugo Gommers (Dutch Champion) (Landmark 43 modified)
Nederlands kampioen IRC 1
Olympix: Nederlands kampioen ORC 1
Flying Dolphin: Nederlands kampioen ORC 1
Flying Dolphin: Nederlands kampioen ORC 2
Michel Dorsman
Extra Djinn: North Sea Regatta winnaars IRC 2

Over de North Sea Regatta

De North Sea Regatta is een jaarlijks terugkerend evenement dat bekendstaat als een van de meest uitdagende zeilwedstrijden in Noordwest-Europa voor zeiljachten. De regatta bestaat uit meerdere races, waaronder de Vuurrschepenrace, de North Sea Race en de Yeoman Cup Challenge. Deze regatta trekt zowel nationale als internationale topzeilers aan, die strijden om de felbegeerde titels in verschillende klassen.

De competitie tijdens de North Sea Regatta is altijd hevig, met zeilers die hun kennis en strategieën tot het uiterste testen in Noordzee-omstandigheden. Het evenement biedt een mix van offshore en inshore races, wat zorgt voor een gevarieerde en spannende uitdaging voor alle deelnemers.

Foto’s: Sander van der Borgh

Gepubliceerd: 21 mei 2024 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Evening the Keel video premiere
Ontdek

VIDEO. Musto lanceert Docu-serie ‘Evening the Keel’: Een inzicht in vrouwelijke zeilers op topniveau

Door Eddy Lekens 3 minuten leestijd

Deze week onthulde Musto de eerste aflevering van hun vierdelige docu-serie ‘Evening the Keel’. Deze serie belicht enkele van de beroemdste vrouwelijke zeilers en hun ervaringen in een nog steeds door mannen gedomineerde sport. Geproduceerd door Musto en ondersteund door World Sailing, behandelt de serie thema’s zoals diversiteit binnen teams, het combineren van een offshore zeilcarrière met moederschap, en kansen voor verandering. De docu-serie zal wereldwijd te zien zijn op zowel terrestrische als digitale kanalen via de World Sailing Show en Musto’s digitale platforms.

Aflevering 1: Female Sailor

Aflevering 2: Diversity or Clones

Belangrijke inzichten

Emmie Brown, hoofd brand marketing en communicatie bij Musto, zegt:

“De ‘Evening the Keel’ serie viert het ongelooflijke werk van onze vrouwelijke ambassadeurs die de vrouwelijke stem binnen het zeilen naar voren brengen. Twee jaar na het ontstaan van het idee, zijn we er trots op deze vierdelige serie aan een breder publiek te presenteren.”

Tracy Edwards MBE, schipper van de eerste volledig vrouwelijke bemanning in de Whitbread Round the World Yacht Race in 1989/90, is zowel presentatrice als deelnemer. Zij stelt kritische vragen over de huidige stand van zaken in offshore zeilen:

“Sommigen zeggen dat onze Maiden-campagne de echte drijfveer was om vrouwen dezelfde kansen te geven als mannen in offshore zeilen. Maar meer dan 30 jaar later, hoe ver zijn we eigenlijk gekomen?”

Uitdagingen en hopen voor de toekomst

Sam Davies, schipper van Initiatives Cœur, merkt op:

“Iedereen werkt aan diversiteit en gelijkheid, maar het is een langzaam proces. We halen de achterstand in, dus je kunt het niet forceren om 50:50 te zijn.”

Clarisse Crémer, die 12e werd in de Vendée Globe 2020 en daarna een kind kreeg, deelt haar ervaringen:

“Niemand is officieel tegen het feit dat vrouwen het kunnen – kinderen krijgen en de Vendée Globe zeilen of zeer ambitieuze professionele doelen hebben. Maar je moet soms rekening houden met de specificiteit van zwangerschap en dingen zo organiseren dat het mogelijk is, en dit wordt niet door iedereen geaccepteerd.”

Het gezicht van verandering

Francesca Clapcich, Olympisch zeiler en offshore deelnemer, benadrukt de gelijkheid aan boord:

“Als ik aan boord ben, voel ik me gewoon een zeiler. Ik weet dat ze me niet zien als een zwak punt of ‘Francesca is de vrouwelijke zeiler aan boord’, ik ben gewoon een zeiler.”

De serie wordt uitgezonden in de World Sailing Show, de officiële internationale zeilserie van de internationale federatie voor de sport, en wordt wereldwijd op diverse kanalen uitgezonden.

Uitzenddata van de afleveringen

  • Aflevering 1: Female Sailor – 17 mei
  • Aflevering 2: Diversity or Clones – 24 mei
  • Aflevering 3: Mother or Sailor – 31 mei
  • Aflevering 4: Change and Opportunity – 7 juni

Musto’s betrokkenheid bij vrouwelijke zeilers

Musto, het toonaangevende merk voor zeilkleding, heeft nauw samengewerkt met vele top offshore en Olympische vrouwelijke zeilers gedurende zijn 60-jarige geschiedenis. Van ondersteuning van Dame Ellen MacArthur in haar succesvolle solo-wereldrecordpoging in 2005 tot het Britse zeilteam met een gelijke genderverdeling dat deze zomer naar Marseille gaat.

Brown bevestigt:

“Op alle niveaus en disciplines in het zeilen hebben we onze kleding ontworpen met de vrouwelijke vorm in gedachten. Van onze high-end offshore ranges zoals HPX en MPX, tot inshore racing producten zoals LPX en Flexlite, naast onze dagelijkse items inclusief BR2, BR1 en de Championship range.”

Technologische innovaties in zeilkleding specifiek voor vrouwen

Een voorbeeld van Musto’s vrouwgerichte ontwerpproces is de samenwerking met offshore zeiler Sam Davies, die prototypes van de nieuwste HPX range testte. Daarnaast heeft Musto de nieuwe Flexlite Cooling range gelanceerd, ontwikkeld met feedback van vrouwelijke zeilers van het Britse zeilteam:

“We hebben rekening gehouden met de kleur en het paneelontwerp in de Flexlite Cooling long john zodat vrouwelijke zeilers vol vertrouwen kunnen racen tijdens menstruatie,” concludeerde Brown.

Over de ‘Evening the Keel’ serie

‘Evening the Keel’ biedt een uniek inzicht in de uitdagingen en successen van vrouwelijke zeilers. De serie streeft ernaar om zowel huidige als toekomstige generaties te inspireren en te ondersteunen bij het streven naar gelijkheid in de zeilsport.

Laatst aangepast op 27 mei 2024 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Nieuwe regels voor transgender atleten
Ontdek

VIDEO. World Sailing stemt in met nieuwe regels voor transgender atleten

Door Eddy Lekens 2 minuten leestijd

World Sailing heeft tijdens de Mid Year Meeting 2024 nieuwe deelnamecriteria voor transgender atleten goedgekeurd. Deze regels zullen vanaf 1 januari 2025 van kracht zijn voor alle World Sailing-evenementen, inclusief de Wereldkampioenschappen, Jeugd Wereldkampioenschappen en de Olympische Spelen.

Invoering en criteria

De nieuwe regels zijn het resultaat van een uitgebreid consultatieproces, waarbij belanghebbenden van World Sailing, nationale federaties, medische commissies en transgender atleten betrokken waren. Er is ook medische expertise ingewonnen bij andere internationale federaties zoals World Athletics en de International Cycling Union (UCI).

Volgens de nieuwe richtlijnen mogen transgender vrouwelijke atleten alleen deelnemen aan de vrouwelijke categorie of als vrouw in gemengde categorieën als ze niet door de mannelijke puberteit zijn gegaan en hun testosteronconcentratie minder dan 2,5 nanomol per liter (nmol/L) is geweest gedurende minimaal 12 maanden voorafgaand aan de eerste wedstrijd waarin ze willen deelnemen. Ze moeten deze testosteronwaarden te allen tijde handhaven.

David Graham, CEO van World Sailing, bedankte de werkgroep, de respondenten van de stakeholderenquête en de geraadpleegde experts uit andere sporten. Hij benadrukte het belang van eerlijke competitie op elite-niveau zonder oneerlijke voordelen voor enige deelnemer.

“We willen dat iedereen zich welkom en geaccepteerd voelt in de zeilsport en hebben geprobeerd een evenwicht te vinden tussen inclusie en eerlijkheid,” zei Graham. “De prioriteit van World Sailing bij het formuleren van dit beleid was om eerlijke concurrentie te waarborgen, vooral in de vrouwelijke en gemengde categorieën.”

Meer toekomstplannen

Naast de transgender deelnamepolitiek besprak de World Sailing Council ook andere belangrijke zaken. Het rapport van de Evenementencommissie meldde dat 66 lid-nationale autoriteiten (MNAs) atleten zullen sturen naar de Olympische Spelen van Parijs 2024, een toename ten opzichte van de Spelen van Tokyo, met in totaal 96 MNAs die deelnemen aan het kwalificatieproces. Verder werd een aanbeveling van de Equipment Committee goedgekeurd om een werkgroep op te richten die de zeilgrootte in de iQFOiL windsurfer klasse voor de volgende Olympische cyclus zal beoordelen.

De Raad stemde ook unaniem in met de volgende fase van de Governance Hervormingsdocumentatie, waarmee World Sailing een nieuwe bestuursstructuur zal aannemen in november dit jaar.

Wat is World Sailing?

World Sailing organiseert en reguleert wereldwijd zeilwedstrijden, waaronder Wereldkampioenschappen en de Olympische Spelen. Deze evenementen zijn de hoogste eer binnen de zeilsport, waarbij zeilers van over de hele wereld strijden voor de titel van wereldkampioen en olympisch goud. De regels en voorschriften die World Sailing hanteert, zijn cruciaal om een eerlijk speelveld te garanderen en de integriteit van de sport te behouden.

Laatst aangepast op 20 mei 2024 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Karver KRS rolreefsysteem test
Techniek

GETEST: Innovatief Karver KRS rolreefsysteem

Door Eddy Lekens 7 minuten leestijd

De Franse fabrikant Karver, bekend van hun furlers voor code-zero zeilen en asymmetrische spinnakers, heeft zich nu op de cruiser-racer markt begeven met het Karver KRS rolreefsysteem voor genua’s. Dit testverslag en review beschrijft onze ervaringen tijdens de installatie en het gebruik van de Karver KRS30 op onze redactieboot door expert tuiger Sebastian Barzilay en wedstrijdzeiler / uitgever Eddy Lekens.

Wanneer Karver een nieuwe productlijn aankondigt, letten veel wedstrijdzeilers goed op. Het Karver KRS rolreefsysteem – de nieuwste lancering van dit innovatieve Franse bedrijf, dat zijn reputatie verdiende met het leveren van hardware voor de Vendée Globe, Mini 6.50, Class40, Ocean 50 en America’s Cup campagnes – is echter voornamelijk gericht op cruiser-racers en cruisers. 

Na 20 jaar als toonaangevende leverancier voor top-notch zeilcampagnes, heeft Karver eindelijk een rolreefsysteem ontworpen met enkele frisse ideeën die we nog niet eerder zagen.

De focus op betrouwbaarheid en gebruiksgemak

Karver KRS rolreefsysteem

Het Karver KRS rolreefsysteem is niet ontworpen om de lichtste furler op de markt te zijn, maar wel om zo robuust en betrouwbaar mogelijk te zijn. Voor een cruciaal onderdeel als een rolreefsysteem is betrouwbaarheid tijdens het zeilen in zwaar weer immers van het grootste belang. 

Verder werd er ook veel aandacht besteed aan gebruiksgemak. De furler is ontworpen om zelfs met bemanning met minder ervaring vlotte rolreef manoeuvres te kunnen uitvoeren. 

De halshoek (tack) van het voorzeil kan worden bevestigd met een sjorring, een soft shackle of een rvs harpsluiting. Wij gaven de voorkeur aan de meegeleverde soft shackle voor het gebruiksgemak.

Karver heeft ook een specifiek blok voor de furler ontworpen, omdat er vaak een scherpe hoek in de reeflijn zit. Op veel boten moet je naar de boeg gaan en de lijn heel dicht bij de trommel aantrekken om weinig frictie te hebben.

Uitmuntende kwaliteit en ontwerp

Het gebruik van luchtvaartkwaliteit aluminium en de nauwkeurige toleranties van de onderdelen vielen direct op. De gepolijste verbindingsplaten met kunststof isolatie waren een duidelijke verbetering ten opzichte van andere merke

Kunstof isolatie (3)

De platte trommel ziet er aantrekkelijk uit, maar bij een overlappende genua groter dan 135% heb je waarschijnlijk een reeflijn nodig die voor de eerste 8 meter is verjongd. (We hebben na onze test Karver het advies gegeven om dit standaard mee te leveren.)

Karver KRS opvallende bevindingen

  • Dubbele lagers: Zowel in de wartel (halyard swivel) als in de trommel zorgen dubbele lagers voor verminderde wrijving.
  • Brede trommel: De trommel is breder dan bij concurrerende furlers, wat zorgt voor een grotere mechanische overbrenging. Hierdoor kan er met minder kracht worden gefurld.
  • Laag profiel: Door de brede trommel is deze ook lager, wat zorgt voor een lager aansluiting van de genua op het dek (5-10 cm lager dan een soortgelijk model zoals de Flatfurl van Facnor, Harken of Profurl).
  • Gesloten of open trommel: De trommel kan open of gesloten zijn, heeft een carbon uitstraling en kan volledig of gedeeltelijk afgewerkt worden met houtfineer.
  • Eco-bewust design: Het Karver KRS rolreefsysteem is gemaakt met een minimum aan grondstoffen en alle plastic onderdelen zijn bio-plastics.
  • Retrofit De Karver KRS serie is ontworpen om makkelijk te kunnen retrofitten op bestaande zeilboten en zeiljachten.
  • Prijs: Alle Karver KRS rolreefsystemen zijn even competitief geprijsd als vergelijkbare furlers van andere merken.
  • Elektrische en hydraulische versie: Karver is volop bezig met de ontwikkeling van elektrische en hydraulische versies van de KRS serie.

Installatie-ervaring:

De installatie van de Karver KRS30 op de ClubRacer redactieboot, een Dufour 40 Performance, in Torredembarra verliep vlot, mede dankzij de duidelijke verpakking, handleiding en labeling van de onderdelen. 

De montage vereiste enige ervaring, vooral bij het installeren van de bovenste en onderste lagers. Desondanks werkte de eenvoudige oplossing met onderaan de witte kunststof buis uitstekend. 

Een bijzonder voordeel was het lage gewicht van het bovenste lager (halyard swivel) , wat een positief effect heeft op het gebruiksgemak. Het lager aan de onderkant, gemaakt uit één stuk in plaats van twee (zoals bij Profurl), zal in de toekomst veel problemen voorkomen.

Op de foto hieronder zie je het bovenste lager met soft shackle sluiting. Onderaan op dezelfde foto zie je ook het lock syteem dat we gebruiken om onze verplichtte heavy weather jib en sormfok te hijsen (OSR cat 3).

Halyard swivel of wartel met soft shackle
Halyard swivel of wartel met soft shackle

Belangrijkste pluspunten en aandachtspunt

  1. Het innovatieve ontwerp van de KRS30 omvat een breed, plat trommelontwerp dat een mechanisch voordeel biedt bij het inrollen van grote genua’s. 
  2. De dubbele lagers in de wartel (halyard swivel) als in de trommel zorgen voor verminderde wrijving. Het lage gewicht van de wartel is indrukwekkend.
  3. De totale fabrieksgarantie is vijf jaar.
  4. De keuze om de schroeven, die de aluminum profielen koppelen, met vooraf aangebrachte Loctite te leveren, wekt onze enige zorgen over de houdbaarheid van de schroeven, maar biedt wel consistentie tijdens de montage.

Inmeten nieuwe voorlijklengte genua

Na de montage van de Karver KRS30 zijn we begonnen met het nauwkeurig meten van de totale voorlijklengte. Omdat we geen gebruik wilden maken van de “deflector” kap, moest dit met precisie gebeuren om de juiste hoek van de val ten opzichte van het mastprofiel te verkrijgen. De deflector is de beschermkap boven het hoogste profiel die ervoor zorgt dat de genuaval niet rond het profiel kan draaien bij het in- en uitrollen.

Anatomie van het rolreefysteem bovenin
Anatomie van het rolreefysteem bovenin

Voordelen voor Wedstrijdzeilers

Als wedstrijdzeilers hebben we ervoor gekozen de deflector niet te gebruiken. Dit heeft meerdere voordelen: het verbetert de luchtstroom, vermindert het gewicht en er kan minder loskomen bovenin. Voor ons zijn deze factoren cruciaal voor optimale prestaties tijdens wedstrijden.

Aanbeveling voor Cruisers

Voor cruisers adviseren we echter om de deflector kap wel te gebruiken. De kap biedt extra bescherming en voorkomt dat de genuaval rond het profiel draait, wat belangrijk is voor comfortabel en probleemloos zeilen tijdens langere tochten.

Precisie inmeting maten nieuwe genua

Meten voorlijklengte genua

Na het driemaal inmeten van de voorlijklengte met een geijkte lintmeter voor tuigers, heeft Maxim Van Pelt van Elvstrom Sails Benelux deze maat toegevoegd aan de eerder opgenomen tuigagematen. Vervolgens kon het ontwerpteam van Elvstrom Sails in Aabenraa (Denemarken) aan de slag om het allereerste Xylo productiezeil te ontwerpen en fabriceren.

Nieuw Xylo zeil en ORCi opmeting

Na de ORCi-meting en oplevering van de nieuwe 130% genua zijn we onmiddellijk begonnen met het optuigen. Dankzij de lage trommel is de voorlijklengte van het zeil maximaal, waardoor het onderlijk bijna perfect aansluit met het dek over de halve lengte van het onderlijk. Dit zorgt voor een efficiënte en gestroomlijnde zeilervaring.

Xylo genua van Elvstrom Sails

Eerste zeiltest

Clubwedstrijd Torredembara: 2e plaats

De eerste zeiltest vond plaats tijdens een doublehanded clubwedstrijd voor de kust van Torredembara, nabij Barcelona. 

Bij het uitrollen van de genua merkten we onmiddellijk dat de technische innovaties hun werk goed deden: het zeil opende zich zonder enige frictie en de reeflijn rolde soepel rond de trommel zonder haperen. 

Tijdens de spinnakermanoeuvres rolden we de genua meerdere malen in en uit op het voordek, zoals we gewend zijn met zijn tweeën. Met een windsnelheid van 10-15 TWS behaalden we een tweede plaats, net achter een goed gezeilde X-41.

Regata Montañazo: 1e plaats

Een meer uitgebreide zeiltest met de Karver KRS30 volgde enkele weken later tijdens de Regata Montañazo, ook doublehanded. Het nieuwe rolreefsysteem werd getest bij windsnelheden variërend van 4 tot 18 knopen TWS. 

Tijdens de code-zero en spinnakermanoeuvres werd de genua meerdere keren zonder problemen in- en uitgerold. 

We hebben alle trimmogelijkheden benut, waaronder verschillende valspanningen en de spanning van de achterstag, om telkens het voorzeil maximale performance te geven afhankelijk van de windsnelheid en -hoek.

We behaalde een mooie eerste plaats met de X-41 in ons kielzog.

Xylo genua van Elstrom Sails
Karver KRS30 zeiltest met nieuwe Xylo genua van Elstrom Sails

Conclusie

Het nieuwe KRS rolreefsysteem van Karver is zonder twijfel een uitstekend product voor performance cruisers en cruiser-racers. Het nieuwe systeem presteert op alle fronten beter dan vergelijkbare rolreefsystemen.

Met zijn innovatieve ontwerp, gebruiksgemak en betrouwbaarheid is het Karver KRS rolreefsysteem een waardevolle toevoeging en verbetering aan elke zeilboot.

Dufour 40P Cheetah
Dufour 40P Cheetah met Karver KRS30
Laatst aangepast op 12 juni 2024 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Jonas Gerckens heeft grote schade
Ontdek

Grote schade dwingt Jonas Gerckens tot wijzigingen in wedstrijdprogramma

Door Eddy Lekens 2 minuten leestijd

De Belgische zeiler Jonas Gerckens heeft noodgedwongen zijn deelname aan de Atlantic Cup en de transatlantische Québec-Saint Malo moeten annuleren. De Class40 187 Volvo/Curium raakte tijdens de overtocht van Lorient naar Charleston in botsing met een walvis, met zware structurele schade tot gevolg.

Bij aankomst in Saint-Pierre-et-Miquelon ontdekte Gerckens de ernstige schade die de aanvaring had veroorzaakt. Het delivery-team, zonder Gerckens zelf, was gedwongen een noodstop te maken in de dichtstbijzijnde haven om de veiligheid van de bemanning te waarborgen. Jonas Gerckens inspecteerde het schip op 15 mei en concludeerde dat de schade dusdanig was dat de boot per vracht naar Lorient moet worden vervoerd voor uitgebreide reparaties.

“Dit is mentaal een enorme klap voor mijn team en mezelf”, aldus Gerckens. “Maar we hebben geen andere keuze. De schade is te groot. De 187 Volvo/Curium is in deze staat onmogelijk om te racen.”

Annuleringen van wedstrijden

De schade dwingt Gerckens om zijn deelname aan de Atlantic Cup (eind mei) en de trans-Atlantische Quebec-Saint Malo race (eind juni) te annuleren.

Focus op veilig transport en reparaties

De focus van Gerckens ligt nu op het zo spoedig mogelijk de 187 Volvo/Curium van Saint-Pierre-et-Miquelon (Newfoundland) naar Halifax (Nova Scotia) te brengen van. De Class40 wordt vervolgens uit het water gehaald en voorbereid voor transport per vrachtschip. De omvang van de reparaties is nog onduidelijk, maar er wordt verwacht dat het enkele maanden zal duren.

Ondanks deze tegenslag is Gerckens vastberaden om terug te komen.

“Ik geef nooit op”, zegt hij. “Met het Belgium Ocean Racing team gaan we hier sterker uitkomen. We bekijken dit als een metafoor voor het leven: vol met onverwachte gebeurtenissen, hoogte- en dieptepunten. We moeten de situatie accepteren en ons aanpassen om vooruit te gaan en de toekomst voor te bereiden.”

Jonas Gerckens blijft zeilen met de Class30

In afwachting van de reparaties van de 187 Volvo/Curium zal Gerckens actief blijven in de zeilsport met zijn Class30-project. Eind september neemt hij deel aan het wereldkampioenschap offshore racen in duo. Tot die tijd bekijkt hij de mogelijkheden om met de Class30 andere wedstrijden te varen.

Class40 187 Volvo/Curium in Saint-Pierre-et-Miquelon
Class40 187 Volvo/Curium in Saint-Pierre-et-Miquelon
Gepubliceerd: 17 mei 2024 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Interview Erik Van Vuuren en Yvonne Beusker
Ontdek

INTERVIEW: Yvonne Beusker en Erik van Vuuren over hun Road to Gold bij het WK Double Handed in Lorient

Door Eddy Lekens 7 minuten leestijd

Van 24 september tot 1 oktober zullen Yvonne Beusker en Erik van Vuuren Nederland vertegenwoordigen op het Offshore Double Handed World Championship in Lorient, Frankrijk. Dit kampioenschap vereist dat elk team uit een vrouw en een man bestaat. Met hun uitgebreide zeilervaring, zowel individueel als samen, voldoen zij perfect aan dit profiel. De Noordzee Club, de IRC Klassenorganisatie, is trots om hen af te vaardigen.

Exclusief interview met Erik van Vuuren en Yvonne Beusker

In aanloop naar het Offshore Double Handed World Championship in Lorient spraken we met Yvonne Beusker en Erik van Vuuren, het zeilteam dat Nederland zal vertegenwoordigen. Met hun indrukwekkende zeilervaring en unieke partnerschap delen ze hun verwachtingen, voorbereidingen en ambitie voor goud. Lees ons exclusieve interview om meer te weten te komen over hun plannen en wat dit kampioenschap voor hen betekent.

Interview met Erik:

Erik van Vuuren

ClubRacer: “Erik, je hebt een lange en indrukwekkende carrière in het zeilen. Wat motiveert je om samen met Yvonne Beusker deel te nemen aan het WK Double Handed in Lorient?”

Erik van Vuuren: “Ik kijk er enorm naar uit om dit sportieve avontuur met Yvonne aan te gaan. Eigenlijk begon het in de Global Ocean Race in 2012 toen we een etappe samen voeren en ik ontdekte dat Yvonne en ik enorm complementair aan elkaar zijn.”

ClubRacer: “Hoe belangrijk is de voorbereiding voor een evenement als dit en hoe pakken jullie dat samen aan?”

Erik van Vuuren: “We kennen elkaars valkuilen en het mooie aan zo’n prachtig traject richting het WK Double Handed is dat je de mogelijke tekortkomingen die je van elkaar kent juist extra goed kunt gebruiken om die om te zetten naar maximale performance.”

ClubRacer: “Je staat bekend om je vermogen om een nieuwe boot snel op snelheid te brengen. Hoe zie je dit in de praktijk gebeuren met de Sun Fast 30 voor het WK?”

Erik van Vuuren: “Ik ben iemand die goed in staat is om een nieuwe boot snel op snelheid te brengen, zoals mastzetting en dergelijke, gewoon door er een paar keer mee te zeilen en te bedenken waar we het moeten vinden. Dat is ook een onderdeel van mijn dagelijks werk om een boot op de juiste en snelle manier op snelheid te brengen. Dat zie ik dus ook gebeuren met de Sun Fast 30.”

ClubRacer: “Wat zijn jullie plannen en voorbereidingen nu jullie weten dat jullie kunnen deelnemen aan het WK?”

Erik van Vuuren: “We zullen in het hele voortraject proberen ook met de boot te gaan zeilen. Het nieuwe voor ons is dat we zopas weten dat we kunnen deelnemen aan het WK, dus nu kunnen we pas een plan maken.”

ClubRacer: “Hoe combineren jullie de voorbereidingen met jullie drukke professionele leven?”

Erik van Vuuren: “We gaan nu als eerste een draaiboek in elkaar zetten om zo efficiënt mogelijk naast onze professionele werkzaamheden tijd te kunnen besteden om zoveel mogelijk uren samen op het water te kunnen maken. We hebben allebei best wel een drukke baan, dus het wordt echt maatwerk om straks in Frankrijk een goede prestatie neer te zetten.”

ClubRacer: “Wat zijn jouw sterke punten die je in dit team inbrengt?”

Erik van Vuuren: “Mijn eigen kracht zit hem in de voorbereiding, de kennis en doorzettingsvermogen. Dus nooit opgeven.”

ClubRacer: “Wat maakt Yvonne zo’n sterke partner voor dit wereldkampioenschap?”

Erik van Vuuren: “Wat ik het mooie aan Yvonne vind, is dat ze regeltechnisch heel sterk is en ook strategisch. Met haar is het dus heel fijn, zeker met dit soort offshore wedstrijden, om van tevoren de strategie door te nemen en ook tussentijds, als er dingen aangepast moeten worden, kan ik met haar ontzettend goed sparren. Buiten dat alles is Yvonne ook heel sterk en snel, en het is een voorrecht om met iemand met wie ik mijn dagelijks leven deel ook op dit niveau te kunnen acteren. We zijn in staat om op een zakelijke manier om te gaan zonder dat dit invloed heeft op onze liefdesrelatie.”

ClubRacer: “Denk je eraan om externe expertise in te schakelen voor jullie voorbereidingen?”

Erik van Vuuren: “Ik zit er ook zeker aan te denken om er een coach bij te halen uit het double handed of olympisch circuit. Laat die ons maar eens beoordelen. Dat is iets waar we open voor moeten staan. Ik ben zelf in staat om te coachen, maar sta zeker open om feedback te krijgen van zeilers die ook met zo’n boot hebben gevaren waar Yvonne en ik ons voordeel uit kunnen halen.”

ClubRacer: “Hoe zien jullie de toekomst van jullie deelname aan double handed zeilwedstrijden?”

Erik van Vuuren: “Jullie hebben zelf een fantastisch doublehanded verhaal met jullie Dufour 40 Performance van ClubRacer. Jullie beginnen steeds meer in het double handed zeilen bekwamer te geraken. Voor ons is het een continuering van wat we altijd hebben gedaan de laatste jaren en ik denk dat we in staat zijn om boven onszelf uit te stijgen. Ik kijk ernaar uit om dit traject met Yvonne in te zetten.”

Interview met Yvonne:

Yvonne Beusker

ClubRacer: “Yvonne, hoe voel je je nu je weet dat je Nederland gaat vertegenwoordigen op het WK Double Handed?”

Yvonne Beusker: “En dan mag je in één keer voor Nederland naar het WK, super trots. Erik en ik zijn een ontzettend geolied team, alleen moeten we nu gaan kijken welke olie we gaan inzetten voor dit type boot, het zeilgebied, de regels en de details.”

ClubRacer: “Het WK Offshore Double Handed vereist veel voorbereiding en focus. Hoe gaan jullie hiermee om met de beperkte tijd die jullie hebben?”

Yvonne Beusker: “Voor dit offshore WK, waar je veel lange mijlen moet maken, hebben we eigenlijk relatief korte tijd om ons volledig te focussen. Dus dat betekent kijken wat we kunnen organiseren en we gaan ermee aan de slag.”

ClubRacer: “Jullie hebben al eerder indrukwekkende resultaten behaald. Wat zijn jouw verwachtingen voor dit WK?”

Yvonne Beusker: “Ik kijk er erg naar uit om de krachten te meten omdat we tot nu toe maximaal de tweede plaats in de wereldtop hebben behaald. Goud vind ik toch echt een veel mooiere kleur.”

ClubRacer: “Wat maakt jullie als team zo succesvol in het zeilen?”

Yvonne Beusker: “Het mooie aan het zeilen als zo’n geolied team is dat je op heel veel zaken blind kunt vertrouwen op elkaar. Je moet ook eerlijk zijn, want je kent elkaars sterktes en zwaktes, maar die kan je daarna weer omturnen naar iets moois. Wij kunnen ons nu focussen op alle zaken eromheen zoals boot, techniek, mensen, details, de regels en alle omstandigheden die erbij komen kijken.”

ClubRacer: “Dit WK Offshore Double Handed had oorspronkelijk een Olympisch tintje moeten hebben. Wat vind je van deze ontwikkeling?”

Yvonne Beusker: “Het mooie aan dit WK offshore is dat dit eigenlijk dit jaar in Frankrijk ook Olympisch had moeten zijn. Het is helaas niet doorgegaan, maar het is wel een waanzinnige voorproef voor meer.”

ClubRacer: “Hoe voelt het om samen met Erik naar het WK te gaan na al jullie eerdere successen?”

Yvonne Beusker: “We hebben al zoveel succesvolle mijlen samen gemaakt. Dit is echt de kers op de taart dat je samen ook een WK kunt zeilen.”

Indrukwekkende zeil-CV’s

Erik van Vuuren is een geboren zeiler met een indrukwekkende carrière. Sinds de oprichting van Van Vuuren Performance Sailing in 2008 richt hij zich op het verbeteren van techniek, bootperformance en bemanning.

Zijn toewijding en reputatie hebben hem de Conny van Rietschoten Trofee opgeleverd, de meest prestigieuze zeiltrofee van Nederland. Erik’s zeil-CV omvat onder andere de winst van de Admirals Cup in 1999, twee wereldtitels, de Rolex Middle Sea Race en talloze Nederlandse titels.

Yvonne Beusker heeft eveneens een indrukwekkende staat van dienst. Sinds 2010 was ze mede-eigenaar van de J/105 Panther en behaalde vanaf het begin grote successen, waaronder de 1e Overall bij de North Sea Regatta offshores.

Beusker heeft een sterke voorkeur voor zout water en lange afstand zeilen, en samen met Erik heeft ze een ILC40 gerestaureerd om in 2025 deel te nemen aan de Rolex Fastnet Race.

Samenwerking en ervaring

De samenwerking tussen Erik en Yvonne gaat meer dan tien jaar terug. Een cruciaal moment was de Class40 Global Ocean Race, waar ze samen zeilden van Punta del Este (Uruguay) naar Charleston (VS). Sindsdien vormen ze een succesvol en solide team in het Double Handed circuit, vooral op jachten tussen 30 en 42 voet. Hun gecombineerde ervaring en successen maken hen een sterk team voor het WK in Lorient.

Over het Offshore Double Handed World Championship

Het IRC Double Handed WK wordt georganiseerd door drie vooraanstaande organisaties: Yacht Club de France, de RORC en Lorient Grand Large. Dit kampioenschap zal drie achtereenvolgende jaren plaatsvinden op drie verschillende locaties.

Het WK volgt de OSR Cat. 3 richtlijnen, vereist minimaal één OPST-gecertificeerd crewmember, een marifooncertificaat, beide World Sailing sailors ID’s, en de Person in Charge moet Nederlander zijn. Er wordt gezeild in Sun Fast 30 One Design boten, met deelname van maximaal twintig landen en één team per land.

Laatst aangepast op 17 mei 2024 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
America's Cup Barcelona
Ontdek

Nog 100 dagen: spanning loopt op voor de 37ste America’s Cup in Barcelona

Door Eddy Lekens 3 minuten leestijd

Met nog slechts 100 dagen te gaan tot de start van de 37ste America’s Cup, stijgt de spanning voor de zeilers en alle fans over heel de wereld. Van 22 augustus tot eind oktober 2024 zal Barcelona het toneel zijn van een van de meest prestigieuze zeilwedstrijden ter wereld. Dit jaar belooft een bijzonder spannende editie te worden zonder duidelijke favoriet, wat de competitie nog onvoorspelbaarder maakt.

Elite zeilteams en technologische Innovaties

De zes belangrijkste zeilteams, afkomstig uit verschillende delen van de wereld, hebben intensief getraind met hun nieuwe, baanbrekende AC75’s. Deze hypermoderne monohulls, die snelheden van meer dan 54 knopen kunnen bereiken, zullen het tegen elkaar opnemen in wat de dichtstbijzijnde race ooit zou kunnen worden.

AC75 america's Cup zeilboten
AC75 america's Cup zeilboten

Een nieuw tijdperk voor jeugd en vrouwen in de America’s Cup

Naast de hoofdcompetitie zullen twaalf teams uit twaalf landen deelnemen aan de UniCredit Youth America’s Cup en de inaugurele Puig Women’s America’s Cup.

Deze evenementen bieden een platform voor de toekomstige sterren van het zeilen om hun talenten te tonen. Het gebruik van de nieuwe AC40-klasse zal zorgen voor een spannend spektakel, terwijl het publiek dichter bij de actie kan komen dan ooit tevoren.

Barcelona klaar voor een werelds zeilfeest

Barcelona is druk bezig met de voorbereidingen om een evenement van wereldklasse te organiseren, vergelijkbaar met de Olympische Spelen van 1992.

Duizenden vrijwilligers, bekend als ‘Team B’, zullen bijdragen aan het soepel verlopen van de regatta.

De prachtige Port Vell zal het bruisende centrum van de activiteiten zijn, met een verscheidenheid aan boten en een scala aan kijkmogelijkheden voor het publiek.

Barcelona America's Cup

Onvergetelijke ervaringen voor het publiek

Toeschouwers kunnen genieten van het zeilspektakel vanaf de stranden van Barcelona, waar speciale fanzones en kijkgebieden worden ingericht met jumbo schermen en cateringfaciliteiten.

Het Official Race Village op Moll de la Fusta zal gratis toegankelijk zijn en biedt een unieke kans om de zeilers van dichtbij te zien en te genieten van de sfeer van de America’s Cup.

Barcelona jachthaven

De 37ste America’s Cup: feiten en innovaties

  1. Technologische hoogstandjes: De nieuwe generatie AC75’s zijn ontworpen om te racen onder uiteenlopende weersomstandigheden en zullen indruk maken met hun snelheid en wendbaarheid.
  2. Onvoorspelbare uitkomst: De nauwe ontwerpregels zorgen ervoor dat er geen duidelijke favoriet is, wat de competitie extra spannend maakt.
  3. Toegankelijkheid voor toeschouwers: De race zal vanaf de Barceloneta stranden perfect te volgen zijn, waardoor het een van de meest toegankelijke edities in de geschiedenis wordt.
  4. Eerste Puig Women’s America’s Cup: Meer dan 70 topzeilsters zullen strijden om de eerste titel in deze nieuwe competitie.
  5. UniCredit Youth America’s Cup: Jong talent krijgt een podium om zich te bewijzen en een weg te banen naar de top van de zeilwereld.

Over de America’s Cup

De America’s Cup is de oudste, nog steeds gehouden internationale sporttrofee. De competitie dateert uit 1851 en heeft sindsdien talloze evoluties doorgemaakt. De race wordt gekenmerkt door zijn hoge technologische eisen en de intense rivaliteit tussen de beste zeilteams ter wereld.

Gepubliceerd: 15 mei 2024 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Extra Djinn wint RORC North Sea Race
Zeilen

Extra Djinn zegeviert in RORC North Sea Race

Door Eddy Lekens 2 minuten leestijd

Michel Dorsman’s X-362 Extra Djinn heeft de RORC North Sea Race 2024 gewonnen! De 148 nautische mijl lange offshore race van Harwich naar Scheveningen werd gezeild in koude oostelijke wind en mist. Dit jaar werd de race gewonnen door Michel Dorsman met zijn X-362 Extra Djinn, gevolgd door J/122 Ajeto! en de Dufour 40P Flying Dolphin.

Spannende strijd om podiumplaatsen

De North Sea Race, georganiseerd door de Royal Ocean Racing Club (RORC), is een klassieker met een rijke historie. In de 2024 editie namen 53 boten deel. Na Extra Djinn bemachtigden J/122 Ajeto! (tweede overall, eerste IRC Two en IRC Two-Handed) en Willem Ellemeet’s Dufour 40P Flying Dolphin (derde overall) podiumplaatsen.

Extra Djinn X-362 Sport

Uitslagen per klasse

Naast de overall winst vielen er meer boten in de prijzen:

  • IRC 0: Ker 46 ROST Van Uden (Gerd-jan Poortman)
  • IRC 1: Swan 45 Emotions (Otto Waterlander)
  • IRC 2: J/122 Ajeto! (Robin Verhoef & John Van der starrre)
  • IRC 3: X-362 Extra Djinn (Michel Dorsman)
  • IRC 4: S&S 40 Sunstone (Will & Jenny Taylor-Jones)
  • IRC DH: J/122 Ajeto! (Robin Verhoef & John Van der starrre)
  • Line Honours: VO65 NextGen

Dichte mist bemoeilijkte navigatie

De start van de race werd met een uur uitgesteld vanwege onstabiele wind. Het grootste deel van de wedstrijd werd gezeild in dichte mist, wat de navigatie bemoeilijkte. Extra Djinn’s team presteerde echter uitstekend onder deze uitdagende omstandigheden.

Reacties van de winnaars

Michel Dorsman, schipper van de winnende Extra Djinn, was verrast en verheugd met de overwinning.

“Het is fantastisch om deze race te winnen met een relatief jong team. Na het ronden van Smith Knoll was het zicht slecht, maar we hielden koers en eindigden als eerste, het is een jong team en de meesten van ons varen nu pas een paar jaar samen, dus winnen van de North Sea Race is fantastisch!”

Ook John van der Starre van J/122 Ajeto! is tevreden:

“We kwamen vroeg bij de start aan om de stroming te checken en vonden een groot voordeel in ondiep water, dat werkte perfect.”

Gerd-jan Poortman, schipper van ROST Van Uden, was tevreden met de prestatie van zijn team en kijkt uit naar toekomstige regatta’s waaronder de North Sea Regatta en Cowes Week als onderdeel van hun voorbereiding op de Admiral’s Cup in 2025.

“We zijn tevreden met de prestatie, het was een goede race.”

Volgende race: De Guingand Bowl Race

Het RORC-seizoen gaat verder met de De Guingand Bowl Race op 18 mei. Deze race start en finisht in Cowes en is tevens de eerste race van het IRC Two-Handed National Championship.

North Sea Race: offshore klassieker

De North Sea Race is een uitdagende offshore race met een lange historie. De race is onderdeel van de RORC Season’s Points Championship.

Gepubliceerd: 13 mei 2024 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Isaura Maenhaut & Anouk Geurts Europees Kampioen 49erFX
Zeilen

Belgisch zeilteam Isaura Maenhaut & Anouk Geurts kroont zich tot Europees Kampioen 49er FX!

Door Eddy Lekens 2 minuten leestijd

De Belgische zeilsters Isaura Maenhaut en Anouk Geurts hebben tijdens het Europees Kampioenschap 49er FX in het Franse La Grande Motte de felbegeerde Europese titel veroverd. Het duo toonde zich gedurende de hele competitie ijzersterk en pakte in de medalrace met een 10e plaats definitief goud.

De Belgische dames kenden een succesvolle start van het EK en stegen doorheen de races gestaag in het klassement. Na een reeks sterke prestaties gingen ze als koplopers de medalrace in, met een comfortabele voorsprong van 15 punten op de Franse dames Sarah Steyaert en Charline Picon.

In de medalrace beheersten Maenhaut en Geurts de druk met brio en wisten ze met een 10e plaats hun koppositie te verdedigen. De Europese titel was hiermee een feit! Het Britse duo Freya Black en Saskia Tidey vervolledigde het podium met brons.

“We zijn ontzettend blij met deze Europese titel!”, reageert Isaura Maenhaut. “We hebben hard gewerkt voor dit moment en het voelt fantastisch om beloond te worden met goud. De sleutel tot ons succes was onze consistentie. We hebben in elke race goed gepresteerd en dat heeft ons uiteindelijk de overwinning opgeleverd.”

Deze Europese titel is een enorme boost voor het vertrouwen van Maenhaut en Geurts in aanloop naar de Olympische Spelen in Marseille deze zomer. Ze tonen zich klaar om te strijden voor olympisch eremetaal.

Straffe prestatie van Lucas Claeyssens & Eline Verstraelen op WK Nacra 17

Lucas Claeyssens & Eline Verstraelen
Lucas Claeyssens & Eline Verstraelen

Naast het EK 49er FX vond in La Grande Motte ook het wereldkampioenschap Nacra 17 plaats. Lucas Claeyssens en Eline Verstraelen, die op de Last Chance Regatta in Hyères brons behaalden, kenden een uitstekende start van hun eerste WK senioren. Ze wisten zich op dag 3 te plaatsen voor de gold fleet en behaalden met een knappe 17e plaats een meer dan verdienstelijke prestatie.

In de silver fleet eindigden Kwinten en Lieselotte Borghijs op een 38e plaats, terwijl Arthur De Jonghe en Janne Ravelingien door materiaalpech genoodzaakt werden hun eerste dag op te geven en uiteindelijk 42e werden.

Over het EK 49er FX

Het Europees Kampioenschap 49er FX is een prestigieuze zeilwedstrijd voor damesteams in de 49er FX klasse. De 49er FX is een snelle en technische skiff met twee zeilers, die bekend staat om zijn spectaculaire manoeuvres en hoge snelheden. Het EK trekt elk jaar de beste 49er FX zeilers van Europa naar de startlijn.

Over het WK Nacra 17

Het wereldkampioenschap Nacra 17 is het ultieme evenement voor catamaranzeilers in de Nacra 17 klasse. De Nacra 17 is een ultramoderne catamaran met twee zeilers, die garant staat voor razendsnelle races en adembenemende stunts. Het WK Nacra 17 trekt de crème de la crème van de catamaranzeilers van over de hele wereld.

Gepubliceerd: 12 mei 2024 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Nieuwe berichten
Oudere berichten

Meest gelezen

  • 1

    Team DutchSail zoekt het ritme in de golven van Newport: tiende na vier races

  • 2

    Contest Yachts in exclusief partnerprogramma van ARC-organisator World Cruising Club

  • 3

    Zeilers weerbericht weekend 19-20 September 2026

  • 4

    Maxi Yacht Rolex Cup: Balthasar van Filip Balcaen grijpt WK-zilver in de Maxi Grand Prix

  • 5

    Slechts 23 van de vijftig IMOCA’s aan de start van de Route du Rhum-Destination Guadeloupe: de klasse denkt hardop over een bouwstop

Voeg ClubRacer toe als favoriete bron op Google
X-Yachts Benelux
Shogun 43 Salt Yachting
Escape Yachting
B&G Nemesis display
Volg ons via Google Nieuws
X-Yachts Benelux
Escape Yachting
B&G

ClubRacer. Elke dag zeilnieuws. Mis niks!

Selecteer lijst(en):

Controleer je inbox of spammap om je abonnement te bevestigen.

  • Info
    • Over ClubRacer
    • Contact
    • Adverteren
    • Zeilnieuws melden
    • Privacy
  • Zeilen
    • Zeilnieuws
    • Zeilkalender
    • Weerberichten
    • Leren zeilen
    • Zeilboot kopen
    • Zeilscholen in België
  • Zeilwedstrijden België
    • Antwerp Race
    • Schelderegatta
    • Dover Strait Race
    • Speculoos Race
  • Zeilwedstrijden Nederland
    • North Sea Regatta
    • 24 Uurs Zeilrace
    • Windmill Cup
    • Deltaweekend
    • Breskens Sailing Weekend
    • Junior World Championship
    • 40 Mijl van Bru
  • Internationaal & offhsore
    • The Ocean Race Atlantic
    • Vendée Globe
    • Transat Café L'or
    • Rolex Fastnet Race
    • Rolex Sydney Hobart Yacht Race
    • Admirals Cup
    • Spi Ouest France
    • Cowes Week
    • La Solitaire
    • Half Ton Classics Cup
    • North Sea Race
    • RORC Round Britain & Ireland Race
  • Grand Prix Racing & klassen
    • America's Cup
    • SailGP
    • IMOCA
    • Class40
    • ORC
    • IRC
  • olympisch zeilen
    • Sailing World Cup Series
    • Paralympisch zeilen
  • Opmerkelijk
    • Zeilrecords
    • Zeilblunders
    • Zeilongelukken
    • Kielbreuken

© 2026 ClubRacer. Op alle teksten, foto’s, video’s en andere media van ClubRacer rust auteursrecht. Een link naar een artikel plaatsen mag altijd. Wil je content van ClubRacer overnemen of gebruiken? Neem dan vooraf contact met ons op.

ClubRacer & ZeilTrends werden opgericht door Eddy Lekens en worden door hem uitgegeven en hoofdredactioneel geleid.

ClubRacer
  • Voorpagina
  • Meest recent
  • Zeilkalender
  • Opinie
  • Zeilen Wiki
    • Weerberichten
      • Windy map
      • Weerkaarten Europa
      • Buienradar Europa
      • Beste weerberichten voor zeilers
      • Praktische meteo en meteorologie
    • Leren zeilen
    • Leren zeezeilen
    • Hoe word ik wedstrijdzeiler
    • Hoe win je zeilwedstrijden?
      • Hoe maak je een goede start
      • Het kruisrak
      • Het voordewindse rak
      • Merktekens ronden
      • Hoe train je een bemanning of zeilteam?
      • Protesteren en protest indienen
      • Psychologie tijdens het wedstrijdzeilen
      • Regels wedstrijdzeilen 2025 – 2028
    • Meetbrieven, Ratings en handicap zeilen
      • IRC meetbrief aanvragen
    • Verplichte uitrusting voor pleziervaartuigen
    • De beste zeilkleding: gids voor het 3-lagensysteem
    • VIDEO: Man overboord procedure en training
    • Zeilboot of zeiljacht kopen
    • De ideale cruiser-racer zeilboot
    • Populairste zeilklassen en eenheidsklassen
    • Zeilmaker of zeilmakerij kiezen
    • Zeeziekte voorkomen en behandelen
  • ZeilTrends
  • Over ClubRacer
    • Contact
    • Nieuwsbrief
  • AdverterenPromoot uw bedrijf
ClubRacer

© ClubRacer 2025 - Op alle zeilnieuws en media van ClubRacer rust uiteraard copyright.