woensdag 9 september 2026
Zeilcommunity met +10k fans:
Eddy Lekens
Nazomer dit weekend. Tijdens het weekend zorgt een hogedrukkern die over onsland oostwaarts trekt voor stabiel weer.
Zeilen

Zeilers weerbericht weekend 05-06 September 2026

Door Fritz Buyl 1 minuten leestijd

Nazomer dit weekend. Tijdens het weekend zorgt een hogedrukkern die over onsland oostwaarts trekt voor stabiel weer.

Aan de voorzijde van een koufront, dat deze namiddag vrijdag 4 september 2026 doortrekt, spant de stroming aan en kunnen er al lokale buitjes over de kust trekken. In het zog van het front positioneert een hogedrukkern zich op zaterdag 5 september ’26 boven West-Europa. Het hoog trekt zondag 6 september ’26 oostwaarts en voert hierbij tijdelijk zachtere lucht aan.

Zaterdag 5 septemner is het zonnig met enkele wolkenvelden. Goed zicht. Maxima rond 19 °C. Minima rond 16-17°C.

Wind op zee:  Vrij krachtige wind (17-21 kt) uit WNW, krimpend naar WZW en afnemend tot matig (7-10 kt). Golven rond 1.4m, afnemend naar 1.0m.

Wind aan de kust: Matige tot vrij krachtige wind (14-18 kt) uit WNW, krimpend naar WZW en afnemend naar zwak tot matig (4-8 kt). Golven rond 1.0m, afnemend naar 0.7m.

Rukwinden: Tot 27 kt.

Opmerkingen: De aangevoerde lucht is eerst stabiel.

Zondag 6 september is het zonnig met hoge wolkensluiers. Matig tot goed, later goed zicht. Maxima rond 22 °C. Minima rond 12°C.

Wind op zee: Matige wind (7-10 kt) uit ZZO, krimpend naar ZO. Golven rond 0.6m.

Wind aan de kust: Zwakke wind (4-6 kt) uit ZO tot ZZO. Golven rond 0.5m, afnemend naar 0.3m.

Rukwinden: Tot 16 k.

Opmerkingen: De aangevoerde lucht is stabiel.

0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Raceflow 2.0
Techniek

RaceFlow 2.0: ORC geeft wedstrijdcomités zelf de sleutel tot weerrouteringscoring

Door Eddy Lekens 4 minuten leestijd

Het Offshore Racing Congress heeft deze week RaceFlow 2.0 gelanceerd, een vernieuwd webplatform waarmee wedstrijdcomités en scoringsofficials voortaan zelf aan de slag kunnen met ORC’s Weather-Routed Scoring (WRS). Waar de weerrouteringscoring tot nu toe vooral via de ORC-staf verliep, kan elke organisator van een kust- of offshorewedstrijd het volledige proces nu in de browser doorlopen. Het platform is gratis beschikbaar voor wedstrijdorganisatoren en combineert het ORC Velocity Prediction Program en de certificatendatabase met de routeringsengine van PredictWind.

Waarom vaste handicapgetallen op lange banen tekortschieten

Kust- en offshorewedstrijden kennen zelden constante omstandigheden van start tot finish. Wanneer de wind ruimt, krimpt of ’s nachts wegvalt, bevoordelen vaste handicapgetallen doorgaans het ene uiteinde van de vloot boven het andere. Een groot schip dat de baan afwerkt voor de wind indraait, zeilt in de praktijk een compleet andere wedstrijd dan een kleiner schip dat uren later nog op de baan ligt.

Weather-Routed Scoring pakt dat probleem aan door te simuleren hoe elk jacht de baan aflegt door het voorspelde weer. Op basis van die simulatie worden individuele tijdcorrectiefactoren (TCF’s) berekend, afgestemd op de wind- en stroomcondities die de boten onderweg mogen verwachten.

RaceFlow 2.0 giet die volledige workflow in een browserinterface die specifiek voor evenementenbeheer is gebouwd. Het ORC VPP levert de polaire prestatiegegevens, de certificatendatabase de vlootgegevens, en PredictWind de routering.

Wat het platform aan de scoretafel en op de comitéboot doet

RaceFlow 2.0 richt zich volgens ORC op het vereenvoudigen en versnellen van het werk voor, tijdens en na de wedstrijd. De rating-integratie werkt rechtstreeks: bootselectie gebeurt met één klik, de vloot synchroniseert automatisch met de wereldwijde ORC-certificatendatabase en bestaande ORC Scorer-bestanden kunnen worden geïmporteerd.

Voor het uitzetten van de baan bevat het platform een interactieve visuele ontwerper met kaartgebaseerd waypointbeheer en visuele polygonen om zones af te bakenen. Daarmee kunnen organisatoren vloten rond scheidingsstelsels (TSS-zones), ondiepten en andere gevaren sturen.

De berekening van de scoringsfactoren verloopt met één klik. RaceFlow genereert automatisch de Time-on-Time (TOT) en Time-on-Distance (TOD) allowances, met export naar ORC Scorer XML, CSV en zelfstandige interactieve HTML-pakketten.

ORC route voorspelling
Voorspelde routes van ORC-deelnemers in de 238 mijl lange Stamford-Vineyard Race, met de tracks en de voorspelde wind- en stroomcondities op de baan voor een selectie van de deelnemers.

Windanalyse, animaties en drukklare scratch sheets

Het platform levert daarnaast een uitgebreide wind- en wedstrijdanalyse. Daaronder vallen naar tijdsduur gewogen windverdelingen (TWS en TWA), een opsplitsing naar aan de wind, ruimschoots en voor de wind, en correlatiespreidingsdiagrammen om de scoringsmodellen te toetsen aan de werkelijke vlootprestaties en te zien hoe het weer verschillende boten beïnvloedde.

Visueel biedt RaceFlow 2.0 snelheidsheatmaps in real time en een geanimeerde weergave van het wedstrijdverloop, met telemetrie zoals SOG, TWS, TWA en stroming. Voor het wedstrijdcomité zijn er drukklare scratch sheets voor het mededelingenbord en de deelnemersbriefing.

ORC publiceerde bij de aankondiging interactieve voorbeelden van de output. Daarbij zitten de voorspelde routes van de ORC-deelnemers in de 238 mijl lange Stamford-Vineyard Race, met tracks en de voorspelde wind- en stroomcondities op de baan, en een analyse van de voorspelde windsnelheden bij de ORC-vloot in de Ida Lewis Race.

Voorbeeld van een analyse van de voorspelde windsnelheden bij de ORC-vloot in de Ida Lewis Race.
Voorbeeld van een analyse van de voorspelde windsnelheden bij de ORC-vloot in de Ida Lewis Race.

Gratis toegang via ORC Sailor Services

RaceFlow is nu beschikbaar als gratis dienst voor wedstrijdorganisatoren. De technische staf van ORC assisteert bij de initiële opzet van het evenement, wijst alle nodige routeringscredits toe en biedt verdere hulp en ondersteuning.

Organisatoren die een kust- of offshorewedstrijd plannen, kunnen inloggen op raceflow.orc.org met hun ORC Sailor Services-inloggegevens. De aanvraag verloopt rechtstreeks via het platform, waar ook de documentatie te raadplegen is. De RaceFlow 2.0 User Guide staat op https://raceflow.orc.org/raceflow-user-guide.php.

Een uitgebreidere uitleg over Weather-Routed Scoring is te vinden op https://orc.org/race-managment/scoring#orc-weather-routing-scoring. Voor andere vragen verwijst ORC naar het technische team via support@orc.org.

Over ORC Weather-Routed Scoring

Weather-Routed Scoring is de scoringsmethode waarmee ORC de weersvoorspelling rechtstreeks in de handicap verwerkt. Enkele uren voor de start zeilt de volledige vloot een gesimuleerde wedstrijd op basis van gribbestanden. Elke boot kiest daarbij haar optimale route en gunstigste zeilhoeken. De simulatie levert per boot een geoptimaliseerde route en een Predicted Elapsed Time (PET) op, waaruit de tijdcorrectiefactor volgt. Elke boot vertrekt dus met kennis van de TCF’s van al haar concurrenten, gebaseerd op de best beschikbare voorspelling van de wedstrijdomstandigheden.

Volgens ORC leent de methode zich het best voor kust- en langeafstandswedstrijden met een typische duur van 5 tot 72 uur, of voor wedstrijden waarbij start en finish niet samenvallen, zoals eilandhoppende regatta’s. Voor wedstrijdzeilers die gewend zijn aan één enkel handicapgetal is dat wennen: het tijdverschil dat je aan je concurrenten geeft of krijgt, verschilt van wedstrijd tot wedstrijd.

De Offshore Racing Congress bedient naar eigen zeggen 45 landen met op VPP gebaseerde handicapsystemen. In de Benelux wordt ORC onder meer gebruikt op de offshore- en kustwedstrijden in de zeilkalender van ClubRacer, zoals de North Sea Regatta vanuit Scheveningen en het Deltaweekend op de Oosterschelde in Zeeland.

0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Onstabiel weekend. Atlantische depressies en hun bijhorende storingen trekken dit weekend via het Kanaal langs onze kust.
Zeilen

Zeilers weerbericht weekend 28-29 Augustus 2026

Door Fritz Buyl 2 minuten leestijd

Onstabiel weekend. Depressies en hun bijhorende storingen trekken dit weekend via het Kanaal langs onze kust.

Een depressiekern voor de Schotse kust stuurt vandaag vrijdag 28 augustus 2026 onstabiele maritieme lucht naar onze omgeving, waarin enkele buienlijnen ontstaan. Vannacht ligt de kern boven de Noordzee. Morgen zaterdag 29 augustus ’26 komen we onder de invloed van een nieuwe depressiekern die boven de ingang van het Kanaal ligt. Ook dit lagedrukgebied verplaatst zich naar de Noordzee en het frontaal systeem ervan trekt daarbij over onze kust. Zondagmiddag 30 augustus ’26 volgt er een zwakke wig.

Zaterdag 28 augustus is het eerst wisselend bewolkt. Er ligt een buienlijn vlak voor onze kust, ontstaan door kustconvergentie. Nog in de loop van de voormiddag wordt het zwaarbewolkt vanaf de westkust, gevolgd door wat regen. ’s Avonds volgen er opnieuw felle regen- en onweersbuien. Matig zicht tijdens de neerslag. Maxima rond 20-21°C. Minima rond 16°C.

Wind op zee:  Vrij krachtige tot krachtige wind (18-23 kt) uit WZW, krimpend naar Z en toenemend tot krachtig (21-27 kt). Golven rond 2.0m, afnemend naar 1.1m.

Wind aan de kust: Matige wind (11-16 kt) uit ZZW, krimpend naar Z en toenemend naar matig tot vrij krachtig (15-20 kt). Golven rond 1.1m, afnemend naar 0.6m.

Rukwinden: Tot 33 kt.

Opmerkingen: De aangevoerde lucht is eerst onstabiel.

Zondag 29 augustus wisselen opklaringen af met enkele buien. Matig tot slecht zicht, later goed zicht. Maxima rond 21°C. Minima rond 17°C.

Wind op zee: Krachtige wind (22-27 kt) uit W, krimpend naar ZZW en afnemend tot vrij krachtig (17-21 kt). Golven rond 2.0m, afnemend naar 1.2m.

Wind aan de kust: Vrij krachtige tot krachtige wind (18-23 kt) uit WZW, krimpend naar ZZW en afnemend naar matig (11-16 kt). Golven rond 1.6m, afnemend naar 0.7m.

Rukwinden: Tot 33 k.

Opmerkingen: De aangevoerde lucht is onstabiel.

0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Romp Tomidi
Zeilboten

Tomidi gestript en in stukken gezaagd: zo eindigt de Belgische Whitbread-racer als beschermd erfgoed

Door Eddy Lekens 5 minuten leestijd

De Tomidi, het als varend erfgoed beschermde wedstrijdzeiljacht dat als Rucanor Tristar en Rucanor Sport tweemaal de Whitbread Round the World Race zeilde, is door zijn nieuwe eigenaar grotendeels gestript. Dat blijkt uit foto’s die vorige eigenaar Dirk Gunst publiceerde op Facebook, samen met een scherpe aanklacht aan het adres van de Vlaamse overheid, de provincie West-Vlaanderen en de gemeentebesturen van Bredene en Oostende. Gunst zegt dat hij het schip na meer dan negen jaar zoeken naar een definitieve bestemming “voor een habbekrats van de hand” moest doen. De koper is volgens hem “een jonge Nederlander”.

Van innovatieve one-off tot beschermd icoon van de Belgische zeilsport

Het schip werd in 1984 getekend door de Franse ontwerper Guy Ribadeau-Dumas, in samenwerking met Staf Versluys, en gebouwd bij Standfast Yachts in Breskens, de werf van Frans Maas. Op 6 februari 1985 liep het te water als Rucanor Tristar en enkele maanden later stond het op de eerste editie van Flanders Technology in het Gentse Citadelpark, wegens het innovatieve karakter van de bouw met materialen als kevlar, titanium- en aluminiumlegeringen en een scharnierend achterschip.

In de Whitbread 1985-1986 pakte Versluys met negen andere opvarenden de eerste plaats in klasse D; hij ontving uit handen van prinses Diana de Joshua-prijs voor “Most Outstanding Seamanship”. In 1989-1990 voer het schip opnieuw de Whitbread, nu als Rucanor Sport onder Bruno Dubois, maar enkele dagen na het vertrek uit Auckland volgde een aanvaring met een walvis; na droogzetting en herstelling in Wellington werd de race wel volledig uitgevaren.Eind 1990 kwam het schip in handen van Dirk Gunst; in 1991 werd het gedoopt tot Tomidi en ingezet voor charter, races, initiatie en teambuilding.

Op het palmares staan onder meer de Fastnet Race van 1985, 1989, 1997 en 2005, meerdere Tall Ships Races, de AZAB in 1995 en de solo-oversteken in de STAR-race van 1996 en 2000. In september 2009 volgde de definitieve erkenning als varend erfgoed; begin 2017 werd het vaartuig uit de vaart genomen.

Negen jaar zoeken, een schenking aan Bredene en toch een verkoop

Na de opleg begon een lange zoektocht naar een waardige eindbestemming op de wal. In maart 2024 leek die er te komen: de gemeenteraad van Bredene aanvaardde op 25 maart de schenking van het schip door Gunst, met als voorwaarde onder meer het doorlopend tentoonstellen ervan. Het plan was om de volledige boot bovenop een gebouwtje aan de kustbaan als monument voor Versluys in te richten, met daaronder een tentoonstellingsruimte voor zeeklassen en toeristen.

Dat monument kwam er niet. In februari 2026 berichtte Focus/WTV dat de toekomst van de Tomidi opnieuw bedreigd was: na een eerdere verhuis binnen de Oostendse haven mocht het schip ook op de stockageplaats aan de Vismijnlaan niet blijven van de dienst Kust (Agentschap Maritieme Dienstverlening en Kust), waarna de eigenaar dringend een nieuwe plek zocht. Het schip werd daarop dertig meter verder verplaatst naar een zone waar het wel mocht staan.

In zijn Facebookbericht trekt Gunst daar nu de conclusie uit. Hij schrijft dat hij “meer dan 9 volle jaren” bij alle mogelijke instanties heeft geleurd om het schip als “monument” een gepaste eindbestemming op de wal te geven, en dat verkoop uiteindelijk onvermijdelijk werd. Hij was volgens eigen zeggen 36 jaar eigenaar, zeilde er meer dan 200.000 zeemijl mee, leidde er duizenden mensen mee op en behaalde er “talloze successen mee in diverse internationale wedstrijden”.

Wat de foto’s tonen: opengebroken dek, in stukken gezaagde romp, erfgoedschild nog aan boord

romp tomidi

De beelden die Gunst bij zijn bericht plaatste, tonen de Tomidi op een stalen bok in de openlucht, met een ladder tegen de romp. Het dek is over een groot deel van de lengte opengebroken: dekbeplating ligt los, de onderliggende structuur met schotten ligt bloot en de kajuitopbouw is deels weggenomen. Op andere beelden is het volledige interieur uitgebroken, met alleen nog de kale binnenzijde van de romp, losse leidingen en de mastvoetconstructie.

Eén foto toont de romp met de blauwe spiegel waarop nog altijd Tomidi en een QR-code staan (foto boven). De romp staat er ogenschijnlijk structureel nog, maar zonder tuigage en zonder inrichting. Op de detailfoto van een dekelement is het blauw-witte schildje “Beschermd varend erfgoed” nog gewoon bevestigd, naast uitgeboorde openingen waar dekbeslag zat.

Plaatje varend beschermd erfgoed op Tomidi

Gunst zelf omschrijft de beelden in één zin:

“Hierbij ziet u wat de nieuwe eigenaar (een jonge Nederlander!) ermee uitspookte!”

Wat de bedoeling van die ingrepen is blijkt niet uit het bericht maar een complete afbraak lijkt niet uitgesloten. De identiteit van de nieuwe eigenaar wordt niet vermeld, en er is op dit ogenblik geen publieke reactie van de koper bekend.

Binnenkant romp Tomidi
Afgebroken Tomidi
romp Tomidi op bok

Dirk Gunst richt zijn kritiek op ministers, provincie en twee kustgemeenten

Het Facebookbericht is opgebouwd als een reeks ironische dankbetuigingen. “Arm Vlaanderen!”, schrijft Gunst, “met dank aan alle opeenvolgende ministers van Vlaams varend Erfgoed.” Daarna volgt “Arm West-Vlaanderen!”, waarbij hij gouverneur Carl Decaluwé en raadslid Franky De Block noemt.

Vervolgens richt hij zich op de twee kustgemeenten waar het schip de voorbije jaren stond of had moeten belanden. Bij “Arm Bredene!” noemt hij burgemeester Steve Vandenberghe, Erwin Feys, Alain Lynneel, Eddy Gryson, Steven Buysse “e.a.”. Bij “Arm Oostende!” noemt hij burgemeesters en schepenen Johan Vande Lanotte, Bart Tommelein, John Crombez “e.a.”.

Die opsomming is een persoonlijke aanklacht van de vorige eigenaar en geen vastgestelde beoordeling van het handelen van de betrokken besturen. Geen van de genoemde personen of instanties heeft, voor zover bekend, publiek gereageerd op het bericht. Evenmin is publiek bekend of de erfgoedstatus juridische gevolgen heeft voor de ingrepen aan het schip: de bescherming werd toegekend omwille van de scheepsarchitectuur, de ontwerper Guy Ribadeau-Dumas in samenwerking met Staf Versluys, en de wedstrijdprestaties, en het jacht is sinds 16 juni 2017 ook aangeduid als varend erfgoed.

Over de Whitbread Round the World Race

De Whitbread Round the World Race, sinds 2001 bekend als Volvo Ocean Race en vandaag als The Ocean Race, is de bemande ronde-de-wereldrace in etappes die in 1973 voor het eerst werd gezeild. Het is een bemande, toen vierjaarlijkse wedstrijd rond de wereld in verschillende etappes, en het was precies voor die race dat de Rucanor Tristar in 1984-1985 werd ontworpen en gebouwd. De Tomidi is de enige Belgische volbloed oceaanracer die tweemaal aan de Whitbread deelnam.

0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Na regen komt zonneschijn. Tot morgenvoormiddag trekken verschillende buienzones over ons land, maar nadien zorgt een hogedrukgebied boven de Britse Eilanden tijdelijk voor wat droger weer.
Zeilen

Zeilers weerbericht weekend 22-23 Augustus 2026

Door Fritz Buyl 2 minuten leestijd

Na regen komt zonneschijn. Tot morgenvoormiddag trekken verschillende buienzones over ons land, maar nadien zorgt een hogedrukgebied boven de Britse Eilanden tijdelijk voor wat droger weer.

Een occlusie, gesitueerd in een trog verbonden aan een depressie over Scandinavië, trekt deze voormiddag vrijdag 21 augustus 2026 langzaam over onze kust. De wind ruimt naar het noorden en er wordt marirtiem polaire lucht aangevoerd. Vannacht volgt een hoogtetrog waarin (onweers)buien ontwikkelen. Vanaf morgen zaterdag 22 augustus ’26 komen we onder de gunstige invloed van een wig van hoge druk verbonden aan een hoog ten westen van Ierland. Dit hoog trekt dan de volgende dagen oostwaarts en blijft ons weer gunstig beïnvloeden.

Zaterdag 22 augustus start zwaarbewolkt met (onweers)buien. Na de middag neemt de buienactiviteit af en komen er breder wordende opklaringen. Goed zicht, matig in de buien. Maxima rond 18°C. Minima rond 15°C.

Wind op zee:  Vrij krachtige wind (17-21 kt) uit N, krimpend naar NNW en afnemend naar matig (11-16 kt). Golven rond 1.5m, afnemend naar 0.7m.

Wind aan de kust: Matige wind (8-12 kt) uit NNW tot N, toenemend naar matig (11-16 kt). Golven rond 1.1m.

Rukwinden: Tot 27 kt.

Opmerkingen: De aangevoerde lucht is eerst onstabiel er wordt steeds stabieler.

Zondag 23 augustus start met nevel en mist. Daarna verbreden de opklaringen en na de middag komen er zonnige perioden. Matig tot slecht zicht, later goed zicht. Maxima rond 19-20°C. Minima rond 11°C.

Wind op zee: Matige wind (7-10 kt) uit NNW, ruimend naar NNO en afnemend naar zwak (4-6 kt). Golven rond 1.0m, afnemend naar 0.8m.

Wind aan de kust: Zwakke wind (4-6 kt) uit N, ruimend naar NNO en toenemend naar zwak tot matig (6-8 kt). Golven rond 0.8m, afnemend naar 0.6m.

Rukwinden: Tot 16 k.

Opmerkingen: De aangevoerde lucht is stabiel. Er is kans op een thermisch effect (enkele knopen extra) onder de kust.

0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Mady Fobert met micro in de hand
Ontdek

8 bells voor Mady Fobert: BRYC verliest de vrouw die generaties jeugdzeilers op het water bracht

Door Eddy Lekens 5 minuten leestijd

Het bestuur van de Bruxelles Royal Yacht Club (BRYC) heeft het overlijden bekendgemaakt van Madeleine “Mady” Fobert-Depourque, jarenlang een van de meest zichtbare en meest actieve figuren van de Brusselse club aan het kanaal in Laken. Mady was decennialang de spil achter de zeilschool en de klein zeilerij van de BRYC. Ze nam in een woelige periode zelf de functie van commodore op om een onverwachte vacature op te vangen en volgde tot enkele dagen voor haar dood nog de prestaties van de jeugd op het ILCA-jeugdwereldkampioenschap in Aarhus. Met haar verdwijnt niet alleen een clubfiguur, maar een naam die in het volledig Belgische yachting wereldje bekend en meermaals bekroond was.

Hoe een zeilschool en een generatie zeilers om één persoon draaiden

In zijn mededeling omschrijft het bestuur Mady als een onvermoeibare gedrevene op drie vlakken: de zeilsport zelf, het doorgeven van kennis, en de haar jachtclub. Het grootste deel van die energie ging naar de zeilschool en de klein zeilerij van de BRYC, waarvan zij gedurende vele jaren een van de drijvende krachten was.

Het bestuur stelt daarbij twee retorische vragen die de omvang van dat werk moeten schetsen: hoeveel jonge zeilers hebben hun eerste slagen gemaakt dankzij haar, en hoeveel van hen hebben onder haar toezicht leren houden van het zeilen, de regatta, de inspanning en de teamgeest? Volgens de club zijn heel wat van haar “poussins”, zoals zij haar jongste pupillen consequent noemde, uitgegroeid tot uitstekende wedstrijdzeilers die de clubvlaggen op hoog niveau verdedigden en geregeld op het podium eindigden.

Dat engagement bleef niet beperkt tot de kade en de RIB. “Mady, dat was ook een engagement zonder mankeren voor de BRYC”, schrijft het bestuur, dat haar rol omschrijft als die van iemand die haar verantwoordelijkheid nam op momenten dat het nodig was.

Van cheville ouvrière tot commodore, en de functies daarbuiten

Mady Fobert en het Belgische Tour Voile team
Mady Fobert en het Belgische Tour Voile team

Volgens de clubmededeling aarzelde Mady in moeilijkere periodes uit de clubgeschiedenis niet om die verantwoordelijkheid ook formeel op te nemen. Zij nam toen de functie van commodore waar, om een onvoorziene vacature op te vangen en de club te laten verderwerken.

Uit publiek beschikbare clubdocumenten blijkt dat haar bestuurlijke betrokkenheid breder ging dan dat ene mandaat. Zij was onder meer kandidaat vice-commodore op de algemene vergadering van februari 2019, trad in die periode als vice-commodore naar buiten bij internationale clubcontacten, stond als verantwoordelijke uitgever vermeld op het clubmagazine van het BRYC, en fungeerde als informatiecontact voor de zeilschool van de club.

Buiten de clubmuren was Mady vooral een vaste waarde rond de Tour Voile. Zij was jarenlang nauw betrokken bij de Belgische campagnes, onder meer als teammanager van Be.Brussels-Kidibul, dat in juli 2021 een etappe van de Tour Voile won rond het schiereiland Cotentin.

Mady Fobert ontving drie Belgian Sailing Awards over twaalf jaar tijd

Haar inzet werd ook door de Belgische zeilfederatie zelf meermaals bekroond. In 2011 ontving Mady de titel Yachting Manager of the Year. In 2017 volgde de Lifetime Achievement Award, uitgereikt als Fellow of Jacques Rogge.

Mady Fobert ontvangt in het bijzijn van Bart Van Hooreweghe Voorzitter Belgian Sailing, Valérie Glatigny Minister van Jeugd en Sport in de Waalse-Brusselse regering, Paul Maes Laureaat Lifetime Achievement / Fellow of Jacques Rogge 2015 de Lifetime Achievement Award, uitgereikt als Fellow of Jacques Rogge 2017.

De meest recente erkenning kwam in 2023, toen zij de titel Sailing Manager of the Year kreeg voor haar werk bij Bel-Yachting, de organisatie waarvan zij de drijvende kracht was. Daarmee spreidde haar erkenning door Belgian Sailing zich uit over meer dan een decennium, van 2011 tot 2023, en illustreert ze hoe breed haar impact op de Belgische zeilsport werd gedragen: van de jeugdwerking bij het BRYC tot de bredere organisatie rond Bel-Yachting.

Tot 48 uur voor haar heengaan ging het over Aarhus

Het bestuur benadrukt dat Mady tot op het laatste moment trouw bleef aan wat haar het nauwst aan het hart lag: haar jongeren en het zeilen. Amper 48 uur voor de bekendmaking sprak zij nog over haar “poussins” en volgde zij met passie de prestaties van de clubjeugd in de ILCA op het wereldkampioenschap in Aarhus.

Dat kampioenschap loopt op dit moment nog. In het Deense Aarhus organiseert het Aarhus International Sailing Center dit jaar voor het eerst de beide ILCA-jeugdwereldkampioenschappen na elkaar: het ILCA 4 Youth Worlds van 1 tot 9 augustus, gevolgd door het ILCA 6 Youth Worlds van 11 tot 19 augustus. In totaal namen 877 jonge zeilers uit 56 landen deel aan de twee evenementen samen.

Het bestuur van het BRYC biedt zijn oprechte deelneming aan haar familie, haar naasten en aan iedereen die haar gekend heeft. “Wat je aan generaties jonge zeilers hebt doorgegeven, zal nog lang met hen verder varen”, besluit de club, die afsluit met “Bon vent, Mady.”

Van de redactie

ClubRacer heeft Mady over de jaren heen leren kennen als iemand die de pers niet als een noodzakelijk kwaad beschouwde, maar als onderdeel van het werk. Bij de vele campagnes die zij trok, in het bijzonder rond de Tour Voile, erkende zij ClubRacer consequent als een volwaardige communicatiepartner. Dat is in de Belgische zeilwereld minder vanzelfsprekend dan het klinkt, zeker voor een Nederlandstalig medium dat verslag doet over een Franstalige Brusselse club.

Onze redactie zag haar voor het laatst op de persvoorstelling van Jonas Gerckens, met dezelfde glimlach en dezelfde hartelijke groet waarmee zij iedereen ontving. Deze redactionele noot is toegevoegd omwille van transparantie: ClubRacer had een zeer goede werkrelatie met Mady Fobert en vermeldt dat liever expliciet dan dat het onvermeld blijft.

0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Peter Peet en Sebbe Godefroid
Zeilen

Peter Peet wint Open Belgisch Kampioenschap Finn in Scharendijke, Sebbe Godefroid beste Belg

Door Eddy Lekens 4 minuten leestijd

Peter Peet is Open Belgisch Kampioen Finn 2026. Op de Grevelingen voor Scharendijke werkten 43 Finn-zeilers van 13 tot en met 16 augustus negen manches af, in hitte die het windbeeld dagelijks door elkaar gooide. De Nederlander sloot af met 20 punten netto, zeven minder dan de eerstvolgende. Achter hem eindigden Karel van Hellemond en Fabian Lemmel op exact hetzelfde puntentotaal, terwijl Sebbe Godefroid met drie punten voorsprong op Sigurd Vergauwe de beste Belg werd.

Peet wint drie manches en houdt als enige zijn score onder de twintig punten

Peet legde de basis in het middenstuk van de serie. Na een matige start met een vijfde en een vierde plaats won hij manche 3, en later ook de manches 5 en 6. Daarmee was hij de enige zeiler die in Scharendijke meer dan één race op zijn naam schreef.

Zijn slotdag was minder overtuigend, met een zevende en een elfde plaats, maar allebei die uitslagen verdwenen als aftrek uit zijn score. Van de negen manches telden er zeven mee, met een netto totaal van 20 punten tegenover 38 bruto.

Voor Peet is het een logisch vervolg op een sterk seizoen. Hij is regerend Nederlands kampioen Finn en werd eind juni derde op het EK, achter Martijn van Muyden en Valerian Lebrun. Vorig jaar verloor hij op ditzelfde water het Open Belgisch Kampioenschap met één punt van Nanno Schuttrups.

Start Open Belgisch Kampioen Finn 2026
Start Open Belgisch Kampioen Finn 2026

Van Hellemond en Lemmel eindigen gelijk, Roy Heiner mist het podium op twee punten

Achter Peet werd het millimeterwerk. Karel van Hellemond en Fabian Lemmel kwamen allebei uit op 27 punten netto. Van Hellemond kreeg de tweede plaats toegewezen op basis van zijn betere resultaten: hij won manche 7, terwijl een tweede plaats de beste uitslag van de Berlijner bleef.

Opvallend is hoe verschillend beide series verliepen. Van Hellemond moest een DSQ in manche 4 wegwerken en gooide die samen met een vijftiende plaats uit. Lemmel zeilde constanter maar zonder uitschieter naar voren, met een 24 en een 14 als aftrek.

Op twee punten van het podium eindigde Roy Heiner als vierde met 29 punten. De Nederlander won de openingsmanche en stond na dag één aan de leiding. Bas de Waal werd vijfde met 33 punten en won twee manches, meer dan wie ook behalve Peet.

Godefroid houdt Vergauwe achter zich als beste Belg van het deelnemersveld

De sterkste Belgische prestatie kwam van Sebbe Godefroid, die tiende werd in het algemeen klassement met 59 punten. Zijn beste manches waren een derde plaats in race 3 en een vierde in race 6.

Sigurd Vergauwe kwam er dicht bij. De nummer elf overall telde 62 punten en zorgde bovendien voor het Belgische hoogtepunt van de week door de negende en laatste manche te winnen. Het was de enige race die niet naar een Nederlander of een Duitser ging.

Verder in de Belgische rangen werd Gwyn Hagenaers dertiende, Yves Bassette zestiende en Frederik Boone zeventiende, die in manche 8 nog een derde plaats binnenhaalde. In totaal stonden vijftien Belgen aan de start, tegenover achttien Nederlanders, acht Duitsers en één Zwitserse inschrijving.

Deelnemers prijzen de gastvrijheid van WSV Scharendijke en het werk van het RYCB-team

De omstandigheden waren volgens de organisatie prachtig maar allesbehalve eenvoudig. De hoge temperaturen maakten het thermische beeld op de Grevelingen moeilijk leesbaar, en op de eerste dag kon wie op de verkeerde zijde van het veld zat zomaar een snel ontstaan windwak invaren. Toch werd er elke dag gevaren.

Die grilligheid is af te lezen in de uitslagen, met forse uitschieters bij vrijwel iedereen in de top tien. Tegelijk kwamen de sterkste zeilers volgens de klasse telkens weer als eersten bij de bovenboei aan.

De Finn-klasse was uitgesproken tevreden over de ontvangst. De gastvrijheid van WSV Scharendijke werd expliciet vermeld, net als het werk van het wedstrijdcomité van de RYCB uit Antwerpen. De banen lagen er volgens de klasse perfect in, en het RYCB-team deed er alles aan om het de zeilers naar de zin te maken.

Eindklassement top 10

#ZeilnummerNaamNetto
1NED 148Peter Peet20
2NED 41Karel van Hellemond27
3GER 501Fabian Lemmel27
4NED 844Roy Heiner29
5NED 29Bas de Waal33
6NED 703Eric Bakker40
7NED 66Ewout Meijer48
8NED 117Thierry van Vierssen56
9NED 133Tobias de Haer58
10BEL 7Sebastien Godefroid59

Over het Open Belgisch Kampioenschap Finn

Het Open Belgisch Kampioenschap Finn wordt sinds enkele jaren gevaren op de Grevelingen, vanuit de haven van Scharendijke. Die keuze voor Nederlands water is bewust: door het kampioenschap open te stellen komen naast de Belgen ook Nederlandse, Duitse en andere buitenlandse Finn-zeilers aan de start, wat het niveau en de vlootgrootte ten goede komt. Omdat het om een open kampioenschap gaat, kan ook een buitenlandse zeiler de titel winnen, zoals Nanno Schuttrups vorig jaar en Peter Peet nu. De Grevelingen, een afgedamde zeearm van de Noordzee, biedt vrije wind zonder getijdenstroming en met beperkte golfslag.

De organisatie ligt in handen van WSV Scharendijke, met het race- en rescueteam van de Royal Yacht Club van België als vaste partner voor de wedstrijdleiding. Vorig jaar won Schuttrups er met één punt voorsprong op Peet, met Godefroid als derde.

Foto boven: Carolien Korsten

0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Flinn Cup
Ontdek

FLINN Cup koppelt in tiende editie wedstrijdzeilen aan een bemiddelingsseminarie in Oostende

Door Eddy Lekens 3 minuten leestijd

Op vrijdag 4 en zaterdag 5 september 2026 vindt aan de Oostendse Oosteroever de tiende editie van de FLINN Cup plaats. Ostend Sailing organiseert het evenement met de steun van advocatenkantoor FLINN en MAD – Make a Deal, en combineert daarbij een regatta op zee met een seminarie over bemiddeling. De jubileumeditie mikt uitdrukkelijk op zowel doorwinterde wedstrijdzeilers als op deelnemers die nog nooit een sheet in handen hadden, en plaatst netwerken en ondernemerschap naast de sportieve inzet.

Van vriendschappelijke advocatenregatta naar netwerkplatform met seminarie aan wal

De FLINN Cup wordt jaarlijks tijdens het eerste weekend van september gevaren en groeide de voorbije tien jaar uit van een sportief initiatief tot een ontmoetingsplatform waar ervaren zeilers en absolute beginners naast elkaar aan boord staan. Dankzij de begeleiding van professionele schippers kunnen ook deelnemers zonder zeilervaring veilig kennismaken met het wedstrijdzeilen.

Nieuw in deze editie is het seminarie rond bemiddeling op vrijdag 4 september, georganiseerd met de steun van Port of Ostend. Onder het thema “We Are All Mediators” brengen experts uit de juridische en bemiddelingswereld inzichten over conflictbeheersing, onderhandelen en alternatieve geschillenoplossing.

Het seminarie wordt afgesloten met een debat en een netwerkmoment met de deelnemende schippers en crews. Volgens de programma-informatie van hoofdsponsor FLINN volgt op vrijdagavond een diner in de Royal North Sea Yacht Club.

Zaterdag op zee, prijsuitreiking op het strand en een crew party in het clubhuis

Op zaterdag 5 september staat de zee centraal. De deelnemers vertrekken vanuit Oostende voor een dag met opleiding, wedstrijdzeilen en teambeleving, waarbij de schippers de crews aan boord wegwijs maken in trim, tactiek en de gang van zaken op het water.

Na de regatta volgt een prijsuitreiking op het strand van de Oosteroever, gevolgd door een barbecue en een crew party in het clubhuis van Ostend Sailing. Voor de catamarans loopt de competitie volgens de programma-informatie van FLINN door tot zondag 6 september.

Het deelnamepakket omvat naast het seminarie ook een ervaren schipper per team, verzekering via Ostend Sailing vzw, lidmaatschap van de club, lunch aan boord en het aperitief met barbecue na de wedstrijd. Voor niet-zeilers voorziet de organisatie op zaterdag een begeleide wandeling langs de street-artroute The Crystal Ship.

Opbrengsten voor de clubwerking, Zero Plastic als rode draad en het woord aan de voorzitter

De organisatoren benadrukken het maatschappelijke karakter van het evenement. De opbrengsten ondersteunen de werking van Ostend Sailing vzw, dat zich inzet voor toegankelijke watersport en de verdere ontwikkeling van een duurzame watersportclub op de Oosteroever.

Daarnaast draagt de FLINN Cup via haar “Zero Plastic”-engagement bij aan het verminderen van wegwerpplastic en de bescherming van de zeeën en oceanen. Dat engagement loopt al meerdere edities als vaste lijn door het evenement.

“Where competition meets camaraderie” blijft ook na tien edities de rode draad: sportieve uitdaging, professionele contacten en verbondenheid op en rond het water. “De FLINN Cup bewijst al tien jaar dat competitie en camaraderie perfect samengaan. Op het water verdwijnen hiërarchieën en draait alles rond vertrouwen, teamwork en respect. Dat maakt deze regatta veel meer dan een sportevenement: het is een unieke belevenis die mensen samenbrengt rond de waarden waar Ostend Sailing voor staat”, aldus Benoit Simpelaere, voorzitter van Ostend Sailing vzw.

Over de FLINN Cup

De FLINN Cup is genoemd naar het Brusselse advocatenkantoor FLINN en werd opgezet als een vriendschappelijke interkantorencompetitie voor zeilende advocaten uit binnen- en buitenland. In de eerste edities werd de wedstrijd gevaren als manche van de Ostend Cup, de reeks waarvoor Ostend Sailing, de Royal North Sea Yacht Club en Twins Bredene middelen en infrastructuur bundelen voor de kust van Oostende. Daarbij kwamen naast zeiljachten ook catamarans, Draken, SB20’s en patins aan de start. Intussen staat de wedstrijd open voor iedereen: bedrijven, teams en individuele geïnteresseerden kunnen aanmonsteren op professioneel uitgeruste boten met een ervaren schipper. De start- en aankomstzone ligt aan de Oosteroever, waar ook de festiviteiten na de wedstrijd plaatsvinden. Data, uurregeling en inschrijvingsmodaliteiten vind je terug op de evenementenpagina van de FLINN Cup in de ClubRacer zeilkalender.

0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
XR-41 Dixu 5 wint EK ORC 2026
Zeilen

DIXI 5 en Garmin Team Pro4u kronen zich Europees ORC-kampioen in Klaipėda

Door Eddy Lekens 10 minuten leestijd

De Deense XR-41 DIXI 5 van Erik Stannow en de Zweedse gemodificeerde First 36.7 Garmin Team Pro4u van Patrik Forsgren hebben zich op zaterdag 15 augustus in Klaipėda gekroond tot Europees ORC-kampioen 2026. Beide teams sloten het kampioenschap af met winst in de laatste op-en-neerbaan van de 100 Years of Lithuanian Offshore Sailing Leg, waarmee het volledige programma van zes inshoreraces en twee offshoreraces zonder schrapresultaat werd afgewerkt. Voor gastland Litouwen werd de slotdag helemaal historisch: KETURI VĖJAI en RHINO pakten zilver en brons in ORC-klasse AB, de eerste keer dat het land twee medailles wint op eenzelfde ORC-kampioenschap.

DIXI 5 rondt een dominante week af met een zesde racewinst

De Deense XR-41 DIXI 5 had de Europese titel in klasse AB al met een race te goed veiliggesteld, maar keerde zaterdag toch terug op het water en zette er nog een overwinning bovenop. Zes overwinningen uit acht races, aangevuld met een tweede en een derde plaats, brachten het eindtotaal op negen punten.

“We hebben een uitstekende reeks gezeild”, aldus Stannow.

“Zes eerste plaatsen, een tweede en een derde. We zijn erg trots op hoe ver we in relatief korte tijd zijn gekomen.” Ondanks het scoreverloop bleef de concurrentie volgens de Deense stuurman scherp. “We vonden het nog altijd bijzonder competitief. Er zeilden veel boten dicht bij ons. We hebben een snelle boot, we investeren in het juiste materiaal en we hebben een tacticus van wereldniveau. Er is geen wondermiddel. Het is hard werken, trainen, investeren en de juiste mensen aan boord hebben.”

De titel bekroont een gestage opmars. Na zilver op het ORC EK 2024 in Åland met de vorige boot en opnieuw zilver op het Garmin ORC WK 2025 in Tallinn met de nieuwe XR-41, staat het team nu voor het eerst op de hoogste trede. Voor navigator Jesper Radich viel de titel bovendien samen met zijn verjaardag. De blik gaat inmiddels naar het ORC WK 2027 in Kopenhagen.

“We werden vorig jaar tweede op het WK in Tallinn, net zoals we twee jaar geleden tweede werden op het EK”, zegt Stannow.

“Je kunt waarschijnlijk zelf uitrekenen wat we hierna willen bereiken. We zouden dolgraag het WK winnen, maar dat gaat niet vanzelf. Voorlopig vieren we wat we hier hebben neergezet.”

De bemanning bestond uit Erik Stannow, Carl Rupp, Lennard Peilcke, Gordon Nickel, Charlotte Graffunder, Bertil Balser, Florian Heinze, Gunnar Bahr, Nicolaus Schmidt, Jesper Radich en Robin Zinkmann.

Litouwen pakt eerste dubbele medaille op één ORC-kampioenschap

De strijd om zilver en brons in klasse AB bleef tot de laatste race open, met slechts twee punten verschil tussen de twee Litouwse teams bij de start. De gemodificeerde X-41 KETURI VĖJAI van Karolis Janulionis begon de slotdag als derde en schoof na een rechtstreeks duel op de baan met de Italia 11.98 RHINO van Saulius Pajarskas door naar de tweede plaats in het eindklassement.

“Het voelt heel goed. We hebben al onze verwachtingen ingelost en zelfs overtroffen”, reageerde Janulionis.

“Bij aankomst dachten we misschien een top vijf te kunnen halen. Toen vernamen we dat ook de grotere jachten in onze klasse zouden worden ondergebracht, dus was er veel onzekerheid over hoe we ons daartegen zouden verhouden. Alles bij elkaar zijn we bijzonder gelukkig.”

RHINO maakte het historische Litouwse duo compleet met brons. Beide lokale teams bezetten ook de bovenste plaatsen in de Corinthian-afdeling van klasse AB: KETURI VĖJAI pakte er goud, RHINO zilver. De Noorse Sinergia 40 SONS OF HURRICANES van Jon Sverre Høiden vervolledigde het Corinthian-podium, na een van de langste verplaatsingen van het deelnemersveld.

Garmin Team Pro4u bevestigt in klasse C met een grotendeels nieuwe bemanning

Team Pro4u wint EK ORC klasse C

De Zweedse gemodificeerde First 36.7 Garmin Team Pro4u arriveerde in Klaipėda als regerend wereldkampioen in klasse C, maar met een sterk vernieuwde crew. Slechts drie opvarenden van de wereldtitelploeg van 2025 waren in Litouwen aan boord. Het team boekte vijf racewinsten, inclusief de slotrace, en legde beslag op de Europese titel met twaalf punten.

“We zijn ongelooflijk blij”, klonk het na terugkeer aan de steiger.

“We hebben bewezen dat we ook met deze nieuwe bemanning op het hoogste niveau kunnen meedoen. We hebben onze grenzen opgezocht tot aan de finish en zijn bijzonder tevreden met het resultaat.”

Bemanningslid Emil Forsgren prees de variatie in het veld van klasse C, met de twee nieuwe MAT 11-zusterschepen STONY X en ARABELA-CITADELE en de nieuwe ploegen op de gevestigde SUGAR en SHADOW.

“Het was fijn om de twee nieuwe MAT 11’s hier te hebben en te racen tegen twee sterke nieuwe teams op SUGAR en SHADOW”, aldus Forsgren.

“Dat zorgde voor uitstekende wedstrijden gedurende het hele kampioenschap.”

De bemanning bestond uit stuurman Patrik Forsgren, met Lova Leringe, Mikael Lindqvist, Emil Forsgren, Lea Rebecca Maurer, Elisa Lindskog, Noa Bergstrand, Anton Engström en Kasper Tidner.

Jong SUGAR grijpt zilver, STONY X op het podium bij zijn allereerste regatta

De Estse Italia 9.98 F SUGAR van Henri Roihu sloot een uitzonderlijk eerste gezamenlijk kampioenschap af met zilver in klasse C. De jonge Corinthian-ploeg combineerde één racewinst met een opvallend constante reeks tweede plaatsen en eindigde op achttien punten, zes achter Garmin Team Pro4u en twaalf voor de bronzen medaillewinnaar. Daarmee won SUGAR meteen ook de Corinthian-afdeling van klasse C.

“Het voelt geweldig”, zegt Roihu.

“Mensen zeggen vaak dat een resultaat nog niet is doorgedrongen, en dat geldt op dit moment echt voor ons.”

Het team was naar Klaipėda gekomen met de ambitie te bewijzen dat een jonge bemanning kan meedoen met gevestigde offshoreprogramma’s met jarenlange ervaring.

“We hebben ons goed voorbereid en elke dag hard gevochten om zo goed mogelijk te presteren. We kwamen hier om een medaille te winnen, maar zilver overtreft onze verwachtingen.”

De Deense MAT 11 STONY X van Steen Toftebjerg vervolledigde het podium in klasse C, opmerkelijk genoeg tijdens de allereerste regatta van het jacht. Het team arriveerde zo goed als zonder test- of wedstrijdmijlen en gebruikte elke dag om het nieuwe ontwerp beter te leren kennen.

“We zijn heel blij”, zegt bemanningslid Mads Christensen.

“Het was een nieuw project en een nieuwe boot, en we hadden geen tijd om degelijk te testen. Op het podium eindigen is beter dan we hadden gehoopt.”

De lange offshorerace was volgens hem het dieptepunt van de week:

“Die race was extreem zwaar en vermoeiend. Daarna kregen we champagnecondities met zon en goede wind.”

Het team moest zich bovendien snel aanpassen toen ziekte een bemanningslid in de openingsdagen uitschakelde. Een Litouwse zeiler stapte aan boord en integreerde meteen.

“We hadden het geluk een heel goede lokale zeiler te vinden die bovendien een fijne kerel was. Hij paste snel in de ploeg en we hebben niet het gevoel gehad dat we iets verloren.”

Christensen besluit:

“We werden elke dag beter en het verschil tussen onze beste en slechtste prestatie werd kleiner. We hebben het volle potentieel van de boot nog niet bereikt, dus er is nog werk voor het WK van volgend jaar in Kopenhagen.”

Corinthian-podia en een volledig afgewerkt programma in wisselvallige Baltische omstandigheden

Achter Corinthian-kampioen SUGAR pakte de Litouwse MAT 11 ARABELA-CITADELE van Raimondas Šiugždinis het Corinthian-zilver en de vierde plaats in het algemene klassement.

“Onze verwachtingen lagen uiteraard hoger”, aldus Šiugždinis.

“De diskwalificatie in de eerste manche maakte onze kansen op een medaille in het algemene klassement in feite onmogelijk. Toch hebben we ons emotioneel herpakt en de hele week doorgeknokt. We hebben een uitstekende kans gehad om het potentieel van onze nieuwe boot te verkennen en te bepalen waar en hoe we verder kunnen verbeteren.”

De Estse First 34.7 LUMI van Mart Eensalu maakte het Corinthian-podium compleet en werd met een constante reeks vijfde in het algemene klassement.

Wedstrijdleider Eckart Reinke prees het racecomité na het volledig afwerken van het programma.

“We hebben het complete programma gevaren en liepen donderdagavond zelfs voor op schema”, zegt Reinke.

“Daardoor was er op de slotdag nog maar één race nodig, wat de teams meer tijd gaf om zich voor te bereiden op de prijsuitreiking en op hun vertrek.”

Het kampioenschap opende met stevige wind en een bijzonder veeleisende lange offshorerace, over 240 zeemijl voor klasse AB en 195 zeemijl voor klasse C. De koplopers deden er ongeveer 24 uur over, de laatste finishers bleven bijna 30 uur op zee.

“Het was waarschijnlijk de langste offshorerace die ik ooit binnen dat tijdsbestek heb geleid”, zegt Reinke. “Dat blijft me bij wanneer ik op dit evenement terugkijk.”

Hij prees ook het internationale wedstrijdleidingsteam, dat officials uit vijf landen samenbracht. “Werken met zo’n ervaren team was een plezier. De groep telde meerdere wedstrijdleiders, oceaanzeilers en andere zeer ervaren zeilers.”

ORC prijst organisatie en zet koers naar Málaga en Kopenhagen

Deelnemers en vertegenwoordigers van de Offshore Racing Congress waren lovend over de organisatie en het programma, zowel op het water als aan wal.

“Wanneer je afreist naar een land dat nog niet zo bekend is bij de internationale zeilgemeenschap, is er onvermijdelijk enige bezorgdheid of alles vlot zal verlopen”, aldus Ecky von der Mosel, ondervoorzitter van de ORC.

“Maar er waren helemaal geen problemen. Ik trof hier een uiterst professioneel team aan en samen hebben we een uitstekend evenement neergezet. Ik ben bijzonder tevreden over de organisatie.”

De slotceremonie in de haven van Klaipėda vormde een emotioneel sluitstuk van een intense week. De stuurlieden van de podiumteams ontvingen een Garmin QUATIX 8-navigatiesmartwatch, de leidende teams kregen hun kampioenschapstrofeeën en ORC-medailles, en er werd uitdrukkelijk gedankt aan supporters, sponsors, organisatoren en vrijwilligers. Gero Vejo, klonk het bij het afsluiten.

Met de Europese en wereldtitels van 2026 toegekend, verschuift de aandacht naar het volgende internationale seizoen. Het ORC Europees kampioenschap 2027 vindt van 5 tot 12 juni plaats in Málaga, aan de Costa del Sol. Het Garmin ORC Wereldkampioenschap 2027 volgt van 6 tot 14 augustus op de Sont, met de Royal Danish Yacht Club in Skovshoved Harbour bij Kopenhagen als gastheer. De Notices of Race zijn gepubliceerd en de inschrijvingen zijn geopend.

Eindklassementen Klaipėda ORC EK 2026

ORC-klasse A

  1. DIXI 5, XR-41, Erik Stannow (DEN), 1-1-1-1-(2)-1-3-1, 9 punten
  1. KETURI VĖJAI, gemodificeerde X-41, Karolis Janulionis (LTU), 5-2-4-8-4-2-1-(13), 26 punten

  1. RHINO, Italia 11.98, Saulius Pajarskas (LTU), 2-(15 BFD)-3-2-3-4-2-12, 28 punten

    ORC-klasse C

    1. Garmin Team Pro4u, gemodificeerde First 36.7, Patrik Forsgren (SWE), 1-1-2-1-(4)-1-5-1, 12 punten
    1. SUGAR, Italia 9.98 F, Henri Roihu (EST), 6-3-1-2-2-2-2-(7), 18 punten

    1. STONY X, MAT 11, Steen Toftebjerg (DEN), 12-2-4-4-1-(5)-4-3, 30 punten

      ORC-klasse AB Corinthian

      1. KETURI VĖJAI, gemodificeerde X-41, Karolis Janulionis (LTU), 26 punten
      1. RHINO, Italia 11.98, Saulius Pajarskas (LTU), 28 punten

      1. SONS OF HURRICANES, Sinergia 40, Jon Sverre Høiden (NOR), 9-7-5-4-(12)-6-5-3, 39 punten

        ORC-klasse C Corinthian

        1. SUGAR, Italia 9.98 F, Henri Roihu (EST), 18 punten
        1. ARABELA-CITADELE, MAT 11, Raimondas Šiugždinis (LTU), 22 DSQ-(4)-3-3-3-3-3-2, 39 punten

        1. LUMI, First 34.7, Mart Eensalu (EST), 5-6.5-5-6-(7)-6-9-4, 41,5 punten

          Over het ORC Europees kampioenschap

          Het ORC Europees kampioenschap is het jaarlijkse continentale titeltoernooi voor kielboten die racen onder de meetbrief van de Offshore Racing Congress, het meetsysteem dat wereldwijd het meest gebruikte alternatief vormt naast IRC. Het kampioenschap combineert klassiek inshorewedstrijdzeilen op op-en-neerbanen met langeafstandsraces die niet mogen worden geschrapt, waardoor zowel baansnelheid als offshoreroutine bepalend zijn voor het eindklassement. De vloot wordt op basis van de meetgegevens ingedeeld in klassen, met daarnaast een apart Corinthian-klassement voor teams die volledig uit amateurzeilers bestaan.

          De editie 2026 vond van 7 tot en met 15 augustus plaats in Klaipėda en werd georganiseerd door de Lithuanian Yachting Union onder de overkoepelende autoriteit van de ORC. Het Regatta Village aan de cruiseterminal van Klaipėda ontving de hele week bezoekers met maritieme belevingen, educatieve activiteiten, tentoonstellingen en optredens. Het evenement werd gefinancierd door de stad Klaipėda, met gedeeltelijke steun van het Litouwse Nationale Sportagentschap en het Ministerie van Onderwijs, Wetenschap en Sport. De haven van Klaipėda was hoofdpartner, met Volfas Engelman, Garmin en Sportland als sponsors.

          Wie de ORC-kampioenschappen en de andere internationale afspraken van het seizoen wil volgen, vindt de data en praktische informatie terug op de toegewijde evenementenpagina in de ClubRacer zeilkalender.

          0 reacties
          FacebookLinkedinWhatsappEmail
          kustzeilers 24 uurs zeilrace
          Ontdek

          Kustzeilers 24 Uurs Zeilrace telt 374 boten: de eerste tactische keuze valt nog voor het startschot

          Door Eddy Lekens 3 minuten leestijd

          Over veertien dagen, op vrijdag 28 augustus 2026, gaat voor de kust van het IJsselmeer de 61e Kustzeilers 24 Uurs Zeilrace van start. De Nederlandsche Vereeniging van Kustzeilers noteert op dit moment 374 ingeschreven boten, die vanaf 18.30 uur groepsgewijs vertrekken vanuit dertien verschillende startplaatsen. Die keuze van starthaven is meteen de eerste tactische beslissing van het weekend, want alle teams moeten in een etmaal zoveel mogelijk zeemijlen afleggen om zaterdagavond binnen het tijdvenster de finishlijnen voor Medemblik te passeren. Een groot deel van de winnaars van vorig jaar keert terug.

          Titelverdedigers in vrijwel elke klasse en een veteraan die zijn 39e editie zeilt

          De vloot van 374 boten is opnieuw een dwarsdoorsnede van de Nederlandse kajuitjachtzeilerij: jong en oud, doorgewinterde wedstrijdzeilers naast gelegenheidsteams, debutanten naast veteranen. Die mix is al decennialang het handelsmerk van de 24 Uurs en zorgt ervoor dat het deelnemersveld vol boeiende verhalen zit.

          Onder de terugkerende winnaars van de vorige editie bevinden zich de Jeanneau Sun Fast 31 Accelerate van schipper De Graaff, vorig jaar overall winnaar in de ORC en winnaar van ORC 3, en de J/121 Spitfire van schipper De Visser, die ORC 1 won en de meeste mijlen aflegde. Verder verschijnen Team SailSelect van schipper Koninkx (ORC 2), de TH38 Blacq Magic van schipper Blacquiere (Tocht 5), de Dehler 36 cws Krusen van schipper Kruse (doublehanded) en de Van de Stadt Mahonie Marsdiep Carmagnole van schipper Visch opnieuw aan de start.

          Naast een flinke groep debuterende teams tekenen ook de nodige veteranen present. Ruud Kee hoopt na deze editie jaargang 39 achter zijn naam te mogen noteren, een staat van dienst die de bijzondere binding illustreert die veel zeilers met dit evenement hebben.

          Windstrijdergroepen brengen een tweede klassement

          Nieuw vanaf deze editie zijn de Windstrijdergroepen. Naast deelname in de standaard klassenindeling met bijbehorende uitslag en prijzen, zoals ORC 1, 2 en 3, doublehanded, Ronde- en Platbodemjachten, Tocht en VKSH, kunnen deelnemers vanaf 2026 ook in diverse zelf gedefinieerde klassementen tegen elkaar varen.

          Ook een vereniging kan een eigen Windstrijdergroep aanmaken, zodat alle leden binnen die groep zichtbaar aan de 24 Uurs meedoen. De organisatie vat de gedachte erachter kernachtig samen: hoe meer onderlinge competitie, hoe leuker het wordt.

          Dertien startplaatsen, twee finishlijnen voor Medemblik en de prijsuitreiking bij Kasteel Radboud

          De laatste inhoudelijke voorbereiding gebeurt op woensdagavond 26 augustus. Om 20.00 uur vindt het online palaver plaats, met de laatste informatie en tips vanuit de organisatie, een meteobriefing door Jolbert van Dijk en tips van ervaren deelnemers.

          De startprocedure begint op vrijdag 28 augustus 2026 om 18.30 uur met de eerste groep en verloopt verder groepsgewijs. Deelnemers kiezen zelf uit dertien startplaatsen: Den Oever, Enkhuizen Noord, Enkhuizen Zuid, Hindeloopen, IJmeer, Hoorn, Den Helder, Lemmer, Lelystad Noord, Lelystad Zuid, Medemblik, Stavoren en Volendam.

          De twee finishlijnen voor de wedstrijd- en tochtdeelnemers liggen voor de kust van Medemblik. Die moeten na een vaartijd van 24 uur, plus of min een uur, na de eigen start worden gepasseerd. Dat leidt traditiegetrouw tot een massale en gezellige binnenkomst, die voor de toeschouwers op de kade een bijzonder schouwspel oplevert.

          De feestelijke prijsuitreiking staat gepland op zondag 30 augustus vanaf 10.00 uur bij Kasteel Radboud in Medemblik.

          Over de Kustzeilers 24 Uurs Zeilrace

          In 2026 organiseert de Nederlandsche Vereeniging van Kustzeilers voor de 61ste keer de Kustzeilers 24 Uurs Zeilrace. De combinatie van navigatiekunst, 24 uur achter elkaar zeilen, gezelligheid en uithoudingsvermogen maakt het evenement nog altijd uniek en geliefd bij jachtzeilers. Het deelnemersveld bestaat uit toer- en wedstrijdklassen, waarbij alle teams in een etmaal zoveel mogelijk zeemijlen moeten afleggen.

          De vastgestelde rakken op het IJsselmeer, Markermeer, de Waddenzee en de Noordzee mogen slechts twee keer worden gezeild, waardoor navigatie essentieel is. Naast zeewaardigheid en uithoudingsvermogen van de gehele bemanning zijn een goede interpretatie van het weer, het vaargebied en de stromingen bepalende factoren voor het eindresultaat. Alle data, deelnemers en achtergrondinformatie staan gebundeld op de evenementenpagina van de Kustzeilers 24 Uurs Zeilrace in de ClubRacer zeilkalender.

          De Kustzeilers 24 Uurs Zeilrace wordt onder andere mogelijk gemaakt door Nationale Nederlanden, Gemeente Medemblik, Sevenstar, Stadshavens en mediapartner Zeilen.

          0 reacties
          FacebookLinkedinWhatsappEmail
          Nieuwe berichten
          Oudere berichten

          © ClubRacer 2025 - Op alle zeilnieuws en media van ClubRacer rust uiteraard copyright.