ClubRacer
woensdag 9 september 2026
Zeilcommunity met +10k fans:
ClubRacer
ZEILNIEUWS IN RACEMODUS SINDS 2002
Eddy Lekens
  • Voorpagina
  • Meest recent
  • Zeilkalender
  • Opinie
  • Zeilen Wiki
    • Weerberichten
      • Windy map
      • Weerkaarten Europa
      • Buienradar Europa
      • Beste weerberichten voor zeilers
      • Praktische meteo en meteorologie
    • Leren zeilen
    • Leren zeezeilen
    • Hoe word ik wedstrijdzeiler
    • Hoe win je zeilwedstrijden?
      • Hoe maak je een goede start
      • Het kruisrak
      • Het voordewindse rak
      • Merktekens ronden
      • Hoe train je een bemanning of zeilteam?
      • Protesteren en protest indienen
      • Psychologie tijdens het wedstrijdzeilen
      • Regels wedstrijdzeilen 2025 – 2028
    • Meetbrieven, Ratings en handicap zeilen
      • IRC meetbrief aanvragen
    • Verplichte uitrusting voor pleziervaartuigen
    • De beste zeilkleding: gids voor het 3-lagensysteem
    • VIDEO: Man overboord procedure en training
    • Zeilboot of zeiljacht kopen
    • De ideale cruiser-racer zeilboot
    • Populairste zeilklassen en eenheidsklassen
    • Zeilmaker of zeilmakerij kiezen
    • Zeeziekte voorkomen en behandelen
  • ZeilTrends
  • Over ClubRacer
    • Contact
    • Nieuwsbrief
  • AdverterenPromoot uw bedrijf
ClubRacer
ClubRacer
  • Voorpagina
  • Meest recent
  • Zeilkalender
  • Opinie
  • Zeilen Wiki
    • Weerberichten
      • Windy map
      • Weerkaarten Europa
      • Buienradar Europa
      • Beste weerberichten voor zeilers
      • Praktische meteo en meteorologie
    • Leren zeilen
    • Leren zeezeilen
    • Hoe word ik wedstrijdzeiler
    • Hoe win je zeilwedstrijden?
      • Hoe maak je een goede start
      • Het kruisrak
      • Het voordewindse rak
      • Merktekens ronden
      • Hoe train je een bemanning of zeilteam?
      • Protesteren en protest indienen
      • Psychologie tijdens het wedstrijdzeilen
      • Regels wedstrijdzeilen 2025 – 2028
    • Meetbrieven, Ratings en handicap zeilen
      • IRC meetbrief aanvragen
    • Verplichte uitrusting voor pleziervaartuigen
    • De beste zeilkleding: gids voor het 3-lagensysteem
    • VIDEO: Man overboord procedure en training
    • Zeilboot of zeiljacht kopen
    • De ideale cruiser-racer zeilboot
    • Populairste zeilklassen en eenheidsklassen
    • Zeilmaker of zeilmakerij kiezen
    • Zeeziekte voorkomen en behandelen
  • ZeilTrends
  • Over ClubRacer
    • Contact
    • Nieuwsbrief
  • AdverterenPromoot uw bedrijf
© ClubRacer
Jonas Gerckens aan boord van zijn Class40
Zeilen

Jonas Gerckens pakt zijn Route du Rhum-ticket na loodzware Drheam-Cup

Door Eddy Lekens 3 minuten leestijd

Jonas Gerckens heeft zijn deelname aan de Route du Rhum – Destination Guadeloupe veiliggesteld. De Belgische Class40-schipper finishte de Drheam-Cup, de Grand Prix de France de course au large, in Lorient op de twintigste plaats na 4 dagen, 21 uur en 48 minuten op zee. Het was zijn eerste solowedstrijd in vier jaar, en meteen de kwalificatiedeadline die hem het felbegeerde startbewijs voor Saint-Malo oplevert. Voor Belgium Ocean Racing – Curium betekent het dat de revanche op de Atlantische Oceaan er dit najaar effectief komt.

De ruim 1000 mijl lange solotocht diende voor Gerckens als een intensieve trainingsstage én als kwalificatierace. In een veld van 36 Class40’s kreeg hij een parcours voorgeschoteld dat weinig respijt liet: zware wind en stevige condities in het begin, gevolgd door een finish in onweer, met lange windstille uren waarin zijn Class40 amper vooruit te krijgen was.

Gerckens plaatst zelf enkele kanttekeningen bij het resultaat. De boot is naar eigen zeggen goed voorbereid, maar er blijft werk voor de soloconfiguratie.

“In termen van intensieve trainingsstage kon je moeilijk beter dromen, dus ik ga niet zeggen dat het altijd makkelijk was, maar het was superinteressant! Over het geheel genomen is de boot heel goed voorbereid, en er zijn enkele elementen te verbeteren voor het solozeilen, maar het resultaat is bemoedigend en helpt om de verbeterpunten voor de komende weken te bepalen, met name het ritme van de manoeuvres en de strategische keuzes… het is niet altijd makkelijk om het met jezelf eens te zijn!”

Parcours Route du Rhum
Parcours Route du Rhum

Loodzware kwalificatierace levert bemoedigend resultaat en huiswerk op

De Jonas Gerckens blijft realistisch over waar hij staat.

“Samengevat kom ik terug met wat huiswerk, maar met de voldoening dat ik nog steeds mee kan doen in deze mooie Class40, waarvan het niveau elk jaar blijft stijgen!”

Het niveau in de klasse ligt inderdaad hoog: de Drheam-Cup 2026 telde dit jaar mee als een van de kwalificatieraces voor de Route du Rhum en maakt deel uit van het jaarlijkse wereldkampioenschap van de Class40.

Voor Gerckens is de qualificatie geen detail. Vier jaar geleden moest hij zijn Route du Rhum 2022 opgeven omdat zijn veiligheid volgens hem niet langer gegarandeerd was. Dat maakt de aankomende editie tot een uitgesproken revanchemissie. Met zeilnummer 187 (Volvo / Curium) staat hij intussen op de officiële inschrijvingslijst van de Class40-vloot voor Saint-Malo.

De komende weken blijft de sfeer bij het team Belgium Ocean Racing – Curium studieus, met het oog op de laatste voorbereidingen. Eerst is er even ademruimte.

“Eten en rusten, want solo is toch geen cadeau, ik kan je zeggen dat ik mijn shirts heb natgezweet!”

Het startschot in Saint-Malo wordt gegeven op zondag 1 november 2026; het village aan de quais opent op 20 oktober.

Revanchemissie voor Gerckens richting Saint-Malo

De Route du Rhum – Destination Guadeloupe is de bekendste solo-transatlantische oceaanrace ter wereld. De wedstrijd wordt sinds 1978 om de vier jaar gevaren en verbindt Saint-Malo in Bretagne met Pointe-à-Pitre op Guadeloupe, over ongeveer 3500 zeemijl non-stop en solo. De 13e editie start op 1 november 2026, met deelnemers verspreid over meerdere klassen, van Class40 en IMOCA tot de gigantische Ultim-trimarans. Alle info en de laatste updates verzamelen we op de toegewijde evenementenpagina van de Route du Rhum in onze zeilkalender.

Gepubliceerd: 19 juli 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Oostende Helgoland parcours
Opinie

Oostende-Helgoland zeilrace afgelast: opnieuw een Belgisch kustevenement dat op deelnemers strandt

Door Eddy Lekens 3 minuten leestijd

De Oostende-Helgoland zeilrace, die vandaag van start moest gaan, is in alle stilte afgelast. De aanleiding is even simpel als veelzeggend: slechts twee boten hadden zich ingeschreven. De race, georganiseerd door de Royal North Sea Yacht Club Oostende (RNSYC), sneuvelt daarmee nog voor het startschot. Een scenario dat trouwe volgers van de Belgische zeezeil scène inmiddels pijnlijk bekend voorkomt. Het is niet het eerste kustevenement uit deze hoek dat op een gebrek aan deelnemers strandt, en de vraag dringt zich op waarom de instroom aan wedstrijdzeilers aan de Belgische kust maar niet op gang komt.

Een offshore race naar Helgoland is geen kleine onderneming: de tocht vraagt voorbereiding, een gemotiveerde bemanning en een startveld dat de moeite waard maakt om deel te nemen. Met twee boten is er van een wedstrijd in de sportieve zin nauwelijks sprake. Dat de organisatie de race afblies in plaats van door te zetten, is in dat licht een logische, zij het weinig glorieuze, beslissing.

De afgelasting past in een patroon dat ClubRacer al langer documenteert. De voorbije jaren zagen we het ONZK-tijdperk uitdoven, met de afgelasting van de Light Vessel Race en de ShielMartin Race, en een Belgische zeilcompetitie die redding en hulp zocht vanuit Nederland. De structurele problemen – versnippering tussen clubs, gebrekkige communicatie en teruglopende inschrijvingen – zijn dezelfde die telkens terugkeren.

Dezelfde namen, hetzelfde patroon

De organisatoren achter deze race zijn grotendeels dezelfde figuren die eerder betrokken waren bij het wegkwijnende ONZK en bij het Open Belgian Sailing Week. Dat laatste evenement leverde vorig jaar een tekenend voorbeeld op van hoe een mager resultaat werd verpakt als succesverhaal.

Toen ClubRacer de teleurstellende opkomst van de eerste OBSW-editie analyseerde, bleek dat slechts acht IRC-boten en amper twee CR-inschrijvingen waren ingeschreven voor het volledige evenement dat zichzelf als “Cowes Week aan de Noordzee” profileerde. Interne spanningen speelden daarbij een rol: uit meerdere onafhankelijke bronnen vernam ClubRacer dat minstens vijf boten uit de Belgische IRC-klasse weigerden deel te nemen zolang een bepaalde deelnemer aan de start verscheen, wegens vermeend onsportief gedrag.

Na afloop volgde een persbericht vol superlatieven over “startvelden tot 27 boten” en een “vliegende start”. De officiële resultatenlijsten vertelden een ander verhaal: slechts zes IRC-boten zeilden het volledige evenement, en geen enkele CR-boot deed hetzelfde. De piek van 27 boten betrof bovendien een reeds bestaande KYCN-wedstrijd die in het programma was ingelijfd.

Open Belgian Sailing Week 2026: de cijfers spreken opnieuw

Ook de tweede editie van het Open Belgian Sailing Week, die op 13 augustus 2026 van start gaat, kampt vooralsnog met een moeizame instroom. Op dit moment staan er zes inschrijvingen in IRC en drie in CR genoteerd voor de vier wedstrijddagen.

Het Open Belgian Sailing Week wordt georganiseerd door de Koninklijke Yacht Club Nieuwpoort, de Royal North Sea Yacht Club Oostende en Wind en Watersport Vlaanderen. De organisatie heeft nog enkele weken om het deelnemersveld aan te vullen, maar de huidige stand geeft weinig aanleiding tot optimisme.

De terugkerende vraag blijft dezelfde als bij elk van deze evenementen: wat is er nodig om de Belgische wedstrijdzeilsport aan de kust opnieuw op de rails te krijgen? Zolang inschrijvingen uitblijven en races nog voor de start sneuvelen, blijft dat een open vraag, en één die verder reikt dan één afgelaste tocht naar Helgoland.

Over het Open Belgian Sailing Week

Het Open Belgian Sailing Week is een meerdaags zeilevenement aan de Belgische kust, georganiseerd door de Koninklijke Yacht Club Nieuwpoort en de Royal North Sea Yacht Club Oostende. Het evenement combineert diverse wedstrijdvormen – van windward-leeward banen tot coastal races – voor IRC- en CR-klassen, aangevuld met een sociaal programma aan wal. De eerste editie vond plaats in augustus 2025; de tweede editie staat gepland van 13 tot 16 augustus 2026. Alle achtergrond en eerdere berichtgeving verzamelen we op de evenementenpagina in onze zeilkalender: Open Belgian Sailing Week

Laatst aangepast op 20 juli 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Paul Hameeteman wint Switch Cup Guess Jeans
Zeilen

Paul Hameeteman wint Switch Cup Guess Jeans op het Comomeer

Door Eddy Lekens 4 minuten leestijd

De 23-jarige Nederlandse zeiler Paul Hameeteman heeft de vierde manche van het Switch Cup Guess Jeans-circuit op zijn naam geschreven. De wedstrijd, gevaren voor Dongo op het Comomeer en georganiseerd door Circolo Vela Marvelia, gold als het internationaal kampioenschap van de Switch One Design-klasse. Hameeteman hield na tien races de Genuese Federico Bergamasco met vier punten verschil achter zich (13 tegen 17) in een veld van 17 zeilers uit vijf landen.

Hameeteman is beroepszeiler en bereidt zich momenteel voor op de Olympische Spelen van Los Angeles 2028 in de 49er. Zijn palmares bevat de Europese titel ILCA 6 U21 in 2020, de Europese titel ILCA 7 U21 in 2022 en de wereldtitel Laser Standard/ILCA 7 U19 in 2021.

Bergamasco, regerend wereldkampioen Waszp overall én U21, verzette zich met vier dagzeges tegenover drie voor Hameeteman, maar dat volstond niet om de Nederlander alsnog voorbij te steken.

Deens brons en een dichte strijd om het podium

Paul Hameeteman op het podium

De derde podiumplaats ging naar de Deen Magnus Overbeck, voorlopig leider in het klassement van de Switch Cup Guess Jeans, die zich ditmaal moest neerleggen bij brons. De ervaren Triëstijn Alessio Spadoni greep op één punt naast het podium (22 tegen 23).

Er werd uitgekeken naar de deelname van Francesco “Checco” Bruni, stuurman van Luna Rossa in de America’s Cup. Bruni sloeg de openingsdag over, maar liet op het water zijn niveau zien en werkte zich ondanks die achterstand nog op naar de negende plaats. Gigi Buzzi uit Mandello del Lario, voorzitter van de Switch Italian Class, kwam enkele punten tekort voor de top tien.

De vloot voer in de 8.5-rigcategorie onder de Breva, de kenmerkende thermische middagwind die op het Comomeer uit het zuiden aanwaait. De wind bleef onder 12 tot 14 knoop, wat de tactische complexiteit verhoogde en het publiek trakteerde op spectaculair foilen, voortdurende leiderswissels en indrukwekkende gijpen en overstagmanoeuvres.

Slotmanche in Cagliari beslist het circuit

Met nog één manche te gaan – van 13 tot 15 november in Cagliari, waar ook de Italiaanse nationale titel wordt toegekend – is de strijd om het klassement in de 8.5-divisie een driestrijd tussen voorlopig leider Magnus Overbeck, Federico Bergamasco en Paul Hameeteman.

Het hoogtepunt van het seizoen worden de Switch Globals, het wereldkampioenschap van de klasse van 8 tot 11 oktober, met titels voor de 8.5, de 7.5 en de Masters. Guess Jeans blijft daarbij titelpartner. De week erna volgt een primeur voor de klasse: de eerste Switch Youth Globals, met categorieën U25, U23, U19 en U17.

De 7.5-vloot ontbrak in Dongo omdat de toonaangevende zeilers uit die divisie aan hun respectieve olympische klassekampioenschappen deelnamen. Die vloot keert voltallig terug op het WK. Het is momenteel de snelst groeiende divisie in de klasse: van drie inschrijvingen in Caprera naar vijf in Campione en zes in Torbole.

Uitslag Dongo

PlaatsZeilerLandPunten/scores
1Paul HameetemanNED2/2/2/2/1/(3)/1/2/1/(18 RET)
2Federico BergamascoITA1/3/(5)/(4)/2/1/4/1/4/1
3Magnus OverbeckDEN3/(6)/1/1/5/5/2/(6)/3/2
4Alessio SpadoniITA(6)/1/3/3/(18 RET)/4/3/3/2/4
5Francesco Bertone FresiaITA(8)/4/4/5/3/(8)/6/5/5/5
6Enzio SavoiniITA5/5/7/6/7/7/(8)/7/7/(7)
7Emanuele SavoiniITA4/7/6/7/(18 UFD)/(18 UFD)/7/9/8/6
8Just AlexisFRA7/(18 UFD)/8/11/9/6/(12)/8/9/8
9Francesco BruniITA(18 DNS)/18 DNS/18 DNS/18 DNS/4/2/5/4/(18 UFD)/3
10Enrico TamaniniITA9/8/(18 UFD)/8/(13)/11/10/11/10/11

Tien races, twee aftrekresultaten (tussen haakjes).

Over de Switch One Design-klasse

De Switch One Design is een eenmansfoilende zeilboot waarin stuurmanskunst en techniek het verschil maken. Kenmerkend, en meteen de verklaring voor de naam, is de mogelijkheid om het zeilplan te wisselen op eenzelfde identieke romp. Drie zeilgroottes – 6.5, 7.5 en 8.5 – laten zeilers van uiteenlopend gewicht, leeftijd en niveau toe om op exact hetzelfde platform te varen, waardoor bemanningsgewicht veel minder bepalend wordt en foilen toegankelijker. Als strikte one design-klasse zijn de boten identiek: het verschil op het water komt van de zeiler, niet van het materiaal. De klasse groeit wereldwijd, met alleen al tien landen vertegenwoordigd in het Italiaanse circuit, en werkt met divisies naar rigmaat, leeftijd, gewicht en gender.

Het circuit heeft Guess Jeans als titelsponsor, aangevuld door Banca Ceresio, Negrinautica (distributeur voor Zuid-Europa) en CodeZero.

Gepubliceerd: 17 juli 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
IMOCA Malizia 4 vliegt op zijn foils
Zeilboten

Malizia 4 tegen DMG MORI Global One: twee IMOCA’s die nauwelijks dezelfde klasse lijken

Door Eddy Lekens 6 minuten leestijd

Op 1 september vertrekken in New York twee gloednieuwe IMOCA’s die volgens hun eigen ontwerpers en zeilers amper met elkaar te vergelijken zijn. Boris Herrmanns Malizia 4 (GER) en Kojiro Shiraishi’s DMG MORI Global One (JPN), beide de voorbije weken in Lorient te water gelaten en momenteel in de eerste fase van hun commissioning, staan in de eerste editie van The Ocean Race Atlantic voor het eerst tegenover elkaar. Twee radicaal verschillende ontwerpfilosofieën, één transatlantische sprint naar Lorient.

DMG MORI Global One was als eerste van de twee te water, begin juni. De boot komt van de tekentafel van Guillaume Verdier, die naast zijn palmares in de IMOCA-wereld ook zijn stempel drukte op het ontstaan van de AC75, de foilende eenromper van de America’s Cup. Die achtergrond is zichtbaar: de Franse ontwerper lijkt elementen van het AC75-onderwaterschip mee te nemen naar de nieuwe Japanse boot, in de eerste plaats een uitgesproken bustle – een langgerekte verdikking die over de volledige lengte van de centerlijn loopt.

Dat is een detail dat nog nooit eerder op een IMOCA te zien was, en het zegt volgens Verdier alles over hoe ver deze boot van de gangbare IMOCA-norm afwijkt. “De meeste IMOCA-ontwerpen zijn U-vormig”, zegt hij. “Dat zorgt ervoor dat het natte oppervlak afneemt wanneer ze overhellen. Wij hebben besloten om naar de andere kant van die lijn te gaan en een boot te ontwerpen die grotendeels rechtop blijft varen.”

Verdier zet de IMOCA op zijn bustle en mikt op negen graden helling

IMOCA DMG Mori Global One met bustle

Verdier omschrijft de nieuwe onderwatervorm als vergelijkbaar met de centrale romp van een foilende meerromper. Hij verwacht dat de normale hellingshoek van de boot rond de acht à negen graden zal liggen.

“We zullen het volledige volume van de boot op deze bustle verplaatsen”, zegt hij. “Dat is een nat oppervlak dat overeenkomt met 70 tot 75 procent, een besparing van ongeveer 20 vierkante meter.”

Volgens Verdier is het bijkomende effect van de lage hellingshoek en het feit dat de boot op de centrale bustle vaart een comfortabelere gang voor de bemanning, doordat het schip over de golven scheert.

Jacques Caraës, teammanager van DMG MORI Sailing Team, noemt de nieuwe boot “een nieuwe bladzijde in het IMOCA-ontwerpdenken”. “Iedereen heeft op deze boot zitten wachten”, zegt hij. “We denken dat hij erg stabiel zal zijn en we hopen dat hij daardoor ook iets vroeger vliegt. We zullen nog even moeten wachten om daar achter te komen.”

Malizia kiest voor evolutie waar DMG MORI voor revolutie gaat

Eveneens in Lorient vierde Team Malizia de tewaterlating van Malizia 4, ontworpen door Antoine Koch en Finot-Conq. Waar de nieuwe DMG MORI als een revolutie kan worden omschreven, gaat het bij de Duitse concurrent veel meer om evolutie.

Herrmanns nieuwe IMOCA is de tweede van drie boten die gebouwd worden binnen een opmerkelijke driehoekssamenwerking tussen de Duitse skipper, de Fransman Thomas Ruyant (TR Racing) en Loïs Berrehar (Banque Populaire). De boot van Ruyant werd op 19 juni in Lorient te water gelaten, die van Berrehar moet begin 2027 klaar zijn. De drie boten delen een identieke rompvorm, maar verschillen inwendig om aan de ergonomische eisen van de drie individuele skippers te voldoen.

Herrmann: “Je zou denken dat het twee verschillende klassen zijn”

Herrmann omschreef zichzelf als zo blij als een kind met nieuw speelgoed, maar wees er meteen op dat de tewaterlating het sluitstuk was van twee jaar intensief werk door het volledige team.

Gevraagd naar de verschillen tussen zijn nieuwe Koch-boot en het Verdier-ontwerp van Shiraishi, noemde Herrmann die enorm. “De ontwerpfilosofieën zijn erg verschillend”, zegt hij. “Hun boot is groot, breed en krachtig, terwijl de onze spits en smal is. Ze zijn compleet verschillend: de Verdier-boot heeft een bustle. Als je ze naast elkaar zou zetten, zou je denken dat het twee verschillende klassen zijn.”

Herrmann koos voor zijn derde IMOCA voor Koch nadat hij de indrukwekkende oceaanprestaties van Ruyant en landgenoot Yoann Richomme in de Vendée Globe 2024-25 had gezien. Vooral de manier waarop de Koch-ontwerpen omgingen met de zware golfslag van de Zuidelijke Oceaan, dankzij hun gekimde boegsecties, sprak hem aan.

Eerste vluchten in twaalf knopen, en dan de oversteek naar New York

Het is dan ook geen verrassing dat Malizia 4 een uitgesproken dubbele kim in de boeg heeft, bedoeld om te helpen bij snel voordewinds varen. Toch is de nieuwe Duitse boot volgens co-skipper Will Harris (GBR) meer als allrounder ontworpen dan zijn voorganger. “Wat we hebben is de volgende generatie IMOCA-ontwerp. We proberen die voordewindse snelheid en kracht te behouden met die grote kimmen in de boeg om ons door de golven te helpen, maar daarnaast hebben we ook meer vermogen in de boot, wat ons aan de wind gaat helpen in matige en lichte omstandigheden.”

Op het moment dat het bronbericht werd geschreven, had Malizia 4 twee keer gezeild. De eerste tocht was een shakedown bij zeven knopen, die het team gebruikte om het nieuwe zeilpakket te bekijken. Een paar dagen later ging de boot op vlak water in twaalf knopen wind volledig aan het foilen.

De Malizia-skipper kon niet gelukkiger zijn met die eerste week. “Alles werkt, dus felicitaties aan het team en aan de architect”, zegt hij. “We hebben stabiele vlucht gerealiseerd en de boot voelt echt fijn aan het roer. De besturing voelt fantastisch en we kunnen de boot longitudinaal beter controleren dan de vorige. Hij is mooi in balans en alles voelt goed. We wisten na vijf minuten vliegen dat dit iets spectaculairs is: de boot is geweldig.”

De echte test begint met de oversteek naar de startlijn

Beide teams richten zich nu volledig op het klaarstomen van hun boten voor de eerste transatlantische oversteek van Lorient naar New York, voorafgaand aan de start van The Ocean Race Atlantic op 1 september.

“Je mag absoluut niet onderschatten wat we daarvoor moeten doen”, zegt Harris van Malizia. “Een van deze nieuwe boten te water laten is echt moeilijk. Ervoor zorgen dat elk systeem betrouwbaar genoeg werkt om de Atlantische Oceaan over te steken, waar technische assistentie minstens een week ver weg is, dat is een grote opgave die we onder de knie moeten krijgen.”

Over The Ocean Race Atlantic

The Ocean Race Atlantic 2026 is een volledig bemande transatlantische sprint voor de foilende IMOCA-klasse en is de eerste point-to-point race in de vijftigjarige geschiedenis van The Ocean Race. De start wordt op 1 september gegeven in New York, met Lorient als aankomsthaven, het hart van de Bretagne Sailing Valley en thuisbasis van het merendeel van de IMOCA-vloot. De boten worden rond 9 september verwacht in Lorient La Base.

Het evenement is de eerste IMOCA-race met perfect gemengde bemanningen: het reglement schrijft twee vrouwen en twee mannen aan boord voor, aangevuld met een On Board Reporter. Ook geldt een minimum van twee nationaliteiten per bemanning. Zes teams hebben zich tot dusver voor het format geëngageerd, met zeilers uit meer dan tien nationaliteiten. De finish was oorspronkelijk voorzien in Barcelona, dat zich terugtrok. Voor verschillende teams geldt de oversteek als voorbereiding op The Ocean Race 2027.

Alle data en updates staan op de evenementenpagina van The Ocean Race Atlantic in de zeilkalender van ClubRacer.

Gepubliceerd: 17 juli 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Koeler weekend. Via een noordelijke tot noordnoordwestelijke stroming wordt koelere lucht aangevoerd.
Zeilen

Zeilers weerbericht weekend 18-19 Juli 2026

Door Fritz Buyl 1 minuten leestijd

Koeler weekend. Via een noordelijke tot noordnoordwestelijke stroming wordt koelere lucht aangevoerd.

Tussen een hogedrukgebied met centrum ten zuiden van IJsland en een lagedukgebied met kern boven het noordoosten van Frankrijk draait de stroming bij ons naar het noorden tot het noordnoordwesten. Er wordt in de komende dagen dan ook koelere en licht onstabiele lucht aangevoerd.

Zaterdag 18 juli wordt het wisselend en soms zwaarbewolkt. Het blijft zo goed als droog. Goed zicht. Maxima rond 19°C. Minima rond 17°C.

Wind op zee:  Matige wind (8-12 kt) uit NNW, ruimend naar N en toenemend tot matig à vrij krachtig (15-20 kt). Golven rond 0.7m, toenemend naar 1.3m.

Wind aan de kust: Matige wind (8-12 kt) uit NNW, ruimend naar N en toenemend tot matig à vrij krachtig (15-20 kt). Golven rond 0.7m, toenemend naar 1.1m.

Rukwinden: Tot 27 kt.

Opmerkingen: De aangevoerde lucht is stabiel. Er is kans op een thermisch effect (enkele knopen extra) onder de kust.

Zondag 19 juli wisselen wolkenvelden en zonnige perioden elkaar af. Een lokaal buitje is mogelijk. Goed zicht. Maxima rond 18-19°C. Minima rond 16°C.

Wind op zee: Vrij krachtige wind (17-21 kt) uit NNW, ruimend naar N. Golven rond 1.6m.

Wind aan de kust: Matige wind (11-16 kt) uit NNW, ruimend naar N. Golven rond 1.4m.

Rukwinden: Tot 27 kt.

Opmerkingen: De aangevoerde lucht is licht onstabiel. Er is kans op een thermisch effect (enkele knopen extra) onder de kust.

Gepubliceerd: 17 juli 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Ocean Fifty trimarans in wedstrijd
Ontdek

La Solitaire du Figaro stapt vanaf 2028 over op Ocean Fifty: einde van het Figaro Bénéteau-tijdperk

Door Eddy Lekens 5 minuten leestijd

La Solitaire du Figaro wordt vanaf de editie van 2028 gevaren in de Ocean Fifty-klasse. Groupe Figaro, eigenaar van de wedstrijd, en organisator OC Sport Pen Duick hebben die beslissing samen genomen als onderdeel van een strategie die tot 2036 loopt. Daarmee verlaat de belangrijkste Franse solo-etappewedstrijd de monotype Figaro Bénéteau 3 voor een klasse van 50-voets trimarans. De kernprincipes blijven overeind: een solo-offshorewedstrijd in meerdere etappes, beslist op cumulatieve tijd, stevig verankerd in de Franse kustregio’s.

De zeilwedstrijd ontstond in 1970 onder de naam Course de l’Aurore, werd in 1980 overgenomen door Groupe Figaro en wordt sinds 2011 georganiseerd door OC Sport Pen Duick. De erelijst brengt meerdere generaties van de grootste zeilers van hun tijd samen. Naast de sportieve betekenis groeide het evenement uit tot een publieks- en mediagebeuren dat jaarlijks grote massa’s naar de etappehavens trekt en via toonaangevende media een breed publiek bereikt.

Volgens de organisatie is de offshorewereld de voorbije vijftig jaar grondig veranderd. De verwachtingen van publiek, partners, media, lokale overheden en gastregio’s evolueerden, terwijl ook de economische modellen achter sportevenementen fundamenteel werden hertekend. Groupe Figaro en OC Sport Pen Duick werkten daarom de voorbije maanden aan een diepgaande evaluatie van de toekomst van de wedstrijd, om het format te bepalen dat het best aansluit bij de ambities.

Waarom de keuze op Ocean Fifty viel en wat er precies verandert

Uit die evaluatie kwam de Ocean Fifty-klasse naar voren als het meest geschikte platform voor het volgende hoofdstuk. De organisatie noemt vijf doelstellingen: het gerenommeerde sportieve niveau behouden, een vernieuwde ervaring bieden aan de gastdestinaties, de aantrekkingskracht op het publiek verhogen, nieuwe kansen creëren voor partners en gastregio’s, en het mediabereik vergroten.

Het format zal wijzigen om rekening te houden met de specifieke kenmerken van de Ocean Fifty-klasse en om meer spektakel, hospitality en walbeleving te bieden bij elke stopover. De identiteit blijft volgens de organisatoren echter dezelfde: solo, meerdere etappes, cumulatieve tijd, sportieve uitdaging en verankering in de Franse maritieme regio’s.

De overgang gebeurt geleidelijk. De editie 2027, La Solitaire du Figaro Paprec, wordt nog gevaren in de Figaro Bénéteau 3. Ook La Transat Paprec blijft een gemengde doublehanded wedstrijd, conform de begin juli gepubliceerde Notice of Race. De klassenwissel gaat pas in 2028 in, zodat alle betrokkenen voldoende tijd krijgen om zich voor te bereiden.

Wat de betrokken partijen zeggen over de omslag

“La Solitaire du Figaro is veel meer dan een wedstrijd. Het is een sportieve instelling waar Groupe Figaro al meer dan veertig jaar met trots over waakt. Onze verantwoordelijkheid is om te bewaren wat haar uniek maakt en haar tegelijk voor te bereiden op de toekomst. Doorheen haar geschiedenis heeft Groupe Figaro respect voor het erfgoed gecombineerd met innovatie en durf om de grote veranderingen van elk tijdperk te omarmen. Deze beslissing weerspiegelt datzelfde engagement”, zegt Marc Feuillée, CEO van Groupe Figaro.

“We weten dat deze verandering een belangrijke mijlpaal is in de geschiedenis van La Solitaire du Figaro. Als organisator is het onze eerste verantwoordelijkheid om de wedstrijd voor te bereiden op de toekomst. Het is onze rol om ervoor te zorgen dat het evenement de komende decennia het belangrijkste jaarlijkse evenement in het Franse offshorezeilen blijft, en tegelijk trouw blijft aan de sportieve principes die haar reputatie al meer dan vijftig jaar opbouwen”, aldus Hervé Favre, voorzitter van OC Sport Pen Duick.

Sébastien Rogues, covoorzitter van de Ocean Fifty-klasse, kadert de beslissing vanuit de klasse zelf:

“We zijn ons er ten volle van bewust dat we een nieuw hoofdstuk openen in de geschiedenis van het offshoreracen. De Ocean Fifty-klasse is altijd gevormd door gedurfde evolutie, en dat maakt haar mee uniek. We zullen er alles aan doen om de erfenis waar te maken die door generaties uitmuntende zeilers is opgebouwd, van wie sommigen nu in de Ocean Fifty-klasse varen of aan boord van onze boten hebben gezeild.”

Ocean Fifty ziet kans om solozeilen structureel te verankeren

Rogues geeft aan dat het voorstel aanvankelijk als een revolutie werd ervaren. “Toen OC Sport Pen Duick ons dit voorstel voorlegde, zagen schippers en eigenaars het eerst als een revolutie, maar vooral als een boeiende kans om onze identiteit te versterken als klasse van spectaculaire boten die in de eerste plaats ontworpen zijn voor grote offshorewedstrijden, in het bijzonder in solocompetitie.”

Volgens Rogues wordt La Solitaire du Figaro een vlaggenschipevenement binnen het Ocean Fifty Series-kampioenschap, waardoor het circuit een veeleisende solodimensie krijgt. Daarnaast biedt de wedstrijd skippers volgens hem een ideale voorbereiding op de Route du Rhum, het hoofdevenement voor Ocean Fifty-campagnes om de vier jaar.

Met deze evolutie bevestigen Groupe Figaro en OC Sport Pen Duick naar eigen zeggen hun engagement om La Solitaire du Figaro de middelen te geven om zich verder te ontwikkelen en haar positie als referentie-evenement in het Franse offshorezeilen te versterken.

Over La Solitaire du Figaro

La Solitaire du Figaro is sinds 1970 de referentie in het Franse offshorezeilen. De wedstrijd wordt solo gevaren over meerdere etappes langs Franse en omliggende kusten, waarbij het eindklassement wordt bepaald op cumulatieve tijd. De monotype-formule, sinds jaren gevaren in de Figaro Bénéteau 3, maakte de wedstrijd tot een pure test van zeemanschap en tactiek, en tot de klassieke opstap naar IMOCA- en Ultim-campagnes. Vanaf 2028 wordt de wedstrijd gevaren in Ocean Fifty-trimarans.

Meer data en achtergrond vind je op de evenementenpagina in de zeilkalender: La Solitaire

Gepubliceerd: 17 juli 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Zeiljachten die deelnemen aan de Aegean Regatta
Ontdek

Aegean Regatta viert 25ste editie met race langs vier eilanden in de oostelijke Egeïsche Zee

Door Eddy Lekens 1 minuten leestijd

De Aegean Regatta keert van 22 tot 28 augustus 2026 terug voor haar 25ste editie, met een route die zeilers langs vier verschillende eilandbestemmingen in de oostelijke Egeïsche Zee voert. De wedstrijd wordt georganiseerd door het Secretariaat-Generaal van de Egeïsche Zee en Eilandbeleid, in samenwerking met het Offshore Sailing Committee van de Griekse zeilfederatie. Het parcours start in Limnia op Chios, met tussenstops in Fournoi en Agathonisi, en eindigt in Marathokampos op Samos.

De organisatie omschrijft het evenement als meer dan enkel een offshore zeilwedstrijd. De Aegean Regatta wordt gepresenteerd als een viering op zee die mensen, plaatsen en verhalen samenbrengt.

Daarmee legt de organisatie de nadruk op de traditie en de eigen identiteit van de eilanden in de oostelijke Egeïsche Zee, tegen de achtergrond van het diepblauwe water van de Egeïsche Zee.

Route van Chios naar Samos verbindt sport, cultuur en ontdekking

De vier aanloophavens vormen samen een tocht door het maritieme erfgoed van Griekenland. Vanuit Limnia op Chios trekt de vloot naar Fournoi, vervolgens naar Agathonisi, om af te sluiten in Marathokampos op Samos.

Met deze 25ste editie bevestigt de Aegean Regatta haar positie als een van de vaste waarden op de Griekse offshore kalender, waarbij sport, cultuur en ontdekking gecombineerd worden.

Over de Aegean Regatta

De Aegean Regatta is een jaarlijkse Griekse offshore zeilwedstrijd die telkens een wisselend parcours vaart langs eilanden in de Egeïsche Zee. Het evenement combineert wedstrijdzeilen met culturele activiteiten in de aanloophavens. De editie van 2026 loopt van 22 tot 28 augustus. Meer details over dit offshore evenemente vind je in de zeilkalender op ClubRacer: Aegean Regatta

Laatst aangepast op 17 juli 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
ILCA 7 zeilt op Loosdrecht
Zeilen

Sierk Jan ter Haar prolongeert sprinttitel ILCA 7 na tweestrijd tot laatste start op Loosdrecht

Door Eddy Lekens 3 minuten leestijd

Onder zomerse omstandigheden streden 41 zeilers dit weekend van 11 en 12 juli op de Loosdrechtse Plassen om het Nederlands kampioenschap Sprint in de ILCA 7. De Koninklijke Watersport-Vereeniging “Loosdrecht” (KWVL) tekende voor de organisatie van een kampioenschap dat draait om veel korte, intense wedstrijden. Titelverdediger Sierk Jan ter Haar hield het tot de laatste start spannend en trok uiteindelijk met slechts twee punten verschil opnieuw de nationale titel naar zich toe. Wie hem het vuur aan de schenen legde en hoe de finaledag verliep, lees je hieronder.

Een sprintkampioenschap betekent veel korte wedstrijden van minder dan twintig minuten over een ultrakorte baan. Deelnemers varen twee kruisrakken met daartussen een downwind rak, met een totale baanlengte van ongeveer twee kilometer. Over beide dagen stonden zestien wedstrijden op het programma, acht per dag. Op zaterdag voeren de 41 deelnemers in twee groepen de acht kwalificatiewedstrijden die bepaalden wie zich op zondag in de Gold Fleet of de Silver Fleet mocht meten om het kampioenschap.

Zomerse start en gedisciplineerd zeilen op zaterdag

Zaterdag om 11.00 uur klonk onder ideale zomerse omstandigheden het eerste startschot. De zon scheen en met 24 tot 26 graden was het zeer aangenaam op het water. Daarbij stond een mooie constante wind uit het noorden tot noordoosten, die in de loop van de dag aantrok tot 15 knopen. Voor wedstrijdleider Erik Koekoek waren er dan ook geen hindernissen om het volledige programma af te werken.

De deelnemers hielpen daar zelf aan mee. Er werd scherp maar zeer gedisciplineerd gevaren, waardoor ook de meevarende jury het nooit echt lastig kreeg. Vooral bij de starts, die in sprintwedstrijden zo cruciaal zijn, bleef het opvallend netjes. Het hele weekend viel er geen enkele algemene terugroep te noteren.

Die discipline zette de toon voor een kampioenschap dat op alle fronten vlekkeloos verliep. Met acht afgewerkte kwalificatiewedstrijden lag het strijdtoneel voor de finaledag klaar en waren de kaarten voor Gold en Silver Fleet geschud.

Beslissende tweestrijd in de Gold Fleet

Zondag waren de omstandigheden vrijwel identiek aan die van zaterdag. Vooral in de Gold Fleet werd hard gestreden en het bleef tot de laatste start spannend wie de kampioenswimpel om de schouders zou krijgen. De strijd om de titel ging tussen Sierk Jan ter Haar en Stijn van der Valk.

Hoewel Van der Valk de laatste wedstrijd vóór Ter Haar eindigde, ging die laatste er met een verschil van slechts twee punten alsnog met de eer vandoor. Daarmee werd Sierk Jan ter Haar voor de tweede keer op rij Nederlands Kampioen Sprint bij de ILCA 7.

Bij de Masters prolongeerde Eduardo van Vianen zijn titel van vorig jaar; overall eindigde hij als zesde. De damesprijs ging naar de Duitse Mirja Dohle, die overall zevende werd en er zo voor zorgde dat het een echt Open Nederlands kampioenschap was. Op het zonovergoten terras van de KWVL kon de organisatie terugkijken op een zeer geslaagd kampioenschap onder bijna ideale omstandigheden.

Belangrijkste uitslagen

PlaatsZeiler
1Sierk Jan ter Haar
2Stijn van der Valk
3Hidde Schraffordt

Klassement Masters

PlaatsZeiler
1Eduardo van Vianen
2Floris van Ede
3Martijn van der Pol

Over het ONK Sprint ILCA 7

Het Open Nederlands Kampioenschap Sprint in de ILCA 7 is een jaarlijks kampioenschap dat wordt georganiseerd door de KWVL op de Loosdrechtse Plassen. Anders dan bij reguliere baanwedstrijden draait het hier om een reeks van zeer korte, intensieve races over een ultrakorte baan, wat een premie legt op scherpe starts, snelle beslissingen en constant hoog niveau. Doordat ook buitenlandse zeilers welkom zijn, heeft het toernooi een open karakter.

Laatst aangepast op 20 juli 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Henri Demesmaeker en Rasmus Rosengren pakken Europese F18-titel
Zeilen

Henri Demesmaeker en Rasmus Rosengren pakken Europese F18-titel op Comomeer met elf punten voorsprong

Door Eddy Lekens 6 minuten leestijd

Henri Demesmaeker en Rasmus Rosengren (BEL 3) zijn de nieuwe Europese kampioenen in de Formule 18-klasse. Het Belgisch-Zweedse duo won het EK 2026 in Dervio aan het Comomeer, waar 109 teams uit 17 landen en vier continenten aan de start kwamen. Dat is het grootste deelnemersveld van het seizoen. Ondanks twee volledig windstille dagen werden elf races afgewerkt: zeven in de kwalificatieseries en vier op de slotdag voor zowel de Gold- als de Silver-vloot. Het EK vormde tevens de derde manche van de F18 European Tour 2026 en zette de tussenstand grondig op zijn kop.

Elf races op een grillig meer

De week spaarde de deelnemers niet. Twee volledige dagen gingen verloren door een compleet gebrek aan wind, een zeldzaamheid op een meer dat net bekendstaat om de betrouwbaarheid van zijn thermische brises. Het wedstrijdcomité slaagde er niettemin in elf races te varen, zeven in de kwalificatieseries gevolgd door vier op de slotdag voor Gold en Silver, waarmee de volle sportieve waarde van het kampioenschap behouden bleef.

Demesmaeker en Rosengren hadden de zaak vanaf dag één in handen. Het Belgisch-Zweedse duo zeilde een opmerkelijk constante reeks en sloot af met 27 punten, elf meer dan de eerste achtervolgers. Voor eigen publiek zetten de broers Matteo en Andrea Viganò (ITA 303) de oevers van het meer in vuur en vlam met een reeks racewinsten, goed voor een knappe tweede plaats.

Maurizio Stella en Giacomo Galbiati (ITA 2) vervolledigden het podium met vier eigen racewinsten, een prestatie die des te opmerkelijker is omdat ze werd neergezet op een Goodall C2 van de vorige generatie. Volgens de organisatie is dat het bewijs dat in de Formule 18 talent nog altijd zwaarder weegt dan de ouderdom van het platform, en een boodschap voor jonge bemanningen: op de tweedehandsmarkt zijn boten die vooraan kunnen meedoen intussen aan zeer toegankelijke prijzen te vinden.

Reacties van kampioen en organisatie

“Het niveau lag deze week erg hoog en niets was beslist tot in de allerlaatste races. Met Rasmus hebben we ons vooral op constantie gefocust: op dit meer vertelt elke race een ander verhaal en de kleinste fout kost je duur. Deze week delen met mijn vader, die vooraan meestrijdt in de Tour, maakt deze titel nog specialer”,

aldus Henri Demesmaeker.

“109 teams uit 17 landen verwelkomen in Dervio is een immense bron van trots voor onze zes clubs en onze vrijwilligers. Ondanks twee dagen zonder wind hebben we elf races van hoge sportieve kwaliteit afgewerkt. Deze week bevestigt de plaats van het Comomeer bij de grote zeilwateren van de wereld, en we hopen de F18-vloot ooit terug te zien op ons water”,

zei Antonella Maccari, voorzitster van het Consorzio Multilario.

De verhalen achter de vloot

Emeric Dary en David Fanouillère (FRA 7) eindigden als beste Franse team net naast het podium na een sterke slotdag. De Argentijnen Smith Cruz Gonzalez en Mariano Heuser (ARG 11) werden vijfde op de recente Cirrus R3 van EB Concept, een boot waarvan de prestaties regatta na regatta verbeteren.

Augustin Krevisky en Juan Martin Benitez (ARG 4) zaten stevig in de podiumstrijd tot een UFD in de eerste race van de slotdag. Zelfs een winst in de allerlaatste race van het kampioenschap volstond niet meer om de schade te herstellen. In de Silver-vloot domineerden Raphaël Presle en Vincent Blin (FRA 18) de slotdag met drie racewinsten en pakten zo de Silver-titel.

Vooraan in de vloot vulden Goodall-ontwerpen negen van de tien topplaatsen, aangevoerd door de Akurra. Dat is een sterke prestatie die volgens de organisatie het nieuwe elan van Goodall onder de leiding van Francis Ferrari weerspiegelt.

Eindpodium EK Formule 18 2026

PlaatsTeamLandPunten
1Henri Demesmaeker / Rasmus Rosengren (BEL 3)BEL27
2Matteo Viganò / Andrea Viganò (ITA 303)ITA38
3Maurizio Stella / Giacomo Galbiati (ITA 2)ITA52

Speciale prijzen en een trofee met geschiedenis

De prijsuitreiking vierde ook de diversiteit van de klasse. De Silver-vloot ging naar Raphaël Presle en Vincent Blin (FRA 18). Lilian Tanhuanpää en Veikka Viitala (FIN 100) kregen de prijs voor Best Female Helm, Mikko en Kirsikka Räisänen (FIN 5) die voor eerste gemengde team. De Masters-prijs (50-plussers) ging naar Smith Cruz Gonzalez en Mariano Heuser (ARG 11), vijfde in de eindstand. Kwinten en Sander Borghijs (BEL 95) wonnen bij de Youth Teams (geboren na 2000), Matteo en Andrea Viganò (ITA 303) bij de familieteams. Pablo Gallyas en Isidora Urrutia (CHI 11) uit Chili kregen de prijs voor het verst gereisde team.

Het meest bewogen moment van de ceremonie stond niet op het programma. Olivier Bovyn, voorzitter van de internationale F18-klasse, verraste Pierre-Charles Barraud, zijn jarenlange compagnon en mede-uitvinder van de klasse ruim dertig jaar geleden, met een wisselbeker die voortaan zijn naam draagt: de Pierre-Charles Barraud Family Trophy, jaarlijks toe te kennen aan de beste familiebemanning. De broers Viganò zijn de eerste winnaars.

Masters in de top vijf, twee broers als Europees vice-kampioen, een Finse gemengde bemanning, jonge Belgen en een duo uit Chili: de Formule 18 in al zijn diversiteit, waar amateurbemanningen, families en titelkandidaten dezelfde startlijn delen.

Tour-stand op scherp voor de finale

Patrick Demesmaeker
Patrick Demesmaeker en Gilles Tas

Met maximale punten op het spel was dit EK de scharniermanche van de F18 European Tour 2026, en de tussenstand ligt nu open. Patrick Demesmaeker (vader van winnaar Henri) en Gilles Tas (BEL 1) behouden de leiding, maar de strijd erachter is verhard: minder dan 19 punten scheiden de top vier.

Tussenstand F18 European Tour 2026 na Act 3 (voorlopig)

PlaatsTeamLandPunten
1Demesmaeker / Tas (BEL 1)BEL343,07
2Bader / Peters (FRA 1)FRA333,94
3Dary / Fanouillère (FRA 7)FRA328,12
4Erussard / Moreau (FRA 5)FRA324,16
5Boulogne / Marfaing (FRA 901)FRA307,62

Volgens het Tour-reglement behoudt elk team zijn drie beste resultaten uit de vier Acts. Teams die alle vier de evenementen zeilden, schrappen na de finale hun slechtste score, wat een volledig open slotstuk belooft.

De F18 European Tour 2026 eindigt in Hellevoetsluis, Nederland, van 25 tot 27 september 2026, op het Haringvliet. Daar wordt de eerste F18 European Tour-kampioen gekroond.

Over de F18 European Tour

De F18 European Tour is een reeks van vier regatta’s voor de Formule 18-catamaranklasse, verspreid over Europa. Het EK in Dervio aan het Comomeer vormde de derde Act van de editie 2026. Elk team behoudt zijn drie beste resultaten uit de vier Acts, waardoor de eindstand pas na de slotmanche vastligt. De Formule 18 is een boxrule-klasse voor catamarans van 18 voet met spinnaker, gezeild door een bemanning van twee, waarin verschillende werven met eigen ontwerpen tegen elkaar uitkomen. De klasse werd ruim dertig jaar geleden opgericht en staat bekend om haar toegankelijkheid: amateurs, familiebemanningen en topteams delen dezelfde startlijn. De slotmanche staat van 25 tot 27 september 2026 op het programma in Hellevoetsluis.

Laatst aangepast op 17 juli 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Tropisch weekend. Het Azorenhoog, dat zich uitstrekt tot boven de Noordzee voert droge, warme en stabiele continentale lucht uit het oosten tot noordoosten naar onze regio.
Zeilen

Zeilers weerbericht weekend 10-11 Juli 2026

Door Fritz Buyl 2 minuten leestijd

Zomers weekend. Het Azorenhoog, dat zich uitstrekt tot boven de Noordzee voert droge, warme en stabiele continentale lucht uit het oosten tot noordoosten naar onze regio.

Een hogedrukgebied met centrum boven de Noordzee bepaalt ons weer nog steeds gunstig. In de loop van vandag vrijdag 10 juli 2026 verplaatst het zwaartepunt van het hoog zich naar een gebied ten westen van Ierland en in de volgende dagen komt het ten noorden van Schotland te liggen. De oost- tot noordoostelijke stroming wordt daardoor bij ons stilaan sterker.

Zaterdag 10 juli is het zonnig met af en toe wat hoge wolkensluiers.. Goed zicht. Maxima rond 25°C. Minima rond 18-19°C.

Wind op zee:  Matige wind (11-16 kt) uit ONO, krimpend naar NNO en toenemend tot vrij krachtig à krachtig (20-25 kt). Golven rond 0.7m, toenemend naar 1.2m.

Wind aan de kust: Matige wind (11-16 kt) uit ONO, krimpend naar NNO en toenemend tot vrij krachtig à krachtig (20-25 kt). Golven rond 0.5m, toenemend naar 0.9m.

Rukwinden: Tot 33 kt.

Opmerkingen: De aangevoerde lucht is stabiel. Er is kans op een thermisch effect (enkele knopen extra) onder de kust.

Zondag 11 juli is het zonnig met aanvankelijk wat hoge wolken. Goed zicht.. Maxima rond 26-27°C. Minima rond 19°C.

Wind op zee: Matige tot vrij krachtige wind (15-20 kt) uit NO, tijdelijk krimpend naar NNO en toenemend tot krachtig (6). Golven rond 1.2m, toenemend naar 1.6m.

Wind aan de kust: Matige wind (11-16 kt) uit ONO, krimpend naar NNO en toenemend tot vrij krachtig à krachtig (20-25 kt). Golven rond 0.7m, toenemend naar 1.2m.

Rukwinden: Tot 33 kt.

Opmerkingen: De aangevoerde lucht is stabiel. Er is kans op een thermisch effect (enkele knopen extra) onder de kust.

Gepubliceerd: 10 juli 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Nieuwe berichten
Oudere berichten

Meest gelezen

  • 1

    RaceFlow 2.0: ORC geeft wedstrijdcomités zelf de sleutel tot weerrouteringscoring

  • 2

    Zeilers weerbericht weekend 22-23 Augustus 2026

  • 3

    Zeilers weerbericht weekend 05-06 September 2026

  • 4

    Tomidi gestript en in stukken gezaagd: zo eindigt de Belgische Whitbread-racer als beschermd erfgoed

  • 5

    Star EK 2026 in Medemblik: 76 teams en vijf oud-wereldkampioenen

Voeg ClubRacer toe als favoriete bron op Google
X-Yachts Benelux
Shogun 43 Salt Yachting
Escape Yachting
B&G Nemesis display
Volg ons via Google Nieuws
X-Yachts Benelux
Escape Yachting
B&G

ClubRacer. Elke dag zeilnieuws. Mis niks!

Selecteer lijst(en):

Controleer je inbox of spammap om je abonnement te bevestigen.

  • Info
    • Over ClubRacer
    • Contact
    • Adverteren
    • Zeilnieuws melden
    • Privacy
  • Zeilen
    • Zeilnieuws
    • Zeilkalender
    • Weerberichten
    • Leren zeilen
    • Zeilboot kopen
    • Zeilscholen in België
  • Zeilwedstrijden België
    • Antwerp Race
    • Schelderegatta
    • Dover Strait Race
    • Speculoos Race
  • Zeilwedstrijden Nederland
    • North Sea Regatta
    • 24 Uurs Zeilrace
    • Windmill Cup
    • Deltaweekend
    • Breskens Sailing Weekend
    • Junior World Championship
    • 40 Mijl van Bru
  • Internationaal & offhsore
    • The Ocean Race Atlantic
    • Vendée Globe
    • Transat Café L'or
    • Rolex Fastnet Race
    • Rolex Sydney Hobart Yacht Race
    • Admirals Cup
    • Spi Ouest France
    • Cowes Week
    • La Solitaire
    • Half Ton Classics Cup
    • North Sea Race
    • RORC Round Britain & Ireland Race
  • Grand Prix Racing & klassen
    • America's Cup
    • SailGP
    • IMOCA
    • Class40
    • ORC
    • IRC
  • olympisch zeilen
    • Sailing World Cup Series
    • Paralympisch zeilen
  • Opmerkelijk
    • Zeilrecords
    • Zeilblunders
    • Zeilongelukken
    • Kielbreuken

© 2026 ClubRacer. Op alle teksten, foto’s, video’s en andere media van ClubRacer rust auteursrecht. Een link naar een artikel plaatsen mag altijd. Wil je content van ClubRacer overnemen of gebruiken? Neem dan vooraf contact met ons op.

ClubRacer & ZeilTrends werden opgericht door Eddy Lekens en worden door hem uitgegeven en hoofdredactioneel geleid.

ClubRacer
  • Voorpagina
  • Meest recent
  • Zeilkalender
  • Opinie
  • Zeilen Wiki
    • Weerberichten
      • Windy map
      • Weerkaarten Europa
      • Buienradar Europa
      • Beste weerberichten voor zeilers
      • Praktische meteo en meteorologie
    • Leren zeilen
    • Leren zeezeilen
    • Hoe word ik wedstrijdzeiler
    • Hoe win je zeilwedstrijden?
      • Hoe maak je een goede start
      • Het kruisrak
      • Het voordewindse rak
      • Merktekens ronden
      • Hoe train je een bemanning of zeilteam?
      • Protesteren en protest indienen
      • Psychologie tijdens het wedstrijdzeilen
      • Regels wedstrijdzeilen 2025 – 2028
    • Meetbrieven, Ratings en handicap zeilen
      • IRC meetbrief aanvragen
    • Verplichte uitrusting voor pleziervaartuigen
    • De beste zeilkleding: gids voor het 3-lagensysteem
    • VIDEO: Man overboord procedure en training
    • Zeilboot of zeiljacht kopen
    • De ideale cruiser-racer zeilboot
    • Populairste zeilklassen en eenheidsklassen
    • Zeilmaker of zeilmakerij kiezen
    • Zeeziekte voorkomen en behandelen
  • ZeilTrends
  • Over ClubRacer
    • Contact
    • Nieuwsbrief
  • AdverterenPromoot uw bedrijf
ClubRacer

© ClubRacer 2025 - Op alle zeilnieuws en media van ClubRacer rust uiteraard copyright.