ClubRacer
donderdag 10 september 2026
Zeilcommunity met +10k fans:
ClubRacer
ZEILNIEUWS IN RACEMODUS SINDS 2002
Eddy Lekens
  • Voorpagina
  • Meest recent
  • Zeilkalender
  • Opinie
  • Zeilen Wiki
    • Weerberichten
      • Windy map
      • Weerkaarten Europa
      • Buienradar Europa
      • Beste weerberichten voor zeilers
      • Praktische meteo en meteorologie
    • Leren zeilen
    • Leren zeezeilen
    • Hoe word ik wedstrijdzeiler
    • Hoe win je zeilwedstrijden?
      • Hoe maak je een goede start
      • Het kruisrak
      • Het voordewindse rak
      • Merktekens ronden
      • Hoe train je een bemanning of zeilteam?
      • Protesteren en protest indienen
      • Psychologie tijdens het wedstrijdzeilen
      • Regels wedstrijdzeilen 2025 – 2028
    • Meetbrieven, Ratings en handicap zeilen
      • IRC meetbrief aanvragen
    • Verplichte uitrusting voor pleziervaartuigen
    • De beste zeilkleding: gids voor het 3-lagensysteem
    • VIDEO: Man overboord procedure en training
    • Zeilboot of zeiljacht kopen
    • De ideale cruiser-racer zeilboot
    • Populairste zeilklassen en eenheidsklassen
    • Zeilmaker of zeilmakerij kiezen
    • Zeeziekte voorkomen en behandelen
  • ZeilTrends
  • Over ClubRacer
    • Contact
    • Nieuwsbrief
  • AdverterenPromoot uw bedrijf
ClubRacer
ClubRacer
  • Voorpagina
  • Meest recent
  • Zeilkalender
  • Opinie
  • Zeilen Wiki
    • Weerberichten
      • Windy map
      • Weerkaarten Europa
      • Buienradar Europa
      • Beste weerberichten voor zeilers
      • Praktische meteo en meteorologie
    • Leren zeilen
    • Leren zeezeilen
    • Hoe word ik wedstrijdzeiler
    • Hoe win je zeilwedstrijden?
      • Hoe maak je een goede start
      • Het kruisrak
      • Het voordewindse rak
      • Merktekens ronden
      • Hoe train je een bemanning of zeilteam?
      • Protesteren en protest indienen
      • Psychologie tijdens het wedstrijdzeilen
      • Regels wedstrijdzeilen 2025 – 2028
    • Meetbrieven, Ratings en handicap zeilen
      • IRC meetbrief aanvragen
    • Verplichte uitrusting voor pleziervaartuigen
    • De beste zeilkleding: gids voor het 3-lagensysteem
    • VIDEO: Man overboord procedure en training
    • Zeilboot of zeiljacht kopen
    • De ideale cruiser-racer zeilboot
    • Populairste zeilklassen en eenheidsklassen
    • Zeilmaker of zeilmakerij kiezen
    • Zeeziekte voorkomen en behandelen
  • ZeilTrends
  • Over ClubRacer
    • Contact
    • Nieuwsbrief
  • AdverterenPromoot uw bedrijf
© ClubRacer
Nacht van Spakenburg
Ontdek

Nacht van Spakenburg op 29 en 30 mei: derde editie sinds wederopbouw

Door Eddy Lekens 4 minuten leestijd

Op 29 en 30 mei vindt opnieuw de Nacht van Spakenburg plaats, een nachtelijke zeiltocht die al jaren tot de verbeelding spreekt binnen de Nederlandse zeilsport. Voor het derde jaar op rij draagt een klein organisatieteam de zorg voor het evenement, dat na een onderbreking aan een gestage wederopbouw bezig is. Vanuit Spakenburg trekken deelnemers in uiteenlopende scheepstypes de nacht in voor een combinatie van wedstrijdzeilen, navigatie in het donker en samenwerking aan boord. Inschrijven kan via de officiële website van het evenement.

De Nacht van Spakenburg is binnen de Nederlandse zeilwereld een begrip. Van het IJsselmeer tot de Friese meren en van de Randmeren tot Zeeland kent vrijwel iedere zeiler de naam. Verhalen over de tocht gaan rond in jachthavens, op steigers en in clubhuizen. Wie er zelf niet gevaren heeft, kent doorgaans wel iemand die de oversteek heeft gemaakt – precies dat soort mond-tot-mondreputatie geeft het evenement zijn status.

De huidige organisatie kiest bewust niet voor massaal spektakel, maar voor een terugkeer naar de essentie. Samen het water op, de nacht in, vertrouwen op wind, kunde en bemanning – daar draait het volgens het team om. Die invulling moet de oorspronkelijke ziel van de tocht bewaken en verklaart waarom de Nacht van Spakenburg, na enkele jaren stilte, opnieuw aan momentum wint.

Breed deelnemersveld via SW- en DARP-indeling

Het deelnemersveld is bewust breed gehouden. Van traditionele rond- en platbodems tot moderne scherpjachten kunnen alle schepen zich inschrijven, op voorwaarde dat ze onder de Hollandse Brug doorpassen. Daarmee mikt de organisatie op een mix van klassieke en hedendaagse jachten die in Nederland zelden in één veld bij elkaar varen.

De klasse-indeling gebeurt op basis van SW-waardes en DARP-handicaps. Die systematiek moet ervoor zorgen dat zowel een zwaar zeilend traditioneel schip als een snel wedstrijdjacht een reële kans op winst heeft. Het wedstrijdkarakter blijft daardoor stevig overeind, ook in een gevarieerd veld.

Die toegankelijkheid is een van de redenen waarom de tocht zeilers uit alle delen van Nederland aantrekt. Het evenement positioneert zich niet als gesloten clubaangelegenheid, maar als een wedstrijd waar liefhebbers van uiteenlopende scheepstypes samenkomen voor één gedeelde uitdaging.

Nachtzeilen bepaalt het karakter van de tocht

De keuze om ’s nachts te varen geeft de tocht haar unieke karakter. Navigeren in het donker, omgaan met wisselende windrichtingen en continu scherp blijven maken de oversteek tactisch uitdagend. Voor veel deelnemers is juist die component – vertrouwen op kompas, kaart en gevoel wanneer het zicht beperkt is – een belangrijke reden om in te schrijven.

De nacht is bovendien wat de bemanningen verbindt. Onderling helpen, verhalen die aan dek ontstaan en herinneringen die lang blijven hangen, horen volgens de organisatie onlosmakelijk bij de tocht. Het sociale element loopt parallel aan de sportieve uitdaging en draagt bij aan de aantrekkingskracht van het evenement.

De start vanuit Spakenburg voegt symbolische waarde toe. De plek is sterk verbonden met de Nederlandse maritieme traditie en geldt als een herkenbaar vertrekpunt binnen het Nederlandse zeillandschap.

Vaartijden vorige editie en inschrijving voor 2026

De vorige editie leverde in de verschillende klassen duidelijke winnaars op, met vaartijden die uiteenlopen van iets meer dan twaalf uur tot ruim zestien uur. Die spreiding illustreert het brede karakter van het deelnemersveld, waarin sterk uiteenlopende scheepstypes onder eigen handicap tegen elkaar uitkomen.

In de DARP-klasse overige schepen Vr ging de zege naar Janne Wous met een vaartijd van 16 uur en 11 minuten. In SW-1 finishte Jelischa als eerste in 12 uur en 11 minuten. In SW-2 was Senang het snelst, met een tijd van 13 uur en 16 minuten.

KlasseSchipVaartijd
DARP overige schepen VrJanne Wous16:11
SW-1Jelischa12:11
SW-2Senang13:16

Inschrijven voor de editie van 29 en 30 mei kan via www.denachtvanspakenburg.nl. Op de website vinden geïnteresseerden alle praktische informatie over de tocht, de verschillende klassen en wat nodig is om voorbereid aan de start te verschijnen.

Over de Nacht van Spakenburg

De Nacht van Spakenburg is een nachtelijke zeiltocht met start vanuit Spakenburg. Het evenement staat open voor zeiljachten van uiteenlopende types, op voorwaarde dat ze onder de Hollandse Brug doorpassen. De klasse-indeling werkt met SW-waardes en DARP-handicaps, waardoor traditionele rond- en platbodems en moderne scherpjachten in een eerlijk veld tegen elkaar uitkomen. Na een periode van stilte werd de tocht door een klein organisatieteam heropgestart en bouwt sinds enkele jaren weer aan haar plaats binnen de Nederlandse wedstrijdkalender.

Gepubliceerd: 5 mei 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Team Allianz met Willemijn Offerman en Scipio Houtman
Ontdek

Negen titeltoernooien in twee weken: ongekende meimaand voor Team Allianz

Door Eddy Lekens 4 minuten leestijd

Tussen 9 en 22 mei komen Nederlandse zeilers, windsurfers en kitefoilers in actie op vijf wereldkampioenschappen en vier Europese kampioenschappen, verspreid over vier locaties in Europa. Voor Team Allianz vormen deze veertien dagen de laatste grote internationale meetmomenten voordat het olympische kwalificatietraject voor Los Angeles 2028 formeel van start gaat. In vrijwel alle olympische disciplines wordt nagenoeg gelijktijdig om titels gevaren – tegen de volledige wereldtop.

De kampioenschappen tellen nog niet mee voor de directe LA28-kwalificatie. Volgens Team Allianz wordt over de exacte kwalificatie-eisen in juni meer duidelijkheid verschaft. Toch is de inzet hoog: waar de winter in het teken stond van trainen en ontwikkelen, draait het nu om vertalen naar resultaat – onder druk en in wisselende omstandigheden.

Het programma opent met het WK Kitefoilen (mannen en vrouwen) in het Portugese Viana do Castelo van 9 tot 16 mei, gevolgd door het WK 49er, 49erFX en Nacra 17 in het Bretonse Quiberon van 11 tot 17 mei. Daarna volgt het EK iQFOiL (mannen en vrouwen) in Portimão van 13 tot 20 mei, en sluit het EK ILCA 6 (vrouwen) en ILCA 7 (mannen) de kampioenschapsperiode af in het Kroatische Kaštela van 15 tot 22 mei.

Vier locaties, vier verschillende testen

De vier speelvelden brengen elk hun eigen dynamiek mee. In Viana do Castelo draait het voor de kitefoilers om pure snelheid en controle in typische Atlantische omstandigheden. Quiberon, aan de Bretonse kust, test op samenwerking en besluitvorming onder invloed van wind en stroming – bepalend voor de skiffzeilers in de 49er en 49erFX en voor de mixed multihull-equipes in de Nacra 17.

In Portimão draait het voor de foilende windsurfers om fysieke beheersing en consistentie over meerdere wedstrijddagen. Kaštela aan de Kroatische kust vraagt juist om precisie in de traditioneel grote ILCA-velden bij zowel de mannen als de vrouwen. Vier locaties, vier verschillende eisenpakketten – en evenzoveel manieren waarop de Nederlandse ploeg tegelijk moet leveren.

Voor het kitefoilteam zit de volledige groep al ter plaatse in Viana do Castelo om wedstrijdritme op te bouwen. Coach Casper Bouman benadrukt het belang van die voorbereiding op de eigenlijke wedstrijdlocatie: “Dit zijn de momenten waarop alles samenkomt. Je leert hier omgaan met omstandigheden die je niet kunt simuleren, maar die wel bepalend zijn voor het resultaat.”

McIntosh: pieken terwijl het team fysiek verspreid is

Hoofdcoach Aaron McIntosh wijst op de bijzondere dynamiek van een kampioenschapsmaand waarin meerdere disciplines vrijwel tegelijk in actie komen, op uiteenlopende locaties.

“Deze maand is voor ons vrij uniek. We hebben sporters die tegelijkertijd uitkomen op vijf wereldkampioenschappen en vier Europese kampioenschappen, in verschillende disciplines en op verschillende locaties. Dat betekent dat we als team moeten pieken, terwijl we fysiek verspreid zijn.”

Volgens McIntosh gaan individuele autonomie en gezamenlijke ondersteuning binnen het programma hand in hand.

“We zijn een team, maar elke sporter en elk programma is autonoom. De sporter staat centraal, programma’s zijn coachgestuurd en uiteindelijk altijd maatwerk. De route naar succes kan per discipline en per atleet verschillen, en die ruimte moet er ook zijn.”

De kruisbestuiving tussen disciplines speelt een wezenlijke rol in de progressie van de ploeg, stelt McIntosh.

“Waar we elkaar echt versterken, zit in de processen. We delen kennis tussen disciplines, dagen elkaar uit en leren van elkaars ervaringen. Die kruisbestuiving zorgt ervoor dat we als geheel sneller vooruitgaan, ook als we op verschillende plekken actief zijn.”

Ambitie: structureel bij de beste drie zeillanden ter wereld

De ambitie van Team Allianz reikt verder dan deze meimaand alleen.

“We hebben een relatief compacte, maar gedreven ploeg met een sterke mix van ervaring en talent”, zegt McIntosh. “Onze ambitie is helder: structureel bij de beste drie zeillanden van de wereld horen. Deze maand laat zien waar we staan, en waar we nog moeten versnellen richting de Olympische Spelen van Los Angeles 2028.”

In de communicatie van Team Allianz worden onder meer Bjarne Bouwer en Jorien Hin, Willemijn Offerman en Scipio Houtman, Bart Lambriex en Floris van de Werken, en Luuc van Opzeeland nadrukkelijk uitgelicht als vertegenwoordigers van de Nederlandse ploeg op de aanstaande kampioenschappen. De resultaten worden individueel behaald, maar de basis ligt volgens de ploeg in een gezamenlijke aanpak met gedeelde trainingsblokken en kennisuitwisseling tussen disciplines.

Tot het startschot van Los Angeles 2028 resteren nog circa 806 dagen. Voor Team Allianz vormen de komende twee weken dan ook geen losse toernooien, maar één samenhangend examen: kunnen alle disciplines op vier verschillende locaties tegelijk pieken op de momenten die ertoe doen?

Over Team Allianz

Team Allianz is het Nederlandse olympische zeilteam dat sporters in de olympische zeildisciplines voorbereidt op de Olympische Spelen. Onder hoofdcoach Aaron McIntosh werkt de ploeg met een coachgestuurde aanpak, waarin individuele, op maat gesneden programma’s en gezamenlijke processen samenkomen. De huidige cyclus is gericht op de Olympische Spelen van Los Angeles 2028, waar zeilen, windsurfen en kitefoilen op het olympische programma staan.

Gepubliceerd: 5 mei 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Cervantes Trophy Race
Zeilen

VIDEO. Cervantes Trophy Race door amper 13 seconden beslist: Princesse Gotionude II wint thuis in Le Havre

Door Eddy Lekens 7 minuten leestijd

De RORC Cervantes Trophy Race 2026 werd beslist door amper 13 seconden. Nicolas Dezeustre’s Sun Fast 3600 Princesse Gotionude II won het algemene IRC-klassement met die minimale voorsprong op Nick Martin’s Sun Fast 3600 Diablo na ruim 20 uur racen op het Kanaal. De 110 zeemijl lange oversteek van Cowes naar Le Havre, gestart op zaterdag 2 mei, leverde een tactisch gevecht op in lichte en draaiende wind. De top vier finishten op IRC gecorrigeerde tijd binnen minder dan twee minuten van elkaar.

Eerste RORC-overwinning voor Princesse Gotionude II in eigen thuishaven

Sam White’s JPK 10.80 Mzungu!, varend met volledige bemanning, werd derde op slechts 1 minuut en 40 seconden van de winnaar. Derek Shakespeare’s J/122 Bulldog kwam als vierde over de finish, op 1 minuut en 54 seconden. Voor Dezeustre, wiens thuishaven Le Havre is, was het de eerste algemene RORC-overwinning na vele jaren competitie.

“De Cervantes Trophy Race winnen in het algemene IRC-klassement geeft een fantastisch gevoel, het is onze eerste algemene RORC-zege na vele jaren wedstrijden zeilen,” reageerde Dezeustre. “We zijn heel, heel blij. Voor ons is dit een groot resultaat en een mooi moment voor het hele team. Een RORC-race als deze winnen tegen zo’n sterk veld is iets bijzonders. Het is een van de mooiste herinneringen die ik tot nu toe in het zeilen heb.”

De eigenaar benadrukte de teamprestatie. “De bemanning is heel belangrijk. We zijn een hechte ploeg en dat maakt offshore een groot verschil. Iedereen heeft hard gewerkt, gefocust gebleven en de boot doorgeduwd tot aan de finish. Het was niet makkelijk, maar de sfeer aan boord was uitstekend en dat is een van de redenen waarom we zo blij zijn met dit resultaat. Voor het seizoen is dit een geweldige start. Het geeft ons vertrouwen en motivatie voor de komende races. We genieten eerst van deze zege met champagne en kijken dan uit naar de volgende uitdaging.”

Diablo pakt doublehanded-titel ondanks pijnlijk verlies van 13 seconden

Nick Martin’s Diablo werd tweede algemeen en won daarmee ook IRC Two Handed, voor Rob Craigie’s Bellino – waarop RORC Commodore Deb Fish meevoer – en Gavin Howe’s Tigris, die met Alaric Bates aan boord ging. Martin bezeilde de race samen met de 21-jarige Joe Slipper, met wie hij voorheen slechts één wedstrijd had gevaren en zonder enige voorbereiding.

“Dertien seconden, dat is gewoon bizar,” reageerde Martin op de marge waarmee hij de algemene zege misliep. “Voor de start zou ik dolblij geweest zijn met een top vijf. Top drie doublehanded zou geweldig hebben geklonken, maar hier zijn we, tweede algemeen op slechts 13 seconden. Het chagrijnige deel van mij denkt meteen: waar hebben we dat verloren? Maar eerlijk, ik ben heel tevreden. Het was ongelooflijk close en groot respect voor Princesse Gotionude II, want zij hebben een sterke race gevaren.”

Martin had veel lof voor zijn jonge co-skipper. “Het cruciale element voor mij was Joe Slipper. We hadden samen één race gevaren, maar voor deze hadden we geen voorbereiding. We zijn letterlijk aan boord gesprongen en vertrokken. Joe was fantastisch, vooral ’s nachts, echt gefocust op sturen en trimmen. Hij heeft een natuurlijk instinct, enorm veel energie, een gigantische passie en een echte wil om te winnen. Met zijn energie en mijn ideeën voelde het als een goede combinatie. Hij is pas 21, maar ik denk dat hij een rockstar van de toekomst is.”

Bulldog en Black Sheep grijpen klassezeges in IRC Two en IRC One

Bulldog won IRC Two voor Ronan Banim’s Galahad of Cowes en Simon Harwood’s Talisman, en finishte tegelijk als derde op gecorrigeerde tijd algemeen. RORC Vice Commodore Shakespeare koos voor een afwijkende strategie en zeilde zuidwaarts in afwachting van een verwachte winddraaiing, terwijl andere boten halverwege het Kanaal overstag gingen om oostelijk te zeilen.

“Bulldog heeft een nette race gevaren en we zijn dolblij met de klassezege,” reageerde Shakespeare. “Het was een lastige race in overwegend lichte wind met veel variatie, maar het strategische beeld was duidelijk: op een gegeven moment zou de wind naar het zuiden draaien. We hebben de keuze gemaakt om zuid te gaan voor die draaiing en, hoewel anderen halverwege overstag gingen omdat dat op dat moment het bevoordeelde boord was, hebben we onze beslissing aangehouden. De wind ging lange tijd naar rechts voor hij in de vroege uurtjes uiteindelijk naar links draaide. Toen we die draaiing oppikten, konden we recht op de finish aanhouden. Er waren momenten zonder wind, een gemene bui en veel regen, maar de bemanning was geweldig en de boot liep goed. Een echte tactische en meteorologische uitdaging, en een sterke eerste offshore-race van het seizoen.”

In IRC One zegevierde de gloednieuwe JPK 1180 Black Sheep van Trevor Middleton, geschipperd door Jake Carter, voor Sport Nautique Club’s Orange Mecanix 2 (Maxime de Mareuil) en Cameron Davis’ Espresso Martini Too. Het was de allereerste wedstrijd voor het schip, dat dit jaar wordt klaargestoomd voor de Round Ireland Race. “Voor een eerste uitje met de JPK 1180 was dit niet slecht,” aldus Carter. “De bemanning is in goede stemming en de boot heeft zich goed gehouden. We gaan naar huis met een deel van het team dat regelrecht naar bed gaat en anderen die nog doorgaan, wat waarschijnlijk genoeg zegt over de sfeer aan boord.”

Wegvallende wind dwingt opgaves af, Zanzibar profiteert in IRC Four

Mzungu! pakte naast de derde plaats algemeen ook de zege in IRC Three. Bemanningslid Zeb Fellows: “Het was een spannende Kanaalrace met veel tactische beslissingen, en het grootste deel van de tijd hadden we het gevoel dat we aan de juiste kant zaten. Het was extreem close aan de finish, met slechts twee of drie minuten tussen de top vijf, dus elke seconde telde. We hebben het als groep heel goed gedaan. Het was een goed team, plezant en zeer competitief.”

Nadat de kopgroep Le Havre had bereikt, viel de wind over het Kanaal sterk weg. Inka Luhrs & Richard Bretherton’s Sun Fast 3200 Zanzibar maakte doublehanded optimaal gebruik van de omstandigheden en won IRC Four, voor Rob Cotterill’s Mojo Risin en Mark Brown’s Jetpack. Verschillende bemanningen besloten op te geven om boot en team te sparen voor de drukke RORC-kalender. Anderen beten door en wachtten tot de wind opnieuw aantrok om de finish te halen, met Simon Harwood’s Talisman als opvallendste voorbeeld – beloond met een tweede plaats in IRC Two. Ook Andrew Tseng’s Quailo III hield stand en finishte in IRC Three.

Wat Line Honours betreft was Greg Leonard’s Class40 Mach 40.6 Swift de eerste monohull in Le Havre, in een tijd van 17 uur, 32 minuten en 28 seconden. Eerste finisher in de IRC-vloot was Graeme Lewis’ CM60 Venomous in 17h54m02s. Peter Coote’s Dazcat 1295 Slinky Malinki pakte Multihull Line Honours in 18h51m47s en won daarbovenop ook de Multihull-klasse op gecorrigeerde tijd.

Over de RORC Cervantes Trophy Race

De Cervantes Trophy Race wordt georganiseerd door de Royal Ocean Racing Club in samenwerking met de Société des Régates du Havre – de oudste yacht club van Frankrijk en historisch een van de bakens van Kanaalracen – en de Royal Yacht Squadron. De wedstrijd is de openingsrace van de RORC Cowes Offshore Series en telt mee voor het RORC Season’s Points Championship, het grootste offshore racingcircuit ter wereld. De prijsuitreiking werd verzorgd door SRH Commodore Augustin Savalle Anthonioz, RORC Commodore Deb Fish en RORC Vice Commodore Derek Shakespeare, ondersteund door SRH Commission Voile Christophe Lachèvre en RORC Racing Manager Chris Jackson.

Het RORC Season’s Points Championship gaat verder op 15 mei met de RORC North Sea Race, een van de oudste offshore-wedstrijden van de club, voor het eerst gevaren in 1931. Het 165 zeemijl lange parcours start buiten de Royal Harwich Yacht Club en finisht voor Scheveningen, waardoor deze race rechtstreeks aansluit bij de Benelux-zeilkalender.

Laatst aangepast op 5 mei 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Martijn Van Muyden wint Finn masters
Zeilen

Martijn Van Muyden ook bij lichte wind ongenaakbaar op Finn Master Kampioenschappen

Door Eddy Lekens 2 minuten leestijd

Martijn van Muyden heeft zijn titel op de Finn Master Kampioenschappen succesvol verdedigd. In Muiden namen 66 zeilers het tegen elkaar op bij windsnelheden tussen 6 en 14 knopen. Van Muyden rekende in de eindstrijd af met onder anderen Peter Peet en Wietze Zetzema en bewees daarmee dat hij ook onder lichtere condities in de Finn de snelste is. Eerste Belg in de uitslag was Gwyn Hagenaers.

Internationaal deelnemersveld en spannende strijd in lichte wind

Het deelnemersveld in Muiden was duidelijk internationaal van karakter. Naast de Nederlandse en Belgische deelnemers waren er een Noor en vier Britse Finn-zeilers naar Muiden afgereisd. De competitie in de Finn-klasse wordt jaar na jaar sterker door de terugkeer van ervaren namen: Roy Heiner, Stefan de Vries en Wietze Zetzema stonden allen ingeschreven.

Stefan de Vries kon door een onverwachte thuissituatie uiteindelijk niet aan de start verschijnen. Tijdens de Tulpenrace in Loosdrecht liet hij eerder al zien dat hij in de Finn weer aardig meedraait, waardoor zijn afwezigheid in Muiden werd gevoeld. De wedstrijdleiding lag in handen van Elmar Pigeaud van de KNZ&RV Muiden en werd volgens de deelnemers naar grote tevredenheid uitgevoerd.

Bij windsnelheden tussen 6 en 14 knopen ontspon zich een spannende strijd om de masterstitel. De drie hoofdrolspelers waren Peter Peet, Wietze Zetzema en Martijn van Muyden. Van Muyden trok uiteindelijk aan het langste eind door ook in de lichtere wind zijn snelheid uit te spelen. Eerste Belg in de eindstand was Gwyn Hagenaers.

Finnale-klassement, juniorengroei en opstapdag op 23 mei

In Muiden werd niet alleen gestreden om de masterstitel. Ook voor het Finnale-klassement, dat openstaat voor alle leeftijden, waren er prijzen te verdelen. Werner Brand uit Muiden ging er met de eerste plaats bij de senioren vandoor.

Bij de junioren werd Sjoerd Hofland eerste. Het Finnale-klassement biedt naast de masterstitel ruimte voor zeilers van alle leeftijden, met afzonderlijke prijzen voor senioren en junioren. De groei van het aantal junioren in de Finn-klasse is een opvallend gegeven van deze editie en een positief signaal voor de toekomst van de klasse.

Voor zeilers die kennis willen maken met de Finn organiseert Finn Club Holland op zaterdag 23 mei zijn jaarlijkse opstapdag. Bij vier landelijke verenigingen kunnen geïnteresseerden dan in een Finn stappen en proeven van het zeilen in de klasse.

Over de Finn Master Kampioenschappen

De Finn Master Kampioenschappen worden georganiseerd door Finn Club Holland en richten zich op zeilers in de mastersleeftijden. Tijdens hetzelfde evenement wordt ook het Finnale-klassement verzeild, dat openstaat voor alle leeftijden met afzonderlijke titels voor senioren en junioren. De editie in Muiden bracht 66 deelnemers op het water, met zeilers uit Nederland, België, Noorwegen en Groot-Brittannië.

Laatst aangepast op 5 mei 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Onstabiel weekend. Hoogtedepressies boven de nabije Atlantische Oceaan zorgen ervoor dat onstabiele lucht van boven Spanje en Frankrijk kan oprukken naar het noorden. Dit zal zorgen voor een weersverandering met geregeld buien en onweders tijdens het weekend.
Zeilen

Zeilers weerbericht weekend 02-03 Mei 2026

Door Fritz Buyl 2 minuten leestijd

Onstabiel weekend. Hoogtedepressies boven de nabije Atlantische Oceaan zorgen ervoor dat onstabiele lucht van boven Spanje en Frankrijk kan oprukken naar het noorden. Dit zal zorgen voor een weersverandering met geregeld buien en onweders tijdens het weekend.

Een hogedrukgebied met centrum boven het noorden van Duitsland bepaalt ons weer nog steeds gunstig. In de loop van vandaag vrijdag 1 mei 2026 beweegt de kern van het hoog zich naar Polen en komen we geleidelijk in een zwakke zuidwestelijke stroming terecht. Een verzwakt koufront nadert ondertussen vanuit het zuidwesten en zal in de loop van volgende nacht over ons trekken. Morgen zaterdag 2 mei ’26 nadert een nieuw frontaal systeem vanuit het zuiden en zal ook zondag 3 mei ’26 ons weer nog beïnvloeden..

Zaterdag 2 mei is er ‘s ochtends nog kans op een bui. Al snel wordt het licht tot wisselend bewolkt en droog. Na de middag neemt de bewolking toe, vanaf de late namiddag gevolgd door buien die mogelijk vergezeld zijn van onweer. Goed zicht, matig in de buien. Maxima rond 20 °C. Minima rond 12°C.

Wind op zee:  Matige wind (7-10 kt) uit ZW, afnemend tot zwak à matig (4-6 kt) uit veranderlijke richting. Later draait de wind naar NNO en neemt toe tot matig (7-10 kt). Golven rond 0.4m.

Wind aan de kust: Zwakke wind (4-6 kt) uit ZW, ruimend naar NNO en toenemend naar matig (7-10 kt). Golven rond 0.2m.

Rukwinden: Tot 21 kt.

Opmerkingen: De aangevoerde lucht is onstabiel.

Zondag 3 Mei is het eerst zwaarbewolkt met onweerachtige buien. Vanaf de middag wordt het droger en verschijnen er meer opklaringen. Matig zicht in de buien, later goed zicht. Maxima rond 19 °C. Minima rond 14°C.

Wind op zee:  Matige wind (11-16 kt) uit ZZW, ruimend naar ZW en toenemend tot vrij krachtig (17-21 kt). Golven rond 0.4m, toenemend naar 1.0m.

Wind aan de kust: Matige wind (7-10 kt) uit ZZW, ruimend naar WZW en toenemend naar matig (11-16 kt). Golven rond 0.2m, toenemend naar 0.6m.

Rukwinden: Tot 27 kt.

Opmerkingen: De aangevoerde lucht is onstabiel.

Gepubliceerd: 1 mei 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Maxime Jonker zeilt in ILCA 6
Zeilen

Geen podium voor België en Nederland in Hyères, Jonker mist brons op slotdag

Door Eddy Lekens 5 minuten leestijd

De tweede manche van de Sailing Grand Slam, de Semaine Olympique Française in Hyères, is afgesloten en het rapport voor de Belgische en Nederlandse olympische selecties valt sober uit. Tussen 20 en 25 april 2026 streden ruim 700 zeilers uit meer dan vijftig landen aan de Zuid-Franse kust om punten en prestige in de olympische klassen, met omstandigheden die uiteenliepen van licht weer en mistral tot vlak water met veel wind op de slotdag. Geen enkele Belgische of Nederlandse zeiler haalde het podium. Maxime Jonker kwam er met een vierde plaats in de ILCA 6 het dichtst bij, maar liet haar bronzen positie tijdens de medal series uit handen glippen. Emma Plasschaert werd achtste in dezelfde klasse.

Jonker beste Beneluxer maar verspeelt podiumplek, Offerman en Houtman zakken weg in medal series

In de ILCA 6 vrouwen zat Maxime Jonker (KWV Loosdrecht) van Team Allianz lange tijd in pole position voor een medaille. Ze ging de medal series in vanaf een derde positie, maar kon die plek in de beslissende races niet vasthouden en eindigde uiteindelijk op een vierde plaats. “Ik ging het water op vanaf een bronzen positie en kom eraf als vierde. Dat is niet wat je wilt,” reageerde Jonker. “Maar ik heb een hele sterke week gevaren en zat in de mix voor de winst. De lessen die ik hier heb opgedaan neem ik mee richting het EK en WK later dit jaar.”

In de mixed multihull bereikten Willemijn Offerman en Scipio Houtman (KNZ&RV Muiden) de medal series, maar daar liep het niet zoals gehoopt. Een achtste en negende plaats in de twee finaleraces deden hen zakken van de negende naar de tiende plaats in het eindklassement. “Dit zijn omstandigheden waarin we ons normaal goed voelen, maar als je keuzes en starts niet goed zijn, loop je meteen achter de feiten aan,” aldus Offerman. Houtman vulde aan: “Het is balen, maar we halen hier waardevolle lessen uit. Het WK komt snel, dus het vizier staat vooruit en omhoog. We moeten omhoog.”

Roos Wind eindigde in de ILCA 6 als 23e, miste de medal series maar sloot haar week af met een racezege. Trainingspartners Bjarne Bouwer en Jorien Hin werden vijftiende in de Nacra 17. Het relatief nieuwe duo, met voormalig olympiër Bouwer in een nieuwe rol als stuurman naast Hin, laat volgens de eigen ploeg progressie zien. Coach Coen de Koning leidt de hele Nederlandse Nacra 17- en ILCA-trainingsgroep richting Los Angeles 2028.

Plasschaert achtste maar levert in op Palma, beperkte oogst voor rest van Belgische selectie

Emma Plasschaert in Hyeres

Emma Plasschaert bevestigde haar plek in de wereldtop met een achtste plaats in een sterk bezet ILCA 6-veld. Toch betekent dat een stap terug ten opzichte van Palma, waar de Oostendse twee weken eerder nog op het podium eindigde als derde. In een klasse waar zij zichzelf als titelkandidaat positioneert, blijft een bevestiging van consistente medaillevorm voorlopig uit. De Belgische selectie staat onder sporttechnische begeleiding van Evi Van Acker, die sinds januari als Program Driver de prestatieprogramma’s bij WWSV aanstuurt, nadat Dimitri Dumery haar opvolgde als technisch directeur.

In de Nacra 17 zetten Lucas Claeyssens en Eline Verstraelen een dertiende plaats neer. Het Belgische duo toonde gedurende de week vooruitgang in een technisch veeleisende klasse, maar bleef daarmee buiten de top tien en op afstand van de medal series. Het WWSV Sailing Team meldt dat het duo zich regelmatig met de subtop kon meten, een formulering die ook aangeeft dat de stap naar de absolute top nog gemaakt moet worden.

William De Smet kwam in de ILCA 7 niet verder dan een negenenveertigste plaats. Het deelnemersveld was breed bezet, maar een klassering in de tweede helft van de ranglijst onderstreept dat de Belg nog werk heeft om aansluiting te vinden bij de internationale subtop richting de volgende olympische cyclus.

Drukke meimaand met WK en EK biedt directe kans op revanche, maar de lat ligt hoog

De timing van deze sobere oogst is ongelukkig. Tussen 9 en 20 mei volgt een aaneenschakeling van titeltoernooien waarin de Belgische en Nederlandse selecties zich opnieuw moeten bewijzen. Voor de Nacra 17 staat van 11 tot en met 17 mei het wereldkampioenschap in het Franse Quiberon op het programma, waar zowel Offerman/Houtman, Bouwer/Hin als Claeyssens/Verstraelen aan de start verschijnen. Ook het Belgische 49erFX-team treedt daar in actie.

In de ILCA 6 wacht vanaf 22 mei het Europees kampioenschap in het Kroatische Kastel, met onder andere Plasschaert, Jonker en Wind aan de start. Ook De Smet trekt naar Kroatië voor het EK ILCA 7, samen met de Belgische teamgenoten Cédric en Anders. Op de internationale kalender prijken bovendien wereldkampioenschappen in de 49er en 49erFX, de mondiale titels in het kitefoilen voor mannen en vrouwen, en het Europees kampioenschap windsurfen.

De terugkerende boodschap uit beide kampen, zowel het Belgische WWSV Sailing Team als het Nederlandse Team Allianz, klinkt vertrouwd: lessen meenemen en het vizier op de volgende afspraak. Maar met het EK en WK voor de deur is er nauwelijks tijd voor analyses, en concrete prestaties zullen snel moeten volgen. Voor selecties die de blik op Los Angeles 2028 richten, is Hyères vooral een herinnering dat consistente medaillevorm meer vraagt dan een goede week zonder podium.

Over de Semaine Olympique Française

De Semaine Olympique Française, ook bekend als de Hyères Regatta, geldt als een van de oudste en meest gerespecteerde olympische zeilwedstrijden ter wereld. Het evenement wordt jaarlijks afgewerkt voor de kust van Hyères in Zuid-Frankrijk en trekt traditioneel honderden zeilers uit alle olympische klassen, van ILCA en Nacra 17 tot 49er, kitefoil en windsurf. De Semaine Olympique maakt deel uit van de Sailing Grand Slam, een internationaal circuit van toonaangevende olympische regatta’s waarin Palma de openingsmanche vormde.

Gepubliceerd: 26 april 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Zonnig weekend. Ons weer wordt bepaald door een hogedrukgebied dat zich uitstrekt van Groenland tot Centraal-Europa. Droge, continentale lucht uit het noordoosten zorgt, na het eventuele ochtendgrijs, voor zonnig weer.
Zeilen

Zeilers weerbericht weekend 25-26 April 2026

Door Fritz Buyl 1 minuten leestijd

Zonnig weekend. Ons weer wordt bepaald door een hogedrukgebied dat zich uitstrekt van Groenland tot Centraal-Europa. Droge, continentale lucht uit het noordoosten zorgt, na het eventuele ochtendgrijs, voor zonnig weer.

Een hogedrukgebied boven de Britse Eilanden trekt zich deze verwachtingsperiode even terug maar komt uiteindelijk opnieuw over de Noordzee te liggen. We kunnen ons hierdoor aan rustig, droog en vaak zonnig weer verwachten. De aanlandige wind tempert de maxima langs de kust.

Zaterdag 25 april trekt het ochtendgrijs op en vervolgens wordt het opnieuw zonnig met wat hoge wolkensluiers. Eerst matig tot slecht zicht, later goed zicht. Maxima rond 14 °C. Minima rond 6°C.

Wind op zee:  Zwakke wind (4-6 kt) uit W, ruimend naar NO en toenemend tot matig (11-16 kt). Golven rond 0.6m.

Wind aan de kust: Zwakke wind (4-6 kt) uit veranderlijke richtingen, draaiend naar NNO en toenemend naar matig (7-10 kt). Golven rond 0.4m.

Rukwinden: Tot 21 kt.

Opmerkingen: De aangevoerde lucht is stabiel. Door het nog relatief koude zeewater is er kans op zeebries-effect (enkele knopen extra uit NNO) onder de kust.

Zondag 26 april  is het zonnig. Eerst matig, later goed zicht. Maxima rond 14 °C. Minima rond 8°C.

Wind op zee:  Matige wind (11-16 kt) uit O, krimpend naar NO en toenemend naar vrij krachtig (17-21 kt). Golven rond 0.8m, toenemend naar 1.0m.

Wind aan de kust: Zwakke tot matige wind (4-6 kt) uit ONO, krimpend naar NNO en toenemend naar matig (11-16 kt). Golven rond 0.4m, toenemend naar 0.6m.

Rukwinden: Tot 27 kt.

Opmerkingen: De aangevoerde lucht is stabiel. Door het nog relatief koude zeewater is er kans op zeebries-effect (enkele knopen extra uit NNO) onder de kust.

Gepubliceerd: 24 april 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Ferrari Hypersail
Zeilboten

VIDEO. Ferrari geeft Hypersail een jas van Giallo Fly en koolstofvezel

Door Eddy Lekens 4 minuten leestijd

Ferrari heeft tijdens Milan Design Week 2026 de livrei onthuld van Hypersail, een 100 voet lange foilende monohull die wordt ontwikkeld voor oceaanwedstrijden. Het project staat onder leiding van team principal Giovanni Soldini en jachtontwerper Guillaume Verdier, en werd in januari 2024 voor het eerst aangekondigd. De presentatie vindt van 22 tot 26 april 2026 plaats in de Ferrari Flagship Store in Milaan, met een bijhorende tentoonstelling die verdere details over het ontwerp- en engineeringproces toont.

Samenwerking tussen jachtontwerp en Ferrari Design Studio

Het Hypersail-project werd in januari 2024 publiekelijk aangekondigd, waarna Ferrari in juni 2025 meer details vrijgaf. Het vaartuig is geïnspireerd op de Hypercar van Ferrari en wordt ontworpen door jachtontwerper Guillaume Verdier. De algemene leiding ligt bij Giovanni Soldini, een ervaren oceaanzeiler die optreedt als team principal.

Andere betrokken partijen zijn het Ferrari Tech Team, geleid door Matteo Lanzavecchia en Marco Guglielmo Ribigini, en de Ferrari Design Studio onder leiding van Flavio Manzoni. De Design Studio werkte nauw samen met de engineeringsteams van Ferrari en met Verdier om de technische vereisten te vertalen naar de externe vormgeving van het vaartuig.

Het resulterende silhouet verwijst naar de proporties van de Ferrari Monza SP1 en SP2. Elementen van het dekhuis refereren aan grafische kenmerken van de Ferrari 499P Hypercar. Volgens Ferrari werden de dekoppervlakken en de dekhuisstructuur ontwikkeld om te voldoen aan eisen rond efficiëntie, bemanningsbewegingen, aerodynamisch gedrag en structurele integratie.

Ferrari Hypersail silhoet

Designfilosofie en geïntegreerde zonnepanelen

Flavio Manzoni, chief design officer bij Ferrari, omschrijft het project als een verkenning buiten de gebruikelijke context van het merk.

“Hypersail betekende een onverwachte kans voor de Ferrari Design Studio; een uitdagende doelstelling door haar complexiteit, die ons toeliet onze creatieve zoektocht uit te breiden naar een context die verschilt van de onze,” aldus Manzoni.

Hij voegt eraan toe dat de Design Studio dankzij eerdere ervaring met raceauto-projecten eerder al werd aangespoord om complexere domeinen te verkennen.

Zonnepanelen zijn geïntegreerd in zowel het dek als de flanken van de romp. Ferrari stelt dat de plaatsing ervan is gebaseerd op een analyse van de verwachte zonblootstelling tijdens oceaannavigatie. De panelen zijn ontworpen om beloopbaar te zijn en kregen een oppervlaktebehandeling die de bemanning voldoende grip biedt, terwijl technische bevestigingssystemen en clips ze in de dekstructuur verankeren.

Matteo Lanzavecchia, hoofd vehicle engineering bij Ferrari en chief technology officer van Hypersail, benadrukt de technologische ambitie van het project.
Volgens hem is Hypersail:

“een vaartuig dat uniek is in schaal en technologie, ontworpen om topprestaties te leveren in een omgeving die even uitzonderlijk als onvoorspelbaar is als de oceaan.”

De kern ligt volgens Lanzavecchia in het foilen, mogelijk gemaakt door een geavanceerd besturingssysteem dat voortbouwt op expertise uit de auto-ontwikkeling en wordt gevoed door energie die wordt gewonnen uit wind, zon en beweging.

Livrei met verwijzingen naar het Ferrari-erfgoed

De keuze voor een monohull komt volgens Lanzavecchia voort uit de synergie tussen maximale hydrodynamische en aerodynamische efficiëntie. Door de samenwerking met de Design Studio gedurende elke ontwerpfase konden de vormen en kenmerken van Hypersail volgens hem worden verfijnd tot een referentiepunt voor design en innovatie.

De exterieure livrei combineert blootliggend koolstofvezel met Giallo Fly, een gele tint die historisch verbonden is met Ferrari. Het koolstofvezel vormt de primaire rompstructuur en levert met zijn grijze toon de basis voor een kleurvariant die Ferrari Grigio Hypersail noemt.

De naam Giallo Fly verwijst naar een geel dat eerder op diverse Ferrari-straatauto’s verscheen, waaronder de Ferrari 275 GTB. Binnen het Hypersail-project weerspiegelt de naam bovendien het foil-concept van het vaartuig. De kleur keert terug op de dekhuisstructuur, de foilelementen en de rompgrafiek, en roept eerdere Ferrari-livreien in herinnering zoals die van de Ferrari 512 BB.

Bijkomende ontwerpreferenties omvatten stijlelementen geïnspireerd op de LaFerrari en de Ferrari F80. Het zeil draagt het Ferrari-logo met de uitgerekte “F”-grafiek die in recente Ferrari-branding wordt toegepast. Naast de tentoonstelling in de Flagship Store is er tijdens Milan Design Week ook een sculptuur met de naam ‘Hypersail lighthouse-installation’, gemaakt door de Ferrari Design Studio en opgesteld op het Highline Milano-terras met uitzicht op de Piazza del Duomo.

Over het Hypersail-project

Hypersail is een 100 voet lange foilende oceaanmonohull die Ferrari ontwikkelt met Giovanni Soldini als team principal en Guillaume Verdier als jachtontwerper. Het project werd in januari 2024 publiekelijk aangekondigd, waarbij Ferrari in juni 2025 aanvullende details vrijgaf. De boot koppelt technologie uit de auto-ontwikkeling van Ferrari aan oceaanzeilexpertise en zet in op energierecuperatie uit wind, zon en beweging. Het vaartuig moet volgens de betrokkenen een benchmark worden op het vlak van design en innovatie in de oceaanzeilsport.

Gepubliceerd: 22 april 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
schipper Angela Brandsma
Zeilen

Friese schipper Angela Brandsma wint zwaarste Clipper-etappe in thuishaven Seattle

Door Eddy Lekens 4 minuten leestijd

De Friese schipper Angela Brandsma heeft met Power of Seattle Sports de zesde etappe (stage 9) van de door Musto gesponsorde Clipper Round the World Race op haar naam geschreven. Op vrijdag 17 april 2026 kwam haar boot na 5.300 zeemijlen als eerste over de streep in Seattle, na een oversteek vanuit het Zuid-Koreaanse Tongyeong. De finishtijd bedroeg 26 dagen, 12 minuten en 56 seconden over de beruchte Noordelijke Stille Oceaan. Door de jokerkaart in te zetten verdubbelde het team zijn punten voor deze etappe en schuift het in het algemeen klassement op van de zevende naar de derde plek.

“Ja, echt supercool”, reageert Brandsma telefonisch. “Ik kan het zelf amper geloven. Het is zo’n grote etappe over de Noordelijke Stille Oceaan, die bekendstaat als de zwaarste. Om dan zo te winnen en dan ook nog in onze thuishaven. We hebben bovendien de joker gespeeld. Het kan gewoon niet op.” De zege is extra bijzonder omdat de Clipper Race bezeild wordt door amateurbemanningen die door de organisatie zijn opgeleid tot oceaanzeilers.

De afgelopen vier weken op zee waren volgens Brandsma van bij de start een tactisch hoogstandje. “We zijn in Tongyeong gestart. Daarna moesten we tussen Japan en een ander eiland door. Daar hadden we een sterke tegenstroom en moesten we laveren. Het begon dus meteen met een enorm tactisch spel, waar we eigenlijk heel goed uitkwamen. We lagen bij de top drie. Vervolgens gingen we noordelijk om Japan heen.”

Noordelijke koers legt basis voor voorsprong in nek-aan-nekrace met Gosh

Brandsma koos bewust voor een route zo dicht mogelijk bij de door Clipper ingestelde ijslimiet. “Vanaf de eerste dag heb ik steeds het plan gehad om zo noordelijk mogelijk te gaan. Dat is wel kouder, maar ik wilde zo dicht mogelijk naar de door Clipper ingestelde ijslimiet. Dat plan heb ik continu gevolgd.” Rond die ijslimiet werd het zwaar, met veel laveerwerk en eilanden die voortdurend in de weg lagen.

Ondanks die obstakels werd Power of Seattle Sports de noordelijkste boot in de vloot, en die zet pakte goed uit. “Ik denk dat we zo’n drieduizend mijl aan kop hebben gelegen. Het was wel heel spannend met Gosh. Dan hadden we slechts een mijl voorsprong en dan tien. Op het laatst hebben we die voorsprong uitgebouwd naar vijfendertig mijl”, aldus de schipper.

De ontknoping op de Amerikaanse westkust dwong de bemanning tot vol aan de bak. “Je gaat stiekem toch hopen, maar je blijft ook scherp. De bemanning bleef ook de hele tijd gereserveerd. De afstand tussen de top vier boten was niet groot om relaxed te kunnen zijn. Je weet gewoon nooit wat er gebeurt. Er was een enorm windwak rond de finish. Dat zouden we niet krijgen als we snel genoeg waren. Toen hebben we keihard gewerkt, heel veel zeilwissels gedaan en zo konden we het windwak voor blijven. Bij de finish stroomde het bovendien sterk.” Uiteindelijk kwam Power of Seattle Sports 4,5 uur voor de nummer twee over de eindstreep.

Hagelstenen van drie centimeter, thuiskomst in Seattle en koers naar Panama

De Noordelijke Stille Oceaan staat bekend om zijn zware zeilcondities, en één bui halverwege de race zal Brandsma niet snel vergeten.

“Die ging gepaard met hagel en zestig knopen wind. Met name de hagel was een uitdaging, want dat waren stenen van zo’n drie centimeter. Die deden ontzettend veel pijn. De wind in die bui draaide rond, dus wij zijn ook twee keer met de wind meegedraaid. In deze condities heb ik veel aan mijn Musto Dry Suit gehad.”

De finish lag buitengaats, waarna de bemanning nog twintig uur op de motor moest varen naar Seattle.

“We hadden dus mooi de tijd om de lieren uit elkaar te halen en schoon te maken. Toen we in Seattle binnenkwamen was het natuurlijk geweldig. We kwamen gelukkig om zes uur met daglicht aan. Het onthaal was helemaal super. Het was echt thuiskomen met mijn ouders op de pier.”

Veel tijd om na te genieten is er niet, want op 28 april vertrekt de vloot alweer richting Panama.

“We hebben alles eruit gehaald en schoongemaakt. Vandaag zijn we bezig met de reparaties. Vooral de zeilen hebben behoorlijk te lijden gehad. Daar zit veel werk in. We hebben nog steeds geen spinnakers kapot gezeild, dus daar ben ik trots op. Ik geloof dat we daarin nu de enige boot zijn. Die zeilen hebben we de komende etappe naar Panama nodig, want dan zullen we veel voor de wind varen.”

Op woensdag 28 april klinkt het startschot voor de oversteek naar Midden-Amerika, na eerst twintig uur op de motor om de startlijn te bereiken.

Top drie etappe 6/stage 9:

  1. Power of Seattle Sports – Angela Brandsma/Lauren Corn
  2. Gosh – Olivier Irvine/Otto Kulow
  3. Scotland – Heather Thomas/Millie Apperle

Over de Clipper Round the World Race

De Clipper Round the World Yacht Race is het enige evenement in zijn soort dat gewone mensen, zonder vereiste voorkennis, opleidt tot oceaanzeilers. Honderden deelnemers vormen in identieke Clipper-racers gemengde amateurbemanningen die samen rond de wereld zeilen, waardoor zeemanskunst en tactiek de doorslag geven. Sinds 2019 is het Britse high-performance zeilkledingmerk Musto technisch partner van de race en gebruikt het merk de feedback van de deelnemers voor productontwikkeling en prototypetests. Voor de edities 2025-26 en 2027-28 levert Musto zijn HPX Gore-Tex Pro Ocean Smock en Trousers aan meer dan duizend bemanningsleden.

Gepubliceerd: 22 april 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Start Ronde om Texel
Ontdek

Ronde om Texel vernieuwt programma: Texel Challenge als opmaat naar 47e editie

Door Eddy Lekens 2 minuten leestijd

De organisatie van de Ronde om Texel heeft het programma voor de 47e editie vernieuwd. Op 4, 5 en 6 juni 2026 staat het eiland drie dagen lang in het teken van watersport, met een uitgebreid wedstrijdprogramma dat start en finisht bij Paal 17. De traditionele ronde rond het eiland blijft het sluitstuk op zaterdag, maar wordt voortaan voorafgegaan door twee dagen extra competitie onder de noemer Texel Challenge.

De Texel Challenge is opgezet als een reeks wedstrijden en uitdagingen ter voorbereiding op de legendarische ronde op zaterdag 6 juni. Daarmee groeit het evenement officieel uit tot een driedaags sportfeest. Alle onderdelen van de Texel Challenge starten en finishen bij Paal 17, de klassieke uitvalsbasis van het evenement.

De exacte starttijden van de verschillende onderdelen worden binnenkort door de organisatie gecommuniceerd. Deelnemers die willen inschrijven kunnen terecht op de officiële evenementenwebsite.

Donderdag en vrijdag: speed, sprints en de Marathon om de Noord

De eerste wedstrijddag op donderdag 4 juni opent met de Korte Speed Marathon, een race over 5 kilometer waarin de snelste deelnemer wint. De organisatie omschrijft het onderdeel als een intensieve, tactische race waarin snelheid en uithoudingsvermogen samenkomen. Aansluitend volgen de Sprintwedstrijden: korte, explosieve races waarbij start, acceleratie en topsnelheid doorslaggevend zijn. Dit onderdeel wordt afgewerkt met eliminatierondes, van kwartfinales via halve finales naar de finale.

Op vrijdag 5 juni staat de Speedchallenge op het programma, een afvalrace waarin deelnemers binnen een vastgesteld vak de hoogste topsnelheid moeten neerzetten. Het format werkt met tijdsvensters per ronde: 20 minuten in de kwartfinale, 15 minuten in de halve finale en 10 minuten in de finale.

Vrijdag wordt afgesloten met de AB Texel Marathon om de Noord. Deze langere race vraagt volgens de organisatie om strategisch inzicht, waarbij koerskeuze en uithoudingsvermogen bepalend zijn voor de einduitslag.

Zaterdag 6 juni: de klassieke ronde van ongeveer 100 kilometer

Het hoogtepunt van het driedaagse evenement volgt op zaterdag 6 juni met de 47e editie van de Ronde om Texel zelf. De race start bij Paal 17 en eindigt op dezelfde plek, na een tocht van ongeveer 100 kilometer rond het eiland.

De Ronde om Texel is de afgelopen decennia uitgegroeid tot een vast ijkpunt in de internationale zeilkalender en trekt jaarlijks een gemengd deelnemersveld van topzeilers en fanatieke recreanten.

Inschrijven voor de 47e editie is inmiddels geopend via de officiële website van het evenement.

Over de Ronde om Texel

De Ronde om Texel is uitgegroeid tot de grootste catamaranrace ter wereld, met jaarlijks rond de 300 catamarans, waaronder internationale toppers, die zo snel mogelijk rond het eiland proberen te varen Texel. Sinds enkele jaren maken ook windsurf-, windsurf foil- en wingfoildisciplines deel uit van het programma. Start en finish liggen traditioneel bij Paal 17, vlakbij De Koog. De eerste deelnemers worden doorgaans na ongeveer drie uur aan de finish verwacht, al zijn de exacte starttijden afhankelijk van wind en getij en worden ze definitief bekendgemaakt tijdens de zeilersbriefing.

Gepubliceerd: 21 april 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Nieuwe berichten
Oudere berichten

Meest gelezen

  • 1

    RaceFlow 2.0: ORC geeft wedstrijdcomités zelf de sleutel tot weerrouteringscoring

  • 2

    Zeilers weerbericht weekend 22-23 Augustus 2026

  • 3

    Zeilers weerbericht weekend 05-06 September 2026

  • 4

    Tomidi gestript en in stukken gezaagd: zo eindigt de Belgische Whitbread-racer als beschermd erfgoed

  • 5

    Star EK 2026 in Medemblik: 76 teams en vijf oud-wereldkampioenen

Voeg ClubRacer toe als favoriete bron op Google
X-Yachts Benelux
Shogun 43 Salt Yachting
Escape Yachting
B&G Nemesis display
Volg ons via Google Nieuws
X-Yachts Benelux
Escape Yachting
B&G

ClubRacer. Elke dag zeilnieuws. Mis niks!

Selecteer lijst(en):

Controleer je inbox of spammap om je abonnement te bevestigen.

  • Info
    • Over ClubRacer
    • Contact
    • Adverteren
    • Zeilnieuws melden
    • Privacy
  • Zeilen
    • Zeilnieuws
    • Zeilkalender
    • Weerberichten
    • Leren zeilen
    • Zeilboot kopen
    • Zeilscholen in België
  • Zeilwedstrijden België
    • Antwerp Race
    • Schelderegatta
    • Dover Strait Race
    • Speculoos Race
  • Zeilwedstrijden Nederland
    • North Sea Regatta
    • 24 Uurs Zeilrace
    • Windmill Cup
    • Deltaweekend
    • Breskens Sailing Weekend
    • Junior World Championship
    • 40 Mijl van Bru
  • Internationaal & offhsore
    • The Ocean Race Atlantic
    • Vendée Globe
    • Transat Café L'or
    • Rolex Fastnet Race
    • Rolex Sydney Hobart Yacht Race
    • Admirals Cup
    • Spi Ouest France
    • Cowes Week
    • La Solitaire
    • Half Ton Classics Cup
    • North Sea Race
    • RORC Round Britain & Ireland Race
  • Grand Prix Racing & klassen
    • America's Cup
    • SailGP
    • IMOCA
    • Class40
    • ORC
    • IRC
  • olympisch zeilen
    • Sailing World Cup Series
    • Paralympisch zeilen
  • Opmerkelijk
    • Zeilrecords
    • Zeilblunders
    • Zeilongelukken
    • Kielbreuken

© 2026 ClubRacer. Op alle teksten, foto’s, video’s en andere media van ClubRacer rust auteursrecht. Een link naar een artikel plaatsen mag altijd. Wil je content van ClubRacer overnemen of gebruiken? Neem dan vooraf contact met ons op.

ClubRacer & ZeilTrends werden opgericht door Eddy Lekens en worden door hem uitgegeven en hoofdredactioneel geleid.

ClubRacer
  • Voorpagina
  • Meest recent
  • Zeilkalender
  • Opinie
  • Zeilen Wiki
    • Weerberichten
      • Windy map
      • Weerkaarten Europa
      • Buienradar Europa
      • Beste weerberichten voor zeilers
      • Praktische meteo en meteorologie
    • Leren zeilen
    • Leren zeezeilen
    • Hoe word ik wedstrijdzeiler
    • Hoe win je zeilwedstrijden?
      • Hoe maak je een goede start
      • Het kruisrak
      • Het voordewindse rak
      • Merktekens ronden
      • Hoe train je een bemanning of zeilteam?
      • Protesteren en protest indienen
      • Psychologie tijdens het wedstrijdzeilen
      • Regels wedstrijdzeilen 2025 – 2028
    • Meetbrieven, Ratings en handicap zeilen
      • IRC meetbrief aanvragen
    • Verplichte uitrusting voor pleziervaartuigen
    • De beste zeilkleding: gids voor het 3-lagensysteem
    • VIDEO: Man overboord procedure en training
    • Zeilboot of zeiljacht kopen
    • De ideale cruiser-racer zeilboot
    • Populairste zeilklassen en eenheidsklassen
    • Zeilmaker of zeilmakerij kiezen
    • Zeeziekte voorkomen en behandelen
  • ZeilTrends
  • Over ClubRacer
    • Contact
    • Nieuwsbrief
  • AdverterenPromoot uw bedrijf
ClubRacer

© ClubRacer 2025 - Op alle zeilnieuws en media van ClubRacer rust uiteraard copyright.