ClubRacer
woensdag 9 september 2026
Zeilcommunity met +10k fans:
ClubRacer
ZEILNIEUWS IN RACEMODUS SINDS 2002
Eddy Lekens
  • Voorpagina
  • Meest recent
  • Zeilkalender
  • Opinie
  • Zeilen Wiki
    • Weerberichten
      • Windy map
      • Weerkaarten Europa
      • Buienradar Europa
      • Beste weerberichten voor zeilers
      • Praktische meteo en meteorologie
    • Leren zeilen
    • Leren zeezeilen
    • Hoe word ik wedstrijdzeiler
    • Hoe win je zeilwedstrijden?
      • Hoe maak je een goede start
      • Het kruisrak
      • Het voordewindse rak
      • Merktekens ronden
      • Hoe train je een bemanning of zeilteam?
      • Protesteren en protest indienen
      • Psychologie tijdens het wedstrijdzeilen
      • Regels wedstrijdzeilen 2025 – 2028
    • Meetbrieven, Ratings en handicap zeilen
      • IRC meetbrief aanvragen
    • Verplichte uitrusting voor pleziervaartuigen
    • De beste zeilkleding: gids voor het 3-lagensysteem
    • VIDEO: Man overboord procedure en training
    • Zeilboot of zeiljacht kopen
    • De ideale cruiser-racer zeilboot
    • Populairste zeilklassen en eenheidsklassen
    • Zeilmaker of zeilmakerij kiezen
    • Zeeziekte voorkomen en behandelen
  • ZeilTrends
  • Over ClubRacer
    • Contact
    • Nieuwsbrief
  • AdverterenPromoot uw bedrijf
ClubRacer
ClubRacer
  • Voorpagina
  • Meest recent
  • Zeilkalender
  • Opinie
  • Zeilen Wiki
    • Weerberichten
      • Windy map
      • Weerkaarten Europa
      • Buienradar Europa
      • Beste weerberichten voor zeilers
      • Praktische meteo en meteorologie
    • Leren zeilen
    • Leren zeezeilen
    • Hoe word ik wedstrijdzeiler
    • Hoe win je zeilwedstrijden?
      • Hoe maak je een goede start
      • Het kruisrak
      • Het voordewindse rak
      • Merktekens ronden
      • Hoe train je een bemanning of zeilteam?
      • Protesteren en protest indienen
      • Psychologie tijdens het wedstrijdzeilen
      • Regels wedstrijdzeilen 2025 – 2028
    • Meetbrieven, Ratings en handicap zeilen
      • IRC meetbrief aanvragen
    • Verplichte uitrusting voor pleziervaartuigen
    • De beste zeilkleding: gids voor het 3-lagensysteem
    • VIDEO: Man overboord procedure en training
    • Zeilboot of zeiljacht kopen
    • De ideale cruiser-racer zeilboot
    • Populairste zeilklassen en eenheidsklassen
    • Zeilmaker of zeilmakerij kiezen
    • Zeeziekte voorkomen en behandelen
  • ZeilTrends
  • Over ClubRacer
    • Contact
    • Nieuwsbrief
  • AdverterenPromoot uw bedrijf
© ClubRacer
Charlie Dalin op zijn IMOCA MACIF tijdens de Vendée Globe
Ontdek

Charlie Dalin overleden op 42-jarige leeftijd – recordwinnaar Vendée Globe verloor strijd tegen kanker

Door Eddy Lekens 3 minuten leestijd

Charlie Dalin, de Franse zeiler die vorig jaar de Vendée Globe in recordtijd won, is op 42-jarige leeftijd overleden aan kanker. De organisatie van de Vendée Globe maakte zijn overlijden donderdag bekend. Het nieuws lokte eerbetonen uit in heel Frankrijk, waaronder van president Emmanuel Macron, die hem omschreef als “an extraordinary sailor, a rare example of courage, a guiding light on the open sea.” Dalin bleek in 2023 ongeneeslijk ziek, maar koos ervoor zijn ziekte privé te houden terwijl hij aan zijn laatste, triomfantelijke solotocht begon.

Een ziekte in stilte gedragen tijdens de winst van zijn leven

Dalin kreeg in 2023 de diagnose van een gastro-intestinale kanker, maar hield zijn ziekte verborgen terwijl hij aan de Vendée Globe 2024-2025 begon. Hij voltooide de race in minder dan 65 dagen, bijna 10 dagen sneller dan het vorige record. Het was een overwinning die ook gold als revanche na een eerdere ontgoocheling.

Die ontgoocheling dateerde van de editie van 2021. Dalin kwam toen na 80 dagen op zee als eerste over de finishlijn, maar moest uiteindelijk genoegen nemen met de tweede plaats. De winst ging naar Yannick Bestaven, die een tijdsbonus van 10 uur kreeg voor het bijstaan van een andere deelnemer tijdens de race.

Vorig jaar was er in Les Sables-d’Olonne, de Atlantische havenstad waar de zware wedstrijd zowel start als eindigt, geen sprake van zo’n teleurstelling. Aan het roer van zijn MACIF Santé Prévoyance verpulverde Dalin het vorige record van Armel Le Cléac’h met meer dan negen dagen. Hij rondde de wereld in 64 dagen, 19 uur en 22 minuten.

Charlie Dalin in de mast van zijn IMOCA zeilboot MACIF

Eerbetonen van een rivaal op het water en een vriend aan wal

Yoann Richomme, Dalins naaste rivaal in die recordrace, bracht op sociale media een ontroerend eerbetoon aan zijn vriend.

“What a remarkable fight you waged against this cruel illness. I am deeply impressed by your perseverance and optimism, right up to your final days,” schreef Richomme. “Our battles on the water, from our first tacks in the Figaro class, eventually led us to that fierce contest during the last Vendée Globe, which thrilled us so much. I cherished the years we spent together, the hearty laughs we shared, and our mutual determination to always give our very best on the water.”

President Macron noemde Dalin

“an extraordinary sailor, a rare example of courage, a guiding light on the open sea.”

Van een vakantiecursus in Bretagne tot de top van de IMOCA-vloot

Dalin, afgestudeerd als scheepsbouwkundige aan de University of Southampton, leidde de vloot tijdens zijn laatste race in totaal 42 dagen. De zeiler kwam uit Le Havre in Normandië en ontdekte zijn passie voor het zeilen op zesjarige leeftijd tijdens een vakantiecursus in Bretagne.

Hij scherpte zijn vaardigheden zeven seizoenen lang aan in de Figaro-klasse voordat hij in 2019 de overstap maakte naar het IMOCA-circuit. In 2022 behaalde hij ook een tweede plaats in de transatlantische Route du Rhum.

Naast zijn recordzege bleef de editie van 2021 een opvallend hoofdstuk in zijn carrière: hoewel hij toen als eerste over de streep kwam, leverde de tijdsbonus voor Bestaven hem de tweede plaats op – een uitkomst die zijn latere triomf des te zoeter maakte.

Over de Vendée Globe

De Vendée Globe wordt om de vier jaar gehouden en daagt zeilers uit om solo en zonder assistentie rond de wereld te varen. De deelnemers leggen ongeveer 24.000 zeemijl af (zo’n 44.500 kilometer) en ronden daarbij beruchte kapen, waaronder Kaap de Goede Hoop in Zuid-Afrika en Kaap Hoorn in Zuid-Amerika. Start en finish liggen in Les Sables-d’Olonne aan de Franse Atlantische kust.

Gepubliceerd: 12 juni 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Dit weekend bevinden we ons aan de vooravond van een zonnige en droge periode. Tijdens het weekend stabiliseert de atmosfeer zich luchtmassa geleidelijk.
Zeilen

Zeilers weerbericht weekend 13-14 Juni 2026

Door Fritz Buyl 1 minuten leestijd

Dit weekend bevinden we ons aan de vooravond van een zonnige en droge periode. Tijdens het weekend stabiliseert de atmosfeer zich luchtmassa geleidelijk.

Een frontaal systeem verbonden met een lagedrukgebied ten zuiden van IJsland passeert vandaag vrijdag 12 juni 2026 als warmfront over onze kust. Het koufront lost nadien geleidelijk op in onze omgeving. Het lagedrukgebied verplaatst zich oostwaarts over Scandinavië. Ten westen van de Britse Eilanden bouwt er zich een hoogterug op die een uitloper vormt tot over het noorden van Frankrijk. Hierdoor komt er in de loop van het weekend tussen beide systemen een noordwestelijke stroming op gang die maritiem, polaire lucht aanvoert.

Zaterdag 13 Juni zijn er eerst nog veel wolkenvelden, maar geleidelijk komen er zonnige perioden. Het blijft droog. Goed zicht. Maxima rond 17 °C. Minima rond 14°C.

Wind op zee:  Vrij krachtige wind (17-21 kt) uit W, krimpend naar WZW en afnemend tot matig (11-16 kt). Golven rond 1.4m, afnemend naar 0.9m.

Wind aan de kust: Vrij krachtige wind (17-21 kt) uit W, krimpend naar WZW en afnemend tot matig (8-12 kt). Golven rond 1.1m, afnemend naar 0.7m.

Rukwinden: Tot 27 kt.

Opmerkingen: De aangevoerde lucht is stabiel.

Zondag 14 Juni wisselen zon en wolken elkaar af, in de namiddag wordt het zonnig met vooral hoge wolkensluiers.  Goed zicht. Maxima rond 16°C. Minima rond 14°C.

Wind op zee: Vrij krachtige wind (17-21 kt) uit NW, afnemend tot matig (7-10 kt). Golven rond 1.3m, afnemend naar 0.8m.

Wind aan de kust: Matige wind (11-16 kt) uit NW, afnemend tot zwak (4-6 kt). Golven rond 1.1m, afnemend naar 0.7m.

Rukwinden: Tot 27 kt.

Opmerkingen: De aangevoerde lucht is stabiel.

Gepubliceerd: 12 juni 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Holland Weekend op Loosdrecht
Ontdek

Holland Weekend op Loosdrecht: 70 boten in de startblokken

Door Eddy Lekens 1 minuten leestijd

Op zaterdag 13 en zondag 14 juni organiseert de Koninklijke Watersport-Vereeniging “Loosdrecht” (KWVL) opnieuw het Holland Weekend op de Loosdrechtse Plassen. De wedstrijden staan open voor de Pampus, 12-voetsjol, Solo, Finn en ILCA. Met ruim 70 aangemelde boten – en meer inschrijvingen in het vooruitzicht – belooft het een goed gevuld startveld te worden, waarin de Pampussen en 12-voetsjollen het grootste aandeel voor hun rekening nemen.

Het Holland Weekend komt voort uit de Holland Week en bestaat inmiddels al meer dan 60 jaar. Daarmee behoort het tot de klassiekers op de Nederlandse wedstrijdkalender voor eenheidsklassen.

Zes wedstrijden op korte banen

De organisatie heeft de ambitie om in één weekend zes wedstrijden te varen. Om dat haalbaar te maken, wordt gevaren op kortere zogenaamde “op en neer”-banen met een innerloop en outerloop. Elke wedstrijd zal ongeveer 60 minuten duren.

Het eerste startschot klinkt zaterdag om 11.00 uur. Op zondag wordt de prijsuitreiking naar verwachting rond 17.00 uur gehouden.

Het Holland Weekend staat overigens niet alleen voor wedstrijdzeilen, maar ook voor gezelligheid. Op zaterdagavond staat voor alle deelnemers een uitgebreide barbecue gepland – een vaste waarde die het sociale karakter van het evenement onderstreept.

Over het Holland Weekend

Het Holland Weekend is het jaarlijkse wedstrijdevenement van de KWVL op de Loosdrechtse Plassen en is de opvolger van de vermaarde Holland Week, die enige jaren geleden werd getransformeerd in het Holland Weekend. Het evenement richt zich op nationale eenheidsklassen zoals de Pampus, 12-voetsjol, Solo, Finn en ILCA en combineert intensief korte-baanzeilen met een sterk verenigingskarakter. De KWVL beschikt over een ervaren wedstrijdorganisatie en organiseert jaarlijks een uitgebreid programma aan nationale wedstrijden en klassenevenementen op Loosdrecht.

Gepubliceerd: 10 juni 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
AC75 Britannia
Ontdek

INEOS eist AC75 Britannia terug, Athena Racing slaat terug met beschuldigingen van intimidatie

Door Eddy Lekens 4 minuten leestijd

Het juridische conflict tussen Sir Jim Ratcliffe’s INEOS Racing en Sir Ben Ainslie’s Athena Racing is fors geëscaleerd nadat rechtbankstukken aan het licht kwamen. Wat begon als een contractueel eigendomsgeschil over America’s Cup-materiaal, waaronder de AC75 Britannia, is verschoven naar een persoonlijk en bitter gevecht. We namen de 41 pagina’s tellende verdediging van Athena Racing door, ingediend bij de High Court/Admiralty Court. De kern van de zaak blijft het eigendom van belangrijke America’s Cup-assets, maar recente beschuldigingen over en weer hebben het geschil verbreed naar vragen over gedrag en drukkingsmiddelen.

Volgens ons is het dossier daarmee verschoven van een zakelijke eigendomsstrijd naar een hoogst persoonlijke en verbitterde confrontatie. De meest opvallende beschuldiging: kort voor de openingsrace van de America’s Cup-finale 2024 in Barcelona zouden bestuurders van INEOS Sport tegen Ainslie hebben gezegd dat Ratcliffe “your house down” zou branden als Athena zijn assets en intellectuele eigendom niet aan INEOS zou overdragen. Athena stelt dat dit deel uitmaakt van een breder patroon van dwingend gedrag.

Een centraal argument in de verdediging is dat INEOS geen billijke genoegdoening zou mogen krijgen vanwege het eigen gedrag – het juridische principe van “unclean hands”. Athena omschrijft het gedrag van de INEOS-vertegenwoordigers naar verluidt als “reprehensible and improper” en stelt dat de rechtbank dat gedrag moet meewegen bij het beoordelen van de eigendomsclaims.

Beschuldigingen van opsluiting en intimidatie

Volgens The Sun bevat de verdediging daarnaast beschuldigingen dat Athena-personeel na de breuk tussen beide partijen feitelijk werd opgesloten in de teamkantoren (“false imprisonment”). Deze beschuldigingen zijn breed uitgemeten in de media, maar zijn niet getoetst in de rechtbank. Dat geldt voor het volledige pakket aan beschuldigingen uit de verdediging: het gaat om stellingen van Athena, niet om vastgestelde feiten.

De claim van INEOS zelf blijft ongewijzigd. INEOS houdt vol dat het ongeveer 174 miljoen pond aan financiering verstrekte voor het America’s Cup-programma; dat de samenwerkingsovereenkomst voorschreef dat door INEOS gefinancierde assets bij beëindiging van de relatie zouden terugvallen aan INEOS; dat Athena die assets niet teruggaf; en dat de claim een waarde heeft van 10 miljoen pond of meer.

Ondanks de spraakmakende beschuldigingen blijft de fundamentele juridische vraag relatief eenvoudig: wie is eigenaar van Britannia en de bijbehorende America’s Cup-assets? INEOS stelt dat de assets onder de samenwerkingsovereenkomst aan haar terugvallen. Athena stelt dat de assets eigendom van Athena bleven, omdat het team bleef opereren en de contractuele bepalingen waarop INEOS zich beroept niet in werking traden, aldus The Foil.

Waarom dit ertoe doet voor de America’s Cup

Tot nu toe kwam de meeste publieke informatie uit de claim van INEOS. Nu krijgen we voor het eerst een substantieel inkijkje in Athena’s verdediging en onthult ze de strategie die het team van Ainslie lijkt te gaan voeren: de interpretatie van het contract door INEOS aanvechten, betogen dat Athena eigenaar van de assets bleef, het gedrag van INEOS tijdens en na de samenwerking aanvallen, en die gedragsbeschuldigingen gebruiken om de aanspraak van INEOS op genoegdoening te ondergraven.

De inzet is aanzienlijk. Britannia werd in eerdere berichtgeving gewaardeerd op zo’n 180 miljoen pond, en de uitkomst raakt direct aan de positionering van de Britse campagne richting America’s Cup 38 in Napels in 2027. Een langslepend en publiek eigendomsgeschil tussen twee van de meest prominente figuren in het Britse zeilen werpt een schaduw over de voorbereiding op de volgende Amercia’s Cup.

Voor de America’s Cup fan die het Britse kamp volgt, is dit het moment waarop het conflict van een zakelijke kwestie kantelt naar een gevecht waarin reputatie en gedrag centraal komen te staan. De volgende stappen liggen nu bij de rechtbank, die de tegengestelde lezingen van het contract en de gedragsbeschuldigingen zal moeten wegen.

Wat is de America’s Cup?

De America’s Cup is de oudste internationale trofee in de sport en wordt sinds 1851 betwist. Het is een match race-competitie tussen een verdedigende club (Defender) en een uitdager (Challenger), die het in directe duels tegen elkaar opnemen in identiek geklasseerde boten. In de huidige cyclus wordt gevaren in de AC75, een gefoilde eenrompsboot.

Britannia is de AC75 van het Britse INEOS Britannia-team (gelinkt aan Athena Racing onder leiding van Sir Ben Ainslie), dat in 2024 in Barcelona de finale verloor van Defender Emirates Team New Zealand. De volgende editie, America’s Cup 38, staat gepland voor 2027 in Napels.

Gepubliceerd: 9 juni 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
1/4 ton zeilboot Second Wave
Zeilen

Kwarttonners stelen de show in Muiden: 17 boten, acht seconden verschil en een nieuwe kampioen

Door Eddy Lekens 3 minuten leestijd

Afgelopen weekend organiseerde de KNZ&RV in Muiden het Kwartton-, Halfton- en Driekwarttonkampioenschap 2026. In de kwarttonklasse verscheen een indrukwekkend veld van zeventien boten aan de start, dat in zeven wedstrijden over twee dagen uitmaakte wie de titel mee naar huis nam. De Second Wave van Bart en Marijn Snel trok aan het langste eind en kroonde zich tot kampioen, voor titelverdediger Yamahoela en oud-kampioen Suntiki. De halfton- en driekwarttonklasse stonden voor het eerst op het programma, maar haalden ondanks enthousiaste reacties onvoldoende inschrijvingen om door te gaan. De organisatie kondigde aan het volgend jaar opnieuw te proberen.

Het weekend begon vrijdagmiddag met een training, georganiseerd door de Nederlandse 1/4 Ton Vereniging voor geïnteresseerde deelnemers. Bart en Marijn Snel van de Second Wave brachten een rib en twee boeien mee van WSV Almere Haven. Samen met Hylke Steensma van de YAMAHOELA werd buiten getraind, werden foto’s en filmpjes gemaakt en werd opgestapt. Zes boten deden mee aan de sessie, die volgens de organisatie zowel leuk als nuttig was. Na de nabespreking werd samen gegeten en bleef het nog lang gezellig.

Zaterdag volgde het palaver om 9.30 uur en de eerste start om 11.00 uur. Het waaide lekker door en er stonden vier wedstrijden op het programma. Met zeventien kwarttonners in de oude Olympische baan leverde dat een geweldig gezicht op: close racing en bijzonder spannend. In één wedstrijd zat slechts acht seconden verschil tussen de nummer 1 en de nummer 3. Na de eerste dag stond de Second Wave eerste, de YAMAHOELA tweede en de Foolproof derde.

Yamahoela
Yamahoela

Een vrijdagtraining, een spannende zaterdag en de stand na dag één

Na de eerste wedstrijddag stond een uitgebreid programma aan wal klaar. Na de steigerborrel werden de vele dagprijzen uitgereikt, zodat iedereen met iets moois naar huis ging. De organisatie bedankte de partners Dazy Development & Strategy, Dieleman Klussen Bedrijf en Sevenstar Yacht Transport, evenals Helly Hansen Benelux, JIB Zeeland, de Lijnenspecialist, More Marine, On Deck, Pig & Hen, Sailspecials, Secumar, Skrobber, Slag in de Rondte, Softshackleshop.nl, Spinnakershop.nl, Steamy koelboxen, Vallon, Victron Energy en Weduwe Joustra voor het mogelijk en aangenamer maken van het evenement.

Suntiki
Suntiki

De avond stond verder in het teken van gezelligheid. Na een overheerlijke rijsttafel verzorgde Hylke nog een nautisch verantwoorde pub quiz, waarna de laatste prijzen werden uitgereikt. De organisatie omschreef het als een geweldige dag.

Zondag begon met een bak wind en miezer. Op het programma stonden drie up/down-wedstrijden. Het waaide opnieuw stevig door, maar het comité van de KNZ&RV had het allemaal perfect onder controle. Later in de middag volgde in Muiden de prijsuitreiking.

De ontknoping, de eindstand en de blik vooruit

De Second Wave won het kampioenschap, voor de YAMAHOELA (kampioen van 2025) en de Suntiki (kampioen van 2024). Zondag maakte Matthijs Zondervan in opdracht van de Nederlandse 1/4 Ton Vereniging schitterende foto’s van de vloot.

Het was volgens de organisatie een geweldig weekend met veel nieuwe gezichten. Er wordt serieus hard gevaren, maar overal in het veld wordt sportief en plezierig strijd geleverd, met voor iedereen een leuk en leerzaam evenement als resultaat.

De organisatie kijkt al vooruit naar de volgende editie, met de hoop op nog meer deelnemers. De volledige uitslagen zijn te vinden op Manage2Sail.

Over de Kwarttonklasse

De kwarttonners danken hun naam aan de oude IOR-tonklassen, een ratingsysteem waarbij boten werden ingedeeld op basis van een “ton”-waarde (kwartton, halfton, driekwartton, enzovoort). Het zijn compacte kielboten die ondanks hun bescheiden afmetingen bekendstaan om hun felle, tactische wedstrijden. De klasse kent vandaag een levendige revival, met enthousiaste eigenaren die de vaak historische boten in topconditie houden en in een sterk competitief maar sportief veld tegen elkaar uitkomen.

Gepubliceerd: 9 juni 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Quentin Debois en Denis Van Weynbergh met een IMOCA
Ontdek

Belg jaagt op tweede Vendée Globe-ticket: Debois en Van Weynbergh bundelen krachten richting 2028

Door Eddy Lekens 5 minuten leestijd

Quentin Debois, de 38-jarige schipper uit Marchin en eerste Belg die het record voor de solo-oversteek van de Atlantische Oceaan op zijn naam schreef, wil zich kwalificeren voor de Vendée Globe 2028. Denis Van Weynbergh, de eerste Belg die deze niet-aflatende solorace rond de wereld uitzeilde, neemt de rol van teammanager en co-schipper op zich tijdens de kwalificatieraces. De start van de race, zonder tussenstops en zonder hulp, valt op 12 november 2028 in Les Sables d’Olonne. Tot vandaag slaagden slechts 130 schippers erin de Vendée Globe te voltooien. Het duo heeft tot eind 2026 om partners te vinden voor dit ambitieuze project.

Een kwalificatieparcours met strakke limieten

Om België voor de tweede keer naar de Vendée Globe te brengen, moet Quentin Debois zich tijdens de kwalificatiewedstrijden van 2027, die in duo worden gezeild, bij de eerste 37 van het kampioenschap plaatsen. Slechts 40 IMOCA-monohulls van 18 meter mogen aan de start verschijnen. Als schipper bereidt Debois de monohull voor, ondersteund door een team van technische medewerkers, en moet hij zeemijlen en punten verzamelen voor hij aan de wereldomzeiling begint.

Denis Van Weynbergh zal de coördinatie en supervisie van het project op zich nemen en als co-schipper meevaren tijdens de double-handed wedstrijden. Het team bouwt voort op de structuur die Debois samenstelde voor zijn wereldrecordpogingen en wordt uitgebreid met drie techniekers.

“Al jaren nemen Belgen deel aan transatlantische races, maar nog nooit had iemand de Vendée Globe voltooid. Ik heb aangetoond dat het mogelijk is”, stelt Van Weynbergh.

“Nu wil ik andere Belgische schippers aanmoedigen om het avontuur aan te gaan, ook al zijn de uitdagingen enorm. Ik ben bezig met het doorgeven van de fakkel aan Quentin. Ons doel is een nieuwe traditie in te voeren: een Belg aan de start van elke editie van de Vendée Globe.”

Twee ondernemers met een gedeelde visie

Quentin en Denis hebben allebei een ondernemersprofiel en een atypisch parcours, en delen naar eigen zeggen een gemeenschappelijke visie op het project. Debois richt zich deze zomer eerst nog volledig op zijn tweede wereldrecordpoging over de Noord-Atlantische Oceaan in een Mini 6.50, ditmaal tussen New York en Engeland.

“Zodra ik in september terug ben in België, ga ik me volledig storten op dit nieuwe project om de droom te verwezenlijken die ik koester sinds ik met het oceaanzeilen ben begonnen: deelnemen aan de Vendée Globe”, aldus Debois.

“We hebben allebei een radicale carrièreswitch gemaakt om offshorezeilers te worden. We hebben risico’s genomen”, zegt Van Weynbergh.

“Onze loopbaan en onze ondernemersvisie brengen ons dichter bij elkaar. Onze eerste grote uitdaging zal zijn om partners te overtuigen ons te steunen in dit ongelooflijke avontuur.”

Voor Debois ontstond de wens om deel te nemen al bij zijn debuut in het oceaanzeilen in 2022.

“De ontmoeting en de gesprekken met Denis hebben dit idee concreet gemaakt, en we hebben besloten om in actie te komen met het oog op de Vendée Globe 2028”, vertelt hij.

“Het team dat me al een jaar begeleidt bij mijn project om het dubbele record over de Atlantische Oceaan te breken, heeft laten zien dat het solide is en klaar is om deze nieuwe uitdaging aan te gaan.”

De Belgische vlag moet blijven wapperen

Centraal in het project staat de ambitie om de Belgische aanwezigheid in de Vendée Globe te bestendigen.

“Denis heeft België voor het eerst naar de Vendée Globe gebracht, en de Belgische vlag moet tijdens de komende edities blijven wapperen tijdens deze race”, zegt Debois.

Dat doel dreef ook zijn recordpoging over de Atlantische Oceaan van oost naar west afgelopen januari, en zal deze zomer opnieuw spelen tijdens de poging van west naar oost.

Vanaf eind dit jaar moet Debois zijn vaardigheden bijschaven om een IMOCA onder de knie te krijgen, een boot die drie keer zo groot en veel sneller is dan zijn huidige Mini 6.50. Met Van Weynbergh als co-schipper tijdens de dubbelwedstrijden moeten het leerproces en de kennisoverdracht snel en efficiënt verlopen.

Het team stelt zichzelf twee doelen: België een vaste plaats geven in de Vendée Globe en de race in minder dan 100 dagen voltooien.

Twee atypische parcours naar het oceaanracen

Quentin Debois werd op 31 januari 2026 de eerste Belgische schipper die een wereldrecord voor de solo-oversteek van de Atlantische Oceaan verbrak. Hij scherpte het record van oost naar west aan boord van zijn Mini 6.50 aan tot 24 dagen, 19 uur en 31 minuten, oftewel 6 dagen sneller dan het vorige record. Opmerkelijk is zijn late start: opgegroeid in Marchin in de provincie Luik, ver van de zee, studeerde hij bedrijfsingenieur aan de ULB en ontdekte hij pas op zijn 31ste het zeilen via een vriend. Na een intensieve opleiding in La Turballe (2021-2023) en de aankoop van zijn eerste boot in 2022, voltooide hij in november 2023 zijn eerste solo-oversteek zonder hulp of communicatiemiddelen in 28 dagen.

Denis Van Weynbergh is de eerste Belg die de Vendée Globe (editie 2024-2025) uitzeilde. Hij bracht zijn D’Ieteren Group-IMOCA na een epische reis terug naar Les Sables d’Olonne, al passeerde hij de finishlijn nadat die volgens de wedstrijdinstructies al officieel was gesloten, waardoor hij symbolisch maar niet geklasseerd binnenliep. Hij studeerde af aan Sciences Po en journalistiek aan de ULB en bouwde 17 jaar lang een eigen koerier- en pakketbedrijf op voor hij professioneel zeiler werd. Zijn wedstrijdcarrière begon met een Mini Transat in 2001, gevolgd door diverse Class40-wedstrijden (Route du Rhum 2010, Transat Québec Saint-Malo 2012, Transat Jacques Vabre 2013, Rolex Fastnet Race 2015).

Vanaf 2021 nam Van Weynbergh deel aan alle kwalificatieraces voor de Vendée Globe 2024-2025. Hij kwalificeerde zich en legde de wereldomzeiling af in 117 dagen.

Over de Vendée Globe

De Vendée Globe is een solozeilrace rond de wereld, zonder tussenstops en zonder hulp van walteams, en geldt als een van de zwaarste uitdagingen in de zeilsport, vaak omschreven als de “Everest van de zeeën”. De race wordt om de vier jaar gevaren met IMOCA-monohulls van 18 meter en start en finisht in Les Sables d’Olonne in Frankrijk. Schippers leggen ongeveer 24.000 zeemijl af via de drie grote kapen – Kaap de Goede Hoop, Kaap Leeuwin en Kaap Hoorn – waarbij ze maanden alleen op zee doorbrengen onder extreme omstandigheden. De editie 2028 start op 12 november 2028, met maximaal 40 boten aan de start. Sinds de eerste editie in 1989 voltooiden slechts 130 schippers de race.

Gepubliceerd: 8 juni 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Zeilboot Gaia tijdens de ORC Doublehanded Worlds
Techniek

ORC reageert op de Gaia-kwestie: “Dit gaat niet over WRS versus APH”

Door Eddy Lekens 6 minuten leestijd

Het Offshore Racing Congress (ORC) erkent dat het debat rond Weather Routing Scoring (WRS) verder reikt dan één resultaat of één boot. In een rechtstreekse reactie aan ClubRacer noemt Thomas Nilsson, lid van het ORC ManCom en Head of Communication, de opgeworpen vragen over transparantie, betrouwbaarheid van voorspellingen en de praktische toepassing van WRS “relevant en het bespreken waard”.

Tegelijk benadrukt Nilsson dat de interne review nog loopt en dat de technische vragen pas later beantwoord worden. Het is daarmee geen toegeving in het dossier-Gaia, maar wel een opvallende erkenning dat de zwakte van WRS bij onzeker en licht weer breder leeft in de offshorewereld.

Aanleiding: tweede over de lijn, laatste in de uitslag

De reactie volgt op het ClubRacer-artikel over de Sun Fast 30 OD Gaia van Sverre Reinke, die op het ORC Doublehanded World Championship 2026 in Scheveningen als tweede over de lijn finishte in de lange offshore race, maar als laatste werd geklasseerd – meer dan vier uur achter de winnaar. Volgens het team lag niet de zeilprestatie aan de basis, maar de toegekende scoringsfactor, die meer dan 18% snelheidswinst eiste terwijl de polaren maximaal 11,97% toelieten. Het protest onder RRS 2 werd afgewezen, het verzoek tot heropening sneuvelde op procedurele gronden. (Lees hier het volledige dossier over de Gaia-kwestie.)

Wij legden de reactie van het ORC voor wat ze is: een voorlopige, persoonlijke duiding van Nilsson, geen officieel standpunt en niet de aangekondigde technische respons. Toch is de inhoud opvallend, omdat ze op verschillende punten precies aansluit bij de kritiek die niet alleen Gaia, maar ook ClubRacer al langer formuleert.

Nilsson opent met een waardering voor de manier van onze berichtgeving en plaatst het meteen in een breder kader:

“From my perspective, this is indeed about more than a single result or a single boat. The broader questions around transparency, forecast confidence, robustness and the practical application of Weather Routing Scoring are both relevant and worth discussing.”

Met andere woorden: ORC schuift de discussie niet weg als een individueel verliesverhaal, maar erkent ze als een structurele vraag.

Waar de kritiek zich concentreert volgens het ORC

In zijn observaties maakt Nilsson een belangrijk onderscheid. De kritiek richt zich volgens hem niet op het ORC VPP of de onderliggende performancemodellen van de boten zelf, maar op de stap daarna – hoe voorspellingsonzekerheid, routingaannames en de keuze van het weermodel de uiteindelijke Time Correction Factors beïnvloeden. Dat is een veelzeggende nuance: het rekenhart van het systeem staat niet ter discussie, wel de manier waarop het in de praktijk met onzekerheid omgaat.

Cruciaal is zijn tweede observatie, die de kern van het eerdere bezwaar bevestigt:

“Many of the strongest reactions seem to occur in situations where the forecasts are uncertain, the wind is light and unstable, or small changes in weather development can lead to significant routing differences. This is not unique to the DH Worlds discussion and is something we are also seeing emerge in other recent events.”

Daarmee erkent ORC zelf dat het probleem niet beperkt blijft tot Scheveningen en dat lichte, instabiele wind het systeem onder druk zet – exact het scenario dat wij ruim een jaar geleden tijdens een ORC-bijeenkomst in Jachtclub Scheveningen aankaartten, met verwijzing naar de excessen op de Middellandse Zee.

Een derde rode draad in de feedback is transparantie, die volgens Nilsson bijna even zwaar weegt als de uitkomst zelf:

“Competitors want to better understand how a particular result was reached. In many cases, the discussion is less about a specific number and more about understanding the process behind that number.”

Dat raakt rechtstreeks aan het “black box”-bezwaar dat Gaia formuleerde over de gesloten routingberekeningen.

Naar scoring op werkelijk weer: een evolutie of een terugkeer?

Het meest concrete element in Nilssons reactie is een mogelijke richting voor de toekomst. Een aantal zeilers stelt volgens hem niet het concept van weergebaseerde scoring ter discussie, maar suggereert een evolutie: corrigeren op basis van het weer dat werkelijk plaatsvond, in plaats van de voorspelling van vóór de start. Nilsson erkent dat dit “a number of practical and governance questions” oproept, maar ziet er een aanwijzing in dat het debat minder over WRS als concept gaat dan over de omgang met voorspellingsonzekerheid.

Hier past een kanttekening die ClubRacer wil maken: scoren op het werkelijk gevaren weer is allerminst nieuw. Wie lang genoeg meedraait in het offshore zeilcircuit, herinnert zich dat dit principe al bestond in de tijd dat ORCi nog IMS heette, met scoring die afhing van de daadwerkelijke condities over de baan. In Nederland werd die aanpak destijds net verlaten en vervangen door het triple number-systeem, precies omdat scoring-op-werkelijk-weer in de praktijk zijn eigen problemen meebracht. Wat Nilsson dus aanhaalt als een mogelijke “logische evolutie”, is voor wie de geschiedenis kent eerder een terugkeer naar een eerder verlaten spoor.

Vanuit die analyse trekt hij de discussie expliciet weg van de klassieke tegenstelling:

“this is not fundamentally a debate about WRS versus APH. It is a discussion about confidence, transparency and how best to balance fairness with uncertainty in offshore racing.”

Het is een framing die de kritiek erkent én tegelijk het bestaansrecht van WRS verdedigt – en die laatste laag verdient als ORC-standpunt te worden gelezen, niet als neutrale vaststelling.

Wat dit betekent – en wat nog ontbreekt

Nilsson besluit dat hij het engagement van zeilers met de details als gezond voor de sport beschouwt:

“sailors are engaging with the details rather than simply accepting the numbers at face value. In the long run, that is probably healthy for the sport.”

Het is een verzoenende toon, maar wel een die de bewijslast vooruitschuift.

Want de kern blijft openstaan. Nilsson herhaalt dat het ORC de review wil afronden vooraleer in te gaan op de specifieke technische vragen die ClubRacer stelde, en kondigt een meer gedetailleerd en gedocumenteerd antwoord aan. De concrete twistpunten uit het dossier-Gaia blijven dus voorlopig onbeantwoord:

  • de discrepantie van bijna 50% tussen de eigen routingsimulatie en de WRS-factoren
  • de keuze voor het ECMWF-model dat de wedstrijdmeteoroloog als onwaarschijnlijk had bestempeld
  • de afwezigheid van een plausibiliteitscontrole op een fysiek onhaalbare uitkomst

ClubRacer volgt het Weather Routing Scoring dossier verder op en zal het aangekondigde technische antwoord van ORC publiceren zodra het beschikbaar is. De erkenning dat het probleem breder leeft, is een stap; de vraag of er ook werkelijke grenzen aan het systeem komen, blijft voorlopig open.

Over Weather Routing Scoring en het ORC DH Worlds 2026

Weather Routing Scoring is een relatief nieuwe ORC-scoringsmethode waarbij voor elke boot vooraf een doeltijd wordt berekend op basis van de voorspelde wind- en stromingssituatie, gecombineerd met de individuele performance-polaren.

De methode wil eerlijker zijn dan een enkelvoudige ratingfactor (zoals APH) doordat ze de werkelijk verwachte condities meeneemt, maar is gevoelig voor de betrouwbaarheid van de gebruikte weersvoorspelling.

Het ORC Doublehanded World Championship 2026 was de vijfde editie van dit WK en vond plaats van 18 tot 25 mei 2026 in Scheveningen, georganiseerd door Jachtclub Scheveningen in samenwerking met ORC, als onderdeel van de Noordzee Regatta. In totaal streden 29 doublehanded teams uit acht landen, verdeeld over drie ORC-klassen.

Foto © Sander van der Borch

Gepubliceerd: 7 juni 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Julia Aartsen en haar Out of the Box Team
Zeilen

Julia Aartsen plaatst zich voor halve finale Women’s World Match Racing Tour

Door Eddy Lekens 4 minuten leestijd

Julia Aartsen en haar Out of the Box Team hebben zich op donderdag 5 juni geplaatst voor de halve finales van de Santa Maria Cup in Annapolis (VS), het tweede evenement van de 2026 Women’s World Match Racing Tour. De Nederlandse schipper, die voor het eerst aan de Santa Maria Cup deelneemt, overleefde de dubbele round robin met dertien overwinningen en eindigde daarmee net binnen de top vier van het tienkoppige deelnemersveld. In de eerste halvefinalewedstrijd ging ze echter onderuit tegen de Zweedse oud-winnares Anna Östling, mede door twee penalty’s.

Team Out of the Box:

  • Julia Aartsen
  • Nerine Usman
  • Iris van Gerrevink
  • Floortje Hoogstede

De kwalificatiefase werd vandaag afgerond na een vertraagde start. Hoge temperaturen boven Annapolis verhinderden dat de zeebries vroeg op de dag invulde, waardoor de wedstrijdleiding pas laat in de ochtend kon starten. Daarna werden de resterende round robin-matches gevaren en kon het definitieve viertal bevestigd worden.

Het wedstrijdwater lag voor de historische United States Naval Academy. In dat decor leverde het internationale veld opnieuw een dag met kort op elkaar gezeilde matches. Een opvallende prestatie kwam van olympisch kampioene Lily Xu Lijia (China), die in haar allereerste optreden op de Women’s World Match Racing Tour de oud-Santa Maria Cup-winnares en olympiër Östling versloeg.

Aartsen meteen consistent in een zwaar veld

Julia Aartsen matchracet tijdens Santa Maria Cup

Julia Aartsen completeert de laatste vier naast titelverdedigster Allie Blecher (VS), Anna Östling (Zweden) en haar landgenote Martina Carlsson. Voor de Nederlandse was het haar eerste deelname aan de Santa Maria Cup, en juist haar consistentie over beide kwalificatiefasen leverde haar de dertien overwinningen op – één punt achter Östling en ruim binnen de halvefinalegrens.

Aan kop van de dubbele round robin eindigde titelverdedigster Blecher met haar Team BAAM-bemanning met vijftien zeges. Blecher gold gedurende het hele evenement als de maatstaf en liet weinig ruimte voor fouten.

Op één punt van Blecher volgde Östling met Team Wings. De oud-winnares van de Santa Maria Cup tekende voor een van de sterkste optredens in de tweede round robin met zeven overwinningen, goed voor veertien zeges in totaal.

Carlsson houdt Nieuw-Zeeland nipt af, Blecher kiest tegenstander

“Het was vandaag een lange dag, maar we waren tevreden om als tweede in de dubbele round robin te eindigen en door te stoten naar de halve finale”, aldus Östling. “Het was goed om onze eerste halvefinalewedstrijd tegen Julia [Aartsen] te winnen en we kijken uit naar de laatste dag morgen, met meer wind in de voorspelling.”

Het vierde halvefinaleticket ging naar Carlsson en haar Beyond Racing Team. De Zweedse, die voor het eerst aan de Santa Maria Cup deelnam, herstelde zich na een wisselvallige openingsdag met een sterke tweede round robin. Daarmee hield ze de Nieuw-Zeelandse Megan Thomson / 2.0 Racing nipt achter zich.

Met de kwalificatie afgerond ging de aandacht direct naar de halvefinaleseries, die worden gevaren volgens het first-to-three-points-systeem. De openingsmatches werden laat in de middag gezeild.

Östling pakt eerste punt na penalty’s voor Aartsen

Als hoogst geklasseerde kwalificeerder mocht Blecher haar tegenstander kiezen. Ze koos Carlsson en nam meteen een voorsprong door de eerste twee matches van de serie te winnen, waarmee ze tot op één punt van de finale kwam.

In de tweede halve finale begon ook Östling sterk tegen Aartsen. De Zweedse won de openingsmatch na een spannend duel dat pas op het laatste rak werd beslist. Aartsen kwam enkele seconden na Östling over de finish, maar kreeg twee penalty’s toegewezen, waardoor het eerste punt naar de Zweedse ging.

Met plaatsen in de finale van de Santa Maria Cup op het spel gaan de halve finales verder als first-to-three-points-serie. De winnaars strijden vervolgens om de titel en om waardevolle kampioenschapspunten op de Women’s World Match Racing Tour.

Over de Santa Maria Cup en de Women’s World Match Racing Tour

De Santa Maria Cup is een internationale match racing-regatta voor vrouwen, gevaren op het water voor de United States Naval Academy in Annapolis (Maryland, VS). Het evenement vormt de tweede stop van de 2026 Women’s World Match Racing Tour, de wereldwijde competitie waarin de beste vrouwelijke match racers het tegen elkaar opnemen in identieke boten, één-tegen-één. Gevaren wordt volgens het klassieke match race-format: round robins ter kwalificatie, gevolgd door knock-outrondes. Aan de start in Annapolis stond een veld van tien teams.

Gepubliceerd: 7 juni 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Boombastic zeilt in de regen
Zeilen

Twilight Race 5 – Wie thuisbleef voor het slechte weer, miste het mooiste

Door Eddy Lekens 2 minuten leestijd

De vijfde Twilight Race lokte beduidend minder deelnemers dan de week ervoor. Verrassend was dat niet: de weersvoorspellingen oogden weinig uitnodigend, met stevige wind en flinke regenbuien die een natte avond vrijwel onvermijdelijk maakten. In klasse A meldde enkel Wurrel zich aan, terwijl klasse B met acht boten aan de start verscheen. Wie het bij die voorspelling liet en thuisbleef, kreeg achteraf ongelijk, want de avond bleek de moeite waard.

Al voor de start voelde het behoorlijk vochtig aan. Om 19.40 uur klonk het startsignaal voor het volledige veld: een keurige start met een “all clear”. Zoals gewoonlijk had Teunis de startlijn weer foutloos uitgelegd. Antilope deed meteen haar naam eer aan en schoot als een gazelle weg van de rest van het veld. Later in de wedstrijd bleek zij ook de enige boot met voldoende lef om de spinnaker te hijsen.

Dat lef was niet onterecht, want de omstandigheden waren uitdagend. Vanaf het startschip was goed te zien hoe de volledige vloot ter hoogte van het Goesse Sas op een ware stortbui werd getrakteerd. De regen ging bovendien gepaard met verraderlijke windstoten die de bemanningen scherp hielden. Maar zoals zo vaak op het water liet de zon zich tegen het einde van de avond toch nog even zien.

Antilope tijdens de Twilight Race op de Ooseterschelde

Valpartij op de spiboom dwingt Double J uit de wedstrijd

Niet iedereen kwam ongeschonden uit de strijd. Aan boord van Double J kwam schipper Jan Jaap ongelukkig ten val op de spiboom. De bemanning besloot verstandig de wedstrijd te staken voor medisch onderzoek. Gelukkig bleef de schade beperkt tot een gekneusde rib. We wensen hem een spoedig herstel.

Na ongeveer anderhalf uur varen verschenen de eerste boten aan de finish. Opmerkelijk genoeg finishte de volledige vloot exact in ratingvolgorde. De strijd met wind en regen had zichtbaar energie gekost, maar bij alle bemanningen overheerste dezelfde reactie: brede glimlachen en sterke verhalen.

Na toepassing van de handicaps zag het podium er echter anders uit. Boombastic ging met de overwinning aan de haal, gevolgd door Antilope op de tweede plaats en Framboise op de derde. Hoe spannend het was, bewijzen de cijfers: tussen de nummers twee en vijf zat op gecorrigeerde tijd slechts 47 seconden.

Opdrogen bij Monica en op weg naar de helft van de competitie

Zoals altijd werd de avond afgesloten in het clubhuis bij Monica. Onder de laatste zonnestralen konden bemanningen, boten én zeilkleding nog wat opdrogen, terwijl de ervaringen van de avond uitgebreid werden nabesproken.

Volgende week bereikt de competitie alweer de helft. ClubRacer kijkt ernaar uit.

Uitslag Twilight Race 5 (gecorrigeerde tijd)

PlaatsBoot
1Boombastic
2Antilope
3Framboise

Over de Twilight Race

De Twilight Race is een avondwedstrijdserie voor wedstrijdzeilers, waarbij na het werk in clubverband op het water wordt gestreden. De deelnemende boten varen in verschillende klassen (A en B) en worden via een handicapsysteem op gecorrigeerde tijd geklasseerd, zodat boten van uiteenlopend type onderling vergelijkbaar blijven. De serie combineert sportieve competitie met de ontspannen sfeer van een gezamenlijke nabespreking in het clubhuis.

Gepubliceerd: 7 juni 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Wisselvallig weekend. Na de passage van een kleine depressiekern op zaterdag, bouwt zich zondag een hogedrukwig op.
Zeilen

Zeilers weerbericht weekend 06-07 Juni 2026

Door Fritz Buyl 1 minuten leestijd

Wisselvallig weekend. Na de passage van een kleine depressiekern op zaterdag, bouwt zich zondag een hogedrukwig op.

Op de zuidoostelijke flank van een depressie in de Noorse Zee wordt via een strakke westelijke stroming onstabiele, maritieme lucht aangevoerd. Geleidelijk komen we vandaag vrijdag 5 juni 2026 en vanavond onder de gunstige invloed van een mobiele wig. Morgen zaterdag 6 juni ’26 passeert een storing, verbonden aan een kerntje dat via Zuid-Engeland noordoostwaarts trekt, onze kust. Zondag 7 juni ’26 kunnen we opnieuw genieten van een hogedrukwig.

Zaterdag 6 Juni s het zwaarbewolkt tot betrokken met perioden van regen, in de namiddag overgaand in buien. Er is een kleine kans op onweer. Matig zicht tijdens de neerslag. Maxima rond 17°C. Minima rond 12°C.

Wind op zee:  Vrij krachtige wind (17- 21 kt) uit ZZO, ruimend naar ZW en toenemend naar hard tot stormachtig (32-37 kt) ’s avonds. Golven rond 0.7m, toenemend naar 2.4m.

Wind aan de kust: Matige wind (11-16 kt) uit Z, ruimend naar ZW en toenemend naar krachtig (22-27 kt). Golven rond 0.4m, toenemend naar 1.8m.

Rukwinden: Tot 45 kt.

Opmerkingen: De aangevoerde lucht is onstabiel.

Zondag 7 Juni wisselen wolkenvelden en opklaringen elkaar af. Het blijft overwegend droog. Goed zicht. Maxima rond 18°C. Minima rond 13°C.

Wind op zee: Vrij krachtige tot krachtige wind (20-25 kt) uit WZW, krimpend naar ZW. Golven rond 2.0m, afnemend naar 1.6m.

Wind aan de kust: Matige tot vrij krachtige wind (15-20 kt) uit WZW. Golven rond 1.8m, afnemend naar 1.0m.

Rukwinden: Tot 33 kt.

Opmerkingen: De aangevoerde lucht is stabiel.

Gepubliceerd: 5 juni 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Nieuwe berichten
Oudere berichten

Meest gelezen

  • 1

    RaceFlow 2.0: ORC geeft wedstrijdcomités zelf de sleutel tot weerrouteringscoring

  • 2

    Zeilers weerbericht weekend 22-23 Augustus 2026

  • 3

    Zeilers weerbericht weekend 05-06 September 2026

  • 4

    Tomidi gestript en in stukken gezaagd: zo eindigt de Belgische Whitbread-racer als beschermd erfgoed

  • 5

    Star EK 2026 in Medemblik: 76 teams en vijf oud-wereldkampioenen

Voeg ClubRacer toe als favoriete bron op Google
X-Yachts Benelux
Shogun 43 Salt Yachting
Escape Yachting
B&G Nemesis display
Volg ons via Google Nieuws
X-Yachts Benelux
Escape Yachting
B&G

ClubRacer. Elke dag zeilnieuws. Mis niks!

Selecteer lijst(en):

Controleer je inbox of spammap om je abonnement te bevestigen.

  • Info
    • Over ClubRacer
    • Contact
    • Adverteren
    • Zeilnieuws melden
    • Privacy
  • Zeilen
    • Zeilnieuws
    • Zeilkalender
    • Weerberichten
    • Leren zeilen
    • Zeilboot kopen
    • Zeilscholen in België
  • Zeilwedstrijden België
    • Antwerp Race
    • Schelderegatta
    • Dover Strait Race
    • Speculoos Race
  • Zeilwedstrijden Nederland
    • North Sea Regatta
    • 24 Uurs Zeilrace
    • Windmill Cup
    • Deltaweekend
    • Breskens Sailing Weekend
    • Junior World Championship
    • 40 Mijl van Bru
  • Internationaal & offhsore
    • The Ocean Race Atlantic
    • Vendée Globe
    • Transat Café L'or
    • Rolex Fastnet Race
    • Rolex Sydney Hobart Yacht Race
    • Admirals Cup
    • Spi Ouest France
    • Cowes Week
    • La Solitaire
    • Half Ton Classics Cup
    • North Sea Race
    • RORC Round Britain & Ireland Race
  • Grand Prix Racing & klassen
    • America's Cup
    • SailGP
    • IMOCA
    • Class40
    • ORC
    • IRC
  • olympisch zeilen
    • Sailing World Cup Series
    • Paralympisch zeilen
  • Opmerkelijk
    • Zeilrecords
    • Zeilblunders
    • Zeilongelukken
    • Kielbreuken

© 2026 ClubRacer. Op alle teksten, foto’s, video’s en andere media van ClubRacer rust auteursrecht. Een link naar een artikel plaatsen mag altijd. Wil je content van ClubRacer overnemen of gebruiken? Neem dan vooraf contact met ons op.

ClubRacer & ZeilTrends werden opgericht door Eddy Lekens en worden door hem uitgegeven en hoofdredactioneel geleid.

ClubRacer
  • Voorpagina
  • Meest recent
  • Zeilkalender
  • Opinie
  • Zeilen Wiki
    • Weerberichten
      • Windy map
      • Weerkaarten Europa
      • Buienradar Europa
      • Beste weerberichten voor zeilers
      • Praktische meteo en meteorologie
    • Leren zeilen
    • Leren zeezeilen
    • Hoe word ik wedstrijdzeiler
    • Hoe win je zeilwedstrijden?
      • Hoe maak je een goede start
      • Het kruisrak
      • Het voordewindse rak
      • Merktekens ronden
      • Hoe train je een bemanning of zeilteam?
      • Protesteren en protest indienen
      • Psychologie tijdens het wedstrijdzeilen
      • Regels wedstrijdzeilen 2025 – 2028
    • Meetbrieven, Ratings en handicap zeilen
      • IRC meetbrief aanvragen
    • Verplichte uitrusting voor pleziervaartuigen
    • De beste zeilkleding: gids voor het 3-lagensysteem
    • VIDEO: Man overboord procedure en training
    • Zeilboot of zeiljacht kopen
    • De ideale cruiser-racer zeilboot
    • Populairste zeilklassen en eenheidsklassen
    • Zeilmaker of zeilmakerij kiezen
    • Zeeziekte voorkomen en behandelen
  • ZeilTrends
  • Over ClubRacer
    • Contact
    • Nieuwsbrief
  • AdverterenPromoot uw bedrijf
ClubRacer

© ClubRacer 2025 - Op alle zeilnieuws en media van ClubRacer rust uiteraard copyright.