ClubRacer
zaterdag 12 september 2026
Zeilcommunity met +10k fans:
ClubRacer
ZEILNIEUWS IN RACEMODUS SINDS 2002
Eddy Lekens
  • Voorpagina
  • Meest recent
  • Zeilkalender
  • Opinie
  • Zeilen Wiki
    • Weerberichten
      • Windy map
      • Weerkaarten Europa
      • Buienradar Europa
      • Beste weerberichten voor zeilers
      • Praktische meteo en meteorologie
    • Leren zeilen
    • Leren zeezeilen
    • Hoe word ik wedstrijdzeiler
    • Hoe win je zeilwedstrijden?
      • Hoe maak je een goede start
      • Het kruisrak
      • Het voordewindse rak
      • Merktekens ronden
      • Hoe train je een bemanning of zeilteam?
      • Protesteren en protest indienen
      • Psychologie tijdens het wedstrijdzeilen
      • Regels wedstrijdzeilen 2025 – 2028
    • Meetbrieven, Ratings en handicap zeilen
      • IRC meetbrief aanvragen
    • Verplichte uitrusting voor pleziervaartuigen
    • De beste zeilkleding: gids voor het 3-lagensysteem
    • VIDEO: Man overboord procedure en training
    • Zeilboot of zeiljacht kopen
    • De ideale cruiser-racer zeilboot
    • Populairste zeilklassen en eenheidsklassen
    • Zeilmaker of zeilmakerij kiezen
    • Zeeziekte voorkomen en behandelen
  • ZeilTrends
  • Over ClubRacer
    • Contact
    • Nieuwsbrief
  • AdverterenPromoot uw bedrijf
ClubRacer
ClubRacer
  • Voorpagina
  • Meest recent
  • Zeilkalender
  • Opinie
  • Zeilen Wiki
    • Weerberichten
      • Windy map
      • Weerkaarten Europa
      • Buienradar Europa
      • Beste weerberichten voor zeilers
      • Praktische meteo en meteorologie
    • Leren zeilen
    • Leren zeezeilen
    • Hoe word ik wedstrijdzeiler
    • Hoe win je zeilwedstrijden?
      • Hoe maak je een goede start
      • Het kruisrak
      • Het voordewindse rak
      • Merktekens ronden
      • Hoe train je een bemanning of zeilteam?
      • Protesteren en protest indienen
      • Psychologie tijdens het wedstrijdzeilen
      • Regels wedstrijdzeilen 2025 – 2028
    • Meetbrieven, Ratings en handicap zeilen
      • IRC meetbrief aanvragen
    • Verplichte uitrusting voor pleziervaartuigen
    • De beste zeilkleding: gids voor het 3-lagensysteem
    • VIDEO: Man overboord procedure en training
    • Zeilboot of zeiljacht kopen
    • De ideale cruiser-racer zeilboot
    • Populairste zeilklassen en eenheidsklassen
    • Zeilmaker of zeilmakerij kiezen
    • Zeeziekte voorkomen en behandelen
  • ZeilTrends
  • Over ClubRacer
    • Contact
    • Nieuwsbrief
  • AdverterenPromoot uw bedrijf
© ClubRacer
Scheveningen Sail Summit 2026
Zeilen

Scheveningen Sail Summit 2026: masterclasses over tactiek en de nieuwe zeilkalender op één middag

Door Eddy Lekens 2 minuten leestijd

Op zaterdag 31 januari transformeert Jachtclub Scheveningen haar drijvende clubhuis tot het middelpunt van de Nederlandse wedstrijdzeilwereld. De Scheveningen Sail Summit 2026 brengt topzeilers, tactische experts en organisatoren samen voor een gratis toegankelijke middag vol masterclasses, debatten en de officiële presentatie van de Zeilkalender 2026. Zowel double handed als fully crewed zeilers zijn welkom.

De Summit richt zich nadrukkelijk op zeilers die hun prestaties willen verbeteren, of ze nu mikken op deelname aan het WK Doublehanded of gewoon beter willen worden op het water. Met een programma dat loopt van 14.00 tot 19.00 uur krijgen bezoekers de kans om te leren van ervaren wedstrijdzeilers, mee te debatteren over tactiek en alvast vooruit te blikken op het komende seizoen.

Jachtclub Scheveningen positioneert het evenement als een potentiële vaste afspraak in de Nederlandse zeilagenda. De combinatie van praktische kennisoverdracht, interactieve discussies en netwerkmogelijkheden moet zowel ervaren wedstrijdzeilers als nieuwkomers aanspreken.

Ervaren double handed zeilers delen hun aanpak

Voor zeilers met interesse in double handed wedstrijdzeilen staat een reeks korte, krachtige workshops op het programma. Erik van Vuuren en Yvonne Beusker, Ysbrand Endt en John van der Starre behoren tot de sprekers die hun ervaringen delen. De focus ligt op praktische tips die direct toepasbaar zijn tijdens eigen wedstrijden.

De masterclasses behandelen de specifieke uitdagingen van het zeilen met z’n tweeën: van tactische keuzes tot de verdeling van taken aan boord. De sprekers delen niet alleen succesformules, maar ook de dilemma’s waarmee ze geconfronteerd werden en hoe ze daarmee omgingen.

Aan de Winning Tactics Tafel gaan experts met elkaar en met het publiek in debat over tactiek bij zowel offshore als inshore wedstrijden. De Vuurschepenrace, het WK Doublehanded en de North Sea Regatta komen aan bod. Bezoekers kunnen actief deelnemen door vragen te stellen en ervaringen uit te wisselen. Ook thuiskijkers kunnen via de livestream en chatbox meedoen aan de discussie.

Vooruitblik op WK Doublehanded en de North Sea Regatta

Wim van Slooten van de zeilcommissie geeft tijdens de Summit een toelichting op de banen van het WK Doublehanded en de opzet van de North Sea Regatta (NSR), inclusief zowel de offshore als inshore wedstrijden. Voor deelnemers aan deze evenementen is dit een kans om vooraf inzicht te krijgen in wat hen te wachten staat.

Een hoogtepunt van de middag vormt de officiële presentatie van de Zeilkalender 2026. De organisatie geeft niet alleen een overzicht van de geplande evenementen, maar ook context en achtergronden bij de keuzes die gemaakt zijn.

Vanaf 17.00 uur sluit de Summit af met een borrel en live muziek van de JCS Jazz & Blues Band. Dit netwerkmoment biedt zeilers de gelegenheid om na te praten en alvast plannen te maken voor het komende seizoen.

Praktische informatie

De Scheveningen Sail Summit 2026 vindt plaats op zaterdag 31 januari van 14.00 tot 19.00 uur in het drijvende clubhuis van Jachtclub Scheveningen. De toegang is gratis, maar aanmelden is verplicht via www.jachtclubscheveningen.com. Zowel leden als niet-leden van de jachtclub zijn welkom.

Gepubliceerd: 13 januari 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Emma Plasschaert
Zeilen

Emma Plasschaert opent 2026 met Australische titel ILCA 6, echtgenoot Matt Wearn volgt in ILCA 7

Door Eddy Lekens 2 minuten leestijd

De Belgische olympische zeilster Emma Plasschaerrt liet de concurrentie achter zich in Hobart, terwijl haar Australische echtgenoot Matt Wearn zijn zevende nationale titel pakte. Een droomstart voor het zeilkoppel.

Emma Plasschaert heeft de Open Australische en Oceanische kampioenschappen in de ILCA 6 op haar naam geschreven. Op de River Derwent bij Hobart domineerde de Belgische de vloot en verwees ze wereldkampioene 2023 Maria Érdi uit Hongarije naar de tweede plaats. De Australische Zoe Thomson completeerde het podium na een sterke slotdag.

Voor Plasschaert betekent deze zege de eerste overwinning van het jaar en een ideale voorbereiding op het internationale seizoen dat voor de deur staat. De regatta in Hobart geldt als een van de langste en zwaarste van het jaar, wat de prestatie extra glans geeft.

In de ILCA 7 was het Emma’s echtgenoot Matt Wearn die zijn status als beste Australische ILCA-zeiler onderstreepte. De tweevoudig olympisch kampioen veroverde zijn zevende Australische titel en bleef de concurrentie van 2024-kampioen Zac Littlewood en Ethan McAullay voor.

Emma Plasschaert en Matt Wearn

Wearn: ‘Dit is altijd een prestigieuze titel’

De Australiër sprak na afloop vol trots over zijn zevende nationale titel.

“Het is altijd heel prestigieus om de Australische nationale titel te winnen. Elke keer als je de trofee krijgt, kijk je terug naar de geweldige zeilers die hun naam erop hebben staan. Het is dus altijd mooi om deze te winnen.”

Wearn benadrukte ook de zwaarte van de regatta.

“Afgezien van de wereldkampioenschappen is dit de langste regatta die we per jaar varen, dus de betere zeilers komen meestal bovendrijven. Het betekent behoorlijk veel voor ons, dus het is fijn om deze mee naar huis te nemen.”

De omstandigheden op de River Derwent maakten het evenement tot een ware uitputtingsslag.

“Zware omstandigheden, het was echt wisselvallig, met windvlagen, wat lichte wind en wat stevige wind. Het maakte er een echt zware week van”, aldus Wearn.

Matt Wearn

Over het ILCA Oceania & Australian Open Championship

Het ILCA Oceania & Australian Open Championship is een van de belangrijkste regatta’s op de Australische zeilkalender. Het evenement brengt het beste van de Oceanische zeilwereld samen met internationale toppers uit Europa en Amerika. De regatta geldt als een belangrijke graadmeter richting het wereldkampioenschap en wordt gevaren op de River Derwent in Hobart, Tasmania.

Foto’s: Bart Plasschaert

Gepubliceerd: 9 januari 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
ORC legt VPP uit
Techniek

ORC legt uit waarom één handicapgetal niet altijd eerlijk is – maar heeft zelf vertrouwen te winnen

Door Eddy Lekens 4 minuten leestijd

Het Offshore Racing Congress of kortweg ORC start een educatieve artikelreeks over de verschillende scoringsmethoden binnen hun handicapsysteem. De timing is opmerkelijk: de internationale organisatie lanceerde dit pr-offensief amper een maand nadat zij onder hevig vuur kwam te liggen door de controversiële tijdstraf die zij oplegde aan de XR 41 van X-Yachts. De vraag dringt zich op of dit artikel een oprechte poging tot educatie is, of eerder een charmeoffensief na de onlangs opgelopen reputatieschade.

In de eerste aflevering van de reeks legt ORC uit waarom een enkel gemiddeld cijfer de werkelijkheid op het water soms vertekent in plaats van vereenvoudigt. Zeilen is van nature een sport met veranderlijke omstandigheden, stelt de organisatie. Windkracht fluctueert, hoeken verschuiven, de golfslag evolueert en banen zijn zelden identiek van race tot race. In die realiteit kan één enkel gemiddeld getal niet altijd beschrijven wat er werkelijk op het water gebeurt.

Critici zullen echter opmerken dat ORC dezelfde argumenten over de beperkingen van gemiddelden niet toepaste toen zij de XR 41 een tijdstraf van 10 seconden per zeemijl oplegde. De Deense zeilfederatie en X-Yachts bekritiseerden die beslissing juist vanwege het ontbreken van wetenschappelijke onderbouwing, terwijl ORC ITC-lid Matteo Polli – ontwerper van de concurrerende Grand Soleil 44P – inmiddels zelf een nieuwe ORC-geoptimaliseerde racer op de markt brengt.

XR 41 zeilboot van X-Yachts

Het VPP als fundament: kracht én achilleshiel

In het hart van het ORC-systeem zit het Velocity Prediction Program, het VPP. In plaats van één universeel getal te produceren, creëert het VPP een compleet prestatiebeeld van elke boot: hoe snel zij aan de wind, ruim en voor de wind zeilt, hoe zij reageert op lichte, matige en zwaardere condities, en hoe haar prestaties verschuiven bij veranderende windhoeken en windsnelheden.

Het VPP vraagt dus niet “hoe snel is deze boot?”, maar “hoe zeilt deze boot?”. Dat onderscheid is cruciaal, aldus ORC. Want zodra je begrijpt hoe een boot zich gedraagt over een breed scala aan condities, ben je niet langer gedwongen te doen alsof alle races plaatsvinden in een denkbeeldige gemiddelde bries op een gemiddelde baan.

Datzelfde VPP bleek echter ook de achilleshiel van het systeem. Het Finse zeilvakblad Avomeripurjehtijat legde uit dat de neurale netwerken die sinds 2022 worden gebruikt nooit zijn getraind met voldoende data van boten met bepaalde rompvormen, zoals de rechthoekige dwarsdoorsnede van de XR 41. X-Yachts exploiteerde deze zwakte, wat tot de huidige controverse leidde.

Van prestatieprofiel naar scoringsmethode

ORC wedstrijd

Wanneer je een volledig prestatieprofiel voor elke boot hebt, wordt de volgende vraag: hoe moet die informatie worden gebruikt om een race te scoren? Moeten alle races hetzelfde behandeld worden, ongeacht of ze gezeild werden in driftende condities of frisse bries? Moet een lange offshore-rak op dezelfde manier gescoord worden als een kort up-and-down parcours?

De scoringsopties van ORC bestaan precies om deze vragen te beantwoorden, stelt de organisatie. Ze veranderen niet de boten, niet de metingen, en ze belonen geen geobserveerde prestaties. Wat ze wel doen is organisatoren de mogelijkheid geven een scoringsmethode te kiezen die beter past bij het type race dat gezeild wordt.

Van buitenaf kunnen meerdere scoringsopties eruitzien als toegevoegde complexiteit. In werkelijkheid zijn ze een antwoord op complexiteit die al bestaat op het water.

“Zeilen wordt niet gezeild op een gemiddelde windsnelheid. Races worden niet gezeild op een gemiddelde hoek. Kampioenschappen worden niet gezeild in gemiddelde condities”, aldus het ORC.

Door verder te gaan dan één enkel gemiddeld getal, wil het systeem resultaten produceren die niet alleen wiskundig netjes zijn, maar ook betekenisvol.

Lees hier: When averages stop being fair – Understanding why ORC offers more than one way to score a race

Vervolg met open vragen

In het volgende artikel in deze serie zal ORC dieper ingaan op de verschillende scoringsopties zelf: hoe ze werken, wanneer ze doorgaans worden gebruikt en voor welk type wedstrijdzeilen ze het beste geschikt zijn. De kernboodschap van dit eerste deel is eenvoudig: eerlijke scoring begint met begrijpen hoe boten zich gedragen, en eerlijkheid betekent soms accepteren dat één getal niet genoeg is.

Of ORC die filosofie consistent toepast, blijft voorlopig een open vraag. De Deense zeilfederatie overweegt nog steeds een buitengewone ORC-vergadering bijeen te roepen over de XR 41-kwestie. De deadline voor het aanleveren van aanvullende data door X-Yachts was 1 januari 2026. ORC heeft 50.000 euro budget vrijgemaakt voor verdere ontwikkeling van het VPP-model en belooft voor seizoen 2027 een aanzienlijk verbeterde versie te publiceren.

Wat is het ORC?

Het Offshore Racing Congress is de internationale organisatie die verantwoordelijk is voor het ORC-handicapsysteem, een van de meest gebruikte ratingsystemen ter wereld voor wedstrijdzeilen.

Het ORC systeem is gebaseerd op het Velocity Prediction Program (VPP), dat met behulp van meetgegevens en hydrodynamische berekeningen de theoretische snelheid van een boot voorspelt onder verschillende omstandigheden.

ORC-certificaten worden gebruikt bij grote internationale evenementen zoals wereldkampioenschappen, Europese kampioenschappen en prestigieuze offshore races.

Gepubliceerd: 8 januari 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Isaura Maenhaut en Anouk Geurts
Ontdek

VIDEO. Belgische 49erFX-zeilers Isaura Maenhaut en Anouk Geurts tonen hoe ze zich voorbereiden op een wereldkampioenschap

Door Eddy Lekens 2 minuten leestijd

Isaura Maenhaut en Anouk Geurts geven een unieke kijk achter de schermen van hun voorbereiding op het WK 49erFX in Cagliari. Van ontbijt tot gelato: één dag in het leven van Belgische topsporters die niets aan het toeval overlaten.

Het Belgische 49erFX-team heeft een video vrijgegeven die zeilers en supporters meeneemt door een volledige trainingsdag, gefilmd daags voor de start van het wereldkampioenschap 2025 in Cagliari, Italië. De beelden bieden een zeldzame blik op de voorbereiding van de Europees kampioenen en meervoudig podiumfinishers.

De dag begint met ontbijt en eerlijke gesprekken over het omgaan met blessures zo kort voor een belangrijk evenement. Maenhaut en Geurts besteden vervolgens aandacht aan de maaltijdvoorbereiding en het vullen van de koelkast om ervoor te zorgen dat hun voeding optimaal is voor de komende dagen.

Mentale scherpte en fysieke paraatheid

Voordat het duo naar de haven vertrekt, doorlopen ze een mentale en cognitieve warming-up om hun focus en besluitvorming te activeren. Een korte stretchsessie bereidt hun lichaam voor op een lange dag op het water. Deze routine illustreert hoe niets aan het toeval wordt overgelaten in de aanloop naar een kampioenschap.

In het botenpark volgen de camera’s het optuigen van de 49erFX, het aantrekken van de uitrusting en de laatste controles voor het te water laten. De beelden tonen de precisie en aandacht voor detail die vereist zijn bij het voorbereiden van een olympische skiff.

Op het water trainen Maenhaut en Geurts op volle intensiteit. Met behulp van drones en marifoonverbindingen werken ze aan het verfijnen van hun prestaties, snelheid en coördinatie. De technologische ondersteuning maakt duidelijk hoe modern topsportzeilen eruitziet.

Herstel als prioriteit

Na het zeilen verschuift de focus naar herstel. De middag omvat massage en fysiotherapie om de belasting te beheersen en gezond te blijven gedurende een veeleisende regatta. Dit onderdeel van de voorbereiding wordt vaak onderschat, maar is cruciaal voor prestaties op het hoogste niveau.

De dag wordt afgesloten met het bereiden van het avondeten, een gedetailleerde briefing met de coach en reflectie op de trainingssessie. Een welverdiend ijsje in Cagliari vormt het sluitstuk van een dag die draait om voorbereiding, veerkracht, teamwork en vertrouwen in het proces.

De video biedt waardevolle inzichten voor zeilers die willen begrijpen wat er komt kijken bij elitezeilen achter de schermen. Het toont dat succes op dit niveau het resultaat is van talloze kleine details die samen het verschil maken.

Over het WK 49erFX

Het wereldkampioenschap 49erFX is het belangrijkste jaarlijkse evenement voor deze olympische skiffklasse. De regatta brengt de beste vrouwelijke skiffzeilers ter wereld samen en dient als belangrijke graadmeter richting de Olympische Spelen. De 49erFX is een snelle, uitdagende boot die hoge eisen stelt aan atletisch vermogen, technische vaardigheid en tactisch inzicht. Cagliari, gelegen op Sardinië, staat bekend om zijn uitstekende zeilomstandigheden en heeft een rijke geschiedenis als gaststad voor internationale zeilkampioenschappen.

Gepubliceerd: 7 januari 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Belgium Ocean Racing
Zeilen

Globe40 koplopers passeren antimeridiaan: Belgium Ocean Racing met slechts vijf minuten voorsprong op de Fransen

Door Eddy Lekens 3 minuten leestijd

De spanning in de Globe40 bereikt een hoogtepunt nu de twee koplopers de antimeridiaan hebben gepasseerd. Belgium Ocean Racing – Curium kruiste de 180° meridiaan op 7 januari om 06:45:31 UTC, gevolgd door Credit Mutuel om 06:50:19 UTC. Een voorsprong van amper 4 minuten en 48 seconden na duizenden zeemijlen scheidt de twee Class40’s in hun titanenstrijd door de Grote Oceaan op weg naar Valparaiso.

Volg Belgium Ocean Racing en de volledige Globe40-vloot van minuut tot minuut via onze Globe40 live tracker op ClubRacer.

Halverwege de planeet en een dag die verdwijnt

Het passeren van de antimeridiaan, de meridiaan tegenover de nulmeridiaan van Greenwich, markeert een belangrijke mijlpaal in deze tweede editie van de Globe40. De aarde is verdeeld in 360 meridianen en 24 tijdzones, elk 15° lengtegraad van elkaar verwijderd. De antimeridiaan vormt de grens tussen westelijke en oostelijke lengtegraad op 180°. Voor de zeilers betekent dit concreet dat zij hun horloges 24 uur moeten terugzetten wanneer zij van west naar oost oversteken, een dag die letterlijk “verdwijnt” in de oversteek.

Het bereiken van deze denkbeeldige lijn betekent tevens dat de deelnemers exact de helft van hun tocht rond de wereld hebben afgelegd. Bij de start van de proloog in Lorient bevonden zij zich immers nabij de nulmeridiaan. In deze vierde etappe naar Valparaiso varen de twee leidende Class40’s momenteel vlak bij de 50° zuiderbreedte, de limiet die het wedstrijdreglement voorschrijft.

Sinds het vertrek uit Sydney op 1 januari hebben beide boten reeds 1.890 zeemijl afgelegd met een gemiddelde snelheid van 13,06 knopen over de grond, cijfers die de extreme prestaties van deze nieuwe generatie Class40’s onderstrepen.

Volg Belgium Ocean Racing en de volledige Globe40-vloot van minuut tot minuut via onze Globe40 live tracker op ClubRacer.

Pionierswerk in de Class40-klasse

Deze vierde etappe en deze editie van de Globe40 zijn niet alleen een buitengewoon menselijk avontuur, maar vormen ook een proeftuin voor de nieuwe generatie Class40’s, de zogenaamde scows met hun brede, ronde boegen. De snelheden die worden bereikt, zijn ongekend in de geschiedenis van deze klasse. Belgium Ocean Racing – Curium vestigde eerder in deze race al een nieuw 24-uursrecord met 457,72 zeemijl, een gemiddelde van meer dan 19 knopen.

De Globe40 opent hiermee een nieuw hoofdstuk voor de Class40-serie en positioneert deze boten naast de grote epische tochten rond de wereld die tot nu toe voorbehouden waren aan grotere klassen. Voor architecten, zeilmakers en uitrustingsfabrikanten fungeert deze race als een levensgrote testomgeving waarin de belasting op rompen, appendages, zeilen en tuigage in de zuidelijke oceanen waardevolle data oplevert.

De strijd om de eindzege blijft razend spannend. Het Belgische team van Jonas Gerckens, Renaud Dehareng en Benoit Hantzperg leidt het algemeen klassement na etappewinst op Réunion en een tweede plaats in Sydney. De Fransen van Credit Mutuel, met voor deze etappe Antoine Carpentier en Alan Roberts aan boord, wonnen de proloog, de eerste etappe en de derde etappe naar Sydney. Met nog duizenden zeemijlen te gaan naar Valparaiso en nadien verder naar Recife en de finish in Lorient, is niets beslist.

Volg Belgium Ocean Racing en de volledige Globe40-vloot van minuut tot minuut via onze Globe40 live tracker op ClubRacer.

Wat is de Globe40?

De Globe40 is een doublehanded zeilrace rond de wereld met Class40 wedstrijdjachten, opgedeeld in zes etappes over vier continenten.
De route van deze tweede editie voert van Lorient via Cadiz, Mindelo, Réunion, Sydney en Valparaiso naar Recife en terug naar Lorient. Met een totale afstand van ruim 30.000 zeemijl en passages door de Roaring Forties behoort de Globe40 tot de meest uitdagende meerdaagse wedstrijden in de Class40-klasse.

Elke etappe heeft een coëfficiënt die het belang voor het eindklassement bepaalt, waarbij de langste en zwaarste passages door de Zuidelijke Oceaan zwaarder doorwegen. Deelnemers mogen per etappe van co-schipper wisselen.

De race biedt zowel een algemeen klassement als een apart klassement voor de klassieke Class40’s met scherpe boegen (de “pointus”).

Gepubliceerd: 7 januari 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Belgium Ocean racing Sydney start
Zeilen

Belgium Ocean Racing start met Nieuwjaar aan cruciale Stille Oceaan-etappe in Globe40

Door Eddy Lekens 4 minuten leestijd

Op 1 januari om 15.00 uur lokale tijd vertrokken de Class40’s vanuit Sydney Harbour voor de vierde etappe van de Globe40, een monsterlijke oversteek van 6.400 zeemijl naar Valparaíso in Chili. Voor het Belgische team Belgium Ocean Racing – Curium staat er veel op het spel: met slechts twee punten voorsprong op rivaal Crédit Mutuel gaat deze etappe met coëfficiënt 3 mogelijk beslissen over de eindzege.

Het Belgische team vaart deze etappe met een vernieuwde bemanning. Djemila Tassin voegt zich bij Benoit Hantzperg, die al sinds Kaapverdië aan boord is. De twee krijgen een uitdagende opdracht voorgeschoteld: de volledige Stille Oceaan doorkruisen, langs het beruchte Point Nemo, het meest afgelegen punt op aarde, tot aan de Chileense kust.

Djemila Tassin en Benoit Hantzperg
Djemila Tassin voegt zich bij Benoit Hantzperg

De concurrentie zit Belgium Ocean Racing op de hielen. Het Franse Crédit Mutuel heeft eveneens een crewwissel doorgevoerd: Ian Lipinski droeg het roer over aan Antoine Carpentier en Alan Roberts. Met de etappecoëfficiënt van 3 kan deze oversteek de verhoudingen in het klassement volledig omgooien.

Volg de oversteek van Belgium Ocean Racing en de volledige Globe40-vloot van minuut tot minuut via onze Globe40 live tracker op ClubRacer.

Drie weken door de Stille Oceaan

De route biedt een vrije koers tussen Sydney en Valparaíso, waarbij Nieuw-Zeeland het eerste obstakel vormt. De meeste teams zullen naar verwachting de zuidelijke route kiezen en vervolgens afzakken naar de limiet van 50° zuiderbreedte, zoals voorgeschreven door het wedstrijdreglement. De schippers krijgen naar schatting drie weken oceaan voor de boeg.

Voor de vloot wordt dit de derde passage door de Stille Oceaan dit seizoen, na Zuid-Afrika en de afdaling vanaf Réunion naar de Great Australian Bight. De lage temperaturen en nabijheid van de grote depressies in het zuidelijk halfrond maken deze etappe minstens even uitdagend als de voorgaande. Zowel bemanning als materiaal worden tot het uiterste getest.

De tussentijdse stop in Sydney bood alle teams de kans om hun boten grondig na te kijken bij de lokale nautische professionals. De technische betrouwbaarheid wordt cruciaal, want na Point Nemo is er geen hulp meer mogelijk tot Chili.

Volg de oversteek van Belgium Ocean Racing en de volledige Globe40-vloot van minuut tot minuut via onze Globe40 live tracker op ClubRacer.

Klassementsstrijd in beide divisies

Belgium Ocean Racing schreef op Réunion nog een klinkende etappezege op hun naam, gevolgd door de indrukwekkende finish van Crédit Mutuel in Sydney. Die twee resultaten zorgden voor de huidige stand waarin beide toppers door slechts twee punten gescheiden worden. De winnaar van deze Pacific-crossing zet mogelijk een beslissende stap richting de eindzege.

In de klassering van de moderne scow-Class40’s strijden Barco Brasil (26,5 punten), Free Dom (31 punten) en Wilson (34 punten) om de podiumplaatsen. Bij Free Dom keert projectmanager Thibault Lefevere terug aan boord, vergezeld door Nicolas Guibal. Wilson houdt de stabiele bezetting met Lisa Berger en Jade Edwards-Leaney.

Bij de klassieke pointu-Class40’s zijn Jangada Racing en Whiskey Jack verwikkeld in een nek-aan-nekrace. Slechts een half punt scheidt de twee teams. Jangada Racing vaart sinds de start met dezelfde bemanning van Richard Palmer en Rupert Holmes, terwijl bij Whiskey Jack de Canadese Mélodie Schaffer wordt bijgestaan door landgenoot Colin Campbell.

Volg de oversteek van Belgium Ocean Racing en de volledige Globe40-vloot van minuut tot minuut via onze Globe40 live tracker op ClubRacer.

Sydney: memorabele tussenstop

De aankomst in Sydney markeerde een bijzonder moment in deze tweede editie. De vloot bereikte de andere kant van de wereld met slechts één uitvaller: het Duitse Next Generation, dat in Recife weer zal aansluiten. Voor de scow-Class40’s was de route van Lorient via Cadiz een primeur, met dubbel de afstand van traditionele transatlantische races.

De Australische zeilgemeenschap ontving de Globe40-vloot hartelijk. Het Royal Sydney Yacht Squadron verzorgde de organisatie bij aankomst, terwijl het Cruising Yacht Club of Australia, midden in de voorbereidingen van de legendarische Rolex Sydney Hobart Yacht Race, eveneens zijn deuren opende. De schippers verzamelden herinneringen aan de Harbour Bridge, het Opera House en het spectaculaire Nieuwjaarsvuurwerk.

Na Valparaíso wacht nog één etappe door de Southern Ocean: de passage rond Kaap Hoorn richting Recife. Maar eerst moet de Stille Oceaan bedwongen worden.

Volg de oversteek van Belgium Ocean Racing en de volledige Globe40-vloot van minuut tot minuut via onze Globe40 live tracker op ClubRacer.

Wat is de Globe40?

De Globe40 is een meerdaagse oceaanrace rond de wereld voor Class40-zeilboten, verdeeld over meerdere etappes met tussenstops op iconische locaties. De race onderscheidt zich door zowel moderne scow-ontwerpen als klassieke pointu-Class40’s toe te laten, elk met een eigen klassement. Deze tweede editie startte in Lorient en voert de vloot via Cadiz, Kaapstad, Réunion, Sydney en Valparaíso naar de finish in Recife. Met etappecoëfficiënten die oplopen naarmate de race vordert, blijft de strijd om de eindzege tot het laatste moment spannend.

Gepubliceerd: 1 januari 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Half Ton Classics Cup 2026
Ontdek

Seldén wordt hoofdsponsor van Half Ton Classics Cup 2026 in Noorwegen

Door Eddy Lekens 2 minuten leestijd

De Half Ton Class Europe en Half Ton Class Norway hebben bekendgemaakt dat de Zweedse Seldén Group hoofdpartner wordt van de Half Ton Classics Cup 2026. Het evenement vindt plaats van 1 tot 7 augustus in Hankø, Noorwegen en wordt het belangrijkste zeilevenement van het jaar in. Ruim zeven maanden voor de start hebben zich al 36 half tonners ingeschreven.

De Seldén Group is wereldwijd marktleider in mast- en tuigsystemen van carbon en aluminium voor jollen, kielschepen en jachten. Het bedrijf is vooral bekend van de merken Seldén en Furlex. Het wereldwijde succes van Furlex heeft Seldén in staat gesteld een netwerk van meer dan 750 geautoriseerde dealers op te bouwen die de internationale maritieme markten bedienen.

De organisatie verwacht nog meer inschrijvingen, voornamelijk van Europese teams. Met deelnemers uit Noorwegen, Zweden, Ierland, Frankrijk, België en de Verenigde Staten weerspiegelt het startveld nu al het internationale karakter van de Half Ton Class.

Van historische klasse naar bloeiend klassiekerevenement

De Half Ton Class Europe begon in 2003 met het organiseren van de Classics Cup, precies tien jaar nadat de laatste officiële Half Ton Cup was gezeild. Sindsdien is het evenement uitgegroeid tot een jaarlijks hoogtepunt voor eigenaren en teams van deze klassieke ontwerpen.

De half tonners werden oorspronkelijk ontworpen volgens de IOR-meetregel die van de jaren zestig tot begin jaren negentig de standaard vormde voor wedstrijdzeilen. Deze boten, doorgaans tussen de 9 en 10 meter lang, combineren competitief wedstrijdzeilen met een actieve eigenaars die de klasse levend houden.

De keuze voor Hankø als locatie onderstreept de Scandinavische traditie in het wedstrijdzeilen. Met Seldén als hoofdsponsor krijgt het evenement een partner die zowel qua geografische herkomst als expertise naadloos aansluit bij de ambitie om de Half Ton Classics Cup 2026 tot een succes te maken.

Half Ton Classics Cup 2026 in Noorwegen poster

Wat is de Half Ton Classics Cup?

De Half Ton Classics Cup is het jaarlijkse kampioenschap voor half tonners, ontwerpen die voldeden aan de historische IOR Half Ton-rating. Sinds 2003 brengt dit evenement eigenaren van deze klassieke wedstrijdjachten uit heel Europa en daarbuiten samen. De regatta wordt elk jaar in een ander Europees land georganiseerd.

Laatst aangepast op 18 juli 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Jiang Lin en de Fransman Alexis Loison winnen sydney hobart yacht race
Zeilen

Historische zege: doublehanded team wint 80ste Rolex Sydney Hobart na protest

Door Eddy Lekens 5 minuten leestijd

De Chinese-Australische Jiang Lin en de Fransman Alexis Loison hebben met hun JPK 10.30 Min River de 80ste editie van de Rolex Sydney Hobart Yacht Race gewonnen. Het duo schrijft daarmee zeilgeschiedenis: nooit eerder won een doublehanded boot de algemene klassering van deze prestigieuze oceaanrace. De overwinning kwam tot stand na een protest tegen de aanvankelijke winnaar BNC – my::NET / LEON, die een tijdstraf van één uur en vijf minuten kreeg opgelegd door de Internationale Jury.

De Frans-Nieuw-Caledonische boot BNC – my::NET / LEON van Michel Quintin en Yann Rigal kwam aanvankelijk als eerste in de algemene IRC-klassering over de finish in Hobart. Min River diende echter protest in wegens een vermeende overtreding van Racing Rule of Sailing 55.3, die betrekking heeft op het schoten van de zeilen. Min River trok het protest vervolgens in, waarna BNC zelf aan het wedstrijdcomité verklaarde de regel te hebben overtreden bij het schoten van een asymmetrisch spi.

Michel Quintin en Yann Rigal

De overtreding betrof het gebruik van de spinnaker in combinatie met een pole op een wijze die niet is toegestaan volgens de reglementen. De regelgeving bepaalt dat geen schoot over of door een hulpmiddel mag worden geschoten dat naar buiten gerichte druk uitoefent op een schoot of schoothoek van een zeil op een punt waarvan een verticale lijn buiten de romp zou vallen.

overtreding met spiboom

Proportionele straf volgens wedstrijdcomité

De Internationale Jury hoorde de zaak op woensdag 31 december in het Royal Yacht Club of Tasmania in Hobart. De jury oordeelde dat BNC de regels had overtreden, zij het niet opzettelijk. De opgelegde tijdstraf van één uur en vijf minuten hield rekening met zowel het mogelijke prestatievoordeel als een proportionele straf voor de regelovertreding. Aangezien Min River oorspronkelijk 54 minuten achter BNC eindigde, resulteerde de straf in een wisseling van de eerste en tweede plaats.

Lee Goddard, voorzitter van het wedstrijdcomité, lichtte de beslissing toe:

“Die straf is absoluut proportioneel. Ze hebben hun spinnaker op een ongepaste manier gebruikt. Ze deden het niet opzettelijk, maar het werd gefotografeerd op twee zeemijl voor de finish.”

Goddard toonde zich ondanks de controverse trots op beide teams.

“Ik weet zeker dat het voor hen teleurstellend is. Maar ik zou het algehele resultaat niet als teleurstellend omschrijven. Regels zijn regels.”

Eerste vrouwelijke schipper die de Sydney Hobart wint

interview met Jiang Lin

Met deze overwinning wordt Jiang Lin niet alleen deel van het eerste doublehanded team dat de Sydney Hobart wint, maar ook de eerste vrouwelijke schipper die de algemene klassering op haar naam schrijft. De in de Chinese provincie Fujian geboren Lin noemde haar boot naar de Minjiang, de rivier die door haar geboortestreek stroomt en in de volksmond bekend staat als de ‘Blauwe Rivier’.

Na het bevestigen van de overwinning reageerde Lin bescheiden:

“Ik heb er nooit van gedroomd om te winnen. Mijn ambitie was om de divisie te winnen, dat zou al mooi geweest zijn.”

Over haar Franse co-schipper was ze vol lof:

“Eén juiste beslissing die ik heb genomen, is dat ik de beste co-schipper heb gekozen die er is. Vergeleken met hem ben ik een kleutertje. Hij is een professor.”

Co-schipper Alexis Loison, tweevoudig winnaar van de Solitaire du Figaro en overall winnaar van de Rolex Fastnet Race in de Class40, zeilde zijn zesde Sydney Hobart. Opmerkelijk genoeg hielp Loison in 2015 Michel Quintin – de schipper van de gediskwalificeerde BNC – naar een tweede plaats in de algemene klassering.

Volledig palmares voor Min River

Min River sleepte met deze overwinning een indrukwekkende reeks prijzen in de wacht: de Tattersall Cup voor de algemene winnaar, eerste plaats in de IRC Division 6, eerste plaats in de IRC Doublehanded divisie, en tweede in de Doublehanded Line Honours. Dat zijn heel wat Rolex horloges in ontvangst te nemen.

De definitieve top drie van de 80ste Rolex Sydney Hobart luidt als volgt.

  1. Min River van Jiang Lin en Alexis Loison op een JPK 10.30.
  2. BNC – my::NET / LEON van Michel Quintin en Yann Rigal op een JPK 10.80, na de tijdstraf.
  3. Love & War van Simon Kurts met Stephen McCullum als schipper op een S&S 47.

Line Honours

Master Lock Comanche wint line honours

De line honours, de titel voor de eerste boot over de finish ongeacht handicap, gingen naar Master Lock Comanche met een finishtijd van twee dagen, vijf uur, drie minuten en 36 seconden.

Doublehanded zeilen komt van ver in de Sydney Hobart

De overwinning van Min River markeert een mijlpaal voor het doublehanded offshore zeilen in Australië. De doublehanded divisie werd pas in 2020 aangekondigd, maar de eerste editie viel in 2021 omdat de race in 2020 werd geannuleerd vanwege COVID-19. In die eerste editie mochten doublehanded teams nog niet meedingen naar de algemene overwinning, wat tot kritiek leidde vanuit de zeilgemeenschap. Vanaf 2022 werden doublehanded teams toegelaten tot de algemene overwinning, waardoor zij konden strijden tegen de volledig bemande teams.

Het dichtst bij de algemene overwinning kwam tot nu toe Mistral van Rupert Henry en Jack Bouttell, die in 2023 als zesde eindigden. Die boot moest deze editie helaas opgeven.

Einduitslag Syndney Hobart na protest is niet uniek

Dat de einduitslag via een protest wordt bepaald, is niet uniek in de geschiedenis van de Sydney Hobart. In 2017 kreeg Wild Oats XI een tijdstraf van één uur na een bijna-aanvaring bij Sydney Heads, waardoor LDV Comanche alsnog de line honours won. In 2021 verloor Celestial de algemene IRC-overwinning aan Ichi Ban na een incident waarbij Celestial een straf kreeg voor het niet onderhouden van een continue luisterwacht op VHF kanaal 16.

Wat is de Rolex Sydney Hobart Yacht Race

De Rolex Sydney Hobart Yacht Race is een jaarlijkse oceaanrace georganiseerd door de Cruising Yacht Club of Australia in samenwerking met het Royal Yacht Club of Tasmania. De race start traditioneel op Boxing Day (26 december) in Sydney Harbour en finisht in Hobart, de hoofdstad van Tasmanië.

Met een afstand van 628 zeemijl (ongeveer 1.170 kilometer) door de vaak verraderlijke Tasmanzee en Straat Bass, geldt de race als één van de zwaarste offshore zeilevenementen ter wereld, naast de Fastnet Race en de Newport-Bermuda Race.

De eerste editie vond plaats in 1945, toen negen jachten vertrokken voor wat oorspronkelijk een ontspannen cruise zou zijn. Het huidige racerecord staat op naam van LDV Comanche: 1 dag, 9 uur, 15 minuten en 24 seconden, gevestigd in 2017. Rolex is sinds 2002 de hoofdsponsor van de race.

Gepubliceerd: 31 december 2025 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Belgische zeiler Quentin Debois
Ontdek

Belgische zeiler Quentin Debois klaar voor aanval op wereldrecord solo-oversteek Atlantische Oceaan

Door Eddy Lekens 5 minuten leestijd

De 38-jarige Belgische zeiler Quentin Debois staat in Cadiz in de startblokken voor een historische poging: het wereldrecord voor de solo oversteek van de Atlantische Oceaan van oost naar west op een Mini 6.50. Met 7200 kilometer voor de boeg moet hij het eiland San Salvador in de Bahama’s binnen 30 dagen bereiken om de eerste Belgische recordhouder in deze categorie te worden.

Debois bevindt zich sinds maandag 22 december in een stand-by fase en wacht samen met zijn weerman Basile Rochut op het ideale weervenster. Het tweetal werkt met een codesysteem: code rood betekent dat vertrek op korte termijn onmogelijk is, code oranje geeft aan dat er binnen 72 uur een venster zou kunnen ontstaan en bij code groen zijn de omstandigheden gunstig voor een vertrek binnen de 24 uur.

De voorbereiding verliep niet zonder aanpassingen. Het oorspronkelijk geplande wegtransport van de boot vanuit Nieuwpoort naar Cadiz werd gedeeltelijk over zee uitgevoerd. Op 5 december ging de Mini 6.50 te water in Argelès-sur-Mer bij Perpignan, waarna Debois na acht dagen zeilen op 13 december in Cadiz arriveerde.

Grondige voorbereiding en officiële inspectie

“Mijn weerman en ik hebben van deze aanbreng-zeiltocht gebruik gemaakt om ons voor te bereiden op de recordpoging,” vertelt Debois.

“Deze ervaring was bijzonder waardevol om de nieuwe uitrusting zoals de autopiloot, windsensor en zeilen te testen, de afstellingen te verfijnen en de technische keuzes te valideren. Deze test op ware grootte gaf me de kans om het schip goed te leren kennen, me mentaal voor te bereiden op de recordpoging en maakte me enthousiast om snel weer te vertrekken.”

Sinds zijn aankomst in de Spaanse havenstad legt de Belgische schipper de laatste hand aan de technische voorbereiding en verfijnt hij de afstelling van het nieuwe automatische stuursysteem, een cruciaal element bij solozeilen.

Een officiële commissaris van de World Sailing Speed Record Council (WSSRC) heeft de boot geïnspecteerd en gecontroleerd of de officiële Black-Box is geïnstalleerd: een GPS-kastje dat onmisbaar is voor de homologatie van de recordpoging.

Zodra de startlijn voor de kust van Cadiz wordt gepasseerd, zet Debois koers naar het zuiden, richting de Canarische Eilanden, om te profiteren van de passaatwinden. Deze winden waaien van oost naar west, meestal met een snelheid tussen 15 en 30 knopen en zorgen voor een relatief stabiele en continue vaart richting de Bahama’s.

Dagelijkse samenwerking met weerman Basile Rochut

De 27-jarige Basile Rochut, ingenieur gespecialiseerd in data- en besluitvormingswetenschappen en kunstmatige intelligentie, fungeert tijdens de oversteek als copiloot vanaf het vasteland. Hij is medeoprichter van Marine Weather Intelligence (MWI), waar geavanceerde tools voor maritieme routering worden ontwikkeld.

“Ik stuur Quentin dagelijks routebeschrijvingen en opmerkingen over de strategie voor die dag, de volgende dag, de middellange en de lange termijn,” legt Rochut uit.

“Quentin kan deze bekijken, zijn mening geven en zijn keuzes maken. Het is altijd de schipper die de uiteindelijke beslissingen aan boord neemt.”

Debois benadrukt het belang van veiligheid boven snelheid:

“Om deze uitdaging tot een goed einde te brengen, willen we de zones met harde wind opzoeken, maar altijd binnen redelijke grenzen. Elke beslissing wordt genomen op basis van een afweging van de voordelen en risico’s. De goede zeeman heeft het laatste woord over de concurrent. Het eerste waar ik aan moet denken, is de veiligheid van de boot en die van mijzelf.”

De Belgische schipper mikt op een tijd van 27 dagen, maar erkent dat succes afhangt van vier cruciale factoren: de techniek (breuken, slijtage, defecten aan de boot), de menselijke factor, de routestrategie en geluk.

“Op zee weet ik dat ik kan rekenen op de steun van mijn team aan wal, met name mijn coach Quentin Droneau, en op die van mijn sponsors,” aldus Debois.

Van late starter tot oceaanzeiler

Quentin Debois groeide op ver van de zee, in Marchin in de provincie Luik. Hij ontdekte het zeilen pas op 31-jarige leeftijd, toen een vriend hem voorstelde om op de Noordzee te gaan zeilen. Hij was meteen verkocht en volgde de week daarop zijn eerste lessen aan de Belgische kust. Van 2021 tot 2023 volgde hij een intensieve opleiding in het trainingscentrum voor zeilen op volle zee in La Turballe, in de Loire-Atlantique.

In 2022 kocht Debois zijn eerste boot, een Mini 6.50, één van de kleinste raceboten ter wereld die de Atlantische Oceaan oversteken. In november 2023 voltooide hij zijn eerste solo-oversteek van de Atlantische Oceaan, zonder hulp en zonder communicatiemiddelen, in 28 dagen.

Ongeacht het resultaat van deze recordpoging staat in juni 2026 al een volgende uitdaging gepland: het wereldrecord voor de oversteek van de Atlantische Oceaan van west naar oost, van New York naar Cape Lizard in Engeland. Deze route van 5300 kilometer, die over het algemeen sneller en veeleisender is, kent een te kloppen referentietijd van minder dan 17 dagen en 9 uur.

“Voor mij is het belangrijk om mezelf uitdagingen te blijven stellen, mijn grenzen te verleggen. Ik droom van een paar grote, legendarische races, maar nu ga ik stap voor stap verder,” besluit Debois.

Wat is de Mini 6.50 klasse?

De Mini 6.50 is een klasse van kleine oceaanwaardige zeilboten met een maximale lengte van 6,50 meter. Ondanks hun compacte afmetingen zijn deze boten ontworpen voor lange afstandszeilen, inclusief transatlantische oversteek. De klasse is internationaal bekend door de Mini Transat, een tweejaarlijkse solo-oceaanrace van Frankrijk naar de Caraïben. De boten zijn verdeeld in twee categorieën: seriemodellen en prototypes. Door hun beperkte omvang vormen ze een ultieme test voor zeilers die solo de oceaan willen oversteken.

Laatst aangepast op 1 januari 2026 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Start Rolex Sydney Hobart Yacht race 2025
Zeilen

VIDEO. Master Lock Comanche neemt leiding in 80ste Rolex Sydney Hobart terwijl eerste uitvallers al drama’s beleven

Door Eddy Lekens 5 minuten leestijd

De 80ste editie van de Rolex Sydney Hobart Yacht Race is vanmiddag om 13.00 uur lokale tijd van start gegaan vanuit Sydney Harbour. Titelverdediger LawConnect nam direct de leiding bij de start, maar inmiddels heeft aartsvijand Master Lock Comanche de koppositie overgenomen terwijl de vloot koers zet langs de kust van New South Wales. Het Amerikaanse jacht Lucky van de New York Yacht Club verrast als snelste achtervloger, met Palm Beach XI op de hielen.

De race kende al in een vroeg stadium haar eerste dramatische momenten. Yendys van eigenaar Bruce Tardrew werd de eerste uitvaller nog voor de wedstrijd goed en wel begonnen was. Het zeiljacht brak haar achterstag vlak voor het tienminutensignaal, waardoor de bemanning niet eens aan de start kon verschijnen. “Ongelofelijk,” omschreef een van de bemanningsleden de teleurstelling bij terugkomst in de marina van de Cruising Yacht Club of Australia.

LawConnect en Master Lock Comanche

Ook SHK Scallywag met schipper David Witt ondervond problemen en moest een 720 graden strafrondje uitvoeren voor de kust, uit voorzorg voor een eventueel protest. Sumatra van de CYCA, onder leiding van schipper Shane Diethelm, schorste tijdelijk haar deelname om een hydraulisch probleem op te lossen, maar heeft aangekondigd de race te hervatten zodra het euvel is verholpen.

Zware condities en eerbetoon aan slachtoffers in Bondi

De resterende 128 jachten vechten momenteel tegen sterke zuidelijke winden en forse deining. De organisatie waarschuwt de deelnemers dat het koud, nat en hobbelig wordt gedurende de 628 zeemijl lange tocht. Ondanks deze uitdagende omstandigheden namen diverse zeiljachten de tijd voor een bijzonder eerbetoon.

Bij het passeren van Bondi Beach strooiden meerdere bemanningen rozenblaadjes uit als herdenkingsgebaar voor de slachtoffers van de recente terreuraanslag in Bondi. Een emotioneel moment te midden van de sportieve strijd, dat door alle locals werd gewaardeerd.

De vloot vervolgt haar weg zuidwaarts langs de kusten van New South Wales en Victoria, om vervolgens de beruchte Bass Strait over te steken richting Storm Bay en de finish in Hobart. Onder gunstige omstandigheden zouden de 100-voets maxi’s binnen ongeveer twee dagen kunnen finishen, maar het huidige weerbeeld maakt een recordtijd onwaarschijnlijk.

kleinere zeiljachten

Titanenstrijd tussen bekende rivalen

De strijd om line honours belooft opnieuw een spannend duel te worden tussen de twee grote kemphanen LawConnect en Master Lock Comanche. LawConnect won de afgelopen twee jaar line honours, maar werd door eigenaar Christian Beck ooit gekscherend een “sh*tbox” genoemd vergeleken met de concurrentie. Het jacht is zwaarder en ouder dan haar rivalen, maar compenseert dat met uitmuntende voorbereiding en bemanningswerk.

Master Lock Comanche

Comanche houdt het koersrecord van 33 uur, 15 minuten en 24 seconden uit 2017, maar kampte vorig jaar met problemen en moest LawConnect voor laten gaan. Dit jaar lijkt de maxi vastberaden om de kroon terug te claimen. De aanwezigheid van de Amerikaanse 88-voeter Lucky als verrassende derde grote speler voegt extra dynamiek toe aan de strijd vooraan.

De komende dagen zal blijken of de weerscondities de maxi’s in het voordeel spelen of juist de kleinere jachten kansen bieden op een goede overall-klassering op basis van handicap. De felbegeerde Tattersall Cup voor de overall winnaar blijft voor iedereen bereikbaar, van 100-voets supermaxi’s tot 30-voets tweemansschepen.

Wat de andere zeilen media je niet vertellen

doorweekte zeilers

De mediakit van de organisatie schetst een fraai plaatje van heroïsche zeilers die Sydney Harbour uitvaren. De werkelijkheid is een stuk rauwer. Tegen zonsondergang zijn diezelfde zeilers al doorweekt, vermoeid en vragen ze zich af hoe lang 628 zeemijl eigenlijk duurt in mensenjaren.

Slaap is theoretisch. Je wordt midden in de nacht gewekt voor zeilwissels, reageert op instructies terwijl je nog half slaapt en trekt minstens één keer je laarzen aan de verkeerde voeten aan. En iedereen wordt zeeziek; veteranen, nieuwelingen en types die beweren dat ze dit “al vaker hebben gedaan”. Zeeziek zijn en overgeven is geen falen, het hoort gewoon bij het programma.

Het eten breekt je mentaal. Gevriesdroogde maaltijden eet je met één hand terwijl je je met de andere schrap zet. Tegen dag twee fantaseert iedereen over hamburgers of steak met frieten. Tegen dag drie zegt iemand “ik zou nu alles eten” en meent het terwijl hij naar jou kijkt. Het ruikt aan boord permanent naar diesel, natte sokken en spijt.

Maanden of jaren voorbereiding kunnen eindigen met een knal, een krak, een afschuwelijk geluid gevolgd door stilte. Sommige boten keren om. Sommige bemanningen staren naar kapot materiaal en vragen zich af wat ze anders hadden kunnen doen. Binnenlopen in Eden, de laatste grote haven voor Bass Strait, is een ongewenste Sydney Hobart-traditie, maar soms is het de enige verstandige keuze. Het is dikswijls goed zeemanschap maar voelt toch als hartzeer.

De Rolex Sydney Hobart is niet beroemd omdat hij aangenaam is. Hij is beroemd omdat hij meedogenloos is. De race maakt het niet uit hoe ervaren je bent, hoe goed voorbereid je denkt te zijn, of hoeveel je boot heeft gekost. Wie Hobart haalt, heeft elk biertje, elke rum, elke tequila en elke hamburger die daar wacht meer dan verdiend. En wie het niet haalt? Er is altijd volgend jaar.

Wat is de Rolex Sydney Hobart Yacht Race?

De Rolex Sydney Hobart Yacht Race is een jaarlijkse oceaanzeilwedstrijd over 628 zeemijl van Sydney naar Hobart in Tasmanië. Deze zeilrace wordt georganiseerd door de Cruising Yacht Club of Australia in samenwerking met de Royal Yacht Club of Tasmania en vindt sinds 1945 elk jaar plaats op Boxing Day (26 december). De wedstrijd staat bekend als een van de zwaarste offshore zeilraces ter wereld, met de berucht onvoorspelbare Bass Strait als grootste uitdaging. Sinds 2002 is Rolex naamgevende sponsor. In de 80-jarige geschiedenis hebben meer dan 60.000 zeilers en 7.500 jachten deelgenomen aan deze klassieker.

Gepubliceerd: 26 december 2025 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Nieuwe berichten
Oudere berichten

Meest gelezen

  • 1

    Zeilers weerbericht weekend 12-13 September 2026

  • 2

    VIDEO. Charisma van Nico Poons veroorzaakt ontmasting Peninsula Racing bij RC44 WK Scheveningen

  • 3

    Tomidi gestript en in stukken gezaagd: zo eindigt de Belgische Whitbread-racer als beschermd erfgoed

  • Volvo Ocean Race – 2 down, who is next?

  • 5

    RaceFlow 2.0: ORC geeft wedstrijdcomités zelf de sleutel tot weerrouteringscoring

Voeg ClubRacer toe als favoriete bron op Google
X-Yachts Benelux
Shogun 43 Salt Yachting
Escape Yachting
B&G Nemesis display
Volg ons via Google Nieuws
X-Yachts Benelux
Escape Yachting
B&G

ClubRacer. Elke dag zeilnieuws. Mis niks!

Selecteer lijst(en):

Controleer je inbox of spammap om je abonnement te bevestigen.

  • Info
    • Over ClubRacer
    • Contact
    • Adverteren
    • Zeilnieuws melden
    • Privacy
  • Zeilen
    • Zeilnieuws
    • Zeilkalender
    • Weerberichten
    • Leren zeilen
    • Zeilboot kopen
    • Zeilscholen in België
  • Zeilwedstrijden België
    • Antwerp Race
    • Schelderegatta
    • Dover Strait Race
    • Speculoos Race
  • Zeilwedstrijden Nederland
    • North Sea Regatta
    • 24 Uurs Zeilrace
    • Windmill Cup
    • Deltaweekend
    • Breskens Sailing Weekend
    • Junior World Championship
    • 40 Mijl van Bru
  • Internationaal & offhsore
    • The Ocean Race Atlantic
    • Vendée Globe
    • Transat Café L'or
    • Rolex Fastnet Race
    • Rolex Sydney Hobart Yacht Race
    • Admirals Cup
    • Spi Ouest France
    • Cowes Week
    • La Solitaire
    • Half Ton Classics Cup
    • North Sea Race
    • RORC Round Britain & Ireland Race
  • Grand Prix Racing & klassen
    • America's Cup
    • SailGP
    • IMOCA
    • Class40
    • ORC
    • IRC
  • olympisch zeilen
    • Sailing World Cup Series
    • Paralympisch zeilen
  • Opmerkelijk
    • Zeilrecords
    • Zeilblunders
    • Zeilongelukken
    • Kielbreuken

© 2026 ClubRacer. Op alle teksten, foto’s, video’s en andere media van ClubRacer rust auteursrecht. Een link naar een artikel plaatsen mag altijd. Wil je content van ClubRacer overnemen of gebruiken? Neem dan vooraf contact met ons op.

ClubRacer & ZeilTrends werden opgericht door Eddy Lekens en worden door hem uitgegeven en hoofdredactioneel geleid.

ClubRacer
  • Voorpagina
  • Meest recent
  • Zeilkalender
  • Opinie
  • Zeilen Wiki
    • Weerberichten
      • Windy map
      • Weerkaarten Europa
      • Buienradar Europa
      • Beste weerberichten voor zeilers
      • Praktische meteo en meteorologie
    • Leren zeilen
    • Leren zeezeilen
    • Hoe word ik wedstrijdzeiler
    • Hoe win je zeilwedstrijden?
      • Hoe maak je een goede start
      • Het kruisrak
      • Het voordewindse rak
      • Merktekens ronden
      • Hoe train je een bemanning of zeilteam?
      • Protesteren en protest indienen
      • Psychologie tijdens het wedstrijdzeilen
      • Regels wedstrijdzeilen 2025 – 2028
    • Meetbrieven, Ratings en handicap zeilen
      • IRC meetbrief aanvragen
    • Verplichte uitrusting voor pleziervaartuigen
    • De beste zeilkleding: gids voor het 3-lagensysteem
    • VIDEO: Man overboord procedure en training
    • Zeilboot of zeiljacht kopen
    • De ideale cruiser-racer zeilboot
    • Populairste zeilklassen en eenheidsklassen
    • Zeilmaker of zeilmakerij kiezen
    • Zeeziekte voorkomen en behandelen
  • ZeilTrends
  • Over ClubRacer
    • Contact
    • Nieuwsbrief
  • AdverterenPromoot uw bedrijf
ClubRacer

© ClubRacer 2025 - Op alle zeilnieuws en media van ClubRacer rust uiteraard copyright.