ClubRacer
donderdag 10 september 2026
Zeilcommunity met +10k fans:
ClubRacer
ZEILNIEUWS IN RACEMODUS SINDS 2002
Eddy Lekens
  • Voorpagina
  • Meest recent
  • Zeilkalender
  • Opinie
  • Zeilen Wiki
    • Weerberichten
      • Windy map
      • Weerkaarten Europa
      • Buienradar Europa
      • Beste weerberichten voor zeilers
      • Praktische meteo en meteorologie
    • Leren zeilen
    • Leren zeezeilen
    • Hoe word ik wedstrijdzeiler
    • Hoe win je zeilwedstrijden?
      • Hoe maak je een goede start
      • Het kruisrak
      • Het voordewindse rak
      • Merktekens ronden
      • Hoe train je een bemanning of zeilteam?
      • Protesteren en protest indienen
      • Psychologie tijdens het wedstrijdzeilen
      • Regels wedstrijdzeilen 2025 – 2028
    • Meetbrieven, Ratings en handicap zeilen
      • IRC meetbrief aanvragen
    • Verplichte uitrusting voor pleziervaartuigen
    • De beste zeilkleding: gids voor het 3-lagensysteem
    • VIDEO: Man overboord procedure en training
    • Zeilboot of zeiljacht kopen
    • De ideale cruiser-racer zeilboot
    • Populairste zeilklassen en eenheidsklassen
    • Zeilmaker of zeilmakerij kiezen
    • Zeeziekte voorkomen en behandelen
  • ZeilTrends
  • Over ClubRacer
    • Contact
    • Nieuwsbrief
  • AdverterenPromoot uw bedrijf
ClubRacer
ClubRacer
  • Voorpagina
  • Meest recent
  • Zeilkalender
  • Opinie
  • Zeilen Wiki
    • Weerberichten
      • Windy map
      • Weerkaarten Europa
      • Buienradar Europa
      • Beste weerberichten voor zeilers
      • Praktische meteo en meteorologie
    • Leren zeilen
    • Leren zeezeilen
    • Hoe word ik wedstrijdzeiler
    • Hoe win je zeilwedstrijden?
      • Hoe maak je een goede start
      • Het kruisrak
      • Het voordewindse rak
      • Merktekens ronden
      • Hoe train je een bemanning of zeilteam?
      • Protesteren en protest indienen
      • Psychologie tijdens het wedstrijdzeilen
      • Regels wedstrijdzeilen 2025 – 2028
    • Meetbrieven, Ratings en handicap zeilen
      • IRC meetbrief aanvragen
    • Verplichte uitrusting voor pleziervaartuigen
    • De beste zeilkleding: gids voor het 3-lagensysteem
    • VIDEO: Man overboord procedure en training
    • Zeilboot of zeiljacht kopen
    • De ideale cruiser-racer zeilboot
    • Populairste zeilklassen en eenheidsklassen
    • Zeilmaker of zeilmakerij kiezen
    • Zeeziekte voorkomen en behandelen
  • ZeilTrends
  • Over ClubRacer
    • Contact
    • Nieuwsbrief
  • AdverterenPromoot uw bedrijf
© ClubRacer
Twilight Race in Wemeldinge
Ontdek

Twilight Races Wemeldinge openen vloot voor cruisers zonder spinnaker of gennaker

Door Eddy Lekens 3 minuten leestijd

Nieuw zeilseizoen op de Oosterschelde, met een bredere toegang tot de woensdagavondvloot

Over een paar weken gaan bij Watersportvereniging d’Oosterschelde (WSVO) in Wemeldinge de Twilight Races opnieuw van start. De wekelijkse woensdagavondwedstrijden op de Oosterschelde worden dit seizoen nadrukkelijk opengetrokken: cruisers en beginnende wedstrijdzeilers die zonder spinnaker of gennaker varen, zijn voortaan ook welkom aan de startlijn. De reeks blijft daarnaast toegankelijk voor zowel leden als niet-leden.

De Twilight Races groeiden de voorbije jaren uit tot een vaste woensdagavondafspraak voor wedstrijdzeilers uit Nederland en België. Vorig seizoen verschenen er volgens de organisatie wekelijks tien tot twintig boten aan de startlijn.

Deelnemers schrijven zich in via de website van WSV Wemeldinge. Wie nog geen geldige WSVO-rating heeft, vult eerst het ratingformulier in en krijgt vervolgens een SW-rating toegewezen. Leden moeten het lidgeld voldaan hebben; niet-leden kunnen per wedstrijd meevaren tegen een inschrijfgeld van 10 euro.

Twilight Race op de Oosterschelde

Twee klassen op rating, een open uitnodiging voor wie zonder spinnaker of gennaker vaart

De vloot wordt ingedeeld op basis van SW-rating. Klasse A is voorbehouden aan de kleinere boten met een rating boven 93, Klasse B verzamelt de grotere jachten met een rating onder 93. Nieuw dit seizoen is dat ook cruisers en beginnende wedstrijdzeilers zonder spinnaker of gennaker nadrukkelijk worden uitgenodigd om mee te doen.

Het programma op woensdagavond loopt strak. Aanmelden in het WSVO-clubgebouw kan tussen 18:30 en 18:50. Om 19:25 klinkt het eerste waarschuwingssein voor de startprocedure.

In Klasse B ligt het niveau traditioneel hoog. Aan de start verschijnen geroutineerde zeilers die hun strepen verdienden in zowel Nederlandse als Belgische wedstrijden. Omdat de ratings in de loop van het seizoen geregeld worden bijgesteld, blijft de aankomst tot op het laatste moment spannend, ook voor minder ervaren deelnemers.

Compact wedstrijdformat, vaste napraat en een breder publiek

Een Twilight Race duurt ongeveer anderhalf uur. De te varen baan wordt vlak voor de start bekendgemaakt vanaf startschip Teunis, via een bord aan boord en op VHF-kanaal 72. De start- en finishlijn ligt steeds tussen de oranje WSVO-boei en Teunis.

Na afloop verzamelt de vloot in het clubgebouw, waar de wedstrijd onder het genot van hapjes en drankjes wordt nabesproken. Die combinatie van sportieve inzet op het water en een informele napraat op de wal geldt binnen de vereniging als het handelsmerk van de reeks.

Met de uitbreiding naar cruisers zonder spinnaker of gennaker mikt WSV Wemeldinge op een breder deelnemersveld. De organisatie richt zich expliciet op zeilers die de sfeer van wedstrijdzeilen willen opsnuiven, maar voor wie de klassieke racevloot met spinnaker en gennaker nog een stap te ver is.

Meer informatie: https://www.wsvo.nl/

Over de Twilight Races WSVO

De Twilight Races zijn de woensdagavondwedstrijdenreeks van Watersportvereniging d’Oosterschelde (WSVO) in Wemeldinge. Het format omvat een reeks korte wedstrijden die tijdens de zomermaanden op de Oosterschelde worden gevaren. De start verloopt steeds tegenstrooms om valse starten te beperken: afhankelijk van de stroomrichting vertrekt de vloot bij opkomend water richting O19 en bij afgaand water richting AW3. De reeks trekt zowel Zeeuwse clubleden als wedstrijdzeilers uit de ruimere Benelux en is uitgegroeid tot een vast referentiepunt voor competitief avondzeilen op de Oosterschelde.

Gepubliceerd: 20 april 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Startlijn Benelux Sailing League zeilen
Zeilen

WSV Almere Centraal wint openingsronde Benelux Sailing League op het IJmeer

Door Eddy Lekens 4 minuten leestijd

Team UCAJB4U van WSV Almere Centraal heeft de eerste speelronde van de Benelux Sailing League 2026 op zijn naam geschreven. Op 18 en 19 april streden twaalf teams onder ideale omstandigheden op het IJmeer voor Muiden om de openingszege. KNZRV 3 eindigde als tweede, KWS Sneek werd derde en Team Giesbeek 1 kwam net tekort voor een podiumplaats. Een lastminute inschrijving van het Delftse studententeam Broach bracht het deelnemersveld op twaalf.

Almere zegeviert, Sneek kijkt terug op topweekend

Een strak briesje, voorjaarszon en relatief vlak water zorgden voor een uitstekend wedstrijdtoneel. De organisatie kon in twee dagen 14 flights en 28 starts afwerken, waardoor het league-concept volledig tot zijn recht kwam. Winnend schipper John den Engelsman van WSV Almere Centraal:

“Het was een fantastisch weekend. Spannende, korte wedstrijden en veel jonge deelnemers. De wedstrijden waren echt top, door het vakmanschap van de organisatie in combinatie met de moderne techniek en de markset boeien. Met 14 flights en 28 starts en tevreden deelnemers is het sailing league format springlevend, ook in Nederland.”

Ook bij KWS Sneek overheerst het gevoel van een geslaagde aftrap. Schipper Sjoerd Hofland:

“Wij hebben echt een topweekend gehad. Met supermooi weer, een prachtig windje en af en toe zon. De organisatie was uitstekend: van de koffie in de ochtend tot de wachtboot, alles was goed geregeld. Het was gezellig en het niveau op het water was hoog. Er werd fanatiek maar ook sportief gevaren. Dit was voor ons een hele mooie start van het seizoen en we kijken nu al uit naar de volgende twee speelrondes.”

De Benelux Sailing League staat bekend om haar toegankelijke en dynamische format. Er wordt gevaren in zes identieke, door de organisatie beschikbaar gestelde boten, waardoor teams uit verschillende klassen en verenigingen op gelijke voet kunnen strijden. Dat systeem maakt het bovendien mogelijk om op één dag een groot aantal korte, intensieve wedstrijden af te werken.

Opvallend was de aanwezigheid van twee teams van WSV Giesbeek, onder leiding van coach Peter Wanders. De vereniging uit de regio Arnhem bouwde de afgelopen jaren een sterk palmares op met successen in onder andere het ONK J70 en in de Eredivisie Zeilen, de voorloper van de Benelux Sailing League. Team Giesbeek 1 eindigde als vierde, op één punt van het podium; Team Giesbeek 2 sloot af op plek elf.

Technologie tilt racemanagement naar nieuw niveau

Wedstrijdleider Alex Hoeve wijst op de rol van de ingezette meetapparatuur en automatisering bij het hoge tempo op de baan.

“Dit weekend liet zien hoe ontzettend leuk dit format is. Het is een soort snelkookpan voor teamontwikkeling. Tot het laatste moment bleef het spannend in het klassement. Met 14 flights en een strak schema moest ieder team continu aan staan en presteren. Dankzij de technologie van Vakaros, Racesense en de marksetbots van SeaDis konden wij het niveau van het racemanagement bijzonder hoog leggen. Dit is wat mij betreft de nieuwe standaard.”

Wanders ziet in het league-format een ideale ontwikkelomgeving voor zijn zeilers:

“Wij houden van dit format: korte wedstrijden, gelijke boten en geen gedoe met transport. We trainen bijna het hele jaar door twee keer per week met meerdere boten en geven zo jonge zeilers volop kansen om zich te ontwikkelen, zonder al te veel kosten. Die combinatie van toegankelijkheid en topsportmentaliteit werkt enorm goed.”

Twee speelrondes te gaan, Champions League-tickets als inzet

Na de opening in Muiden staan er nog twee speelrondes op de kalender. De tweede ronde volgt in Bruinisse, waar in de RS21 wordt gevaren, waarna de competitie terugkeert naar Muiden voor een finale in de J70. Voor geïnteresseerde teams is er nog ruimte: de organisatie hanteert een plafond van achttien inschrijvingen.

Aan het einde van het seizoen staat meer op het spel dan alleen het eindklassement. De best presterende Nederlandse clubteams kwalificeren zich namelijk voor de internationale Sailing Champions League 2027. Dat geeft de resterende speelrondes een extra sportieve lading, zeker voor clubs die zich op Europees niveau willen meten.

De uitslagen van Act 1 wijzen op een breed gespreid krachtsveld. Tussen de eerste en de tiende plaats zit een verschil van 42 punten, maar de onderlinge strijd in het middenveld lag bijzonder dicht. Met nog twee rondes te gaan blijft het klassement volledig open.

Uitslag Benelux Sailing League Act 1

  1. Team UCAJB4U – WSV Almere Centraal – 22 punten
  2. Team KNZRV 3 – KNZ&RV – 32 punten
  3. KWS Sneek – KWS – 34 punten
  4. Team Giesbeek – W.S.V. Giesbeek – 35 punten
  5. Roermond – Roermondse Roei- en Zeilvereniging Maas en Roer – 36 punten
  6. Team Bresjes – W.V. Breskens – 45 punten
  7. DutchSail – KNZ&RV – 53 punten
  8. She Sails – KNZ&RV – 58 punten
  9. Annabel – W.V. Breskens – 62 punten
  10. WV Uitdam – W.V. Uitdam – 64 punten
  11. Team Giesbeek 2 – W.S.V. Giesbeek – 67 punten
  12. Broach – D.S.W.Z. Broach – 80 punten

Over de Benelux Sailing League

De Benelux Sailing League is een teamcompetitie voor zeilverenigingen uit België, Nederland en Luxemburg, en de opvolger van de Nederlandse Eredivisie Zeilen die ruim tien jaar geleden werd opgericht. Het seizoen bestaat uit drie speelrondes, in 2026 verspreid over Muiden, Bruinisse en opnieuw Muiden. In Muiden wordt gevaren in J70’s, in Bruinisse in RS21’s, telkens in door de organisatie ter beschikking gestelde identieke boten. Daardoor spelen materiaalverschillen geen rol en geven tactiek, teamwork en boathandling de doorslag. Het hoogst geklasseerde Nederlandse clubteam in het eindklassement verdient traditioneel een ticket voor de finale van de internationale Sailing Champions League.

Gepubliceerd: 20 april 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Benelux Sailing League op het IJmeer
Ontdek

Benelux Sailing League trapt af op het IJmeer: elf teams strijden om de eer

Door Eddy Lekens 3 minuten leestijd

De Benelux Sailing League begint komend weekend aan het 2026 seizoen. Op zaterdag 18 en zondag 19 april meten elf teams uit heel Nederland zich in het eerste van drie wedstrijdweekenden op het IJmeer voor Muiden. Het deelnemersveld strekt zich uit van Giesbeek tot Breskens en van Roermond tot Sneek, wat belooft te zorgen voor een gevarieerde en competitieve openingsronde.

De league vaart in door de organisatie ter beschikking gestelde boten, met een format van korte en veel wedstrijden. Dat maakt de competitie niet alleen toegankelijk, maar zorgt er ook voor dat teams uit verschillende klassen en verenigingen op gelijke voet strijden. De sportieve rivaliteit is groot, maar het enthousiasme onder de deelnemers minstens zo.

Bij het team van de KWS uit Sneek staat het sociale aspect hoog op de agenda, al wordt er zeker niet minder scherp gezeild. Schipper Sjoerd Hofland vaart met Maarten Smit, David Buitenlaar en Joris Burghgraef. “We hebben er gewoon heel veel zin in met z’n vieren,” zegt Hofland. “We kennen elkaar al lang, al hebben we niet altijd samen gezeild. Juist daarom is dit een mooie kans om weer samen het water op te gaan. Het deelnemersveld is sterk en heel divers. Met mensen van verschillende verenigingen en uit verschillende klassen – dat maakt het extra leuk. We verwachten een mooie strijd.”

Team Almere mikt op de winst en het WK in Cascais

Waar de Friezen het weekend vooral als hereniging op het water zien, ligt bij Team UCAJB4U van WSV Almere Centraal de lat hoger. “We gaan voor de winst,” zegt Mees de Graaf, die samen met Ivo Polderman en Willem-Jan van Dort vaart bij schipper John den Engelsman.

“Dit is een mooi evenement in ons favoriete format. Daarnaast is het een goede voorbereiding op het Portugees kampioenschap J/70 in juni en het WK in Cascais in september.”

Het team heeft de hele winter doorgetraind en voelt zich klaar voor de competitie. De Benelux Sailing League fungeert voor hen nadrukkelijk als opstap naar het internationale circuit.

De weersomstandigheden lijken het openingsweekend extra interessant te maken. Op zaterdag wordt een stabiele west- tot noordwestenwind van rond de 3 Beaufort verwacht, met slechts een kleine kans op regen – ideale omstandigheden voor strak en gecontroleerd racen. Zondag belooft uitdagender te worden, met een toenemende zuidwestenwind van 4 tot 5 Beaufort en meer buien. Dat zal zorgen voor meer golfslag op het IJmeer en mogelijk grotere verschillen op het water.

Alles aanwezig voor een spannende seizoensstart

Met een breed en divers deelnemersveld, teams die variëren van ambitieuze WK-kandidaten tot herenigde vriendengroepen, en wisselende weersomstandigheden lijkt alles aanwezig voor een spannende start van de Benelux Sailing League 2026.

Over de Benelux Sailing League

De Benelux Sailing League is een teamcompetitie voor zeilverenigingen uit de Benelux, verspreid over drie wedstrijdweekenden per seizoen. Teams varen in identieke, door de organisatie verstrekte boten en strijden in een format met korte, intensieve races. Het concept brengt zeilers uit verschillende klassen en regio’s samen en legt de nadruk op teamwork, tactisch inzicht en directe onderlinge strijd op gelijk materiaal.

Gepubliceerd: 17 april 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Route du Rhum 2026
Ontdek

Route du Rhum 2026: 118 solozeilers aan de start van de meest competitieve editie ooit

Door Eddy Lekens 6 minuten leestijd

De dertiende editie van de Route du Rhum-Destination Guadeloupe belooft een historisch deelnemersveld. Per 16 april 2026 hebben 118 solozeilers zich officieel ingeschreven voor de grote solo-transatlantische race die op zondag 1 november start vanuit Saint-Malo met aankomst in Pointe-à-Pitre, Guadeloupe. In alle zes klassen – ULTIM, Ocean Fifty, IMOCA, Class40, Vintage Multi en Vintage Mono – is het niveau hoger dan ooit, met zowel titelverdedigers als hongerige outsiders.

Onder de ingeschreven deelnemers bevinden zich klinkende namen als titelverdediger Charles Caudrelier, Armel Le Cléac’h, Thomas Coville, Jérémie Beyou, Francis Joyon en Jean Le Cam. Het veld combineert ervaren oceaanracers met jong talent en amateurs, een mix die de Route du Rhum al sinds 1978 kenmerkt.

Het officiële aftellen begon op donderdag 16 april om 18.15 uur, een symbolisch moment in samenwerking met Alpina, de officiële tijdwaarnemer van de editie. Het Zwitserse horlogemerk ontwerpt een speciale collectie voor de gelegenheid.

start Route du Rhum 2026

ULTIM: titanenstrijd met nieuw speelgoed

In de ULTIM-klasse – de 32 meter lange en 23 meter brede multihulls – staan zes deelnemers aan de start. Titelverdediger Charles Caudrelier keert terug op een gloednieuw schip, de Gitana 18 (Maxi Edmond de Rothschild), maar heeft slechts enkele maanden gehad om zijn nieuwe boot in te varen. Een onbekende factor die het verschil kan maken.

Caudrelier zelf is realistisch:

“De dynamiek is dit jaar anders voor mij met deze nieuwe boot, want het kost tijd om alles af te stellen. Toch is de vloot erg competitief in de ULTIM-klasse; de schippers hebben ervaring opgedaan en de boten zijn betrouwbaarder en sneller geworden.”

Armel Le Cléac’h (Maxi Banque Populaire XI) start voor de vijfde keer en jaagt op een overwinning die hem in de Route du Rhum nog steeds ontglipt. Tom Laperche (SVR-Lazartigue) debuteert in de solorace, terwijl Thomas Coville (Sodebo Ultim 3) komt aangevlogen na zijn bemande ronde-de-wereldrecord. Anthony Marchand (Actual Ultim 4) zeilt met de voormalige Gitana 17, het schip waarmee Caudrelier vier jaar geleden won. Opvallend is ook de deelname van Louis Burton uit startstad Saint-Malo, die debuteert in de klasse aan boord van de ULTIM Armand Thiery.

IMOCA: Beyou en Goodchild als favorieten, maar de outsiders liggen op de loer

De IMOCA-klasse telt 26 deelnemers en belooft opnieuw een onvoorspelbare strijd. Titelverdediger Thomas Ruyant (TR Racing) vaart zijn eerste transatlantische race op een nieuw schip, net als Sébastien Simon (Groupe Dubreuil Air Caraïbes). Als favorieten worden Jérémie Beyou (Charal) – derde in de vorige editie en winnaar van de Transat Café L’Or afgelopen najaar – en de Brit Sam Goodchild (Macif Santé Prévoyance), winnaar van de Course des Caps, naar voren geschoven.

De lijst outsiders is indrukwekkend: Elodie Bonafous (Association Petits Princes – Quéguiner), de Italiaans-Amerikaanse Francesca Clapcich (11th Hour Racing), de Italiaan Ambrogio Beccaria (Allagrande Mapei), Corentin Horeau (MACSF) en Violette Dorange (Initiatives Coeur). Debutanten in de klasse zijn onder meer Pierre-Louis Attwell (Resilient), de Japanner Masa Suzuki (Milai 22), Maël Garnier (DeVenir) en Robin Marais.

Bonafous beseft de omvang van de uitdaging:

“In de IMOCA-klasse wordt het veld sterk met heel wat topzeilers. Er zijn veel kanshebbers. Ik leer nog steeds bij als solozeiler. Ik hoop de druk te weerstaan en mee te doen voor de prijzen!”

Ocean Fifty: de meesters van de suspense

De Ocean Fifty-klasse staat synoniem voor spanning. Vier jaar geleden scheidde amper 18 minuten de eerste plaats (Erwan Le Roux) van de tweede (Quentin Vlamynck). Elf schippers staan aan de start van wat opnieuw een explosieve race belooft, met een veld waarin ervaring en jeugd botsen.

Thibault Vauchel-Camus (Solidaires en Peloton) brengt een schat aan ervaring mee, Pierre Quiroga (Wewise) groeit elke race, en Basile Bourgnon (Edenred) heeft de jeugd en de snelheid aan zijn zijde. Luke Berry (Le Rire Médecin Lamotte) uit Saint-Malo en nieuwkomer Léonard Legrand (Sodebo Fifty) behoren tot de outsiders.

Vauchel-Camus vat het bondig samen:

In de Ocean Fifty hebben we een fantastische vloot met jonge zeilers, ervaren zeilers, vurige zeilers, en bovenal zeer goede schippers. Mijn motivatie? Als eerste finishen, zodat ik iedereen een ti’ punch kan aanbieden!”

Class40: recordvloot en open strijd

Met 49 boten is de Class40 de grootste klasse in deze editie. En voor het eerst in acht jaar wordt er gegarandeerd een nieuwe winnaar gekroond: tweevoudig titelverdediger Yoann Richomme is overgestapt naar de IMOCA-klasse.

Corentin Douguet (SNSM, Faites un don!), die vier jaar geleden derde werd en sindsdien op zijn nieuwe boot in elke race bij de eerste twee eindigde, geldt als topfavoriet. Daarachter loert een peloton aan kanshebbers: Fabien Delahaye (Legallais), Ian Lipinski (Crédit Mutuel), Achille Nebout (Amarris), Alexis Loison (Réel), William Mathelin Moreaux (Patapain – Les Invincibles) en Axel Tréhin.

Opmerkelijk is de sterke Italiaanse delegatie met Luca Rosetti (Maccaferri Futura), Matteo Sericano (Lucente) en Andrea Fornaro (Influence 2).

Vincent Riou (Pierreval-Fondation GoodPlanet) vergelijkt de race met de Olympische Spelen:

“Als je Class40-schipper bent, is de Route du Rhum onze Olympische Spelen! Er zijn makkelijk meer dan tien schippers die kunnen winnen.”

Vintage Multi en Vintage Mono: levende legendes op het water

De Vintage Multi-klasse brengt dertien deelnemers aan de start, waaronder zes ORMA-trimarans die een onuitwisbaar stempel op de oceaanrace hebben gedrukt. Grote namen als Damien Seguin (ARKEA – Handicap International) en Francis Joyon (Pour les Océans) blazen deze legendarische schepen nieuw leven in, naast Éric Péron (French Touch Oceans Club) en Gilles Lamiré (Groupe GCA). De selectiecriteria zijn aangepast met extra nadruk op duurzaamheid in ontwerp en voorbereiding, met onder meer eco-ontworpen catamarans van Roland Jourdain (We Explore) en Marc Guillemot (Dazeilad).

Seguin, die opgroeide in Guadeloupe, herinnert zich de editie van 1990:

“Ik was 10 jaar oud toen Florence Arthaud won. Dat er zoveel ORMA-boten aan de start staan – boten die hebben bijgedragen aan de legende van de Route du Rhum – is echt fantastisch.”

In de Vintage Mono staan dertien schepen klaar, bemand door voornamelijk ervaren amateurs die klassieke boten in ere houden. Drie fifty-foot one-designs nemen het tegen elkaar op: die van Patrick Isoard (USHIP for Enfants du Mékong), Titouan Pilliard (Use it Again for Youth) en Tanguy Caradec (Eurvad). Het verhaal van Caradec is bijzonder symbolisch: hij treedt in de voetsporen van zijn vader Loïc, die tijdens de editie van 1986 om het leven kwam.

Jean Le Cam (Alégria) doet mee op een Swan 59 die hij vier jaar lang met passie heeft gerestaureerd.

Le Cam:

“Ik wilde deelnemen door een ander verhaal te schrijven, aan boord van langzamere boten die niet zo hard op de golven beuken. Maar ik weet dat deze race niet makkelijk wordt.”

Wat is de Route du Rhum?

De Route du Rhum-Destination Guadeloupe is de grootste solo-oceaanrace ter wereld. De wedstrijd werd voor het eerst gezeild in 1978 en voert solisten van Saint-Malo in Bretagne naar Pointe-à-Pitre in Guadeloupe, een afstand van circa 3.540 zeemijl over de Atlantische Oceaan. De race wordt om de vier jaar georganiseerd en staat open voor zowel professionele als amaterzeilers, verdeeld over meerdere klassen op basis van boottype en lengte. De eerste editie werd legendarisch door de finish met slechts 98 seconden verschil tussen Mike Birch en Michel Malinovsky. De Route du Rhum geldt als een van de grootste sportevenementen van Frankrijk en trekt miljoenen toeschouwers bij de start en de finish.

Gepubliceerd: 17 april 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Rustig, maar licht wisselvallig weekend. Na de passage van een zwak koufront op zaterdag wordt koelere lucht aangevoerd.
Zeilen

Zeilers weerbericht weekend 18-19 April 2026

Door Fritz Buyl 1 minuten leestijd

Rustig, maar licht wisselvallig weekend. Na de passage van een zwak koufront op zaterdag wordt koelere lucht aangevoerd.

In een zuidwestelijke tot zuidelijke stroming op de flank van een lagedrukgebied ten noorden van de Britse Eilanden wordt er zachte, licht onstabiele lucht aangevoerd waarin enkele buien tot ontwikkeling kunnen komen. Morgen zaterdag 18 april ’26 passeert er een verzwakkend koufront waarna er maritiem polaire lucht wordt aangevoerd. Een hogedrukgebied ten westen van Frankrijk komt zondag 19 april ’26 boven de Britse Eilanden te liggen en trekt maandag 19 april ’26 naar het gebied tussen IJsland en Noorwegen.

Zaterdag 18 april s het eerst zwaarbewolkt met geleidelijk lichte regen. In de namiddag wordt het stilaan droog en komen er breder wordende opklaringen. Goed zicht, matig in de regen. Maxima rond 14°C. Minima rond 9°C.

Wind op zee:  Matige wind (8-12 kt) uit W, afnemend tot matig (7-10 kt) en krimpend naar ZW. Golven rond 0.4m.

Wind aan de kust: Zwakke tot matige wind (4-6 kt) uit WZW, ruimend naar NW en toenemend naar matig (7-10 kt). Golven rond 0.2m.

Rukwinden: Tot 21 kt.

Opmerkingen: De aangevoerde lucht is licht onstabiel.

Zondag 19 april  start vrij zonnig, nadien komt er meer bewolking met kans op enkele buien. Na de middag wordt het geleidelijk terug zonniger. Goed zicht, matig in de buien. Maxima rond 12°C. Minima rond 6°C.

Wind op zee:  Matige wind (11-16 kt) uit NNW, ruimend naar NNO. Golven rond 0.7m, toenemend naar 0.9m.

Wind aan de kust: Matige wind (8-12 kt) uit NNW, ruimend naar NNO en toenemend naar matig (11-16 kt). Golven rond 0.4m, toenemend naar 0.7m.

Rukwinden: Tot 21 kt.

Opmerkingen: De aangevoerde lucht is licht onstabiel.

Gepubliceerd: 17 april 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Jonas Gerckens en Benoît Hantzperg
Zeilen

Zo dicht bij de GLOBE40-wereldtitel: Belgium Ocean Racing – Curium strandt op tweede plaats na mastaverij in slotetappe

Door Eddy Lekens 5 minuten leestijd

Jonas Gerckens en Benoît Hantzperg hebben met Belgium Ocean Racing – Curium woensdag 15 april 2026 een tweede plaats veroverd in de tweede editie van de GLOBE40, de dubbelbemande wereldomzeiling voor Class40. De Class40 BEL 187 kruiste de finishlijn in Lorient kort voor 11.30 uur lokale tijd, goed twee uur en drie kwartier na winnaar CRÉDIT MUTUEL (Ian Lipinski – Antoine Carpentier). Het Belgische team legde de zesde en laatste etappe vanuit Recife af in 16 dagen, 16 uur, 23 minuten en 56 seconden. Tot iets meer dan 24 uur voor de streep lag het Belgische duo nog in de slag om de etappewinst en zelfs de eindzege, tot een averij aan de mast hun sprint naar Bretagne brak.

Zeven maanden lang leverden beide koplopers een ononderbroken duel af, van de proloog tot in de Golf van Biskaje. Dat gevecht gaf de GLOBE40 zijn spanningsboog: vijf etappezeges voor Crédit Mutuel, een klinkende etappewinst voor Curium tussen Kaapverdië en Réunion, en een reeks rondingen waarop de Belgen aanklampten of uit de windschaduw geraakten. Dat zij de Fransen tot in de slotetappe onder druk konden zetten, bevestigt het sportieve niveau van het project onder leiding van Renaud Dehareng.

Class40 Belgium Ocean Racing - Curium

“We hebben een wereldomzeiling gedaan!”,

reageerde Jonas Gerckens na aankomst in het Mekka van de oceaanzeilsport.

“Deze race werd geritmeerd door dat Frans-Belgische duel van zeven maanden, een gevecht van formaat. Onze vrienden Ian en Antoine hebben gewonnen en we moeten hen feliciteren voor hun prestatie. Dit podium is historisch voor België in een planetaire race als deze, en ik ben bijzonder trots dat ik met de volledige ploeg rond Curium BEL 187 een Belgische boot op dit niveau heb kunnen brengen.”

Crédit Mutuel klokte overigens af na 16 dagen, 13 uur en 40 minuten voor dezelfde etappe, aan een gemiddelde snelheid over grond van 12,4 knopen – met snelheden die in de slotfase regelmatig boven de 20 knopen gingen.

Frans-Belgisch duel tot in de slotfase, historisch podium voor België

De averij die de eindsprint ruïneerde, sloeg toe in de nacht van maandag op dinsdag, rond 2 uur ’s ochtends. Het begon met een breuk in de gennakerhook – het lusje dat het grote voorzeil aan de masttop op zijn plaats houdt. Door die breuk viel de gennaker te water en kwam de val onder spanning los en begon langs de mast te schuren. Dat schuren sneed een kerf van ongeveer tien centimeter in de mast, waarna ook de val zelf knapte.

“Nadat we al een uur bezig waren geweest om het zeil uit het water te halen en de boot terug in orde te brengen, stelden we vast dat de mast over een tiental centimeters was ingesneden: na het breken van de loop was de val de mast gaan inkerven tot ze zelf ook knapte”, legt Gerckens uit.

Met een structureel aangetaste mast was reparatie op zee geen optie meer en moest het Belgische duo zijn zeilplan drastisch aanpassen om de mast niet verder te belasten.

“Met Ben hebben we toen beslist om eerst met de J1 verder te varen, daarna met de kleine gennaker, en uiteindelijk met de kleine spinnaker”, aldus de Belgische schipper.

“Het meest frustrerende is dat die averij het positioneringswerk van twee dagen om de slotsprint onder de beste omstandigheden aan te vatten, volledig heeft tenietgedaan. We wisten dat we, behoudens een incident dat we onze tegenstanders zeker niet toewensten, snelheid zouden inleveren naarmate de wind afnam richting aankomst, en dat ook onze koers steeds minder goed zou worden.”

De 2 uur en 43 minuten achterstand op Crédit Mutuel aan de finish is in dat licht een opmerkelijk smal verschil na zeven maanden racen.

Ingesneden mast dwingt Belgen tot voorzeilencarrousel in slotfase

Ondanks de zure afloop eindigt de GLOBE40 als een verhaal vol sportieve hoogtepunten. Benoît Hantzperg houdt het wereldrecord afstand in 24 uur en de intense aankomst van de etappe in Valparaiso over. Jonas Gerckens koestert dan weer de aankomst in de baai van Sydney, na een zware passage van de Indische Oceaan, en uiteraard de mythische ronding van Kaap Hoorn.

Ook de slotetappe alleen al leverde de schippers een rits herinneringen op.

“Ik onthoud de lange remonte van de passaatwinden, het strategisch beheer van het zeer westelijk gelegen Azorenhoog, en de depressiefronten die we hebben opgezocht om ons richting Bretagne te laten katapulteren”, vertelt Gerckens.

“En tenslotte de intensiteit van de laatste dagen: veel manoeuvres, koude, en een lichaam dat stilaan stevig begon af te zien.”

Het project werd gedragen door een bredere equipe dan enkel het finishduo. Naast Gerckens en Hantzperg deden ook Djemila Tassin, Renaud Dehareng en Corentin Douguet tijdens de rondes dienst aan boord. Daarnaast waren technische voorbereiders Albane en Pierre in elke tussenhaven aanwezig om de boot klaar te maken voor de volgende etappe – een aspect dat volgens Gerckens cruciaal was voor het resultaat.

Wereldrecord, Kaap Hoorn en een ploeg die naar 2028 lonkt

Of het Belgische project ook in 2028 aan de start verschijnt, blijft voorlopig open.

“Deze race geeft zin om terug te keren om die laatste trede van het podium te nemen”, glimlacht Gerckens.

“Ze combineert avontuur en competitie, maar ook de ontdekking van de wereld en van nieuwe mensen. Het is een intense uitdaging, zowel voor de zeilers die elkaar aan boord hebben afgelost en de duo’s die tijdens die zeven maanden zijn gevormd, als voor het team aan wal dat heel wat moeilijkheden heeft moeten oplossen – denk aan de technische tussenstop in Chili, kort na Valparaiso.”

Een beslissing over een mogelijke deelname in 2028 volgt later.

“Om een eventuele terugkeer in 2028 te evalueren, gaan we de balans opmaken met onze partners, die zich in elk geval tevreden tonen over het format”, aldus Gerckens.

Voor Gerckens zelf draait het eerst even niet om topsnelheden of records:

“Ik heb vooral zin om mijn naasten terug te zien, een goede warme douche te nemen en dan me op een stevige hamburger te storten, in afwachting van mijn favoriete stoofvlees met frieten dat me in België opwacht.”

Over de GLOBE40

De GLOBE40 is een double handed wereldomzeiling met tussenstops voor de Class40-monohulls, opgedeeld in zes etappes rond de wereld. De tweede editie startte in 2025 en werd op 15 april 2026 afgesloten in Lorient, na passages langs onder meer Kaapverdië, Réunion, Sydney, Valparaiso, Kaap Hoorn en Recife. Acht bemanningen gingen van start. De finale top drie wordt dit weekend in Lorient gehuldigd, samen met de klassieke Class40’s, in het jargon “pointus” genoemd, die eveneens deel uitmaakten van het deelnemersveld.

Gepubliceerd: 16 april 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Skûtsje Twee Gebroeders gekapseist
Zeilen

VIDEO. Skûtsje Twee Gebroeders kapseist bij seizoensopening Langweer: “Wat bart ús no?”

Door Eddy Lekens 4 minuten leestijd

Tijdens de openingswedstrijd van het skûtsjeseizoen op de Langwarder Wielen sloeg zaterdag het skûtsje Twee Gebroeders van schipper Jan Overwijk uit Oppenhuizen en Uitwellingerga om. Het incident gebeurde onder stevige omstandigheden bij de seizoensopening van het watersportseizoen in Langweer, waar 25 skûtsjes – vrijwel allemaal uit de IFKS-vloot – van start gingen. De bemanning belandde in het koude water, maar kon snel worden opgepikt door onder meer boten van de brandweer. Niemand raakte gewond bij de kentering zelf.

Een bemanningslid wordt op de mast gehesen
Een bemanningslid wordt op de mast gehesen

Na een winter vol discussie over de verbouwing van het skûtsje van Luuc Elzinga en het reglement binnen de IFKS, stond de zeilsport in Friesland eindelijk weer in het teken van wedstrijdvaren. De wind op de Langwarder Wielen was meteen pittig: de 25 deelnemende skûtsjes lagen diep en scheef in het water. Ook de Twee Gebroeders ging hard van start, maar al snel voelde Overwijk dat er iets niet klopte aan boord.

Volgens de schipper verloor de voorstag spanning, waardoor het schip niet meer goed op de wind lag.

“De foarstag ferlear syn spanning. Hy sylde ynienen net lekker mear en lei net mear goed op ‘e wyn. Wy binne krekt wat te lang trochsyld, tink ik,” aldus Overwijk.

Op weg naar de hoge ton ging het mis en zag het publiek in de haven van Langweer hoe het skûtsje omsloeg.

Skûtsje Twee Gebroeders kapseist

Stevige omstandigheden, technische oorzaak en een schipper in shock

De bemanning zelf wijst in een eigen verklaring naar een afgebroken borg bij de mast als waarschijnlijke oorzaak. Daardoor was het vieren van grootzeil en fok niet voldoende om het schip overeind te houden. De borg is inmiddels extra versterkt om herhaling te voorkomen. Eén bemanningslid werd na afloop nog nagekeken omdat hij zich niet lekker voelde, maar liep geen verwondingen op door het omslaan.

De schrik zat er bij de crew goed in.

“Wat bart ús no? As skipper wolst mar ien ding net en dat is omslaan. Ik siet by it roer en tocht: shit,” vertelde Overwijk.

Vanuit de volgboot zag hij hoe het werk om zijn schip weer overeind te krijgen langer duurde dan gebruikelijk.

Eerste poging gebeurde met de Hylke Matsje van Sieb Bandstra uit Stavoren

Een eerste poging gebeurde met de Hylke Matsje van Sieb Bandstra uit Stavoren, maar die slaagde er niet in de Twee Gebroeders recht te trekken. Volgens Bandstra lag dat niet aan de kracht van zijn schip, maar aan een brandstofprobleem aan een van de twee motoren.

“Der siet brânstof fêst. Der sitte twa motors yn en ien krige net genôch. Dan komt er net op toeren,” legde hij uit.

Tachtigste berging voor Bandstra en lof van de schipper

https://youtu.be/L42Mu_GQ6iA

Daarna werd de Willem Lodewijk ingezet, en met succes. Voor Bandstra was het de tachtigste keer in zijn leven dat hij een omgeslagen skûtsje overeind hielp.

“Tou derom en hisen. Mear is it net. It is de tachtichste kear dat ik dit doch. Op ‘e kop ôf,” vertelde hij.

De voormalig IFKS-organisator houdt zelf geen telling bij; zijn zoon noteerde de bergingen ooit op een briefje.

Bijzonder vindt Bandstra de tachtigste keer niet, al was deze actie wel uniek qua aanpak.

“It iennige grappige is dat we it dizze kear mei twa skippen dien ha. Wy hawwe him earst besocht te slepen en dêrnei mei de kraan omheech helle.”

Bij Overwijk overheerste na de schrik vooral waardering voor het werk van de bergers.

“In jubileum foar Sieb? Sis mar dat er fan my in dikke pluim kriget.”

De schade aan het skûtsje bleef beperkt tot een kapot zetbord met de naam van het schip en veel water in het ruim.

“Wy binne krekt klear mei skjinmeitsjen, dan leit er der wer klear foar. Moarn wol ik wol wer besykje,” aldus Overwijk.

De middagwedstrijden in Langweer werden afgelast vanwege de harde wind, die toenam tot windkracht 6 à 7.

Klassement na de eerste dag en context van de seizoensopening

In het klassement gaan na de geldige ochtendwedstrijden Vrouwe Jantje van Jappie Bandstra en Dageraad van Rein Wiebe Leenstra aan de leiding. Daarachter volgen Skûtsje Strydber van Steven Zijlsing en Eeltje Baas van Klaas Kuperus. De Twee Gebroeders hoopt zondag opnieuw aan de start te verschijnen.

Over het skûtsjesilen en de IFKS

Skûtsjesilen is de traditionele Friese wedstrijdklasse voor historische bedrijfszeilschepen, oorspronkelijk gebruikt voor het transport van turf en andere goederen. De IFKS (Iepen Fryske Kampioenskippen Skûtsjesilen) organiseert wedstrijden voor een brede vloot skûtsjes verdeeld over meerdere klassen, naast het bekendere SKS-circuit. De seizoensopening in Langweer is traditioneel het officieuze startschot van het Friese skûtsjeseizoen, dat in de zomermaanden zijn hoogtepunt bereikt met de strijd om de kampioenstitels op de Friese meren.

Foto’s: FB skûtsje Twee Gebroeders & Skydrone Sloten

Laatst aangepast op 14 april 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Licht wisselvallig weekend
Zeilen

Zeilers weerbericht weekend 11-12 April 2026

Door Fritz Buyl 2 minuten leestijd

Licht wisselvallig weekend.

Via een noordwestelijke stroming wordt er maritiem polaire lucht aangevoerd. Deze stroming zwakt snel af door de afsplitsing van een hogedrukkern boven Frankrijk die nadien via ons land noordoostwaarts trekt. De stroming draait nadien naar het zuidoosten zodat er morgen zaterdag 11 april ‘26 tijdelijk warmere lucht tot onze streken kan doordringen. Morgennamiddag passeert een occluderende storing, verbonden met een depressie tussen IJsland en Ierland. Daarna wordt opnieuw maritiem polaire lucht aangevoerd. Deze depressie trekt nadien naar IJsland en onze kust komt in een gebied met weinig luchtdrukgradiënt terecht.

Zaterdag 11 april zijn er eerst veel wolkenvelden met soms wat opklaringen. In de namiddag wordt het zwaarbewolkt met buiige regen. Goed zicht, matig in de neerslag. Maxima rond 16 °C. Minima rond 8°C.

Wind op zee:  Vrij krachtige tot krachtige wind (15-20 kt) uit OZO, ruimend naar W en in de late namiddag terug krimpend naar ZW. Golven rond 0.8m, toenemend naar 1.6m.

Wind aan de kust: Matige wind (11-16 kt) uit ZO, ruimend naar W en toenemend naar vrij krachtig (17-21 kt) en in de late namiddag krimpend naar ZW. Golven rond 0.4m, toenemend naar 1.1m.

Rukwinden: Tot 33 kt.

Opmerkingen: De aangevoerde lucht is onstabiel.

Zondag 12 april  hangt er een dikke laag hoge bewolking met soms wat stapelwolken waaruit een bui kan vallen. Goed zicht, matig in een bui. Maxima rond 13 °C. Minima rond 7°C.

Wind op zee:  Matige tot vrij krachtige wind (15-20 kt) uit ZZW, afnemend tot matig (11-16 kt) en ruimend naar ZW. Golven rond 1.5m, afnemend naar 0.9m.

Wind aan de kust: Matige wind (7-10 kt) uit Z, afnemend naar zwak (4-6 kt) uit veranderlijke richting. Golven rond 0.4m, afnemend naar 0.3m.

Rukwinden: Tot 27 kt.

Opmerkingen: De aangevoerde lucht is onstabiel.


Gepubliceerd: 10 april 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Karel Komárek en Chris Welch
Ontdek

Amerika keert terug naar de America’s Cup: Sail Newport bevestigd als uitdager voor 38e editie

Door Eddy Lekens 4 minuten leestijd

American Racing Challenger Team USA, dat vaart onder de vlag van Sail Newport, is officieel bevestigd als Challenger voor de Louis Vuitton 38th America’s Cup in Napels in het voorjaar van 2027. Het team is een initiatief van ondernemers Karel Komárek en Chris Welch, en wordt geleid door tweevoudig Rolex Yachtsman of the Year Ken Read. Met deze inschrijving is er opnieuw een Amerikaanse uitdager aan de start van ’s werelds oudste internationale sporttrofee, nadat het er even naar uitzag dat de editie van 2027 voor het eerst zonder Amerikaans team zou plaatsvinden.

De Verenigde Staten hebben een unieke plaats in de geschiedenis van de America’s Cup. Het land won de trofee voor het eerst in 1851 en verdedigde die vervolgens 132 jaar lang met succes – de langste winnende reeks uit de sportgeschiedenis. Tot de bevestiging van American Racing Challenger Team USA dreigde 2027 de eerste editie te worden zonder Amerikaanse deelname.

De terugkeer wordt mogelijk gemaakt door de overname van belangrijke zeilmiddelen van American Magic. Het nieuwe team neemt onder meer de AC75 ‘Patriot’ over, evenals de twee AC40-platformen van het voormalige syndicaat. Daarmee kan de equipe meteen met operationeel materiaal aan de slag richting Napels.

Amerikaanse erfenis, nieuw syndicaat en overgenomen vloot

Naast de sportieve ambitie engageren American Racing Challenger Team USA en Sail Newport zich samen met US Sailing om de instroom in de zeilsport te versterken. De partners willen jeugdontwikkeling ondersteunen en de mogelijkheden voor vrouwelijke zeilers uitbreiden, met als doel een meer inclusieve en toegankelijke toekomst voor de Amerikaanse zeilsport.

Marzio Perrelli, CEO van America’s Cup Partnership, verwelkomt de nieuwe uitdager:

“Having a strong representative team from the USA is something that we welcome, and in American Racing Challenger Team USA they have an impressive management team that have already acquired the assets of American Magic. This makes Sail Newport’s challenge a real contender and we look forward to working with the team going forward.”

Co-oprichter en voorzitter Karel Komárek benadrukt dat de stap weloverwogen werd gezet. Volgens hem zou het team enkel doorzetten met de juiste partners aan boord, en vormden de staat van dienst van Sail Newport en het engagement voor zowel topsport als basisontwikkeling de doorslag.

Stemmen van de oprichters en de organisatoren

Mede-oprichter en vice-voorzitter Chris Welch ziet de campagne als een kans om mee vorm te geven aan een nieuw hoofdstuk in de geschiedenis van de Cup. Hij wijst op het momentum rond het evenement en op de Amerikaanse merken die zich achter het project scharen.

CEO Ken Read, die de sportieve leiding op zich neemt, spreekt van een grote eer om de Verenigde Staten opnieuw te mogen vertegenwoordigen.

“Having the opportunity to represent the United States once again in the America’s Cup is a tremendous honor. We’re under no illusion about the challenges ahead and we’re fully focused on building a team that can win the Cup. We are looking forward to building a programme that American sailors can be proud of and establishing a legacy that endures well into the future.”

Ook Grant Dalton, voorzitter van America’s Cup Partnership, reageert positief op de inschrijving. Hij noemt de terugkeer van een sterke Amerikaanse uitdager fantastisch voor het evenement, voor de competitiegeest en voor de fans wereldwijd.

Reacties uit Auckland en Newport

David Blakey, Commodore van de Royal New Zealand Yacht Squadron, verwelkomt de uitdaging eveneens. Gezien de Amerikaanse historie in de Cup en het kaliber van het samengestelde team verwacht hij een geduchte tegenstander in wat zich aftekent als een hard bevochten editie.

Chris Long, voorzitter van Sail Newport, wijst op de symboliek. Sail Newport werd opgericht toen de America’s Cup in 1983 Newport verliet, met als doel het zeilen sterk en toegankelijk te houden. Nu opnieuw op het hoogste niveau in de America’s Cup actief zijn, noemt hij bijzonder betekenisvol voor de organisatie.

Verdere details over de officiële teamlancering volgen later. De competitie om ’s werelds oudste internationale sporttrofee wordt in het voorjaar en de zomer van 2027 betwist op de Baai van Napels – meteen ook de eerste keer dat de America’s Cup in Italië wordt gevaren.

Over de America’s Cup

De America’s Cup is de oudste internationale trofee in de sportgeschiedenis en wordt sinds 1851 betwist. De competitie verloopt volgens een Challenger-Defender-formule, waarbij de winnaar van de Louis Vuitton Cup het recht verwerft om de titelverdediger uit te dagen voor de Match. De 38ste editie wordt in 2027 gezeild op de Baai van Napels, met de huidige generatie AC75-monohulls op foils. Titelverdediger is Emirates Team New Zealand, dat de Cup in 2024 in Barcelona prolongeerde.

Gepubliceerd: 9 april 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
RORC Easter Challenge
Zeilen

Fast40+, J/112 en J/109 delen de lakens uit op RORC Easter Challenge – wat zegt dit over het IRC-seizoen 2026?

Door Eddy Lekens 6 minuten leestijd

In de Solent vond afgelopen weekend de RORC Easter Challenge plaats, het traditionele trainingsregatta van de Royal Ocean Racing Club met steun van North Sails. Van vrijdag tot en met paaszondag 5 april 2026 werkten de deelnemers zeven races af onder leiding van PRO Stuart Childerley, met op de slotdag stralende zon en een westelijke wind van zo’n 15 knopen die in de loop van de dag afnam en naar het noorden ruimde. De klassenoverwinningen gingen naar Simon Pattersons Fast40+ Standfast (IRC One), de J/112 Leon van David Franks (IRC Two) en de J/109 Jukebox van John Smart (IRC Three) – drie ontwerpen die meteen een eerste graadmeter vormen voor het IRC-seizoen 2026.

IRC One: Fast40+ blijft het tempo bepalen, TP52 en Ker 43 volgen op afstand

In IRC One was Standfast simpelweg ongenaakbaar. Patterson en zijn bemanning sloten de regatta af met een perfecte scorelijn van zeven bullets – een statement van de Fast40+ klasse aan het begin van het seizoen. Dat een goed gezeilde Fast40+ onder IRC een geduchte tegenstander blijft voor grotere boten, werd nog maar eens bevestigd.

Achter Standfast eindigde Malcolm Offords TP52 Braveheart als tweede. De TP52 noteerde twee DNC’s, maar zette daarna drie tweede plaatsen op rij neer. De Ker 43 Baraka GP (NED) van de familie De Graaf maakte het podium compleet op slechts twee punten van Braveheart.

De onderlinge verhoudingen tussen Fast40+, TP52 en Ker 43 zijn voor wedstrijdzeilers die het IRC-circuit volgen meteen interessant: drie zeer verschillende rating-profielen die op een korte windward-leeward in matige bries dicht bij elkaar uitkomen. Voor het verdere seizoen – met onder meer de IRC Europeans op het programma – belooft dit een spannende krachtmeting in de grote klasse.

IRC Two: J/112 Leon dominant, Sun Fast 3600 en J/122 bevestigen brede inzetbaarheid

J/112 Leon
David Franks’ J/112 Leon

In IRC Two was David Franks’ J/112 Leon de onbetwiste smaakmaker met zes overwinningen op zeven races. De Sun Fast 3600 Fujitsu British Soldier van de Army Sailing Association eindigde duidelijk tweede met een bijzonder consistente lijn: in elke race een podiumplaats. RORC Vice Commodore Derek Shakespeare maakte met zijn J/122 Bulldog het podium compleet, na een sterke eindsprint met scores van 4, 3 en 1 in de laatste drie races. Bulldog bleef daarmee één punt voor op Max Walkers Sun Fast 3600 Elysium IV.

“De Easter Challenge is een heel goede regatta voor ons geweest,” aldus David Franks.

“We houden van stevige wind, dat past bij Leon en bij het team, dus vanuit dat oogpunt was het een uitstekende manier om het seizoen te openen. Dit evenement is een echte shakedown. Het test de bemanning, de boot en al het werk dat je in de winter hebt gedaan. Uiteindelijk wint vaak het team dat de minste fouten maakt.”

Franks wees ook op de waarde van de coaching:

“Je krijgt echte wedstrijden op het water, maar met deskundige feedback erbij – een fantastische combinatie.”

Voor het verdere seizoen mikt Leon onder meer op Round the Island, Cowes Week en de IRC Europeans.

IRC Three: J/109’s geven elkaar geen duimbreed, Nederlandse Winsome op het podium

John Smarts J/109 Jukebox
John Smarts J/109 Jukebox

In IRC Three was John Smarts J/109 Jukebox eveneens het ijkpunt: vier bullets op rij in de eerste races, gevolgd door een derde en een tweede plaats. Frank 4, eveneens een J/109, van Oliver en Sam Love leverde in nagenoeg elke wedstrijd een matchrace met Jukebox. Een opgave in race vijf nekte hun klassezege, maar Frank 4 eindigde sterk met overwinningen in de laatste twee races.

Het podium werd vervolledigd door de Nederlandse boot Winsome (NED), de S&S 41 van Harry Heijst. Dat een klassieker uit het tekenbord van Sparkman & Stephens onder IRC nog steeds aansluiting vindt op een veld moderne J/109’s, is opnieuw een bevestiging van hoe breed het IRC-meetsysteem boottypes uit verschillende generaties bij elkaar brengt. Voor wie de prestaties van oudere ontwerpen tegen recentere productieboten onder IRC volgt, is de podiumplek van Winsome een interessante vroege indicator richting het seizoen.

“We kwamen naar de RORC Easter Challenge omdat het P30-circuit dit seizoen een belangrijk doel is voor ons,”

vertelde John Smart.

“Het is een prima vroege graadmeter en een echte warming-up, zeker in pittige omstandigheden, omdat het je boothandling, manoeuvres en algehele controle aanscherpt. Wat dit weekend extra goed was, is de kwaliteit van het wedstrijdzeilen – dat boot-tegen-boot element dwingt iedereen om beter te worden.”

Coaching als rode draad: leren primeert op resultaat

Coaching Coordinator van de RORC Easter Challenge was Richard Moxey, met een team van North Sails-experts, Olympiër Vita Heathcote en professioneel coach Phil Devereux. Op het water werd intensief gecoacht, aan wal volgden gedetailleerde video-debriefings.

“De belangrijkste doelstelling van de RORC Easter Challenge is dat teams beter zeilend van het water stappen dan ze erop kwamen, en dat de resultaten daaraan ondergeschikt zijn,” aldus Moxey.

“Dat is het meest bemoedigende geweest in deze drie dagen. Je zag duidelijke verbetering in de hele vloot. De omstandigheden gaven de teams van alles te verwerken: springtij, vlagen van meer dan 30 knopen en ook lichtere passages. Een veeleisende, maar zeer leerzame omgeving.”

Moxey prees vooral de open houding van de bemanningen:

“Ze hebben ideeën gedeeld, vragen gesteld, beelden bestudeerd en de kans om te leren echt omarmd. Daar gaat dit evenement over: plezier, samenwerking, maar ook vaardigheden bouwen om met meer vertrouwen het seizoen in te gaan.”

Prijsuitreiking, eitjes gooien en stemmen uit de vloot

De prijsuitreiking vond plaats in het RORC Cowes Clubhouse. RORC Racing Manager Chris Jackson bedankte het racecomité en alle deelnemers, waarna Vice Commodore Derek Shakespeare de klassewinnaars huldigde en de traditionele Easter Toss met de bemanningen uitvoerde – een knipoog naar de paastraditie die bij dit evenement hoort.

Uit de WhatsApp-groep van de deelnemers bleek hoe waardevol het trainingsregatta wordt ervaren.

“Voor One Way was het een echt waardevol trainingsregatta en we hebben elke race afgemaakt, wat het team enorm veel vertrouwen gaf richting de Women’s Open Keelboat Championships in juni,” liet Lou Clayton weten.

Ian McMillan van Team Maximus bedankte de organisatie en de North Sails-coaches voor hun adviezen, en Inka Luhrs van Zanzibar benadrukte dat ze het hele weekend gebruikten om hun nieuwe boot te leren kennen en vertrouwen op te bouwen.

Wat zegt dit over IRC 2026?

De eerste echte krachtmeting van het Britse IRC-seizoen levert een paar interessante signalen op. In de grootste klasse blijft een goed gerunde Fast40+ het tempo dicteren en lijkt de TP52 een achtervolgende rol te spelen.

In de middenklasse bevestigt de J/112 zijn reputatie als allrounder, terwijl Sun Fast 3600’s en de J/122 laten zien dat shorthanded-georiënteerde en klassieke cruiser-racers in handicapracing dicht bij elkaar blijven.

In de kleinere klasse domineren de J/109’s, maar de podiumplek van de S&S 41 Winsome toont dat oudere ontwerpen onder IRC nog altijd meedoen vooraan – iets om in de gaten te houden naarmate het seizoen vordert richting Round the Island Race, Cowes Week en de IRC Europeans.

Over de RORC Easter Challenge

De RORC Easter Challenge is het traditionele openingsregatta van de Royal Ocean Racing Club en wordt gezeild in de Solent vanuit Cowes (Isle of Wight). Het evenement, gesteund door North Sails, combineert competitief IRC-wedstrijdzeilen met professionele coaching en video-debriefings, en geldt voor veel Britse en internationale teams als de officiële shakedown van het seizoen. Het programma bestaat doorgaans uit een mix van windward-leeward races en round-the-cans wedstrijden, met dit jaar in totaal zeven races over drie dagen onder leiding van PRO Stuart Childerley.

Gepubliceerd: 8 april 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Nieuwe berichten
Oudere berichten

Meest gelezen

  • 1

    RaceFlow 2.0: ORC geeft wedstrijdcomités zelf de sleutel tot weerrouteringscoring

  • 2

    Zeilers weerbericht weekend 22-23 Augustus 2026

  • 3

    Zeilers weerbericht weekend 05-06 September 2026

  • 4

    Tomidi gestript en in stukken gezaagd: zo eindigt de Belgische Whitbread-racer als beschermd erfgoed

  • 5

    Star EK 2026 in Medemblik: 76 teams en vijf oud-wereldkampioenen

Voeg ClubRacer toe als favoriete bron op Google
X-Yachts Benelux
Shogun 43 Salt Yachting
Escape Yachting
B&G Nemesis display
Volg ons via Google Nieuws
X-Yachts Benelux
Escape Yachting
B&G

ClubRacer. Elke dag zeilnieuws. Mis niks!

Selecteer lijst(en):

Controleer je inbox of spammap om je abonnement te bevestigen.

  • Info
    • Over ClubRacer
    • Contact
    • Adverteren
    • Zeilnieuws melden
    • Privacy
  • Zeilen
    • Zeilnieuws
    • Zeilkalender
    • Weerberichten
    • Leren zeilen
    • Zeilboot kopen
    • Zeilscholen in België
  • Zeilwedstrijden België
    • Antwerp Race
    • Schelderegatta
    • Dover Strait Race
    • Speculoos Race
  • Zeilwedstrijden Nederland
    • North Sea Regatta
    • 24 Uurs Zeilrace
    • Windmill Cup
    • Deltaweekend
    • Breskens Sailing Weekend
    • Junior World Championship
    • 40 Mijl van Bru
  • Internationaal & offhsore
    • The Ocean Race Atlantic
    • Vendée Globe
    • Transat Café L'or
    • Rolex Fastnet Race
    • Rolex Sydney Hobart Yacht Race
    • Admirals Cup
    • Spi Ouest France
    • Cowes Week
    • La Solitaire
    • Half Ton Classics Cup
    • North Sea Race
    • RORC Round Britain & Ireland Race
  • Grand Prix Racing & klassen
    • America's Cup
    • SailGP
    • IMOCA
    • Class40
    • ORC
    • IRC
  • olympisch zeilen
    • Sailing World Cup Series
    • Paralympisch zeilen
  • Opmerkelijk
    • Zeilrecords
    • Zeilblunders
    • Zeilongelukken
    • Kielbreuken

© 2026 ClubRacer. Op alle teksten, foto’s, video’s en andere media van ClubRacer rust auteursrecht. Een link naar een artikel plaatsen mag altijd. Wil je content van ClubRacer overnemen of gebruiken? Neem dan vooraf contact met ons op.

ClubRacer & ZeilTrends werden opgericht door Eddy Lekens en worden door hem uitgegeven en hoofdredactioneel geleid.

ClubRacer
  • Voorpagina
  • Meest recent
  • Zeilkalender
  • Opinie
  • Zeilen Wiki
    • Weerberichten
      • Windy map
      • Weerkaarten Europa
      • Buienradar Europa
      • Beste weerberichten voor zeilers
      • Praktische meteo en meteorologie
    • Leren zeilen
    • Leren zeezeilen
    • Hoe word ik wedstrijdzeiler
    • Hoe win je zeilwedstrijden?
      • Hoe maak je een goede start
      • Het kruisrak
      • Het voordewindse rak
      • Merktekens ronden
      • Hoe train je een bemanning of zeilteam?
      • Protesteren en protest indienen
      • Psychologie tijdens het wedstrijdzeilen
      • Regels wedstrijdzeilen 2025 – 2028
    • Meetbrieven, Ratings en handicap zeilen
      • IRC meetbrief aanvragen
    • Verplichte uitrusting voor pleziervaartuigen
    • De beste zeilkleding: gids voor het 3-lagensysteem
    • VIDEO: Man overboord procedure en training
    • Zeilboot of zeiljacht kopen
    • De ideale cruiser-racer zeilboot
    • Populairste zeilklassen en eenheidsklassen
    • Zeilmaker of zeilmakerij kiezen
    • Zeeziekte voorkomen en behandelen
  • ZeilTrends
  • Over ClubRacer
    • Contact
    • Nieuwsbrief
  • AdverterenPromoot uw bedrijf
ClubRacer

© ClubRacer 2025 - Op alle zeilnieuws en media van ClubRacer rust uiteraard copyright.