ClubRacer
dinsdag 15 september 2026
Zeilcommunity met +10k fans:
ClubRacer
ZEILNIEUWS IN RACEMODUS SINDS 2002
Eddy Lekens
  • Voorpagina
  • Meest recent
  • Zeilkalender
  • Opinie
  • Zeilen Wiki
    • Weerberichten
      • Windy map
      • Weerkaarten Europa
      • Buienradar Europa
      • Beste weerberichten voor zeilers
      • Praktische meteo en meteorologie
    • Leren zeilen
    • Leren zeezeilen
    • Hoe word ik wedstrijdzeiler
    • Hoe win je zeilwedstrijden?
      • Hoe maak je een goede start
      • Het kruisrak
      • Het voordewindse rak
      • Merktekens ronden
      • Hoe train je een bemanning of zeilteam?
      • Protesteren en protest indienen
      • Psychologie tijdens het wedstrijdzeilen
      • Regels wedstrijdzeilen 2025 – 2028
    • Meetbrieven, Ratings en handicap zeilen
      • IRC meetbrief aanvragen
    • Verplichte uitrusting voor pleziervaartuigen
    • De beste zeilkleding: gids voor het 3-lagensysteem
    • VIDEO: Man overboord procedure en training
    • Zeilboot of zeiljacht kopen
    • De ideale cruiser-racer zeilboot
    • Populairste zeilklassen en eenheidsklassen
    • Zeilmaker of zeilmakerij kiezen
    • Zeeziekte voorkomen en behandelen
  • ZeilTrends
  • Over ClubRacer
    • Contact
    • Nieuwsbrief
  • AdverterenPromoot uw bedrijf
ClubRacer
ClubRacer
  • Voorpagina
  • Meest recent
  • Zeilkalender
  • Opinie
  • Zeilen Wiki
    • Weerberichten
      • Windy map
      • Weerkaarten Europa
      • Buienradar Europa
      • Beste weerberichten voor zeilers
      • Praktische meteo en meteorologie
    • Leren zeilen
    • Leren zeezeilen
    • Hoe word ik wedstrijdzeiler
    • Hoe win je zeilwedstrijden?
      • Hoe maak je een goede start
      • Het kruisrak
      • Het voordewindse rak
      • Merktekens ronden
      • Hoe train je een bemanning of zeilteam?
      • Protesteren en protest indienen
      • Psychologie tijdens het wedstrijdzeilen
      • Regels wedstrijdzeilen 2025 – 2028
    • Meetbrieven, Ratings en handicap zeilen
      • IRC meetbrief aanvragen
    • Verplichte uitrusting voor pleziervaartuigen
    • De beste zeilkleding: gids voor het 3-lagensysteem
    • VIDEO: Man overboord procedure en training
    • Zeilboot of zeiljacht kopen
    • De ideale cruiser-racer zeilboot
    • Populairste zeilklassen en eenheidsklassen
    • Zeilmaker of zeilmakerij kiezen
    • Zeeziekte voorkomen en behandelen
  • ZeilTrends
  • Over ClubRacer
    • Contact
    • Nieuwsbrief
  • AdverterenPromoot uw bedrijf
© ClubRacer
BELGIUM OCEAN RACING-CURIUM
Zeilen

BELGIUM OCEAN RACING-CURIUM herovert leiding GLOBE40

Door Eddy Lekens 3 minuten leestijd

Het Belgische team BELGIUM OCEAN RACING-CURIUM heeft de leiding teruggenomen in de tweede etappe van de GLOBE40 na een tactische strijd met het Franse CREDIT MUTUEL. Na zich eerst oostelijk van de Fransen te positioneren, kozen de Belgen voor een westelijke koers en zijn nu met acht mijl voorsprong het zuidelijkste van het veld tijdens de lange bakboordsslag langs de Braziliaanse kust.

De kopgroep vaart momenteel in hoge snelheden langs de kust van Brazilië om het Sint-Helena hogedrukgebied te omzeilen. Sinds gisteren zijn de snelheden flink opgelopen, met beide koplopers die regelmatig snelheden tussen de 16 en 18 knopen halen. Deze spectaculaire snelheden markeren een grote wijziging ten opzichte van de trage passage door de doldrums eerder in deze etappe.

Het duel tussen BELGIUM OCEAN RACING-CURIUM en CREDIT MUTUEL ontwikkelt zich tot een van de spannendste confrontaties van deze race. De twee teams wisselen voortdurend van positie, waarbij elke tactische beslissing bepalend kan zijn voor de rest van deze marathonetappe van bijna 7.000 zeemijl naar Réunion.

Positie op kaart Belgium Ocean Racing-Curium

Volg de strijd via onze Live Globe40 tracker.

Tactisch schaakspel op de Atlantische Oceaan

De Belgische bemanning demonstreert uitstekend tactisch inzicht door eerst een oostelijke positie in te nemen ten opzichte van CREDIT MUTUEL, om vervolgens naar het westen te bewegen. Deze manoeuvre heeft hen niet alleen de leiding opgeleverd, maar ook de meest zuidelijke positie in het veld, acht mijl voor op de naaste achtervolgers.

Deze positionering is cruciaal in de huidige fase van de race. Door het zuidelijkst te varen, probeert BELGIUM OCEAN RACING-CURIUM optimaal te profiteren van de windcondities terwijl ze het Sint-Helena hogedrukgebied omzeilen. De lange bakboordsslag langs de Braziliaanse kust vereist nauwkeurige navigatie en constante alertheid.

Het Duitse team van NEXT GENERATION BOATING AROUND THE WORLD zet ondertussen een gestage opmars voort. Na eerder achterop te zijn geraakt door de verschillende tactische keuzes in de doldrums, liggen de Duitsers nu ongeveer 80 mijl achter de leiders en blijven ze een serieuze bedreiging vormen.

Strijd in de pointy nose-klasse

Bij de pointy noses (boten met spitse voorsteven) heeft BARCO BRASIL de leiding overgenomen. Het Braziliaanse team vaart 30 mijl voor op FREE DOM, wat wijst op een interessante ontwikkeling in deze categorie. De Brazilianen profiteren mogelijk van lokale kennis van de weersomstandigheden langs hun eigen kust.

De afstand tussen de scows en pointy noses blijft aanzienlijk, maar in een race van deze lengte kan nog veel veranderen. Beide scheepstypen hebben hun eigen voor- en nadelen afhankelijk van de windcondities, wat de race tot aan de finish spannend houdt.

Kwart van de etappe voltooid

De koplopers hebben inmiddels ongeveer 1.800 mijl afgelegd op de directe route, wat neerkomt op 25 procent van het totaal voor deze tweede etappe. Over het wateroppervlak gemeten hebben ze al 2.250 zeemijl gevaren, wat het verschil illustreert tussen de ideale lijn en de werkelijk gevaren route door tactische keuzes en weersomstandigheden.

Er liggen nog bijna 5.100 mijl voor de boeg op de directe route naar Réunion. Dit betekent dat de teams nog drie kwart van deze marathonetappe voor zich hebben, met tal van uitdagingen die hen nog wachten. De passage langs de Braziliaanse kust is slechts één fase in een lange oceaanrace die de crews tot het uiterste zal testen.

De komende dagen zullen cruciaal zijn. De keuzes die nu gemaakt worden in de positionering ten opzichte van het Sint-Helena hogedrukgebied kunnen bepalend zijn voor het verdere verloop van de race. BELGIUM OCEAN RACING-CURIUM heeft vooralsnog de beste papieren, maar in offshore racing is niets zeker tot de finish in zicht komt.

Volg de strijd via onze Live Globe40 tracker.

Over de GLOBE40

De GLOBE40 is een round-the-world race speciaal voor Class40-jachten, eenrompige zeilboten van 40 voet (12,19 meter) die zijn ontworpen voor offshore racing. De tweede editie van dit evenement voert de deelnemers in meerdere etappes rond de wereld, waarbij zij enkele van de meest uitdagende zeilgebieden ter wereld doorkruisen. De huidige tweede etappe van bijna 7.000 zeemijl voert van de Kaapverdische Eilanden naar Réunion in de Indische Oceaan, via de passage door de doldrums en langs de Braziliaanse kust.

Gepubliceerd: 12 oktober 2025 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Antwerp Race
Opinie

Antwerp Race noteert -31% IRC-deelname; Bruges Race afgelast — trend, oorzaken en gevolgen

Door Eddy Lekens 10 minuten leestijd

De Antwerp Race 2025 noteert een daling van 31 procent in de IRC-klassen: van 35 boten in 2024 naar 24 inschrijvingen dit jaar. Dit past in een bredere trend van afnemende IRC-deelname in België. De Light Vessel Race en Shielman Race zijn sinds 2023 niet meer georganiseerd, het Open Belgian Sailing Week telde slechts zes IRC-boten die het volledige evenement uitzeilden, en Oostende-Ramsgate noteerde 14 IRC-deelnemers. Het Noordzee Kampioenschap bestaat enkel nog op papier. De vraag dringt zich op: heeft IRC-zeilen in België nog toekomst?

De cijfers spreken voor zich. De Light Vessel Race en Shielmartin Race, ooit georganiseerd door RBSC Zeebrugge – dezelfde club die mee aan de basis lag van de Bruges Race – verdwenen in 2024 van de kalender. Het Open Belgian Sailing Week kon dit jaar zes IRC-boten aantrekken voor het volledige evenement. Oostende-Ramsgate telde 14 IRC-deelnemers.

De Antwerp Race verliest in 2025 31% van de IRC-vloot in één jaar: van 35 naar 24 inschrijvingen verdeeld over drie IRC klassen. De organisatie communiceert over 120 verwachte deelnemers, een week voor de start.

De Antwerp Race 2025 in cijfers:

Metric20242025 (12/10, 9:00)Δ relatief
Totaal betaald120* 114−5%
IRC inschrijvingen3524–31%
IRC 1118-18%
IRC 2115-55%
IRC 31311-15%
CR inschrijvingen8184+3,7%
CR 11329+123%
CR 22013-35%
CR 31213+8%
CR 41110-9%
CR 5137-46%
CR 612120%
Multihull02–
Sportboten440%

*volgens Manage2Sail, Antwerp Race website vermeldt 125

De zeven nieuwe bedrijfsjachten van Port of Antwerp-Bruges, MSC, EMPET, Herbosch-Kiere en Stadsbader zijn een sympathieke toevoeging in de CR 2 klasse, maar nog geen oplossing om de Antwerp Race significant te laten groeien. De twee trimarans blijven marginaal maar wel leuk om te zien als er voldoende wind is.

Antwerp race CR 1 klasse meer dan verdubbelt: groei of verschuiving?

We zien een opmerkelijke verschuiving binnen de CR-klassen. CR 1 stijgt van 13 naar 29 boten (+123%). Competente zeilteams zoals A-Boen (GS 34), recordhouder Azuree (Azuree 41) van Coen Wohrmann, Aeolus (BH 36) en Alegria (GS39) van Tibor Janssens zeilen in CR 1. Ervaren schippers en teams die kiezen voor het CR-meetsysteem in plaats van IRC.

Nochtans op de website van Cruiser Rating staat expliciet vermeld:

“Doorwinterde wedstrijdzeilers en professionelen denk na voor u de pluimen op uw hoed steekt, de CR is bedoeld als instapklasse in het wedstrijdzeilen.”

De vraag stelt zich waarom deze ervaren teams kiezen voor een instapklasse. De redenering ligt volgens de AR organisatie voor de hand: een IRC-meetbrief kost €150 per jaar en dat is de moeite niet voor één Belgische wedstrijd met 24 deelnemers uit België en Nederland. Eigenaars met een IRC-meetbrief gebruiken die vooral voor wedstrijden in Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk.

De sterke groei in CR 1 kan volgens ons meerdere oorzaken hebben: instroom van nieuwe teams die de laagdrempeligheid waarderen, eigenaars die een IRC-meetbrief de investering niet waard vinden voor één wedstrijd en ervaren wedstrijdzeilers die bewust voor een eenvoudiger klassement kiezen (‘cherry-picking’/’silver ware hunters’).

A-Boen GS 34 van Johan Bol
A-Boen (GS 34) van Johan Bol

Bruges Race afgelast

De eerste Bruges Race (Zeebrugge-Terneuzen) is uitgesteld van 2025 naar 2026. De organisatie noemt “organisatorische complexiteit” en “te laat gestarte inschrijvingen” als redenen. Het deelnemersveld bleef waarschijnlijk ver onder de verwachtingen. RBSC Zeebrugge, mede-initiatiefnemer van de Bruges Race, organiseerde eerder ook de Light Vessel Race en Shielman Race, die in 2024 van de kalender verdwenen.

De trend is duidelijk: meerdere IRC-evenementen in België verdwijnen of worden afgelast wegens te weinig inschrijvingen. De Bruges Race moet in 2026 opnieuw gekoppeld worden aan de Antwerp Race. In het volgende deel bekijken we de mogelijke oorzaken van deze trend.

Zelfpromotie in verkeerde media, kernpubliek vergeten

Antwerp Race-voorzitter Jan Goderis en communicatieverantwoordelijke Pit de Jonge gaven op 23 augustus een uitgebreid interview in de beroepsvaart media Flows. Daar klopten ze zichzelf op de borst met de aankondiging van de Bruges Race en rederij MSC als nieuwe hoofdsponsor.

De zeilers – hun eigenlijke doelgroep – vergaten ze toen in te lichten. De zeilsportmedia kregen pas op 12 september, een maand voor de race, een eerste persbericht over de Antwerp Race.

Prioriteiten verkeerd gesteld, zou je zeggen. Of erger: de organisatie vindt zelfpromotie in een niet-voor-zeilers-media belangrijker dan het bereiken van potentiële deelnemers. Maar zolang het in Flows staat, was de voorzitter tevreden.

Schermafbeelding Flows op 23/08/25:

Oplossingen? Die werden al jaren weggehoond maar er is hoop

ClubRacer stelt al jaren oplossingen voor die door de AR organisatie consequent worden genegeerd of weggehoond. Hier lees je er alvast vijf:

Ten eerste: organiseer de Antwerp Race in september in plaats van oktober, dit bepleiten we al sinds 2003. Het is dan langer licht, er is geen concurrentie met de populaire wintercompetities in Zeeland, en met slechts een honderdtal deelnemers is het aantal begeleidingsboten geen probleem meer.

Ten tweede: klasseer tijdens de Antwerp Race alle deelnemers in één meetsysteem waarin zowel de occasionele wedstrijdzeiler als de doorgewinterde racer zich kunnen amuseren. ClubRacer stelde dit voor het eerst in 2013 voor aan Stijn Reunis (bestuur AR) en Jan Gabriel (organisatie Noordzee Kampioenschap) op de Belgian Boatshow in Gent. Eén meetsysteem zou kleinere wedstrijden levensvatbaar houden en cherry-picking onder de zeilers uitsluiten.

Ten derde: start de promotie voor de volgende Antwerp Race de dag na de race, niet een maand voor de start. Social media en een nieuwe website kunnen helpen, maar daar bereik je maar 10% van je doelgroep mee zonder advertenties en persberichten. De gespecialiseerde zeilmedia bereiken makkelijk duizenden zeilers in België en Nederland – als men ze tenminste op tijd inlicht en meeneemt in het complete verhaal.

Ten vierde, en misschien wel het belangrijkste: één overkoepelende semi-professionele organisatie die zeilwedstrijden voor zeiljachten op zee organiseert. Een voorstel dat wij in 2003 predikten vanuit het bestuur van het Breskens Sailing Weekend. Met een blueprint kunnen wedstrijden op een consistent niveau worden georganiseerd en continu verbeterd. Succesvolle voorbeelden bestaan in Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk en Spanje. Geen enkele Belgische kustclub toonde interesse. In België blijft elke club zijn eigen wedstrijden organiseren met vrijwilligersenthousiasme maar zonder structurele kwaliteit en continuïteit. Het resultaat: wisselend succes en verdwijnende evenementen.

Ten vijfde: koppel de Antwerp Race aan een groter stedelijk evenement en maak het tot een publieksspektakel. ClubRacer stelde dit voorstel al in 2019 voor, maar het bleef onbeantwoord.

De race heeft nu een iconische locatie (haven van Antwerpen), een hoofdsponsor met internationale allure (MSC), en 100+ zeilboten – maar nul zichtbaarheid voor het grote publiek. Dat is een gemiste kans van formaat.

Succesvolle zeilraces zoals de Barcolana in Triëst (2000+ boten, 200.000+ toeschouwers), de The Ocean Race havenstops, of Les Voiles de Saint-Tropez tonen aan dat zeilen en stadsevenementen perfect kunnen samengaan.

Combineer de Antwerp Race met bijvoorbeeld een Antwerp Rock Rally: Antwerpse rockmuziek op de kade, foodtrucks, havenbedrijven die zich presenteren, rondvaarten voor publiek, activiteiten voor kinderen.

Het resultaat? Meer sponsors (ook buiten de nautische hoek), meer media-aandacht, meer prestige voor deelnemers, en mogelijk nieuwe zeilers die geïnspireerd raken.

De organisatie klaagt over een “te complexe” Bruges Race, maar heeft MSC als hoofdsponsor – een rederij met ervaring in grootschalige evenementen. De middelen en locatie zijn er, het vraagt alleen de ambitie om groter te denken dan een race voor insiders.

Maar er is hoop, uit een goede wind vernemen we dat de organisatie vanaf 2026 de Antwerp Race in september wil organiseren en een meetsysteem wil laat vallen (hopelijk CR en iedereen naar IRC GO of ORC Club).

Als dat klopt, implementeert men eindelijk de oplossingen die ClubRacer al meer dan een decennium voorstelt.

Eerlijkheidshalve: één ClubRacer-advies uit 2015 werd dit jaar opgevolgd – het afschaffen van de jaarlijks wisselende voorzitter voor continuïteit in het bestuur. De vraag blijft of de andere oplossingen niet te laat komen.

Iconische Antwerp Race finish verlegd

Antwerp Race 2025 finish

De Antwerp Race finish is dit jaar verplaatst naar vóór de Lantis werfzone door het afzinken van het vijfde Scheldetunnelelement op 15 en 16 oktober. Een miljardenproject waar de organisatie uiteraard geen invloed op heeft. Deelnemers varen daarna vijf mijl op motor naar Jachthaven Antwerpen Linkeroever of keren terug naar hun ligplaatsen in Zeeland zonder de Rede van Antwerpen te hebben gezien.

De iconische finish op de rede voor de stad – jarenlang hét visuele hoogtepunt – vervalt dit jaar. Pech voor de organisatie, het spektakel dat de communicatie zo graag benadrukt, wordt dit jaar een stille aankomst vóór een werfzone. Ondertussen werden alle deelnemers hiervan ook op de hoogte gesteld via een Bekendmaking Aan De Scheepvaart Scheldegebied (Bass nr. 139‐2025).

Antwerp Race

Het einde van een tijdperk?

De vraag is niet meer óf het IRC-zeilen in België volledig verdwijnt, maar wanneer. De cijfers liegen niet: 31% daling (van 35 naar 24) in de Antwerp Race, verdwenen evenementen zoals Light Vessel Race en Shielmartin Race, een stervend Noordzee Kampioenschap, zes IRC boten op het Open Belgian Sailing Week, veertien IRC-deelnemers aan Oostende-Ramsgate.

Voor eigenaars wordt de kosten-batenafweging lastiger: circa €150 voor een IRC-meetbrief terwijl er in België de facto nog maar één wedstrijd met hooguit 24 IRC-deelnemers overblijft. Communicatiekwesties — zoals laattijdige berichtgeving aan zeilmedia — helpen niet om nieuwe teams te werven.

De Antwerp Race blijft wel een gezellig evenement met een vrijdagavond in Oud Terneuzen vol horecagelegenheden, live muziek en gerechten. De AfterSail in de Belgicaloods op zaterdag 18 oktober vanaf 18 uur met prijsuitreiking en party blijft een vast ritueel. Maar gezelligheid maakt geen sportieve klassieker. En als het competitieve IRC-niveau verdwijnt, blijft er een gezellig clubevenement over zoals de Schelderegatta. Niet oneerbaar, maar wel een fundamenteel andere race dan de sportieve klassieker die de Antwerp Race ooit was.

One more thing… Antwerp Race voorzitter met onbetaalde inschrijving en verlopen zeilnummer

Een week voor de start van de Antwerp Race hebben drie boten in de CR 2-klasse hun inschrijving nog niet betaald: de HULDRA II van Robrecht de Bock (RYCB), de HY 1 van Alain van Eeckhout (KLYC) en de JAG 3 van Antwerp Race-voorzitter Jan Goderis (KLYC) zelf. In CR 2 staan 16 jachten ingeschreven, waarvan 13 hebben betaald.

Opmerkelijker is dat het zeilnummer van Goderis’ JAG 3 sinds 16 maart 2025 verlopen is. De sailing instructions vermelden expliciet dat de bepalingen en voorschriften van het Koninklijke Belgische Zeilverbond (KBZV) van kracht zijn, inclusief reclamevoorschriften. De voorzitter die eindverantwoordelijk is voor de race, voldoet (nog) niet aan deze basisvereisten.

Schermafbeelding Manage2Sail met status betaling inschrijving (11/10/2025):

Schermafbeelding Manage2Sail op 11/10/2025

Schermafbeelding verlopen zeilnummer op Belgian Sailing (11/10/2025):

Schermafbeelding Belgian Sailing geldigheid zeilnummer Jan Goderis

Op de website van Wind en Watersport Vlaanderen staat ook vermeld dat een geldig zeilnummer verplicht is voor een geldige CR-meetbrief:

“Een IRC-meetbrief voor een boot met een Belgische eigenaar kan enkel uitgereikt worden als die boot beschikt over een geldig zeilnummer dat uitgereikt werd door Belgian Sailing. Voor de CR-meetbrief geldt hetzelfde principe. Algemeen wordt het zeilnummer trouwens gepromoot als ideaal identificatiemiddel op zee en dit niet alleen bij calamiteiten.”

Hoe kan een voorzitter, die de reglementen en de Notice of Race (NoR) laat opstellen en handhaaft, zelf deelnemen met een bedrijfsjacht dat vaart met een verlopen zeilnummer, met als gevolg dat de CR-meetbrief niet geldig is?

Over de Antwerp Race

De Antwerp Race is een jaarlijkse zeilwedstrijd op de Westerschelde tussen Terneuzen en Antwerpen. De race wordt georganiseerd voor verschillende klassen, gemeten volgens het Belgische Cruiser Rating (CR) systeem en het internationale IRC-meetsysteem. Deelnemers zeilen door één van Europa’s drukste vaarwegen, waarbij de reguliere scheepvaart gewoon doorgaat onder toezicht van een professionele Race & Rescue-dienst in samenwerking met Rijkswaterstaat, Scheepvaartpolitie en de Gemeenschappelijke Nautische Autoriteit (GNA). De race combineert een sportieve uitdaging in IRC met gezelligheid in CR, maar verliest in 2025 een groot deel van het competitieniveau.

Laatst aangepast op 26 oktober 2025 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Bart Lambriex en Floris van de Werken
Zeilen

Lambriex en Van de Werken grijpen naar vierde wereldtitel: medaille is binnen, goud lonkt op slotdag

Door Eddy Lekens 3 minuten leestijd

Bart Lambriex en Floris van de Werken hebben zich verzekerd van minimaal een medaille op het wereldkampioenschap 49er in Buenos Aires. Het Nederlandse duo staat na vijftien races tweede met 84 punten, op dertien punten van de Spaanse olympisch kampioenen Diego Botín en Florian Trittel. Zondag volgt de beslissende medal series waarin de drievoudig wereldkampioenen nog volop kansen maken op hun vierde wereldtitel.

De wedstrijdzeilers uit Nederland presteren solide in Argentinië, maar zijn zelf nog niet volledig tevreden over hun vorm. Na een jaar rust volgend op de Olympische Spelen van Parijs, waar ze zesde werden, is het duo nog zoekende naar het oude niveau. Toch staan ze op het podium en kunnen ze zondag geschiedenis schrijven.

Het experimentele finaleformat maakt het extra spannend. In tegenstelling tot traditionele formules krijgen de vier beste teams zondag allemaal nog kans op goud door een nieuw puntensysteem dat speciaal voor dit WK wordt uitgetest met het oog op Los Angeles 2028.

Zoektocht naar topvorm na olympisch jaar

“We zijn inderdaad zeker van een medaille, maar nu we hier staan willen we ook winnen — dat willen alle vier teams,” verklaart Van de Werken na de vijftiende race. “Vooraf hadden we zonder twijfel voor deze positie getekend, maar nu we zo dichtbij zijn, willen we meer.”

De werkelijkheid is echter dat Lambriex en Van de Werken niet het gevoel hebben op hun beste niveau te zeilen. “We hebben een aardige week gezeild, maar niet met het gevoel dat alles perfect liep. De superspeed ontbreekt nog; het gaat elke dag iets beter, maar gisteren hadden we bijvoorbeeld weer een dag waarop we meer werden ‘gezeild’. Dat heeft veel punten gekost.”

Het probleem zit volgens het team in de synchronisatie. Na hun pauze volgende op de Spelen zijn ze nog bezig het ritme terug te vinden.

“We zijn nog niet helemaal in sync — niet alleen in het varen van de boot, maar ook in de snelheid van onze beslissingen bijvoorbeeld,” aldus Van de Werken.

Spannend vierkamp om de wereldtitel

De strijd om het goud wordt zondag uitgevochten tussen vier teams die allen nog kans maken op de hoogste trede. Naast de Spanjaarden op één en de Nederlanders op twee, staan de Denen Jonas Warrer en Mathias Lehm Sletten derde met 106 punten. Op de vierde plaats volgen de Britten James Grummett en Rhos Hawes met 107 punten.

Ook het tweede Nederlandse team van Wiebrand de Vos en Stijn Gast heeft zich als achttiende geplaatst voor het eerste deel van de medal series. Zij maken echter geen kans meer op de podiumplaatsen.

De medal series bestaat uit twee onderdelen. Eerst zeilen de beste twintig teams één race waarin elke positie één punt oplevert. Vervolgens plaatsen alleen de beste vier zich voor de finale waarin de winnaar alles pakt: de leider krijgt 3 punten, nummer twee krijgt 2 punten, nummer drie 1 punt en nummer vier 0 punten. Door dit systeem kunnen alle vier de finalisten nog goud winnen, maar kan niemand meer dan één positie zakken.

Over het WK 49er

Het wereldkampioenschap 49er vindt dit jaar plaats in Buenos Aires, Argentinië. De 49er is een olympische skiffklasse voor twee personen, waarbij extreme snelheden worden bereikt door het gebruik van een trapeze en een grote gennaker. Het WK fungeert als belangrijk testmoment voor nieuwe wedstrijdformats die mogelijk worden ingevoerd voor de Olympische Spelen van Los Angeles 2028. World Sailing besluit in november definitief over deze formats. Lambriex en Van de Werken behoren tot de wereldtop in de klasse met drie wereldtitels op hun naam en een zesde plaats op de Spelen van Parijs 2024.

Gepubliceerd: 11 oktober 2025 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Karlinde van Arendonk
Ontdek

VIDEO. Van crossfit en hockey naar olympisch zeilen: twee nieuwe TeamAllianz gezichten richting LA 2028

Door Eddy Lekens 3 minuten leestijd

Twee maanden geleden trainden ze nog in de sportschool en op het hockeyveld. Nu maken Romee van Essen (27) en Karlinde van Arendonk (29) deel uit van het Nederlandse TeamAllianz, de nationale selectie van het Watersportverbond in de olympische 49erFX-klasse. Na een intensief selectietraject van drie maanden werden zij gekozen uit meer dan zeventig kandidaten. Hun missie: zich ontwikkelen tot potentiële olympische zeilers voor Los Angeles 2028.

Het is een onconventionele route naar de top van de zeilsport. Van Essen kwam uit de crossfit, Van Arendonk stopte net met hockey. Geen van beiden had een achtergrond in het wedstrijdzeilen. Toch onderscheidden zij zich tijdens het selectietraject in kracht, doorzettingsvermogen en topsportmentaliteit – precies de eigenschappen waar coach Kaj Böcker naar op zoek was.

“We zochten geen zeilsters, we zochten lange sterke topsporters,”

legt Böcker uit.

“We zochten vrouwen met lengte, kracht en karakter. Atleten die al gewend zijn aan een topsportbelasting en bereid zijn alles te geven. Romee en Karlinde hebben laten zien dat ze de juiste mix van fysiek, focus en mentale weerbaarheid bezitten. Ze hebben zichzelf in korte tijd bewezen als serieuze kandidaten voor de toekomst.”

Selectie uit zeventig kandidaten

Het 49er Project startte met een ambitieuze oproep die meer dan zeventig vrouwen op de been bracht. Na de eerste fysieke en mentale selecties bleven vijf kandidaten over voor een intensief trainingsprogramma van drie weken. Uiteindelijk maakten Van Essen en Van Arendonk het verschil.

Voor beide vrouwen betekent de selectie een ingrijpende verandering. Van Arendonk heeft tot eind dit jaar onbetaald verlof opgenomen bij haar werkgever.

“Het gaat allemaal heel snel. Twee maanden geleden zag mijn leven er heel anders uit. Gestopt met hockey, ik was aan het trainen voor een marathon en ik was op zoek naar iets anders. Ik had een baan en toen kwam dit voorbij. Dit bevalt heel goed nu. Ik kan nu volledig focussen op dit proces. Het is bijzonder, we zijn heel veel buiten met de wind, zon en water in je gezicht.”

Ook Van Essen ervaart de snelheid van de ontwikkelingen.

“In het begin is het natuurlijk een prachtig avontuur, maar je moet ook ineens veel practische zaken in je leven organiseren. Het was best heel spannend. Maar het proces wordt heel goed uitgelegd wat de overwegingen zijn. Maar mijn leven ziet er inderdaad heel anders uit. Daar ben ik de balans nog in het zoeken. Maar het mooie is dat je zo een duidelijk doel voor ogen hebt. En eenmaal op het water is het zo gaaf. We maken zoveel progressie en we krijgen zoveel op ons af.”

Meerdere routes naar olympisch succes

Met de opname van Van Essen en Van Arendonk in TeamAllianz heeft het Watersportverbond bewust gekozen voor een bredere strategie richting Los Angeles 2028. De komende periode zal uitwijzen hoe ver beide zeilers zich kunnen ontwikkelen binnen het programma.

Het is mogelijk dat één van hen over drie jaar aan de start ligt van de Olympische Spelen – naast olympisch kampioen Odile van Aanholt. Maar die plek zou ook kunnen worden veroverd door een talent uit de jeugdopleiding van het Watersportverbond.

“Wat we in elk geval hebben bereikt,”

aldus Böcker,

“is dat we onze kansen als Watersportverbond én als TeamAllianz op een gouden medaille met Odile van Aanholt hebben vergroot. We hebben nu meerdere routes richting succes – en dat is precies wat topsport nodig heeft.”

Over de 49erFX en TeamAllianz

De 49erFX is een olympische skiffklasse voor vrouwen, die sinds 2016 onderdeel is van het olympische programma. De boot is een technisch uitdagende tweepersoons skiff die hoge eisen stelt aan kracht, techniek en teamwork. TeamAllianz is de nationale selectie van het Watersportverbond, vernoemd naar hoofdsponsor Allianz, en richt zich op het behalen van olympische medailles in de 49er-klassen. Met deze vernieuwende aanpak, waarbij topsporttalent uit andere sporten wordt aangetrokken, vergroot het programma niet alleen zijn talentenpool, maar ook zijn veerkracht richting de toekomst.

Gepubliceerd: 10 oktober 2025 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Mark de Graaff met de zeilboot Accelerate
Zeilen

VIDEO. Solozeilers trotseren 200 Myls SOLO: “Alles in twee dagen proppen”

Door Eddy Lekens 3 minuten leestijd

De zesde editie van de 200 Myls SOLO leverde opnieuw een uitputtingsslag op voor de ruim honderd deelnemers. Waar de opgave op papier simpel lijkt – 200 zeemijl afleggen in 4,5 dag – werd het voor veel solozeilers een race tegen de klok toen het weer roet in het eten gooide. Woensdag en donderdag bracht veel wind, maar vanaf vrijdagmiddag tot het einde van het weekend viel de wind volledig weg. Mark de Graaff van de Accelerate maakte voor de zesde keer een video-verslag van zijn race.

De uitdaging zat hem dit jaar vooral in het tijdsmanagement. Door de extreme weersomstandigheden moesten deelnemers vrijwel alle mijlen in slechts twee dagen afwerken, inclusief de drie verplichte rusttijden. Veel zeilen, weinig slapen en hopen dat je voor de windstilte bij de finish kon zijn.

De wedstrijd trok zoals gebruikelijk een grote groep fanatieke solozeilers die de uitdaging met beide handen aangrepen. Ondanks – of misschien juist dankzij – de wisselvallige omstandigheden bleek het evenement opnieuw een test van doorzettingsvermogen, tactisch inzicht en fysieke fitheid.

Weersomstandigheden maakten race tot uitdaging

Het weerspatroon dit jaar zorgde voor een duidelijke tweedeling in de wedstrijd. De eerste twee dagen kregen zeilers te maken met flinke wind, waardoor er snel mijlen gemaakt konden worden. Wie zijn kansen greep en vol doorduwde, kon een belangrijk deel van de afstand in deze periode afleggen.

Vanaf vrijdagmiddag sloeg het weer volledig om. De wind verdween en bleef het hele weekend uit. Voor deelnemers die woensdag en donderdag te voorzichtig waren geweest of door andere omstandigheden niet genoeg afstand hadden gemaakt, werd het een zenuwslopende aangelegenheid om de finish nog tijdig te bereiken.

De combinatie van harde wind in het begin en windstilte later maakte de keuze tussen doorvaren of rusten extra cruciaal. Met drie verplichte rustperiodes moesten skippers nauwkeurig plannen wanneer ze gingen slapen en wanneer ze doorwerkten.

Mark de Graaff legt intense beleving vast

Mark de Graaff maakte ook tijdens deze editie weer een video-verslag vanaf het water. Het is inmiddels zijn zesde aflevering van de 200 Myls SOLO, waarin hij de sfeer en intensiteit van de race vastlegt. De beelden tonen de realiteit van solowedstrijdzeilen: de concentratie, de vermoeidheid en de momenten waarop je jezelf door moeilijke omstandigheden heen moet zien te slepen.

“Wat ogenschijnlijk een eenvoudige opgave lijkt, kan zomaar een uitdaging worden als je eigenlijk alle mijlen in 2 dagen moet proppen, inclusief de verplichte 3 rusttijden,” licht De Graaff toe. De beelden maken duidelijk waarom dit evenement jaar na jaar zoveel deelnemers trekt.

De combinatie van sportieve uitdaging, tactische puzzel en mentale weerbaarheid maakt het tot een unieke test voor gepassioneerde solozeilers in Nederland.

De uitslag: https://www.200myls.nl/overall-klassement/

Over de 200 Myls SOLO

De 200 Myls SOLO is een solowedstrijd waarin deelnemers 200 zeemijl moeten afleggen binnen een tijdslimiet van 4,5 dag. De wedstrijd kent drie verplichte rusttijden die zeilers strategisch moeten inplannen. Elk jaar nemen ruim honderd solozeilers deel aan dit evenement, dat fysieke fitheid, zeilvaardigheden en tactisch inzicht combineert. De race is vooral populair bij fanatieke solowedstrijdzeilers die op zoek zijn naar een intensieve uitdaging.

Gepubliceerd: 10 oktober 2025 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Rustig en grijs weekend. Een anticycloon ten westen van Bretagne beweegt zich langzaam naar het noordoosten en nestelt zich dit weekend boven de Britse Eilanden. Dit zorgt boven onze streken voor rustig en stabiel weer.
Zeilen

Zeilers weerbericht weekend 11-12 oktober 2025

Door Fritz Buyl 1 minuten leestijd

Rustig en grijs weekend. Een anticycloon ten westen van Bretagne beweegt zich langzaam naar het noordoosten en nestelt zich dit weekend boven de Britse Eilanden. Dit zorgt boven onze streken voor rustig en stabiel weer. Desalniettemin kunnen zwakke restanten van Atlantische storingen rond deze hogedrukkern doordringen tot boven ons land met voornamelijk meer vocht in de onderste luchtlagen.

Een hogedrukgebied met centrum boven Ierland bouwt vandaag vrijdag 10 oktober 2025, via Engeland, een wig uit naar onze omgeving. Tot en met het weekend komt er in deze situatie nauwelijks verandering. De aangevoerde luchtmassa is maritiem en vochtig van oorsprong. Het blijft rustig en grijs.

Zaterdag 11 oktober is het zwaarbewolkt met nu en dan een korte opklaring. Eerst matig tot slecht zicht langs de kust, later overal matig tot goed zicht. Maxima rond 16°C. Minima rond 10°C.

Wind op zee:  Zwakke wind (2-4 kt) uit veranderlijke richtingen, draaiend naar NO en toenemend naar zwak tot matig (6-8 kt). Golven rond 0.4m.

Wind aan de kust: Zwakke wind (2-4 kt) uit ZZW, draaiend naar NO en toenemend naar zwak (4-6 kt). Golven rond 0.2m.

Rukwinden: Niet van toepassing.

Opmerkingen: De aangevoerde lucht is stabiel.

Zondag 12 oktober begint met nevel en mist langs de kust, daarna volgt alweer een overwegend zwaarbewolkte dag. Ochtends matig tot slecht, daarna matig tot goed zicht. Maxima rond 16°C. Minima rond 12°C.

Wind op zee:  Matige wind (7-10 kt) uit NO, toenemend naar matig (8-12 kt). Golven rond 0.5m, toenemend naar 0.6m.

Wind aan de kust: Zwakke wind (4-6 kt) uit ONO,  krimpend naar NO en toenemend naar matig (7-10 kt). Golven rond 0.3m, toenemend naar 0.4m.

Rukwinden: Tot 16 kt.

Opmerkingen: De aangevoerde lucht is stabiel.

Gepubliceerd: 10 oktober 2025 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
SSL team Belgium
Ontdek

België mikt op revanche: zes Olympiërs versterken team voor SSL Gold Cup 2026

Door Eddy Lekens 4 minuten leestijd

Na een mislukte kwalificatiepoging in 2022 keert SSL Team Belgium terug met een volledig vernieuwde bezetting vol olympisch talent. Onder leiding van dubbelwaardig wereldkampioene Emma Plasschaert wil de Belgische selectie in 2025 alsnog doorstoten naar de of SSL Gold Cup Finals. Met maar liefst zes Olympiërs aan boord en een zorgvuldig samengestelde mix van dinghy-specialisten en offshore-zeilers, lijkt België eindelijk klaar voor de wereldtop.

Emma Plasschaert neemt als captain en tacticus de leiding over het team. De tweevoudig wereldkampioene ILCA 6 en tweevoudig olympisch top-8-finisher brengt haar scherpe tactische visie en jarenlange ervaring op het hoogste niveau in. Voor Plasschaert draait de Stars Sailors League Gold Cup niet alleen om presteren, maar ook om het opbouwen van een cultuur van teamspirit en plezier onder de Belgische vlag.

“We hebben een behoorlijk nieuw team vergeleken met de vorige keer, dus het ging er vooral om te zien of iedereen goed zou passen op de boot, de juiste posities te vinden en te testen hoe we samenwerken,”

vertelt Plasschaert na een trainingsessie in Grandson, Zwitserland.

“We zijn echt blij met de mensen die we hier hebben meegebracht en hebben nu een veel beter begrip van hoe het definitieve team voor de kwalificaties eruit zou kunnen zien.”

Het plezier staat voorop bij de Belgen, zo benadrukt Emma:

“Het belangrijkste is dat we plezier hadden en genoten van geweldige zeilomstandigheden in Grandson, iets wat we in het verleden niet altijd hadden. Natuurlijk is communicatie tijdens de manoeuvres nog een uitdaging, maar daar zijn deze trainingen juist voor. We zijn een zeer gelukkig Belgisch team en gemotiveerd om te blijven verbeteren.”

Olympisch driemanschap vormt ruggengraat

Trimmer

Aan het roer staat Yannick Lefebvre, met Tom Pelsmaekers als trimmer. Het duo zeilde bijna een decennium samen in de 49er, inclusief twee Olympische Spelen. Lefebvres rust aan het roer en Pelsmaekers’ instinct voor bootsnelheid aan de voorkant vormen samen met Plasschaerts tactische inzicht moeten een solide basis vormen voor het zeilteam.

De drie Olympiërs kennen elkaar door en door en brengen niet alleen individuele klasse, maar vooral chemie aan boord. Die combinatie van ervaring en wederzijds vertrouwen moet het verschil maken in de krappe beslissingen tijdens de kwalificatiewedstrijden.

Daarnaast heeft België nog drie andere Olympiërs in de gelederen. Wannes Van Laer nam driemaal deel aan de Spelen in de Laser/ILCA 7 en brengt consistentie en een leven lang race-ervaring mee. William Desmet, die vorig jaar nog uitkwam op Parijs 2024 en tot de sterkste ILCA 7-zeilers van Europa behoort, voegt scherpe starttechniek en vastberadenheid toe. De absolute veteraan in het team is Sébastien Godefroid, met vier olympische campagnes op zijn naam, waaronder zilver op de Spelen van Atlanta in 1996.

Ervaring dinghy zeilers versterken de olympische kern

SSL zeilteam België

Naast de olympische garde beschikt België over een diverse groep ervaren dinghy-zeilers, offshore-racers en J/80-specialisten. Aline Pierrard combineert wedstrijdzeilen met haar professionele carrière op zee in offshore windprojecten. Yanic Darquenne is met zijn jonge leeftijd het jongste teamlid, maar bezit al ervaring op het WK J/80.

Sarah De Canniere brengt haar ervaring uit de Snipe-klasse en haar recente Fastnet-campagne mee, terwijl Noah De Prest veelzijdigheid toevoegt vanuit IRC- en J/80-racing. Vito Feremans racet op het Australische TP52-circuit, Célestin Goubau is een jong talent in de J/80, en Toon Van Caneghem is een consistente performer in Europese en IRC-vloten. SSL Team Belgium is kortom een mix van ervaring, talent en ambitie.

Europese kwalificatie cruciale stap naar finaleplaats

Met de volledige trainingsessie in Grandson achter de rug, richten de Belgen zich nu volledig op de cruciale Europese kwalificatiewedstrijden in 2025. Dit wordt hun kans om de lessen van eerdere pogingen om te zetten in resultaten en een plek te veroveren op de SSL Gold Cup 2026 Grand Final.

Over de SSL Gold Cup

De Stars Sailors League Gold Cup is het wereldkampioenschap voor nationale teams in het zeilen, een uniek concept waarin landen strijden op gelijke RC44-monohulls. Teams bestaan uit vijf tot acht zeilers die via continentale kwalificatiewedstrijden een plek moeten veroveren voor de Grand Final.

Het format combineert korte, tactische races met intensieve match racing-elementen, waarbij teamwork en foutloos zeilen cruciaal zijn. De SSL Gold Cup 2026 belooft opnieuw het toneel te worden waar de beste zeilnaties ter wereld elkaar treffen in een spectaculaire strijd om de wereldtitel.

Gepubliceerd: 7 oktober 2025 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Zeiler Quentin Debois
Ontdek

Belgische zeiler Quentin Debois jaagt op dubbel wereldrecord solo-Atlantische oversteek

Door Eddy Lekens 5 minuten leestijd

De 38-jarige Belgische zeiler Quentin Debois gaat in december 2025 een poging ondernemen om het wereldrecord solo-oversteek van de Atlantische Oceaan van oost naar west te verbreken. Een half jaar later, in juni 2026, volgt een tweede recordpoging in de tegenovergestelde richting. Beide uitdagingen worden gevaren in de Mini 6.50-klasse, boten van maximaal 6,5 meter lengte. Als Debois slaagt, wordt hij de eerste officiële Belgische recordhouder voor het oversteken van de Atlantische Oceaan.

Debois, die pas op 31-jarige leeftijd zijn passie voor zeilen ontdekte, heeft zich in enkele jaren opgewerkt tot een oceaanzeiler. In november 2023 voltooide hij zijn eerste solo-transatlantische race, de legendarische Transat 6.50, in 28 dagen. Deze ervaring bevestigde niet alleen zijn liefde voor oceaanraces, maar ook dat hij het prima aankan om wekenlang alleen op zee te zijn.

De ambitieuze schipper uit Marchin in de provincie Luik wil met beide recordpogingen geschiedenis schrijven. De route van oost naar west loopt over 7.200 kilometer van Cadiz naar de Bahama’s, terwijl de terugreis van New York naar Engeland ongeveer 5.300 kilometer beslaat.

Van binnenland naar oceaan: een opmerkelijk parcours

Quentin Debois groeide op ver van de zee en niets wees erop dat hij ooit aan zeilwedstrijden zou deelnemen. Pas in 2018, toen een vriend hem meenam naar de Noordzee, raakte hij verkocht aan het zeilen. De week erna stond hij al op de Belgische kust voor zijn eerste lessen.

Tussen 2021 en 2023 volgde Debois een intensieve opleiding in het trainingscentrum voor zeilwedstrijden in La Turballe in de Loire-Atlantique. Hij leerde er volledig zelfstandig te zijn op een boot, van navigatietechnieken tot reparaties, eerste hulp, meteorologie, voeding en slaapbeheer.

In 2022 kocht hij zijn eerste boot, een Mini 6.50, de kleinste raceboot ter wereld die de Atlantische Oceaan in wedstrijdverband oversteekt. Met deze aankoop werd zijn ambitie om aan oceaanraces deel te nemen concreet. De Transat 6.50 in november 2023 vormde zijn vuurdoop: een solo-oversteek zonder hulp en zonder communicatiemiddelen.

December 2025: aanval op het record oost-west

De eerste recordpoging staat gepland voor december 2025. Debois vertrekt dan vanuit Cadiz in Spanje richting de Bahama’s, een afstand van 3.888 zeemijl. Het huidige record staat sinds april 2024 op naam van de Spaanse Aina Bauza, die de oversteek in 30 dagen en 22 uur voltooide.

“Ik ga de confrontatie aan met de oceaan en met mezelf. Het is bovenal een menselijk avontuur en een teamuitdaging, zonder welke niets mogelijk zou zijn”, benadrukt Debois.

“Ik zal alleen zeilen, maar met de steun van mijn team aan wal. De hele zomer hebben we gewerkt aan het optimaliseren van de boot: de structuur, de zeilen, de elektronica, de uitrusting. Elk detail telt om van deze compacte zeilboot een concentraat van prestaties en betrouwbaarheid te maken.”

Tijdens de oversteek zal Debois volledig op zichzelf zijn aangewezen, zonder wedstrijdleiding en zonder andere deelnemers. Zijn router aan wal zal hem wel dagelijks weerberichten geven om zijn koers zo goed mogelijk aan te passen. Het wordt een buitengewoon avontuur buiten de gebaande paden.

Juni 2026: de uitdaging van de terugreis

Een half jaar na de eerste recordpoging volgt de tweede uitdaging: de terugreis van New York naar Engeland over ongeveer 2.862 zeemijl. Deze route is over het algemeen sneller, maar wordt ook als veel uitdagender beschouwd.

Het huidige record voor deze west-oost oversteek staat sinds augustus 2023 op naam van de Amerikaan Jay Thomson, die de overtocht in 17 dagen en 9 uur voltooide.

De combinatie van beide recordpogingen binnen een half jaar maakt deze onderneming extra bijzonder. Als Debois slaagt in beide uitdagingen, schrijft hij zijn naam definitief in de geschiedenisboeken van de Belgische zeilerij.

Eerste Belgisch wereldrecord, niet eerste Belgische oversteek

Debois is niet de eerste Belg die solo met een Mini 6.50 de Atlantische Oceaan oversteekt, maar wel de eerste die dat doet met het oog op een officieel wereldrecord. Verschillende Belgische zeilers namen in het verleden deel aan de Mini Transat, de legendarische race van Frankrijk naar de Caraïben.

Peter Laureyssens won in 2005 de Mini Transat in de serie klasse, Jonas Gerckens zeilde de Mini Transat in 2007 en 2009, Louis Ducarme nam eveneens deel aan eerdere edities, Thibault Raymakers in 2019 en de eerste Belgische vrouw Marie-Amélie Lenaerts stak de oceaan over met een mini in 2023.

Het cruciale verschil is dat deze zeilers de oversteek maakten in wedstrijdverband, terwijl Debois als eerste Belg buiten een race om een officieel wereldrecord bij de World Sailing Speed Record Council (WSSRC) wil vestigen. Dit vereist een specifieke aanpak, optimalisatie en homologatie die verder gaan dan een reguliere deelname aan een transatlantische race.

Ondernemen op zee en aan land

Debois vergelijkt de voorbereiding van zijn recordpogingen met het leiden van een bedrijf.

“Dit hele avontuur zou niet mogelijk zijn zonder de steun van mijn sponsors – ODIGO, Accountable, KBC Brussels, Teasio, UK Sailmakers en de K.Y.C.N. – die dezelfde ondernemersgeest delen, dezelfde durf om grote uitdagingen aan te gaan, dezelfde veerkracht en hetzelfde streven om zichzelf te overtreffen”

De vergelijking met ondernemen is niet toevallig. Debois is zelf een ondernemer in hart en nieren en richtte zijn eerste bedrijf op tijdens zijn studie aan Solvay in 2010.

Achtereenvolgens richtte hij bedrijven op in drie verschillende domeinen: evenementenmarketing, rekrutering en verkoop. Net als bij ondernemen moet je voor een recordpoging een project, een budget en een team beheren, sponsors vinden, aan goede marketing doen en communiceren.

Afspraak in Nieuwpoort

In oktober zal Quentin Debois met zijn zeilboot in Nieuwpoort zijn, voordat hij in november naar Cadiz vertrekt voor zijn eerste recordpoging. Het biedt een unieke gelegenheid om de Mini 6.50 van dichtbij te bekijken en met de schipper te spreken over zijn ambitieuze plannen.

Voor meer informatie over het project kan men terecht op www.oceansailing.be.

Over de Mini 6.50-klasse

De Mini 6.50 is de kleinste oceaanraceboot ter wereld erkend door World Sailing met een maximale lengte van 6,5 meter. Deze klasse staat bekend als een echte leerschool voor oceaanraces en heeft een legendarische reputatie. Verschillende schippers van de Vendée Globe, de beroemdste solo-zeilrace rond de wereld, zijn hun carrière in deze klasse gestart. De compacte afmetingen maken de Mini 6.50 tot een zeer uitdagende boot voor oceaanoversteken, waarbij zelfredzaamheid, technisch inzicht en mentale weerbaarheid cruciaal zijn. De Transat 6.50, die tweejaarlijks plaatsvindt, is de bekendste race in deze klasse en loopt van Frankrijk naar de Caraïben.

Gepubliceerd: 6 oktober 2025 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Antwerp Race 2025 finish
Ontdek

Antwerp Race verliest iconische finish: zeilboten stranden voor Scheldetunnel werfzone

Door Eddy Lekens 3 minuten leestijd

De Antwerp Race 2025 moet noodgedwongen zijn traditionele finish prijsgeven. Door werkzaamheden aan de Scheldetunnel finishen de deelnemers voortijdig vóór de werfzone, waardoor ze niet meer onder zeil voorbij de jachtclubs KLYC en RYCB kunnen komen. Het betekent het einde van een jarenlange traditie waarbij toeschouwers vanaf de oever bij de clubs en verder stroomopwaarts de zeilboten spectaculair zagen binnenkomen en finishen.

Bouwheer Lantis kondigde aan het vijfde Scheldetunnelelement op 15 en 16 oktober af te zinken. Deze werkzaamheden creëren een werfzone op de Schelde die de doorvaart voor zeilschepen tijdelijk blokkeert. Om de race niet te moeten annuleren, grepen Lantis, de Gemeenschappelijke Nautische Autoriteit (GNA) en de organisatie van de Antwerp Race samen in met een compromis.

De oplossing bestaat erin dat de zeilboten hun race moeten beëindigen vóór de werfzone, stroomafwaarts van het bos Blokkersdijk. Normaal gesproken finishten de boten net voorbij KLYC en RYCB, op een locatie waar toeschouwers optimaal zicht hadden op de binnenkomende vloot en de finish. Nu eindigt de race veel eerder, waarna de deelnemers op motor voorbij de werfzone langs de clubs naar Jachthaven Antwerpen Linkeroever moeten varen. De iconische aankomst en finish onder zeil verdwijnen daarmee volledig uit het zicht van het publiek.

Op de afbeelding boven:

  1. Mogelijke finishzone Antwerp race 2025
  2. Lantis werfzone Scheldetunnel
  3. Jachthaven Antwerpen

Verlies voor publiek en sfeer

Antwerp race

Voor toeschouwers en sponsors betekent de wijziging een aanzienlijk verlies aan belevingswaarde. Jarenlang stroomden liefhebbers samen bij de jachtclubs en rechteroever om de zeilboten in actie te zien en de finish mee te maken. Die visuele climax van de race voor de toeschouwers verdwijnt nu volledig: het publiek ziet enkel nog afgetuigde zeilboten voorbijkomen, terwijl de eigenlijke Antwerp Race een slordige 3 mijl eerder is geëindigd.

Hoewel de samenwerking tussen de betrokken partijen annulering voorkomt, lijkt de prijs hoog: het verlies van precies dat spectaculaire moment waarom toeschouwers naar de jachtclubs kwamen.

Voor de zeilteams en hun sponsors betekent het een anticlimax. Na een halve dag racen eindigt hun Antwerp Race abrupt voor een werfzone, buiten het zicht van het publiek en niet vergeten de studio’s van ATV.

Pragmatisme boven traditie

De organisatie presenteert de aangepaste route als pragmatische oplossing, maar erkent daarmee impliciet dat de race zijn zichtbare hoogtepunt verliest. De Antwerp Race ontleende zijn aantrekkingskracht juist aan de mogelijkheid voor het publiek om de binnenkomende vloot en de finish live mee te maken vanaf de oevers bij de jachtclubs.

Goed nieuws is dat alle tunneldelen (volgens de planning) vóór eind 2025 moeten afgezonken zijn onder de Schelde en dat de formule met finish voor de rede na 2025 zeer waarschijnlijk terugkeert.

Over de Antwerp Race

De Antwerp Race is een jaarlijkse zeilwedstrijd die zeilboten van Terneuzen naar Antwerpen brengt (vroeger van Breskens en Terneuzen). De race staat bekend om zijn unieke karakter: zeilers navigeren via de Westerschelde en de Schelde naar de havenstad. Traditioneel finishten de boten net voorbij de jachtclubs KLYC en RYCB aan de linkeroever, op een locatie waar honderden toeschouwers optimaal zicht hadden op de binnenkomende vloot en het soms heel spannende slot van de race. Dit publieke karakter van de finish maakte het evenement bijzonder populair bij zowel zeilers als liefhebbers langs de oevers.

Gepubliceerd: 6 oktober 2025 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Globe40 vloot in de Doldrums
Zeilen

Belgische Class40 maakt tactische zet in strijd om GLOBE40-leiding

Door Eddy Lekens 4 minuten leestijd

De Belgische bemanning van BELGIUM OCEAN RACING heeft een cruciale tactische beslissing genomen door samen met het Franse CREDIT MUTUEL een tack naar stuurboord te maken tijdens de tweede etappe van de GLOBE40. Het Duitse NEXT GENERATION BOATING AROUND THE WORLD volgde deze manoeuvre niet, waardoor de vloot zich nu in twee groepen heeft gesplitst. De Belgen en Fransen proberen vermoedelijk een zone met weinig wind te omzeilen.

De Class40-vloot vertrok donderdag 2 oktober uit Mindelo op de Kaapverdische Eilanden voor een marathonetappe van bijna 7.000 zeemijl. Na een kalme start in lichte wind moesten alle schippers al snel afrekenen met de gevreesde doldrums, het ontmoetingspunt van de noordoostelijke en zuidoostelijke passaatwinden. Dit gebied, dat zich momenteel uitstrekt tussen 10° noorderbreedte en 2° noorderbreedte, wordt gekenmerkt door langdurige stiltes, plotselinge stormen en onvoorspelbaar weer.

BELGIUM OCEAN RACING beleefde na de start enkele spannende momenten toen een deel van de helmstok brak nadat het verstrikt raakte in een gespannen lijn. Het Belgische team besloot echter door te varen en de reparatie op zee uit te voeren, een moedige keuze die zijn vruchten lijkt af te werpen.

Positie Belgium Ocean Racing op kaart
Globe40 tracker

Tactische splitsing in de kopgroep

Zondag had BELGIUM OCEAN RACING kort de leiding in handen genomen in een bijzonder spannende race met inmiddels drie opeenvolgende leiders sinds de start. De drie scow Class40’s (boten met ronde voorsteven) lagen binnen zes mijl van elkaar, met het Franse CREDIT MUTUEL en het Duitse NEXT GENERATION BOATING AROUND THE WORLD als naaste belagers.

Maandag kozen de Belgische en Franse teams echter voor een opvallende tactische manoeuvre. Beiden maakten een tack naar stuurboord, terwijl de Duitse concurrenten hun oorspronkelijke koers aanhielden. Deze strategische keuze suggereert dat BELGIUM OCEAN RACING en CREDIT MUTUEL een alternatieve route verkiezen om een windgat te vermijden, een beslissing die bepalend kan zijn voor de rest van deze etappe.

De pointy noses (boten met spitse voorsteven) volgen op grotere achterstand, met WILSON AROUND THE WORLD als beste in deze categorie. De duels uit eerdere etappes zijn hernomen tussen BARCO BRASIL en FREE DOM, terwijl JANGADA RACING en WHISKEY JACK hun eigen strijd uitvechten.

Volg het Belgium Ocean Racing team via onze live Globe40 tracker.

Navigeren door de doldrums

De vloot bevindt zich momenteel volop in de doldrums, een gebied dat al eeuwenlang gevreesd wordt door zeilers vanwege de extreme weersomstandigheden. De watertemperatuur bedraagt 30°C en de skippers krijgen steeds meer te maken met de hitte naarmate ze richting de evenaar zakken. De deelnemers hebben de eerste convectieve zone inmiddels succesvol gepasseerd.

De race door de doldrums vergt uiterste concentratie en tactisch inzicht. De keuze tussen verschillende routes kan het verschil maken tussen uren winst of verlies. Het feit dat BELGIUM OCEAN RACING en CREDIT MUTUEL dezelfde tactische beslissing namen, wijst erop dat beide teams vergelijkbare weersinformatie interpreteren en vertrouwen hebben in hun routekeuze.

De evenaar bevindt zich nog enkele honderden mijlen naar het zuiden. Na het passeren daarvan kunnen de skippers rekenen op de zuidoostelijke passaatwinden voor een lange slag over bakboord rond de Sint-Helena hogedrukgebied.

Volg het Belgium Ocean Racing team via onze live Globe40 tracker.

Meteorologisch spektakel

Julia Virat aan boord van WHISKEY JACK beschrijft de intense ervaring:

“We beleven de legende, ha ha, de mythische doldrums verwennen ons! Sinds gisteravond zeilen we van onweerswolken naar windstille gebieden. Eigenlijk niet eens dat! Zonder wind zou het bijna makkelijker zijn dan wat we werkelijk hebben: een lichte wind die soms 180 graden draait, waardoor elke poging om het zeil te kiezen of aan te passen nutteloos is… Bliksem overal, stortregens, harde wind en windvlagen in alle richtingen, zolang het maar onvoorspelbaar is…”

Virat vervolgt over de visuele schoonheid van het gebied:

“Vanavond was het als een scène in zwart-wit. Het zwart van de lucht die dreigend dikker wordt onder de meest veelbelovende wolken, het wit van de maan die zijn licht blijft verspreiden achter de dunste wolkensluiers. Vanmorgen is het een echt festival! Elke kleur is aanwezig. Ik zie een klein stukje blauwe lucht te midden van de enorme wolken, hun contouren verguld door de opkomende zon. Er is roze, geel, oranje, paars—het is magnifiek!”

Volg het Belgium Ocean Racing team via onze live Globe40 tracker.

Over de GLOBE40

De GLOBE40 is een round-the-world race speciaal voor Class40-jachten, eenrompige zeilboten van 40 voet (12,19 meter) die zijn ontworpen voor offshore racing. De tweede editie van dit evenement voert de deelnemers in meerdere etappes rond de wereld, waarbij zij enkele van de meest uitdagende zeilgebieden ter wereld doorkruisen. De huidige etappe van bijna 7.000 zeemijl vanuit de Kaapverdische Eilanden test het uithoudingsvermogen en de navigatievaardigheden van de bemanning tot het uiterste, met als hoogtepunten het passeren van de doldrums en de evenaar.

Gepubliceerd: 6 oktober 2025 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Nieuwe berichten
Oudere berichten

Meest gelezen

  • 1

    Maxi Yacht Rolex Cup: Balthasar van Filip Balcaen grijpt WK-zilver in de Maxi Grand Prix

  • 2

    Route du Rhum: Jonas Gerckens terug in de grootste Class40-vloot ooit, De Jamblinne vaart een boot uit 1990

  • 3

    Slechts 23 van de vijftig IMOCA’s aan de start van de Route du Rhum-Destination Guadeloupe: de klasse denkt hardop over een bouwstop

  • 4

    Zeilers weerbericht weekend 12-13 September 2026

  • 5

    Ruim 130 zeilers strijden komend weekend in Bruinisse om de Nederlandse titels RS500, RS Aero en RS Feva

Voeg ClubRacer toe als favoriete bron op Google
X-Yachts Benelux
Shogun 43 Salt Yachting
Escape Yachting
B&G Nemesis display
Volg ons via Google Nieuws
X-Yachts Benelux
Escape Yachting
B&G

ClubRacer. Elke dag zeilnieuws. Mis niks!

Selecteer lijst(en):

Controleer je inbox of spammap om je abonnement te bevestigen.

  • Info
    • Over ClubRacer
    • Contact
    • Adverteren
    • Zeilnieuws melden
    • Privacy
  • Zeilen
    • Zeilnieuws
    • Zeilkalender
    • Weerberichten
    • Leren zeilen
    • Zeilboot kopen
    • Zeilscholen in België
  • Zeilwedstrijden België
    • Antwerp Race
    • Schelderegatta
    • Dover Strait Race
    • Speculoos Race
  • Zeilwedstrijden Nederland
    • North Sea Regatta
    • 24 Uurs Zeilrace
    • Windmill Cup
    • Deltaweekend
    • Breskens Sailing Weekend
    • Junior World Championship
    • 40 Mijl van Bru
  • Internationaal & offhsore
    • The Ocean Race Atlantic
    • Vendée Globe
    • Transat Café L'or
    • Rolex Fastnet Race
    • Rolex Sydney Hobart Yacht Race
    • Admirals Cup
    • Spi Ouest France
    • Cowes Week
    • La Solitaire
    • Half Ton Classics Cup
    • North Sea Race
    • RORC Round Britain & Ireland Race
  • Grand Prix Racing & klassen
    • America's Cup
    • SailGP
    • IMOCA
    • Class40
    • ORC
    • IRC
  • olympisch zeilen
    • Sailing World Cup Series
    • Paralympisch zeilen
  • Opmerkelijk
    • Zeilrecords
    • Zeilblunders
    • Zeilongelukken
    • Kielbreuken

© 2026 ClubRacer. Op alle teksten, foto’s, video’s en andere media van ClubRacer rust auteursrecht. Een link naar een artikel plaatsen mag altijd. Wil je content van ClubRacer overnemen of gebruiken? Neem dan vooraf contact met ons op.

ClubRacer & ZeilTrends werden opgericht door Eddy Lekens en worden door hem uitgegeven en hoofdredactioneel geleid.

ClubRacer
  • Voorpagina
  • Meest recent
  • Zeilkalender
  • Opinie
  • Zeilen Wiki
    • Weerberichten
      • Windy map
      • Weerkaarten Europa
      • Buienradar Europa
      • Beste weerberichten voor zeilers
      • Praktische meteo en meteorologie
    • Leren zeilen
    • Leren zeezeilen
    • Hoe word ik wedstrijdzeiler
    • Hoe win je zeilwedstrijden?
      • Hoe maak je een goede start
      • Het kruisrak
      • Het voordewindse rak
      • Merktekens ronden
      • Hoe train je een bemanning of zeilteam?
      • Protesteren en protest indienen
      • Psychologie tijdens het wedstrijdzeilen
      • Regels wedstrijdzeilen 2025 – 2028
    • Meetbrieven, Ratings en handicap zeilen
      • IRC meetbrief aanvragen
    • Verplichte uitrusting voor pleziervaartuigen
    • De beste zeilkleding: gids voor het 3-lagensysteem
    • VIDEO: Man overboord procedure en training
    • Zeilboot of zeiljacht kopen
    • De ideale cruiser-racer zeilboot
    • Populairste zeilklassen en eenheidsklassen
    • Zeilmaker of zeilmakerij kiezen
    • Zeeziekte voorkomen en behandelen
  • ZeilTrends
  • Over ClubRacer
    • Contact
    • Nieuwsbrief
  • AdverterenPromoot uw bedrijf
ClubRacer

© ClubRacer 2025 - Op alle zeilnieuws en media van ClubRacer rust uiteraard copyright.