ClubRacer
maandag 14 september 2026
Zeilcommunity met +10k fans:
ClubRacer
ZEILNIEUWS IN RACEMODUS SINDS 2002
Eddy Lekens
  • Voorpagina
  • Meest recent
  • Zeilkalender
  • Opinie
  • Zeilen Wiki
    • Weerberichten
      • Windy map
      • Weerkaarten Europa
      • Buienradar Europa
      • Beste weerberichten voor zeilers
      • Praktische meteo en meteorologie
    • Leren zeilen
    • Leren zeezeilen
    • Hoe word ik wedstrijdzeiler
    • Hoe win je zeilwedstrijden?
      • Hoe maak je een goede start
      • Het kruisrak
      • Het voordewindse rak
      • Merktekens ronden
      • Hoe train je een bemanning of zeilteam?
      • Protesteren en protest indienen
      • Psychologie tijdens het wedstrijdzeilen
      • Regels wedstrijdzeilen 2025 – 2028
    • Meetbrieven, Ratings en handicap zeilen
      • IRC meetbrief aanvragen
    • Verplichte uitrusting voor pleziervaartuigen
    • De beste zeilkleding: gids voor het 3-lagensysteem
    • VIDEO: Man overboord procedure en training
    • Zeilboot of zeiljacht kopen
    • De ideale cruiser-racer zeilboot
    • Populairste zeilklassen en eenheidsklassen
    • Zeilmaker of zeilmakerij kiezen
    • Zeeziekte voorkomen en behandelen
  • ZeilTrends
  • Over ClubRacer
    • Contact
    • Nieuwsbrief
  • AdverterenPromoot uw bedrijf
ClubRacer
ClubRacer
  • Voorpagina
  • Meest recent
  • Zeilkalender
  • Opinie
  • Zeilen Wiki
    • Weerberichten
      • Windy map
      • Weerkaarten Europa
      • Buienradar Europa
      • Beste weerberichten voor zeilers
      • Praktische meteo en meteorologie
    • Leren zeilen
    • Leren zeezeilen
    • Hoe word ik wedstrijdzeiler
    • Hoe win je zeilwedstrijden?
      • Hoe maak je een goede start
      • Het kruisrak
      • Het voordewindse rak
      • Merktekens ronden
      • Hoe train je een bemanning of zeilteam?
      • Protesteren en protest indienen
      • Psychologie tijdens het wedstrijdzeilen
      • Regels wedstrijdzeilen 2025 – 2028
    • Meetbrieven, Ratings en handicap zeilen
      • IRC meetbrief aanvragen
    • Verplichte uitrusting voor pleziervaartuigen
    • De beste zeilkleding: gids voor het 3-lagensysteem
    • VIDEO: Man overboord procedure en training
    • Zeilboot of zeiljacht kopen
    • De ideale cruiser-racer zeilboot
    • Populairste zeilklassen en eenheidsklassen
    • Zeilmaker of zeilmakerij kiezen
    • Zeeziekte voorkomen en behandelen
  • ZeilTrends
  • Over ClubRacer
    • Contact
    • Nieuwsbrief
  • AdverterenPromoot uw bedrijf
© ClubRacer
J/24 kampioenschap
Zeilen

Jack Around triomfeert in stormachtig ONK J/24 bij WV Arne

Door Eddy Lekens 4 minuten leestijd

Storm Benjamin dwong de organisatie van het Open Nederlands kampioenschap J/24 van 24 tot en met 26 oktober bij Watersportvereniging Arne tot een drastisch ingekort programma. Van de geplande zeven races konden er slechts twee worden gevaren, maar dat deed niets af aan de strijdlust van de vijftien deelnemende teams. Jack Around greep met twee overtuigende zeges de titel, voor DutchJees en Joint Venture. De organisatie anticipeerde en improviseerde met een bingo-avond toen het zeilen onmogelijk werd.

Het kampioenschap begon vrijdag met hoge verwachtingen, ondanks de dreigende weersvoorspellingen na de doortocht van storm Benjamin op donderdag. De J/24 klassenorganisatie opende het evenement in de Roergangershut met een ambitieus programma: drie wedstrijden, een afterSail, een gezamenlijk diner en karaoke. Om 12.25 uur klonk het eerste waarschuwingssignaal voor de deelnemers.

De wind bleek echter een onvoorspelbare factor. Van de drie geplande races op vrijdag konden er uiteindelijk maar twee worden afgewerkt. Jack Around, aan de start met het team dat ook het EK had gevaren, liet meteen zien waarom ze tot de favorieten behoorden. Ze domineerden beide races met overtuigende prestaties.

Ervaring betaalt zich uit op dag één

DutchJees toonde dat hun deelname aan het WK in Plymouth, waar ze ervaring opdeden in wind van meer dan dertig knopen, geen verloren investering was geweest. Het team pakte tweemaal de tweede plaats en positioneerde zich stevig in het klassement. De strijd om het brons leverde spannende taferelen op.

J/24 zeilboot Joint Venture
J/24 Joint Venture

In de eerste race wist Joint Venture beslag te leggen op de derde positie, maar in race twee was het Jigsaw dat het podium mocht betreden. Voor Jigsaw vormde dit resultaat een mooie bevestiging van de zichtbare progressie die het team het afgelopen jaar heeft doorgemaakt. De toenemende wind eiste echter zijn tol: meerdere teams moesten door materiaalpech en de steeds lastiger wordende omstandigheden voortijdig afhaken.

De vrijdag werd desondanks gezellig afgesloten. Tijdens de afterSail genoten de zeilers van saté met friet, en Uco verzorgde een solo-optreden dat voor de nodige sfeer zorgde. De combinatie van sportieve strijd op het water en gezelligheid aan de wal bleek een succesformule, ondanks de weergoden die roet in het eten gooiden.

Bingo vervangt baanwerk op zaterdag

De organisatie had voor zaterdag vier wedstrijden op het programma staan, maar de wind en regen dwongen tot uitstel. Eerst werd de start verplaatst naar 13.00 uur, vervolgens naar 15.00 uur. Uiteindelijk besloot de wedstrijdleiding dat zeilen onverantwoord was geworden: windkracht zeven met uitschieters naar dertig knopen of meer maakte baanwerk onmogelijk.

Gelukkig had de klassenorganisatie een alternatief achter de hand: de J/24 Bingo. Om 16.15 uur ging het van start, met Paulien als enthousiaste omroeper. De prijzen, beschikbaar gesteld door Jachtwerf Oostwatering, Zwemer Watersport, QuantumSails en 5Voet, zorgden voor de nodige spanning. Twee uur lang waren de bingokaarten het centrum van de aandacht.

Na afloop werden verse mosselen geserveerd, en ondanks het gebrek aan zeilactie bleef de sfeer uitstekend. De improvisatie van de organisatie werd door de deelnemers gewaardeerd. Het toonde aan dat een kampioenschap meer is dan alleen de sportieve strijd op het water: de sociale cohesie binnen de J/24-vloot bleek minstens zo belangrijk.

Zondag: definitief einde na twee races

De weermodellen hadden voor zondag nog enige hoop geboden, maar de ochtend bracht opnieuw stevige windvlagen. Om 8.15 uur viel het definitieve besluit: er zouden geen wedstrijden meer worden gevaren. Daarmee ging deze editie van het klassenkampioenschap met slechts twee gevaren races de geschiedenisboeken in.

Om 11.00 uur vond de officiële prijsuitreiking plaats. Jack Around mocht de felbegeerde titel in ontvangst nemen, voor DutchJees op de tweede plaats en Joint Venture op het podium als nummer drie. De complete uitslag is te raadplegen via manage2sail onder de naam “Open Dutch Championship J/24 2025”.

J/24 team Jack Around
J/24 team Jack Around

Ondanks het beperkte zeilprogramma sprak de organisatie van een geslaagd evenement. De aanwezigheid van vijftien J/24 teams, waaronder twee nieuwkomers—Jeppe en Jachtkraker—vormde een positief signaal voor de klasse. De sponsors en de vele vrijwilligers droegen bij aan het succes van het weekend.

Vooruitblik op winterprogramma

Het merendeel van de vloot blijft in Oostwatering liggen voor de wintersprinterwedstrijden, die volgende week zondag al van start gaan. De J/24-klasse toont zich daarmee actief en betrokken, ook buiten het reguliere seizoen. Voor meer sfeerbeelden, informatie en alle uitslagen kunnen geïnteresseerden terecht op J24.nl en de Facebookpagina van J/24 The Netherlands.

De organisatie kijkt nu al uit naar de volgende editie. Met hopelijk wat minder wind, maar zeker niet minder energie en enthousiasme van de deelnemers en vrijwilligers die het J/24 Klassekampioenschap tot een bijzonder evenement maken.

Over het ONK J/24

Het Open Nederlands Kampioenschap J/24 is het jaarlijkse hoogtepunt voor de Nederlandse J/24-vloot. De J/24 is een populaire eenheidsklasse die wereldwijd wordt gezeild en staat bekend om zijn toegankelijkheid en sportieve, tactische wedstrijden.

De boot, ontworpen door Rod Johnstone in 1976, combineert eenvoud met uitdagende zeilprestaties.

In Nederland is er een actieve vloot die zowel regionale wedstrijden als internationale kampioenschappen vaart. Het ONK J/24 trekt jaarlijks zowel ervaren teams als nieuwkomers die de klasse willen ontdekken.

Gepubliceerd: 28 oktober 2025 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Magenta Project
Ontdek

62 procent ervaart seksisme in zeilsport: Magenta Project lanceert grootste mentorprogramma ooit

Door Eddy Lekens 4 minuten leestijd

Het Magenta Project, de internationale organisatie die zich inzet voor gelijkheid in de zeilsport, heeft de tiende editie van haar mentorprogramma gelanceerd. Tegelijkertijd onthult een groot onderzoek van de organisatie hardnekkige barrières: 62 procent van de respondenten heeft seksisme ervaren en 46 procent voelde zich onwelkom bij een zeilclub of evenement. Met 18 procent mannelijke mentoren en een nieuw beurzenfonds markeert deze editie een belangrijke stap in de strijd tegen deze systemische problemen. De organisatie benadrukt dat echte verandering een collectieve inspanning vereist.

Het programma, dat in 2015 werd opgericht door leden van Team SCA uit de Volvo Ocean Race, kent dit jaar het grootste en meest diverse deelnemersveld tot nu toe. Opvallend is dat tien van de huidige mentoren voormalige mentees zijn, wat de doorgroeimogelijkheden binnen het programma illustreert.

Ervaren zeilers en nieuwe gezichten versterken mentorteam

Tussen de mentoren bevinden zich gerenommeerde namen uit de internationale zeilwereld. Carolijn Brouwer, die sinds de start in alle tien edities als mentor actief is geweest, keert terug samen met andere Team SCA-leden zoals Elodie-Jane Mettraux, Justine Mettraux, Liz Wardley, Annie Lush en Abby Ehler.

Nieuwe mannelijke deelnemers zijn onder anderen Benjamin Schwartz, Tim Kröger, Stuart Childerley en Carlos Manera. Bij de nieuwe mentoren dit jaar zijn ook Polly Gough, medisch adviseur van The Ocean Race, en María del Mar de Ros Raventós, voormalig CEO van het Spaanse SailGP-team.

Louise Morton, bekend van haar rol in de heropleving van de Quarter Ton-klasse en haar inzet voor inclusie via haar volledig vrouwelijke team, sluit zich eveneens aan. Ook Alexandra Rickham, directeur duurzaamheid bij World Sailing, en Hannah Stodel, Paralympics-verantwoordelijke bij dezelfde organisatie, nemen deel. Francesca Clapcich, die zich voorbereidt op haar Transat Café L’OR-campagne met 11th Hour Racing, completeert de nieuwe lichting.

Acht specialisaties en digitaal platform verbreden bereik

Het mentorprogramma beslaat acht verschillende disciplines: Offshore, Inshore, Foiling, STEM, Media, Leiderschap, Wedstrijdleiding en Wedstrijdondersteuning. Deze brede opzet weerspiegelt de diverse carrièremogelijkheden binnen de zeilsport en marine-industrie.

Om de toegankelijkheid te vergroten, heeft het Magenta Project een nieuw fonds in het leven geroepen, ondersteund door het Tom and Margery Pindar Bursary Fund. In het eerste jaar zullen zes mentees van deze financiële ondersteuning profiteren.

Recent lanceerde de organisatie ook de Mighty Magenta Community Hub, een digitaal platform waarop mentoren en mentees kunnen netwerken, kennis delen en toegang krijgen tot het wereldwijde netwerk van de organisatie.

“Samen bouwen we iets sterkers dan elk van ons alleen kan bereiken”

Victoria Low, CEO van het Magenta Project, benadrukt het belang van samenwerking: “Mentoring is geen soloproject; het is een discipline. We zijn trots dat dit programma elk jaar in omvang verdubbelt en evolueert, terwijl we ook openstaan voor samenwerking met andere wereldwijde mentorinitiatieven. Een enorme dank aan onze mentoren voor hun toewijding en generositeit – hun begeleiding maakt dit programma zo impactvol.”

“We zijn geïnspireerd om te zien hoe het cohort van 2025/26 hun carrières en paden in onze industrie zal uitbouwen. Samen kunnen we iets sterkers bouwen dan elk van ons alleen zou kunnen bereiken,” aldus Low.

Sinds de start in 2018 hebben bijna 300 mentees ondersteuning gekregen van meer dan 100 mentoren, wat heeft geleid tot een groeiend netwerk van vaardigheden, zelfvertrouwen en leiderschap binnen de sport.

Onderzoek legt systemische barrières bloot

Naast het mentorprogramma voerde het Magenta Project tussen juli en september 2025 een groot onderzoek uit naar gelijkheid en inclusie in de zeilsport en bredere marine-industrie. De definitieve bevindingen worden gepresenteerd tijdens de World Sailing AGM in november 2025 en publiekelijk gelanceerd tijdens Metstrade en het Yacht Racing Forum.

De voorlopige resultaten tonen bemoedigende tekenen van vooruitgang op het gebied van vertegenwoordiging, maar leggen ook hardnekkige systemische barrières bloot. 62 procent van de respondenten heeft seksisme ervaren, 23 procent meldt leeftijdsdiscriminatie en 46 procent heeft zich onwelkom gevoeld bij een zeilclub of evenement.

Zes op de tien respondenten beschouwen zeilclubs niet als inclusief voor mensen van alle achtergronden. Op organisatieniveau rapporteert minder dan een derde van de ondervraagden de aanwezigheid van een gelijkheidsbeleid (29 procent) of een aangewezen persoon verantwoordelijk voor diversiteit en inclusie (30 procent).

Over het Magenta Project

Het Magenta Project werd in 2015 opgericht door leden van Team SCA uit de Volvo Ocean Race. De organisatie zet zich in voor gelijkheid en inclusie binnen de zeilsport en bredere marine-industrie door middel van mentorprogramma’s, leiderschapsontwikkeling, carrièrepaden en STEM-initiatieven. In tien jaar tijd is het uitgegroeid tot een wereldwijd netwerk dat structurele verandering nastreeft in een traditioneel mannelijk gedomineerde tak van sport.

Gepubliceerd: 27 oktober 2025 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Belgian Sailing Awards 2025
Ontdek

Belgian Sailing Awards 2025: nomineer jouw favoriete kandidaat voor 30 november

Door Eddy Lekens 2 minuten leestijd

Het wedstrijdseizoen nadert zijn einde en Wind en Watsport Vlaanderen (WWSV) roept clubs, klassen en watersporters op om hun kandidaten te nomineren voor de Belgian Sailing Awards 2025. Tot en met 30 november kunnen prestaties uit alle disciplines worden ingediend via een online formulier. De prijsuitreiking vindt plaats op 24 januari 2026 in zaal Ysera in Nieuwpoort, waar ook alle Belgische kampioenen uit de erkende klassen in de bloemetjes worden gezet.

De awards omvatten dit jaar zeven categorieën: Woman, Man, Talent, Team, Manager, Yachting en Surfer of the Year. Het wedstrijdseizoen 2025 leverde opnieuw tal van sterke prestaties op over het volledige spectrum van de Belgische zeilsport, van lokale successen tot topprestaties op internationaal niveau.

Van zwaardboten tot foiling: alle disciplines welkom

De awards staan open voor sporters uit alle disciplines die onder de koepel van Belgian Sailing vallen. Dat betekent dat zowel zwaardboten, multihulls en zeiljachten als G-sport aan bod kunnen komen. Ook de verschillende varianten van windsurfen, kitesurfen en foiling maken kans op een nominatie.

Wie een kandidaat wil voordragen, kan dit doen via het webformulier op de website van Belgian Sailing. Bij de nominatie wordt gevraagd om de naam van de atleet of het team, het behaalde palmares en een motivatie voor de voordracht mee te geven. Deze informatie helpt de jury om een compleet beeld te krijgen van de prestaties en de context waarin ze werden neergezet.

Na de sluitingsdatum van 30 november wordt uit alle nominaties een shortlist samengesteld. Een comité van experten bepaalt vervolgens wie in elke categorie als laureaat wordt bekroond en op 24 januari 2026 in het zonnetje wordt gezet tijdens de prijsuitreiking in Nieuwpoort.

Alle informatie over de nominatieprocedure en reglement is (nog niet) te vinden op de website van Belgian Sailing maar nomineren kan wel via dit webformulier. Clubs en klassen worden opgeroepen om actief hun leden en sporters voor te dragen, zodat het volledige palet aan prestaties uit 2025 vertegenwoordigd is bij de awards.

Publiek krijgt stem bij Personality of the Year

Naast de zeven categorieën die door de expertenjury worden bepaald, krijgt het publiek ook een stem in het gebeuren. Vanaf 30 december 2025 kunnen zeilliefhebbers hun favoriete sporter of team aanduiden voor de verkiezing van Personality of the Year. Deze publieksprijs overstijgt de afzonderlijke categorieën en bekroont de persoonlijkheid die het meest indruk maakte tijdens het seizoen.

Over de Belgian Sailing Awards

De Belgian Sailing Awards zijn een jaarlijkse prijsuitreiking georganiseerd door Belgian Sailing, de nationale federatie voor zeil- en surfsporten in België. Tijdens het evenement worden de Belgische kampioenen uit alle erkende klassen gehuldigd en worden awards uitgereikt in zeven categorieën die de diversiteit van de zeilsport weerspiegelen.

De prijzen erkennen zowel sportieve prestaties als de inzet van managers en supporters die bijdragen aan de ontwikkeling van de sport. De awards vormen een belangrijk moment van erkenning voor sporters op alle niveaus.

Gepubliceerd: 27 oktober 2025 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Omgeslagen trimaran Koesio
Zeilen

Gekenterde Koesio spoelt aan op strand Guernsey na eerste nacht Transat Café L’Or

Door Eddy Lekens 3 minuten leestijd

De Ocean Fifty Koesio is zondag succesvol van een strand op Guernsey gehaald, nadat de trimaran eerder tijdens de eerste nacht van de Transat Café L’Or was gekenterd. Schippers Erwan Le Roux en Audrey Ogereau, die beide ongedeerd bleven, waren ter plaatse om toezicht te houden op de berging van hun boot die wonderwel op een zandbank terechtkwam. Het is het derde zwaar incident in deze editie, nadat eerder nog twee Ocean Fifties kenterde.

Het incident vond plaats zondagochtend om 02:25 uur lokale tijd ten noorden van Guernsey. Op dat moment voer Koesio op de achtste positie in noordenwind van 25 knopen met golven tot 2,5 meter hoogte.

“We zaten in een superveilige modus, elk met een hand op een schoot, toen de boot begon te hellen en omsloeg. We konden niets doen,” vertelt Audrey Ogereau.

De weersomstandigheden waren verraderlijk met windhoekveranderingen van 20 tot 30 graden en windsnelheden die varieerden tussen 18 en 35 knopen.

De twee zeilers hadden hun tactiek net aangepast na het eerder omslaan van Tanguy Le Turquais en Erwan Le Draoulec.

“We hadden net tegen elkaar gezegd dat we een tandje terug zouden schakelen en de anderen later wel zouden inhalen,” aldus Ogereau.

“We denken dat we een windstoot van 40 knopen kregen. We hadden alles geviert, het grootzeil werd niet meer door de wind gedragen, en toch ging de boot om.”

Dramatische uren na het omslaan

Na het omslaan bleven Le Roux en Ogereau aanvankelijk aan boord, in de hoop een oplossing te vinden. “In het begin hebben we geen hulp gevraagd,” erkent Erwan.

Maar de drift van de trimaran richting Guernsey maakte de situatie al snel kritiek.

“De boot gleed met bijna 3 knopen richting Guernsey. De kustwacht belde ons terug en zei dat we weg moesten. Het was een moeilijke beslissing, maar de juiste,” vertelt de zeiler uit La Rochelle.

De twee schippers werden per helikopter geëvacueerd naar Cross Jobourg aan de punt van het Cotentin-schiereiland, waar hun families hen opwachtten. Van daaruit volgden ze via schermen de drift van hun trimaran.

“We zagen dat hij snel richting Guernsey afdreef. De urgentie was om te voorkomen dat hij op de rotsen zou stranden,” legt Erwan uit.

In de middag werd de trimaran gelokaliseerd en aangetroffen op een strand van Guernsey. De MRCC, de wedstrijdleiding en het technisch team werkten samen aan een oplossing voor het bergen van de boot. De Britse douane was bij de bergingsoperatie aanwezig en nam de trimaran aan land in beslag.

trimaran Koesio op het strand

Derde zwaar incident in bewogen eerste nacht

Het omslaan van Koesio is het derde incident in de openingsnacht van de Transat Café L’Or. Eerder was ook Lazare x Hellio al omgeslagen. De start van de Ocean Fifty-klasse was juist vervroegd om de zeer zware weersomstandigheden die zondag avond in Het Kanaal werden verwacht te vermijden.

Voor het duo Le Roux en Ogereau, die tot de favorieten van deze editie behoorden, is het een zware tegenslag in een race die nog maar net was begonnen. De komende dagen zal duidelijk worden in hoeverre de trimaran schade heeft opgelopen en of een reparatie mogelijk is.

Over de Transat Café L’Or

De Transat Café L’Or is een transatlantische zeilrace van Le Havre naar Fort-de-France op Martinique. De wedstrijd kent verschillende klassen: Ultim, IMOCA, Ocean Fifty en Class40. De Ocean Fifty-trimarans zijn 15 meter lange vliegende multihulls die met een bemanning van twee zeilen.

De race staat bekend om zijn uitdagende route door Het Kanaal, de Golf van Biskaje en over de Atlantische Oceaan. Voor de Class40-klasse werd vanwege verwachte zware weersomstandigheden besloten de race over twee etappes te laten verlopen, met een neutralisatie in La Coruña.

Foto’s: Guernsey Coastguard

Gepubliceerd: 27 oktober 2025 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
start Transat Café L'Or 2025
Zeilen

Transat Café L’Or: stormachtige start vanuit Le Havre

Door Eddy Lekens 3 minuten leestijd

De 17de editie van de Transat Café L’Or Normandie Le Havre is zondag van start gegaan met drie klassen (ULTIM, IMOCA, Class 40) die in perfecte zonneschijn werden uitgezwaaid door tienduizenden toeschouwers aan de Vauban-dokken. De Ocean Fifty-klasse was reeds zaterdag, een dag eerder, gestart. Na het afscheid volgde echter een snelle transitie naar krachtige windcondities en loodgrijze luchten.

De vloot maakt zich op voor een uitdagende eerste nacht op zee met windstoten tot 30-35 knopen, terwijl de boten in hoog tempo richting het westelijke uiteinde van Het Kanaal varen. Het nieuws wordt overschaduwd door de terugkeer van Yoann Richomme en Corentin Horeau, die na een botsing met een boei voor technische reparaties naar Le Havre moesten terugvaren.

ULTIMs kiezen voor behoedzame start

De vier gigantische trimarans van de ULTIM-klasse kozen voor een voorzichtige start, waarbij ze bij 20 knopen noordwestenwind een veiligheidsmarges aanhielden en ruim achter de lijn bleven. Anthony Marchand en Julien Villion (Actual ULTIM 4) maakten de beste lancering en leidden bij de Normandie-ton, gevolgd door Sodebo ULTIM 3 en SVR-Lazartigue.

De prudente aanpak van de ULTIMs staat in schril contrast met de gebeurtenissen van zaterdagnacht, toen drie Ocean 50’s achter elkaar kapseisden. De tien boten tellende Ocean 50-vloot was zaterdag al gestart en werd zondag aan het einde van de middag geleid door Pierre Quiroga en Gaston Morvan (Wewise), die zo’n 18 mijl voorsprong hadden op ongeveer 100 zeemijl ten noorden van La Coruña.

Technische tegenslag voor Paprec Arkéa

Om 15:08 uur UTC, terwijl ze op de zevende plaats lagen, kwam Paprec Arkéa in aanvaring met een boei voor Le Havre. De IMOCA van Yoann Richomme en Corentin Horeau voer op dat moment met meer dan 16 knopen, en de impact beschadigde de tuigage en de stuurboordzijuitlegger van hun boot. Het duo is ongedeerd en doet er alles aan om hun mast te beveiligen voordat ze terugkeren voor een technische pitstop in Le Havre, waar hun technische team klaarstaat om de schade te beoordelen en zo snel mogelijk te repareren. De wedstrijdbepalingen van de Transat Café L’Or staan stops toe met een minimum van vier uur.

Class40’s met Normandische troika aan de leiding

De Class40’s maakten een goede start waarbij de lokale helden het thuispubliek volop reden gaven om te juichen. Een trio volledig Normandisch gebaseerde boten rondde de Normandie-boei met Seafrigo-Sogestran (Guillaume Pirouelle en Cédric Chateau) aan de leiding, gevolgd door Legallais (Fabien Delahaye en Pierre Leboucher) en Zeiss (Thimoté Polet en Pierrick Letouzé).

De Class40’s maken een verplichte stop in La Coruña aan de noordwestelijke hoek van Spanje om het ergste van een grote Atlantische depressie die later deze week nadert, te vermijden. De geaggregeerde tijden naar Martinique zullen de definitieve resultaten bepalen.

Schipper geeft prioriteit aan bootbehoud

Francesca Clapcich (11th Hour Racing) gaf na de start aan:

“Het wordt een sportieve nacht. We zijn voorbereid en het team heeft ongelofelijk werk geleverd. Deze eerste uren gaan over het behouden van de boot en elke manoeuvre is een uitdaging, dus we mogen geen fouten maken. We zullen niet super hard pushen en we blijven bij onze strategie en laten ons niet beïnvloeden door andere teams. We weten dat onze boot echt goed is voor deze omstandigheden. We zeilen onze boot, onze modus, onze strategie, onze race. In Martinique zullen we zien hoe dat uitpakt.”

Over de Transat Café L’Or

De Transat Café L’Or Normandie Le Havre is een transatlantische race van Le Havre naar Martinique. De wedstrijd kent meerdere klassen: ULTIM-trimarans, IMOCA’s, Ocean 50’s en Class40’s, waarbij elke klasse op verschillende momenten start. De route voert van de Normandische kust via Het Kanaal en langs de westkust van Frankrijk de Atlantische Oceaan op richting de Cariben. Voor de Class40’s geldt een verplichte stop in La Coruña.

Laatst aangepast op 27 oktober 2025 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
VO65 Team JaJo bijna gezonken in Schevingen
Ontdek

Onderhoud loopt dramatisch fout: VO65 Team JaJo bijna gezonken in Scheveningen

Door Eddy Lekens 3 minuten leestijd
VO65 Team JaJo bijna gezonken in Schevingen

De VO65 Team JaJo, de recente aankoop van Jelmer van Beek, is op zaterdagochtend 11 oktober ternauwernood aan een rampscenario ontsnapt in de haven van Scheveningen. Volgens onze bron liep de boot door een fatale fout bij onderhoudswerkzaamheden vol water, waarbij het achterschip volledig onder water verdween. Alleen tijdige interventie van de KNRM heeft voorkomen dat de kostbare VO65 naar de bodem zonk. Het incident bleef tot nu toe buiten de publiciteit.

Het incident vond plaats tijdens voorbereidende werkzaamheden voor een kielreparatie in Italië. Technici waren begonnen met de demontage van de ram van de zwenkkiel, die zich in een waterdichte box bevindt en toegankelijk is via een luik boven de waterlijn.

Over de precieze oorzaak van de waterinstroom is nog geen officiële bevestiging. Zodra eigenaar Jelmer van Beek of andere betrokkenen meer duidelijkheid geven, volgt een update.

De situatie was dermate kritiek dat een ervaren jachtbouwer van wedstrijdboten achteraf bevestigden dat de boot zonder snelle interventie zeker gezonken zou zijn. De betrokken technici, die volgens bronnen niet beschikten over de nodige ervaring met dit type high-tech racejacht, hadden de ernst van hun vergissing niet direct door.

Jelmer van Beek, de eigenaar van Team JaJo, was tot het moment van publicatie niet bereikbaar voor commentaar. Vermoedelijk bevond van Beek zich op dat moment op zee aan boord van de Black Jack 100 tijdens de Rolex Middle Sea Race.

Hulpdiensten voorkomen het ergste

De alarmcentrale stuurde direct een equipe ter plaatse, die met zware pompen aan boord ging om de waterinstroom te stoppen en het zinkproces te keren. Urenlang werkte de KNRM om de VO65 weer volledig boven water te krijgen, een operatie die enige tijd in beslag nam. De snelle respons bleek uiteindelijk de redding van het kostbare racejacht (destijds met een vraagprijs van €550.000)

De schade is vooralsnog moeilijk in te schatten, maar de insiders die we gesproken hebben vrezen het ergste voor de technische installaties. In het achterste deel van een VO65 bevindt zich vrijwel alle vitale elektronica: de generator, lithium batterijpakketten, laadsystemen en navigatieapparatuur. Deze componenten zijn bijzonder gevoelig voor waterindringing en kunnen bij volledig onderdompeling onomkeerbare schade oplopen.

Foto van een intacte VO65 (DongFeng) met achteraan de kielram en de vitale electronica ervoor

UPDATE 26/10/25 12:03

Na aandringen ontvingen we alsnog een reactie van eigenaar Jelmer van Beek:

“Vervelende lekkage gehad. Team en KNRM waren er snel bij. Dank aan KNRM. Grootste deel van systemen en elektronica zit hoog in de boot en zijn gemaakt om nat te worden. Enkele onderdelen hebben we (preventief) vervangen. Alles werkt ondertussen naar behoren en komende zondag vertrekken we richting het zuiden voor het caribbische seizoen.”

In een vervolgbericht verduidelijkt Van Beek dat de lekkage werd veroorzaakt doordat vijf dagen na werkzaamheden op 5 oktober een rubberen seal begon te lekken.

“Twee relais van de accu’s waren stuk. De twee lithium accu’s werkten nog maar die hebben we preventief vervangen, daar willen we geen risico mee nemen,” aldus Van Beek.

Over de VO65

De Volvo Ocean 65 is een eenheidsklasse oceaanracejacht dat speciaal werd ontworpen voor de Volvo Ocean Race (nu The Ocean Race). Deze 65-voets racemonsters zijn gebouwd voor extreme omstandigheden en bereiken topsnelheden van meer dan 30 knopen.

Sinds het einde van de Volvo Ocean Race-editie waarin ze werden gebruikt, zijn verschillende VO65’s in privéhanden overgegaan. Eigenaars zetten ze in voor prestigieuze offshore races en bedrijfsevenementen.

Met hun geavanceerde technologie en high-performance karakter vereisen deze boten specialistisch onderhoud en een ervaren crew.

Foto: Dick Teske

Gepubliceerd: 26 oktober 2025 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Zeilen

Balcaen en Bekking zeilen Balthasar naar overall overwinning in Rolex Middle Sea Race

Door Eddy Lekens 3 minuten leestijd

Het Belgisch-Nederlandse team van de Maxi 72 Balthasar heeft woensdagmiddag de overall overwinning in de 46ste editie van de Rolex Middle Sea Race officieel toegewezen gekregen. De Mills 72 van eigenaar Filip Balcaen, met zoon Louis Balcaen als schipper, zeilde naar de prestigieuze IRC overall titel met een gecorrigeerde tijd van 4 dagen, 17 uur, 20 minuten en 41 seconden. De Royal Malta Yacht Club bevestigde om 12:00 CEST dat geen van de nog zeilende jachten Balthasar’s tijd kan verbeteren.

Het team wist al bij het passeren van de finishlijn dinsdagochtend in Marsamxett Harbour dat ze een uitzonderlijke race hadden gevaren. Met de imposante skyline van Valletta badend in het ochtendlicht als decor, voltooide Balthasar een tactisch meesterwerk over de 606 zeemijl lange koers. De gecorrigeerde tijd bleek een onneembare barrière voor de achtervolgers, waarbij zelfs Django Deer met slechts vijf minuten verschil tekort kwam.

“Een droom die werkelijkheid wordt, onze eerste grote overwinning — de perfecte combinatie van teamwork, precisie en een beetje geluk,”

beschreef schipper Louis Balcaen, die twee round-the-world races op zijn naam heeft staan, het succes. Na een uitdagend seizoen betekent het winnen van de Rolex Middle Sea Race volgens hem “alles voor elke zeiler aan boord.”

Tactisch meesterwerk in veranderlijke omstandigheden

De sleutel tot het succes lag in het tactische vernuft en de jarenlange ervaring van de bemanning. Bouwe Bekking, een van de Nederlandse topzeilers aan boord, analyseerde kort na de finish:

“Tactisch was dit een fascinerende en bij momenten meedogenloze wedstrijd. Het weer bleef continu veranderen, dus het draaide allemaal om alert blijven en vroeg beslissingen nemen — soms voordat de data het volledig met ons eens was.”

Het team moest geduldig en gedisciplineerd blijven, vooral tijdens de lange overgangen waar de wind volledig wegviel.

“Offshore zeilen beloont de teams die zich het snelst aanpassen, en dat is waar deze bemanning echt in uitblinkt,” aldus Bekking.

Een beslissend moment kwam bij de nadering van Pantelleria, waar Balthasar ver naar het westen zeilde op zoek naar druk. “Een tijdje leek het riskant,” gaf Bekking toe.

“De Tunesische kustwacht riep ons zelfs op om te vragen wat we daar deden! Maar die zet betaalde zich uit; we kwamen eruit met goede snelheid en positioneerden ons perfect voor de rak naar huis vanaf Lampedusa.”

Internationale topbemanning bezegelt dominantie

De jarenlange samenwerking van de crew bleek cruciaal:

“Deze race heeft een eigen karakter — tactisch complex, vol valkuilen, maar immens belonend wanneer alles samenkomt. Na al die jaren racen over de hele wereld is het fantastisch om een klassieker als de Rolex Middle Sea Race te winnen met zo’n toegewijde, getalenteerde bemanning.”

“Om niet alleen onze klasse te winnen maar ook de overall is een enorme verdienste voor het hele team,” concludeerde Bekking trots.

“Iedereen kent zijn rol, de communicatie is scherp, en wanneer het tijd is om te schakelen — een zeilwissel, een koerswijziging — gebeurt het onmiddellijk.”

De winnende crew van Balthasar bestond uit een indrukwekkende line-up van internationale talenten: naast schipper Louis Balcaen bestond de bemanning uit Arianne Van de Loosdrecht, Bouwe Bekking, Diego Torrado, Dirk de Ridder, Harry Owens, Harry Smith, Henri Demesmaeker, Jaime Ward, Javier De la Plaza, Jens Dolmer, Juan Totto, Louis-Robert Cool, Max Deckers, Pablo Arrarte, Rogier van Overveld en Simbad Quiroga.

Balthasar zal de Rolex Middle Sea Race Trophy in ontvangst nemen tijdens de officiële prijsuitreiking op zaterdag 25 oktober. Deze overwinning markeert niet alleen een hoogtepunt in het seizoen van het team, maar bevestigt ook hun positie als een van de sterkste offshore racing teams in de Middellandse Zee.

Laatst aangepast op 28 oktober 2025 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Sydney Hobart IRC subklasse
Opinie

Sydney Hobart toont de weg met subklasse in IRC – Noordzee Club opent debat over uniform meetsysteem in de Benelux

Door Eddy Lekens 4 minuten leestijd

De Rolex Sydney Hobart Yacht Race introduceert een nieuwe IRC Cruiser/Racer Division – een subklasse waarin “cruising comfort meets offshore performance”. De iconische Australische offshore zeilrace kiest bewust voor diversiteit binnen één meetsysteem. Een model dat ook voor regatta’s in België, Nederland en met uitbreiding Europa interessante perspectieven biedt. De Noordzee Club pakt de handschoen al op: ClubRacer is uitgenodigd om op 29 november tijdens de Dag van het Wedstrijdzeilen precies dit onderwerp in te leiden.

De organisatie van de Rolex Sydney Hobart kiest ervoor om binnen het bestaande IRC-systeem een aparte divisie te creëren voor boten die comfort en performance combineren. In het persbericht dat we vandaag mochten ontvangen staat letterlijk: “the introduction of the IRC Cruiser/Racer Division – where cruising comfort meets offshore performance”.

Dit sluit aan bij de internationale trend om diversiteit te creëren binnen één uniform meetsysteem, in plaats van meerdere parallelle systemen te hanteren. De keuze illustreert dat grote internationale wedstrijden vertrouwen op de flexibiliteit van moderne meetsystemen om verschillende niveaus en ambities te bedienen – zonder het fundament van eerlijke handicapberekening te verlaten.

Spanje ging al voor

Het concept is niet nieuw. In Spanje wordt al tussen Valencia en Barcelona al een paar jaar succesvol gewerkt met ORC Rated naast ORC Non-rated (daar de ORC en PROMOTION klasse genoemd). Recreanten kunnen laagdrempelig meedoen met ongemeten ORC meetbrieven, terwijl ambitieuze wedstrijdzeilers investeren in volledige metingen. Het systeem motiveert bemanningen met meer ambitie om door te groeien zonder beginners af te schrikken.

Ook in Italië wordt dit ORC model op clubniveau al toegepast, met vergelijkbare positieve resultaten. Nu ook de Rolex Sydney Hobart – een van de meest prestigieuze oceaanraces ter wereld – kiest voor subklassen binnen het IRC-systeem, lijkt de internationale consensus duidelijk: diversiteit én meer eerlijkheid kan, mits je het juiste fundament kiest.

Noordzee Club zet onderwerp op agenda

De Noordzee Club, de Nederlandse belangenvereniging voor wedstrijdzeilers met zeiljachten, erkent het belang van deze ontwikkeling en heeft het onderwerp centraal gezet tijdens de Dag van het Wedstrijdzeilen op zaterdag 29 november bij WSV Hoorn. ClubRacer is uitgenodigd om twee kernvragen in te leiden die de Nederlandse organisaties en wedstrijdzeilers met zeiljachten momenteel bezighouden:

“Hoe kunnen we zorgen voor aantrekkelijker evenementen? Moeten we de kalender splitsen in key events en fun events? Willen we naar één systeem ipv dubbel scoring in ORC en IRC? Helpt een levendig walprogramma om meer deelnemers naar het evenement te krijgen?”

En cruciale vraag twee:

“Hoe zorgen we dat de SW/CR aantrekkelijk blijft voor de beginnende wedstrijdzeiler, nu steeds meer ervaren teams bij evenementen kiezen voor SW/CR?”

Het Noordzee Club-bestuur schrijft in hun nieuwsbrief aan haar leden:

“We hebben Eddy Lekens van ClubRacer gevraagd op zijn eigen, kenmerkende wijze beide onderwerpen in te leiden, als start van de discussie. Jullie inbreng tijdens deze gesprekken wordt zeer op prijs gesteld!”

Belgische context: bestuurlijke weerstanden

ClubRacer bepleit al sinds 2013 een vergelijkbaar model voor Belgische regatta’s zoals de Antwerp Race: één meetsysteem (ORC of IRC) met meerdere klassen op basis van niveau of ambitie. Wedstrijdzeilers met gemeten meetbrieven concurreren in ORC/IRC Rated, recreanten in ORC/IRC Non-Rated.

Zoals de recente editie van de Antwerp Race aantoonde, bestaat er een fundamenteel verschil in wedstrijdniveau tussen doorgewinterde zeilers en recreanten – een verschil dat niet opgelost wordt door ze in aparte systemen (IRC vs CR) te laten varen, maar door binnen één goed meetsysteem en passende subklassen te creëren.

Als de vloot groot genoeg is, kun je bovendien subklassen en speciale prijzen toevoegen zoals:

  • Doublehanded (2H)
  • Mixed crew (50% vrouwen)
  • Vrouwelijke schipper
  • U21 / jeugdige bemanning
  • Corinthian (volledige amateurteams)
  • G-Sporters aan boord (voor zeilers met een fysieke beperking)

Dit systeem houdt de toegankelijkheid hoog, beloont prestatie, en creëert ruimte voor diversiteit – zonder dat iedereen gedwongen wordt naar één formule.

Het contrast is opvallend: waar de Noordzee Club actief het debat opent, is een dergelijke evolutie binnen de Antwerp Race voorlopig niet haalbaar zolang de huidige CR-verantwoordelijke in het bestuur zit. Het uitfaseren van CR – zelfs ten gunste van een objectief beter systeem – zou zijn eigen positie ondergraven. Dit ligt extra gevoelig sinds de fusie van de twee Vlaamse federaties – Vlaamse Vereniging Watersport (VVW) met Wind en watersport Vlaanderen (WWSV) – waarbij het voortbestaan van CR als aparte klasse een symbolische en politieke lading heeft gekregen die verder gaat dan puur sportieve overwegingen.

Toch lokale kansen

Met de Sydney Hobart als nieuwste voorbeeld sluit zich misschien de cirkel: van Europa tot Australië kiezen wedstrijdorganisaties voor flexibiliteit binnen één meetsysteem. De vraag is niet meer óf dit model werkt, maar wanneer organisaties de stap durven zullen zetten.

De Noordzee Club toont met hun uitnodiging aan ClubRacer dat ze open staan voor deze discussie. Of dit ook leidt tot concrete veranderingen in de Nederlandse en Belgische wedstrijdkalender blijft afwachten, maar de timing is veelzeggend: precies op het moment dat de Sydney Hobart dezelfde weg inslaat.

Over de Dag van het Wedstrijdzeilen

De Noordzee Club organiseert traditiegetrouw in het najaar de Dag van het Wedstrijdzeilen, dit jaar op zaterdag 29 november bij WSV Hoorn (Julianapark 1). Het programma bestaat o.a.. uit rondetafelgesprekken in twee rondes, elk ingeleid door ClubRacer, gevolgd door een borrel en diner met uitreiking van de jaarprijzen.

Meer informatie: www.noordzeeclub.nl

Gepubliceerd: 24 oktober 2025 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Winderig herfstweekend. Ons weer wordt vandaag en de komende dagen nog altijd bepaald door stormdepressie Benjamin, met een stevige noordwestelijke tot westelijke stroming wordt frisse en onstabiele maritiem polaire lucht over ons land gevoerd.
Zeilen

Zeilers weerbericht weekend 25-26 oktober 2025

Door Fritz Buyl 2 minuten leestijd

Winderig herfstweekend. Ons weer wordt vandaag en de komende dagen nog altijd bepaald door stormdepressie Benjamin, met een stevige noordwestelijke tot westelijke stroming wordt frisse en onstabiele maritiem polaire lucht over ons land gevoerd.

Stormdepressie Benjamin heeft zich vannacht verplaatst naar Denemarken. Op de zuidwestflank van deze kern bevinden wij ons momenteel nog steeds in een strakke westelijke stroming met aanvoer van koele lucht van polaire oorsprong. Restanten van een occlusie liggen nu net ten zuiden van onze regio. Een volgende occlusie wordt volgende nacht zaterdag 25 oktober ’25 verwacht en zal ons weer ook morgenvoormiddag nog bepalen. Nadien draait de stroming naar het noordwesten. Ook zondag 26 oktober ’25 blijft het winderig in een sterke zonale stroming..

Zaterdag 25 oktober begint de dag zwaarbewolkt met buien. Na de middag wordt de buienkans kleiner en krijgen we wat meer opklaringen. Matig zicht in de buien, later goed zicht. Maxima rond 11 °C. Minima rond 9°C.

Wind op zee:  Harde wind (28-33 kt) uit WNW, afnemend tot krachtig (22-27 kt). Golven rond 2.4m, afnemend naar 2.2m.

Wind aan de kust: Krachtige wind (22-27 kt) uit WNW, afnemend naar vrij krachtig (17-21 kt). Golven rond 1.7m, toenemend naar 1.9m.

Rukwinden: 40 kt.

Opmerkingen: De aangevoerde lucht is onstabiel.

Zondag 26 oktober is het dikwijls zwaarbewolkt. De kans op een bui is klein. Goed zicht. Maxima rond 10°C. Minima rond 8°C.

Wind op zee:  Krachtige wind (22-27 kt) uit WNW, ’s avonds krimpend naar W en toenemend naar krachtig tot hard (25-30 kt). Golven rond 2.4m, toenemend naar 2.6m.

Wind aan de kust: Vrij krachtige tot krachtige wind (20-25 kt kt) uit WNW. Golven rond 1.6m, toenemend naar 1.8m.

Rukwinden: Tot 40 kt.

Opmerkingen: De aangevoerde lucht is onstabiel.

Gepubliceerd: 24 oktober 2025 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
IRC 2026
Techniek

IRC zet koers uit voor 2026: nieuw leiderschap, aangepaste regels en IRC 600 Trophy

Door Eddy Lekens 5 minuten leestijd

De Royal Ocean Racing Club of kortweg RORC ontving afgelopen week vertegenwoordigers uit Europa, Azië en Australazië voor het jaarlijkse IRC Congress in Cowes. Na zeven jaar droeg Michael Boyd het voorzitterschap over aan Andrew McIrvine, terwijl belangrijke IRC regelwijzigingen voor 2026 werden goedgekeurd die de toekomst van het internationale rating systeem vorm geven.

Het clubhuis van de RORC in Cowes vormde een symbolische locatie voor de internationale bijeenkomst, een eeuw nadat de eerste Fastnet Race leidde tot de oprichting van de club in 1925. Het congres bracht race organisatoren, IRC meters en rating commissies samen om de ontwikkeling van het reglement, evenementencoördinatie en de consistentie van het rating systeem wereldwijd te bespreken.

Belgische & Nederlandse vertegenwoordiging

Opvallend was de aanwezigheid van Luc Geirnaert (WSSV), die Carl Sabbe (Vice Voorzitter IRC) vertegenwoordigde namens België. Nederland werd op het IRC congres vertegenwoordigd door Raymond Roesink.

Nederland

Uit het Nederlandse IRC rapport (ingediend door de Noordzee Club) blijkt dat IRC er voornamelijk als dual scoring met ORC wordt gebruikt, met uitzondering van het Breskens Sailing Weekend waar IRC het primaire systeem is.

De IRC certificaataantallen laten een zorgwekkende trend zien: ondanks 2025 een Fastnet-jaar is (wat normaal hogere aantallen oplevert), werden slechts 123 certificaten afgegeven, vergelijkbaar met 2024 maar significant lager dan de 188 in 2023. Dit suggereert een voortgaande daling van racen op hoger niveau.

Een belangrijke uitdaging is dat steeds meer Nederlandse zeilers kiezen voor het lokale Yardstick systeem, dat zij als minder gecompliceerd ervaren. Veel eigenaren vinden IRC te complex omdat boten gemeten moeten worden en aan veiligheidsregels moeten voldoen. Tegelijk verschuift de interesse naar eenheidsklassen klassen zoals J/80 en Finn, terwijl Double Handed zeilen minder populair wordt.

Positief is de groeiende cross-border samenwerking: meer Belgische boten nemen deel aan Nederlandse races en omgekeerd. Het rapport roept op tot meer samenwerking om het succes van regatta’s in de Belgisch-Nederlandse regio te bevorderen. Volgend jaar organiseert Scheveningen de ORC Double Handed Worlds.

België

Uit het Belgische IRC rapport (ingediend door Wind en Watersport Vlaanderen) blijkt dat België in 2025 53 IRC certificaten registreerde, bestaande uit 9 nieuwe certificaten, 40 vernieuwingen en 3 secundaire certificaten. Ook werden enkele Single Event Ratings (2) uitgegeven, aanzienlijk minder dan de meer dan 20 in 2024. Opvallend is dat bijna de helft van de Endorsed Certificates werd uitgegeven voor de Half Ton Classics Cup in Torquay.

IRC Go blijkt succesvol te werken in twee grote clubs aan de Belgische kust: de Royal North Sea Yacht Club in Oostende (RNSYC) en Koninklijke Yacht Club Nieuwpoort (KYCN). Zeilers waarderen de eenvoud, hoewel ze weinig interesse tonen in rating optimalisatie. De Belgische IRC Authority (WWSV) ondersteunt wel actief door gratis weeg- en zeilen meetsessies aan te bieden.

Andere ratingsystemen zijn populairder: Cruiser Rating (CR) telde in september 2025 140 certificaten, dat is meer dan in 2024. ORC wordt niet gebruikt in België, al hebben sommige Belgische boten die in Nederland racen mogelijk een ORC certificaat. Nationaal wordt de trend naar eenheidsklassen zeilen bevestigd met groei in J80, SB20 en J24 klassen. België organiseerde in 2025 succesvol de Worlds J80 en Europeans SB20, en heeft ook een sterke Draak klasse traditie in Oostende.

De klassieke racing kalender is de laatste jaren sterk gedecimeerd door lage deelname. Lokale clubraces zijn populair, maar Belgische zeilers reizen niet graag naar andere clubs en geven de voorkeur aan vereenvoudigde ratingsystemen. Ongeveer de helft van de Belgische IRC vloot zeilt wel internationaal bij evenementen zoals Cowes Week, IRC Nationals, Round the Island Race en North Sea Regatta.

Lokale races hebben meer succes dan kampioenschappen – de Belgische ONZK wedstrijden werden zelfs geschrapt in 2025. Nieuwe trends zijn de populariteit van winterzeilen in de beschutte wateren van Zeeland en de groei van een J/80 vloot in Nieuwpoort tot 25 boten, waarvan sommigen internationale regatta’s overwegen. In Oostende ontwikkelt zich een nieuwe SB20 vloot.

IRC 600 Trophy

Een opvallend voorstel dat gelanceerd werd tijdens het IRC congres is de IRC 600 Trophy, die de belangrijkste 600-mijls offshore races wereldwijd bundelt in één prestigieuze competitie. In de tweejarige serie kunnen deelnemers punten verzamelen over verschillende events, waarbij het flexibele scoringssysteem meedoen stimuleert zonder dat de zeilteams alle wedstrijden hoeven te zeilen.

De regatta’s die zullen meetellen in de IRC 600 Trophy zijn: Rolex Fastnet Race, Rolex Middle Sea Race, Baltic Race, Aegean 600, Round Ireland Race, China Sea Race, Rolex Sydney Hobart Yacht Race en de RORC Caribbean 600

Opvallende IRC wijzigingen

Het IRC Technical Committee stelde zoals ieder jaar verschillende regel- en definitiewijzigingen voor 2026 voor, die allemaal werden goedgekeurd. Naast minimale verduidelijkingen en updates bevatten de regelwijzigingen een nieuwe bepaling die boten zonder OSR-conforme zeereling toestaat deze tijdelijk aan te brengen voor evenementen, zonder dat hun certificaat daardoor ongeldig wordt.

De meetvoorschriften voor grootzeilen en spinnakerbomen zijn verduidelijkt voor eenduidige toepassing wereldwijd. Belangrijk is ook dat de Age Date en Hull Shell definities nu expliciet melding maken van transom interceptors en romplengteaanpassingen – elementen die voortaan invloed hebben op de leeftijdDe meetvoorschriften voor grootzeilen en spinnakerbomen zijn verduidelijkt voor eenduidige toepassing wereldwijd. Belangrijk is ook dat de Age Date en Hull Shell definities nu expliciet melding maken van transom interceptors en romplengteaanpassingen – elementen die voortaan invloed hebben op de leeftijdsbepaling van een boot.

De toegestane hoek tussen dubbele roeren, voordat ze als lifting foils worden beoordeeld, is vergroot om tegemoet te komen aan evoluerende ontwerptrends zonder conventionele configuraties te bestraffen.

IRC Congress 2025 Notulen en documenten: 

https://ircrating.org/about/irc-congress/

IRC 2026 Regelwijzigingen en volledige regeltekst:

https://ircrating.org/irc-rule/

Wat is IRC?

Het International Rating Certificate (IRC) is een wereldwijd erkend handicap systeem voor zeilwedstrijden, gebruikt door duizenden boten voor zowel offshore races als inshore regatta’s. Het systeem wordt beheerd door de Royal Ocean Racing Club en Yacht Club de France en staat bekend om de beoordeling van zeer diverse boottypen met één rating coëfficiënt, van cruiser-racers tot high-performance offshore racers.

Gepubliceerd: 24 oktober 2025 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Nieuwe berichten
Oudere berichten

Meest gelezen

  • 1

    Maxi Yacht Rolex Cup: Balthasar van Filip Balcaen grijpt WK-zilver in de Maxi Grand Prix

  • 2

    Zeilers weerbericht weekend 12-13 September 2026

  • 3

    Slechts 23 van de vijftig IMOCA’s aan de start van de Route du Rhum-Destination Guadeloupe: de klasse denkt hardop over een bouwstop

  • 4

    Route du Rhum: Jonas Gerckens terug in de grootste Class40-vloot ooit, De Jamblinne vaart een boot uit 1990

  • 5

    Ruim 130 zeilers strijden komend weekend in Bruinisse om de Nederlandse titels RS500, RS Aero en RS Feva

Voeg ClubRacer toe als favoriete bron op Google
X-Yachts Benelux
Shogun 43 Salt Yachting
Escape Yachting
B&G Nemesis display
Volg ons via Google Nieuws
X-Yachts Benelux
Escape Yachting
B&G

ClubRacer. Elke dag zeilnieuws. Mis niks!

Selecteer lijst(en):

Controleer je inbox of spammap om je abonnement te bevestigen.

  • Info
    • Over ClubRacer
    • Contact
    • Adverteren
    • Zeilnieuws melden
    • Privacy
  • Zeilen
    • Zeilnieuws
    • Zeilkalender
    • Weerberichten
    • Leren zeilen
    • Zeilboot kopen
    • Zeilscholen in België
  • Zeilwedstrijden België
    • Antwerp Race
    • Schelderegatta
    • Dover Strait Race
    • Speculoos Race
  • Zeilwedstrijden Nederland
    • North Sea Regatta
    • 24 Uurs Zeilrace
    • Windmill Cup
    • Deltaweekend
    • Breskens Sailing Weekend
    • Junior World Championship
    • 40 Mijl van Bru
  • Internationaal & offhsore
    • The Ocean Race Atlantic
    • Vendée Globe
    • Transat Café L'or
    • Rolex Fastnet Race
    • Rolex Sydney Hobart Yacht Race
    • Admirals Cup
    • Spi Ouest France
    • Cowes Week
    • La Solitaire
    • Half Ton Classics Cup
    • North Sea Race
    • RORC Round Britain & Ireland Race
  • Grand Prix Racing & klassen
    • America's Cup
    • SailGP
    • IMOCA
    • Class40
    • ORC
    • IRC
  • olympisch zeilen
    • Sailing World Cup Series
    • Paralympisch zeilen
  • Opmerkelijk
    • Zeilrecords
    • Zeilblunders
    • Zeilongelukken
    • Kielbreuken

© 2026 ClubRacer. Op alle teksten, foto’s, video’s en andere media van ClubRacer rust auteursrecht. Een link naar een artikel plaatsen mag altijd. Wil je content van ClubRacer overnemen of gebruiken? Neem dan vooraf contact met ons op.

ClubRacer & ZeilTrends werden opgericht door Eddy Lekens en worden door hem uitgegeven en hoofdredactioneel geleid.

ClubRacer
  • Voorpagina
  • Meest recent
  • Zeilkalender
  • Opinie
  • Zeilen Wiki
    • Weerberichten
      • Windy map
      • Weerkaarten Europa
      • Buienradar Europa
      • Beste weerberichten voor zeilers
      • Praktische meteo en meteorologie
    • Leren zeilen
    • Leren zeezeilen
    • Hoe word ik wedstrijdzeiler
    • Hoe win je zeilwedstrijden?
      • Hoe maak je een goede start
      • Het kruisrak
      • Het voordewindse rak
      • Merktekens ronden
      • Hoe train je een bemanning of zeilteam?
      • Protesteren en protest indienen
      • Psychologie tijdens het wedstrijdzeilen
      • Regels wedstrijdzeilen 2025 – 2028
    • Meetbrieven, Ratings en handicap zeilen
      • IRC meetbrief aanvragen
    • Verplichte uitrusting voor pleziervaartuigen
    • De beste zeilkleding: gids voor het 3-lagensysteem
    • VIDEO: Man overboord procedure en training
    • Zeilboot of zeiljacht kopen
    • De ideale cruiser-racer zeilboot
    • Populairste zeilklassen en eenheidsklassen
    • Zeilmaker of zeilmakerij kiezen
    • Zeeziekte voorkomen en behandelen
  • ZeilTrends
  • Over ClubRacer
    • Contact
    • Nieuwsbrief
  • AdverterenPromoot uw bedrijf
ClubRacer

© ClubRacer 2025 - Op alle zeilnieuws en media van ClubRacer rust uiteraard copyright.