Ian Lipinski en Antoine Carpentier aan boord van CRÉDIT MUTUEL hebben vanochtend rond 06:00 lokale tijd als eersten de gate bij Kaap Sint-Vincent gepasseerd, op 140 mijl van de finish in Cádiz. Hun voorsprong van 15 mijl begint echter te slinken onder de constante druk van het Belgische team BELGIUM OCEAN RACING – CURIUM met Jonas Gerckens, dat gedurende de hele race vastbesloten blijft de Franse leiders te onttronen.
Het Franse duo voert weliswaar de vloot aan na een spectaculaire nacht waarin ze een maansverduistering konden bewonderen tijdens hun downwind koers langs de Spaanse en Portugese kust, maar de Belgen zitten hen constant op de hielen. Om 07:00 was de voorsprong al geslonken tot slechts 8 mijl, waarbij Jonas Gerckens en zijn concurrent met de jonge Duitse bemanning van NEXT GENERATION BOATING AROUND THE WORLD gevaarlijk dichtbij komen.
De uitdaging wordt nog groter door de tactische keuze die nu voor alle teams ligt. Met afnemende wind kunnen de achtervolgers terrein goedmaken, terwijl er twee verschillende routes naar de finish mogelijk zijn: een zuidelijke koers om zoveel mogelijk van de offshore wind te profiteren, of de kustroute waar het Europese weermodel ECMWF druk voorspelt.
Tactische kansen voor Jonas Gerckens en de Belgen
Lipinski verklaarde vanochtend:
“We hebben zojuist de passage tussen Kaap Sint-Vincent en de hoek van de verkeersscheidingsroute gepasseerd, aan de leiding, met een voorsprong van meer dan 15 mijl op de achtervolgers. Maar de race is niet voorbij, omdat de wind op het punt staat af te nemen, waardoor de anderen de kans krijgen om een groot deel van de kloof goed te maken.”
CRÉDIT MUTUEL heeft gekozen voor de zuidelijke optie, ondanks de risico’s die deze keuze met zich meebrengt.
“We gingen voor de zuidelijke optie, omdat je verstandig moet kiezen, maar dat opent de deur een beetje voor degenen achter ons… Het zou wel eens wat spanning en wat stress voor ons kunnen opleveren,” aldus Lipinski.
Deze tactische keuze biedt Jonas Gerckens en zijn Belgische team op BELGIUM OCEAN RACING – CURIUM mogelijk de kans waar ze op hebben gewacht. Het Belgische duo heeft gedurende de hele race bewezen dat ze de druk kunnen opvoeren en heeft consequent geprobeerd de kloof met de leiders te dichten. Hun vastberadenheid om “mijl voor mijl te winnen in deze snelheidsrace” zoals eerder omschreven, zou wel eens beloond kunnen worden als de wind verder afneemt en tactische keuzes de doorslag geven.
Ook de niet skow Class40’s voeren strijd
Bij de niet-skow Class40’s die ongeveer 30 mijl achter de leiders varen – strijden BARCO BRASIL, FREE DOM, JANGADA RACING en WILSON AROUND THE WORLD om de eerste plaats binnen een marge van ongeveer vijftien mijl. WHISKEY JACK, die een gedurfde noordelijke route koos tijdens het passeren van de verkeersscheidingsroute en windstoten tot 57 knopen (105 km/u) trotseerde, bevindt zich nu ongeveer twintig mijl achter de leiders.
Finish in Cádiz nadert
In Cádiz zijn de voorbereidingen voor de aankomst van de GLOBE40-vloot in volle gang. Na een Levante-fase (oostenwind vanaf het land) van ongeveer twintig knopen is de rust teruggekeerd op het water. De walteams maken zich klaar voor de ontvangst van de deelnemers, met nog 120 mijl te gaan voor de koplopers.
De finish staat nog steeds gepland op maandagavond 8 september.
De eerste dagen van deze tweede editie hebben al bewezen dat de GLOBE40 een waardige opvolger is van de eerste editie, met uitdagende weersomstandigheden die het materiaal en de teams op de proef stelden tijdens de passage van de Golf van Biskaje.
Over de GLOBE40
De GLOBE40 is een round-the-world race voor Class40-boten, monohulls die zijn ontworpen voor snelheid en offshore zeilwedstrijden in duo of solo. Deze tweede editie van de race begon in Lorient en voert de deelnemers via Cádiz over de wereldzeeën in een doublehanded race rond de wereld.
