De Volvo Ocean Race-vloot jojoot zich een weg door de Doldrums. Het afgelopen weekend wisselden Sun Hung Kai/Scallywag en het Nederlandse team AkzoNobel enkele keren van koppositie. Sinds zondagavond gaat Scallywag weer aan de leiding, gevolgd door team AkzoNobel en Team Brunel. Het verschil tussen deze drie bedraagt 19,31 zeemijl. De achterhoede pakte bijna 120 zeemijl terug en zorgde zo voor compressie in de vloot.

Scallywag en AkzoNobel konden dit weekend hun voorsprong op de concurrentie behoorlijk uit te bouwen. Voor hekkensluiter MAPFRE liep de achterstand zelfs op tot 232 zeemijl. Op zaterdag liet het positierapport echter een omgekeerde tendens zien. De achtervolgers ten noorden van het leidende duo profiteerden van een sterkere noordwestelijke moessonwind en konden zo veel verloren mijlen goedmaken.

Inmiddels matchracen Dongfeng Race Team en klassementleider MAPFRE ruim 90 zeemijl achter Scallywag. De vloot heeft te maken met veel wolkenactiviteiten, die grote verschillen in windsnelheid- en richting teweeg brengen. Zo kon Scallywag zondagmorgen zijn naaste rivaal team AkzoNobel passeren, omdat de Nederlandse boot onder een wolk geparkeerd lag. ‘s Middags was het de beurt aan Scallywag om tot stilstand te komen, zodat team AkzoNobel de leiding kon overnemen. De achterhoede dichtte ondertussen het gat met 100 zeemijl. ’s Avonds voerde Scallywag opnieuw de vloot aan.

“Het is nogal stressvol om de hete adem van de andere boten in je nek te voelen”, reageerde de Nederlandse Scallywag-zeilster Annemieke Bes. “We zijn er denk ik goed uitgekomen. Dat is een opluchting.”

Volgens het positierapport van vandaag 07:00 utc was het verschil tussen de eerste drie boten slechts 8,8 nm. Om 13:00 utc was dat opgelopen tot 19,31 zeemijl. Dongfeng in vijfde positie en MAPFRE daarachter zagen in de loop van de dag hun achterstand groeien van ongeveer 59 zeemijl tot nu bijna 93 zeemijl.

“Elk positierapport boekten we grote winst”, zei MAPFRE’s Blair Tuke. “Maar de laatste paar waren minder positief voor ons. We hadden met een grote wolk te maken. Zowel wij als Dongfeng moesten er omheen varen. We gingen nog steeds vooruit, maar niet in de richting van de finishlijn. Zo konden de koplopers uitlopen. Het gat is weer toegenomen tot ongeveer 90 zeemijl. Dat is beter dan 300, maar toch…”

De vloot heeft nog altijd ruim 1.700 tot 1.800 zeemijl te gaan, dus de race is verre van beslist. De navigators praten over een band van lichte en variabele condities dat zich voor hen uitspreidt over meer dan 400 mijl. Als dit werkelijk gebeurt, dienen zich opnieuw veel nerveuze momenten aan. Net als kansen om de rangorde om te gooien.

“We gaan door een hoop wolken”, waarschuwde AkzoNobel’s Martine Grael. Haar team van de Nederlandse schipper Simeon Tienpont duelleert met Scallywag om de leiding. Het verschil bedraagt momenteel 2,8 zeemijl. “Het is nog steeds mogelijk dat we stil vallen en de rest ons in kan halen… Dat hoort bij de race”, aldus Grael.

Etappe 6 – Positierapport – 13:00 UTC

1. SHK/Scallywag
2. Team AkzoNobel, + 2,78 nm
3. Team Brunel, +19,31 nm
4. Turn the Tide on Plastic, +38,83 nm
5. Dongfeng Race Team, +93,52 nm
6. MAPFRE, +93,98 nm
7. Vestas 11th Hour Racing, DNS

De Braziliaanse politie heeft in de stad Breves een man aangehouden die 16 jaar geleden werd veroordeeld voor betrokkenheid bij de moord op de beste zeezeiler ter wereld, Nieuw-Zeelander Sir Peter Blake. De schuldig verklaarde José Irandir Cardoso wist destijds te ontsnappen.

Peter Blake deed hij in 1973-1974 mee aan de eerste Whitbread Round the World Race. In 1990 won hij die legendarische zeilwedstrijd. Daarnaast won hij tal van andere wedstrijden en behaalde wereldrecords. 

Peter Blake was 53 jaar oud toen hij in 2001 tijdens een tocht over de Amazone-rivier in Brazilië door piraten werd doodgeschoten. Blake zette zich in voor de strijd tegen de opwarming van de aarde. Om de gevolgen daarvan in kaart te brengen maakte hij in 2001 een tocht door het Amazonegebied. Op 5 december 2001 werd zijn jacht overvallen door piraten. Blake raakte in gevecht maar zijn wapen haperde. De aanvallers kregen de kans om hem dodelijk te raken. 

De man die de zeiler in de rug schoot, was Ricardo Colares Tavares, hij kreeg na zijn arrestatie 36 jaar cel. 

De man die nu is opgepakt, heet José Irandir Cardoso. Hij loste niet de fatale schoten, maar behoorde wel tot de groep van zes tot acht piraten die het jacht overvielen waarop Peter Blake zat. Cardoso werd, samen met vijf kameraden, veroordeeld, maar wist in 2002 te ontsnappen. Tijdens een routinecontrole kreeg de politie argwaan. Cardoso moest mee naar het bureau, daar werd ontdekt wie hij werkelijk is. Cardoso werd destijds veroordeeld tot 32 jaar cel.

Bron: Algemeen Dagblad
Foto’s: Volvo Ocean Race &

Soms lijkt het geluk aan je kant te staan: Afgelopen dinsdag 13 februari heeft Turn the Tide on Plastic een close encounter met de Sea Nymph. Het verlaten zeiljacht vormt een gevaar voor de scheepvaart, een risico voor eilanden, riffen en atollen, en is gedoemd om langzaam maar zeker ergens aan te spoelen, te ontbinden en zo deel uit te maken van de plastic soup. Wat een kans!

Het beschadigde zeiljacht Sea Nymph werd in oktober 2017 verlaten nadat de opvarenden (twee zeilsters en hun hond) na bijna vijf maanden rondzwalpen, werden gered door de Amerikaanse marine.

Dit had te kop kunnen zijn van een mooi verhaal:

Turn the Tide on Plastic offert Volvo Ocean Race op voor milieu: “We kunnen het niet maken om dit verlaten schip ergens op een rif te laten stranden” 

“Ontbindend polyester is het hoofdbestanddeel van plastic soup, we zien hier een uitgelezen kans om onze naam waar te maken. Bovendien brengen we van dat zeilen toch niets terecht. Om te tonen waar we voor staan en om effectief iets concreet te doen voor de oceanen en voor het milieu gaan we ervoor zorgen dat die boot hoe dan ook geborgen wordt.”

“De Volvo Ocean Race organiseert een hele reeks Beach Clean-ups tijdens elke stop-over. Deze actie zorgt er voor dat 13 ton afval uiteindelijk niet op onze stranden terecht zal komen en kadert helemaal in het concept ‘Beach Cleaning’ een hoofdthema in de Volvo Ocean Race 2017-18”

Toch even ernstig nu want dit gebeurde er echt:

Geen tijdscompensatie? Verder zeilen dan maar…

De bemanning van Turn The Tide on Plastic verzamelden een aantal foto’s en stuurden ze naar de wedstrijdleiding (deze bevestigden dat het inderdaad de verlaten Sea Nymph was). Vervolgens bespraken ze even de bergingsrechten en dachten dat de Volvo Ocean Race organisatie hen geen tijdscompensatie (redress) zou geven als ze het schip naar Auckland zouden slepen.

Turn The Tide on Plastic of hoe een concept moeiteloos in de Plastic Soup verdwijnt

Turn the tide on Plastic is vervolgens, tot overmaat van ongeloofwaardigheid, gewoon verder gezeild. Hoe de neuk is het mogelijk!

Zou dit stof tot nadenken opleveren voor het Volvo Ocean Race nichepubliek dat met een allengs lagere vervelingsdrempel de race volgt en op enkele aanvaringen en interne sponsorconflicten na, er amper de aandacht bij kan houden?

Zou dit stof tot nadenken opleveren voor de mensen die met kinderlijke overgave gaan ‘Beach-Cleanen’ en daarin niet gehinderd worden door enige knowledge van de meedogenloze marketing machine die er achter de Volvo Ocean Race draait? Alles is perceptie houden de hedendaagse marktwichelaars ons voor en de zak is belangrijker dan de kat die er in zit.

Wat denkt u? Zou dit stof tot nadenken opleveren?

Lauwe reacties

De reacties onder ons eerste nieuwsbericht over de Turn the tide on Plastic en Sea Nymph bleven naar onze bescheiden mening vrij lauw. Meestal loopt Facebook, het digitale toiletblok der mensheid, over van de uitgesproken meningen over alles wat maar voor een mening in aanmerking komt. But not this time…

Wij vinden ondertussen dat het dringend tijd wordt om hoofdschuddend afscheid te nemen van deze karikaturen van de zeilsport om een poosje diabolisch grijnzend met voodoo poppen te gaan spelen.

Het zijn droevige tijden.