ClubRacer
vrijdag 18 september 2026
Zeilcommunity met +10k fans:
ClubRacer
ZEILNIEUWS IN RACEMODUS SINDS 2002
Eddy Lekens
  • Voorpagina
  • Meest recent
  • Zeilkalender
  • Opinie
  • Zeilen Wiki
    • Weerberichten
      • Windy map
      • Weerkaarten Europa
      • Buienradar Europa
      • Beste weerberichten voor zeilers
      • Praktische meteo en meteorologie
    • Leren zeilen
    • Leren zeezeilen
    • Hoe word ik wedstrijdzeiler
    • Hoe win je zeilwedstrijden?
      • Hoe maak je een goede start
      • Het kruisrak
      • Het voordewindse rak
      • Merktekens ronden
      • Hoe train je een bemanning of zeilteam?
      • Protesteren en protest indienen
      • Psychologie tijdens het wedstrijdzeilen
      • Regels wedstrijdzeilen 2025 – 2028
    • Meetbrieven, Ratings en handicap zeilen
      • IRC meetbrief aanvragen
    • Verplichte uitrusting voor pleziervaartuigen
    • De beste zeilkleding: gids voor het 3-lagensysteem
    • VIDEO: Man overboord procedure en training
    • Zeilboot of zeiljacht kopen
    • De ideale cruiser-racer zeilboot
    • Populairste zeilklassen en eenheidsklassen
    • Zeilmaker of zeilmakerij kiezen
    • Zeeziekte voorkomen en behandelen
  • ZeilTrends
  • Over ClubRacer
    • Contact
    • Nieuwsbrief
  • AdverterenPromoot uw bedrijf
ClubRacer
ClubRacer
  • Voorpagina
  • Meest recent
  • Zeilkalender
  • Opinie
  • Zeilen Wiki
    • Weerberichten
      • Windy map
      • Weerkaarten Europa
      • Buienradar Europa
      • Beste weerberichten voor zeilers
      • Praktische meteo en meteorologie
    • Leren zeilen
    • Leren zeezeilen
    • Hoe word ik wedstrijdzeiler
    • Hoe win je zeilwedstrijden?
      • Hoe maak je een goede start
      • Het kruisrak
      • Het voordewindse rak
      • Merktekens ronden
      • Hoe train je een bemanning of zeilteam?
      • Protesteren en protest indienen
      • Psychologie tijdens het wedstrijdzeilen
      • Regels wedstrijdzeilen 2025 – 2028
    • Meetbrieven, Ratings en handicap zeilen
      • IRC meetbrief aanvragen
    • Verplichte uitrusting voor pleziervaartuigen
    • De beste zeilkleding: gids voor het 3-lagensysteem
    • VIDEO: Man overboord procedure en training
    • Zeilboot of zeiljacht kopen
    • De ideale cruiser-racer zeilboot
    • Populairste zeilklassen en eenheidsklassen
    • Zeilmaker of zeilmakerij kiezen
    • Zeeziekte voorkomen en behandelen
  • ZeilTrends
  • Over ClubRacer
    • Contact
    • Nieuwsbrief
  • AdverterenPromoot uw bedrijf
© ClubRacer
Tactiqs lanceert weersvoorspelling en routing
Techniek

Tactiqs® lanceert weersvoorspelling en routering: van onbekende naar serieuze concurrent?

Door Eddy Lekens 3 minuten leestijd

Het Amerikaanse Marine Ventures LLC breidt zijn Tactiqs® prestatiesysteem uit met geïntegreerde weersvoorspellingen en routing-functionaliteit. De ontwikkeling markeert een belangrijke evolutie, dat nu rechtstreeks concurreren met gevestigde routing-software.

Het Tactiqs systeem biedt nu regionale en globale weersvoorspellingen plus getijdendata voor Noord- en Zuid-Amerika, Europa inclusief de Middellandse Zee, Afrika en het Caribisch gebied. Voor offshore- en kustzeilen integreert Tactiqs® de routing-engine van Franse partner Avalon Offshore, waarmee meerdere weermodellen parallel kunnen draaien voor directe vergelijking.

Voor inshore racing kunnen zeilers random-leg courses instellen met starttijd om voorspelde windhoeken per leg te zien, cruciaal voor zeilkeuze-planning. Een tik op getijdenstations toont getijdenvoorspellingen met de race-duur groen gemarkeerd.

Van belofte naar bewezen systeem

Toen Sailing World-redacteur Erik Shampain in 2019 het systeem testte op een Farr 30 in San Diego, was hij onder de indruk van de augmented reality-bril en de intuïtieve interface.

“Dit zou een echt wapen kunnen zijn voor een stuurman of tacticus,”

schreef hij na een perfecte start waarbij hij afstand tot de lijn en burn-tijd direct in zijn bril zag.

Shampain testte het systeem samen met ontwikkelaars Oliver Michaelis en Clement Maestri, die twee jaar hadden besteed aan het verfijnen van de gebruikersinterface. Zijn conclusie was genuanceerd:

“Dit is een efficiënte hulp voor betere tactische beslissingen – maar het neemt geen beslissingen voor je.”

Het systeem gebruikte toen al bestaande NMEA-data via WiFi-verbinding en kon naar meerdere iOS-apparaten sturen. De AR-bril toonde laylines in vogelvluchtperspectief, windgeschiedenis van de laatste 15 minuten, en gaf zelfs een kompas-functie om markeringen te lokaliseren.

Technische evolutie vraagt om kritische blik

Zes jaar later positioneert Tactiqs® zich als volwaardige concurrent van Expedition en Adrena door weather routing toe te voegen. De samenwerking met Avalon Offshore – een gerespecteerde Franse leverancier – suggereert serieuze ambities in de offshore-markt.

De vraag blijft echter of zeilers bereid zijn jaarlijks $199,95 per jaar te betalen (zonder AR bril abonnement) voor functionaliteit die concurrenten Expedition ($1.250) en Adrena (€1.599,17 excl. BTW) voor een eenmalige aankoop bieden. Na zes jaar Tactiqs®-abonnement betaal je al meer dan beide alternatieven.”

Het voordeel van Tactiqs® ligt mogelijk in de gebruiksvriendelijkheid: waar Expedition en Adrena een steile leercurve heeft, belooft Tactiqs® “de slimheid achter een intuïtieve gebruikersinterface te verbergen.”

Shampaints 2019-ervaring bevestigt deze focus op eenvoud. Binnen 20 minuten beheerste hij de app, binnen 10 minuten de AR-bril. “Het geeft je alle belangrijke bedieningselementen zonder menustructuur,” noteerde hij.

Marktpositie nog onduidelijk

Het grootste vraagteken blijft Tactiqs® marktpositie. In 2019 waren Michaelis en Maestri nog bezig met verfijning en het toevoegen van functies zoals Apple Watch-integratie en berichtensystemen tussen apparaten. Hun belofte van dynamische VPP en zeilgrafieken gebaseerd op meerdere races klonk ambitieus.

Nu, zes jaar later, breidt het systeem uit naar weather routing – een teken van rijping of van spreiding over te veel fronten? De samenwerking met Avalon Offshore is veelbelovend, maar roept ook vragen op over de eigen technische capaciteiten van Marine Ventures LLC.

Voor clubracers kan de inshore-functionaliteit interessant zijn: de mogelijkheid om snel windhoeken (AWA of TWA) en schijnbare en werkelijke windsnelheden (AWS of TWS) na de volgende ronding te visualiseren voor de juiste zeilkeuze. Maar de meeste ervaren wedstrijdzeilers kunnen dit ook handmatig berekenen met goedkopere weer-apps zoals Squid.

Verdict: interessant maar onbewezen

Tactiqs® evolueert van een veelbelovend nicheproduct naar een potentieel volwaardige concurrent. De toevoeging van weather routing en de continue ontwikkeling sinds 2019 tonen serieuze ambities.

Of het systeem de jaarlijkse abonnementskosten waard is, hangt af van individuele prioriteiten. Voor early adopters die waarde hechten aan geïntegreerde oplossingen en AR-technologie kan het interessant zijn. Conservatievere zeilers wachten mogelijk tot meer onafhankelijke reviews en raceresultaten de claims ondersteunen.

Shampaints waarschuwing uit 2019 blijft relevant:

“Zelfs met geweldige software moeten we rondkijken en beslissingen nemen op basis van wat we zien.” Software vervangt geen zeilersinstinct – het versterkt het hooguit.

Gepubliceerd: 7 juni 2025 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Wisselvallig weekend. Tijdens het weekend wordt onstabiele, maritieme lucht aangevoerd waarin buien kunnen ontstaan.
Zeilen

Zeilers weerbericht weekend 07-08 juni 2025

Door Fritz Buyl 1 minuten leestijd

Wisselvallig weekend. Tijdens het weekend wordt onstabiele, maritieme lucht aangevoerd waarin buien kunnen ontstaan.

Tussen het Azorenhoog en secundaire kerntjes die over de Noordzee trekken, wordt er maritiem onstabiele lucht naar West-Europa aangevoerd. Het Azorenhoog breidt zich uit en gaat vanaf zondagnamiddag 8 juni ’25 zal de meeste buienactiviteit beginnen onderdrukken.

Zaterdag 7 juni start betrokken met regen en in de voormiddag wordt het zwaarbewolkt met kans op enkele buien. Na een droger intermezzo met meer opklaringen stijgt ’s avonds de buienkans opnieuw en is lokaal onweer ook mogelijk. Goed zicht, matig zicht in buien. Maxima rond 16-17 °C. Minima rond 12°C.

Wind op zee: Krachtige wind (22-27 kt) uit ZW, ruimend naar W en tijdelijk toenemend tot hard (28-33 kt). Golven rond 1.2m, toenemend naar 1.9m.

Wind aan de kust: Matige wind (11-16 kt) uit ZW, ruimend naar W en toenemend naar vrij krachtig (17-21 kt). Golven rond 0.5m, toenemend naar 1.0m.

Rukwinden: Tot 40 kt.

Opmerkingen: De aangevoerde lucht is onstabiel.

Zondag 8 juni start zwaarbewolkt met kans op enkele buien. In de loop van de dag neemt de buienactiviteit af en verbreden de opklaringen. Goed zicht. Maxima rond 15 °C. Minima rond 12°C.

Wind op zee:  Krachtige wind (22-27 kt) uit WNW, afnemend tot vrij krachtig (17-21 kt). Golven rond 0.8m.

Wind aan de kust: Vrij krachtige wind (17-21 kt) uit WNW, afnemend naar matig tot vrij krachtig (15-20 kt). Golven rond 1.5m.

Rukwinden: Tot 33 kt.

Opmerkingen: De aangevoerde lucht is onstabiel, maar wordt geleidelijk stabieler.

Gepubliceerd: 6 juni 2025 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Martine Grael SailGP
Ontdek

Martine Grael maakt geschiedenis als eerste stuurvrouw in SailGP tijdens New York Grand Prix

Door Eddy Lekens 4 minuten leestijd

Het Rolex SailGP Championship keert terug naar de Hudson River voor de Mubadala New York Sail Grand Prix op 7-8 juni, waar de Braziliaanse Martine Grael een historische primeur realiseert als eerste stuurvrouw in de geschiedenis van het SailGP kampioenschap.

De regatta aan de voet van het Vrijheidsbeeld vormt het sluitstuk van een trio Noord-Amerikaanse evenementen en belooft spectaculair te worden met lichte, draaiende winden en sterke stromingen die de F50-catamarans tot het uiterste zullen testen. Voor Grael, die uitkomt voor het nieuwe Mubadala Brazil SailGP Team, betekent dit een mijlpaal in de ontwikkeling van vrouwenzeilen op het hoogste niveau.

“Het is een geweldige kans en een grote eer om me bij de Rolex SailGP Championship aan te sluiten als eerste stuurvrouw, maar ik probeer er niet te veel over na te denken,” aldus Grael.

“Om op mijn best te presteren is het belangrijk dat ik niet opgezwept raak door de opwinding en gefocust blijf op het besturen van de boot. Ik benader mijn rol dag per dag om ervoor te zorgen dat ik niet afgeleid raak. Als ik aan zeilen denk, ben ik 100 procent gefocust op het water – niets anders doet ertoe.”

De aanwezigheid van Grael onderstreept de groeiende rol van vrouwen in de hoogste regionen van de zeilsport. Ook Hannah Mills, Rolex Testimonee en strategist voor het Emirates GBR SailGP Team, benadrukt de transformatieve impact van SailGP:

“Het is zeilen zoals we het nog nooit hebben gezien. Het heeft de sport toegankelijker gemaakt voor fans door mensen in staat te stellen dichtbij de races te komen. Het is een complete game changer. Dat Rolex vanaf het begin partner is geworden van SailGP is een enorme boost voor de sport.”

Historische betekenis en felle concurrentie in New York

New York heeft een bijzondere betekenis in de SailGP-geschiedenis en geldt als een van de prestigieuze Grand Prix van het kampioenschap. Tijdens het inaugurele evenement leverde het Australisch SailGP Team onder leiding van Tom Slingsby een dominante prestatie om de eerste SailGP winnaar van New York te worden. Dit jaar keren zij vastberaden terug om de tegenslagen van het laatste evenement in San Francisco achter zich te laten en hun krappe voorsprong in het kampioenschap te behouden.

Slingsby, een van de meest formidabele talenten in de sport met drie SailGP-titels op zijn naam, reflecteert:

“Het is een ongelooflijke eer om het Australische SailGP Team te leiden. Voor mij gaat het om meer dan alleen concurreren, het gaat om het creëren van een erfenis voor ons team en ons land. Uiteindelijk gaat het om het opbouwen van vertrouwen, het bevorderen van kameraadschap en ervoor zorgen dat iedereen zich committeert aan hetzelfde doel.”

De wedstrijd in New York wordt extra spannend omdat elk Grand Prix dit seizoen een andere winnaar heeft gekroond, wat het Rolex SailGP Championship seizoen 2025 tot een van de meest spannende tot nu toe maakt. Met lichte, draaiende winden en sterke stromingen van de Hudson River moeten de atleten vertrouwen op hun zeilinstincten en uitzonderlijk teamwork om hun foilende F50-catamarans onder controle te houden.

Rolex’s erfenis en toekomstvisie in de zeilsport

De samenwerking tussen Rolex en SailGP past in een langere traditie van de Zwitserse horlogemaker in de zeilsport, die teruggaat tot eind jaren 1950 toen Rolex voor het eerst een partnerschap aanging met de New York Yacht Club. Als Title Partner van het Rolex SailGP Championship ondersteunt het merk de ambitieuze reis van het zeilen naar een innovatieve toekomst.

De focus op vrouwelijke deelname, geïllustreerd door pioniers zoals Grael en Mills, toont de evolutie van SailGP naar een meer inclusieve sport. Hun aanwezigheid op het hoogste niveau inspireert een nieuwe generatie zeilers en fans, terwijl het championship blijft groeien in populariteit en toegankelijkheid.

Over de SailGP

SailGP is ’s werelds snelste zeilkampioenschap, waarbij teams uit verschillende landen met identieke F50-catamarans racen die snelheden tot 100 km/u kunnen bereiken. Het kampioenschap combineert cutting-edge technologie met traditionele zeilvaardigheden en wordt gehouden op iconische locaties wereldwijd. De F50’s zijn voorzien van foils die de boten letterlijk boven het water tillen, wat zorgt voor spectaculaire en snelle races die zowel voor zeilers als toeschouwers een unieke ervaring bieden.

Gepubliceerd: 2 juni 2025 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Ontdek

Nederlandse en Belgische zeilers strijden om Europese titels in Thessaloniki

Door Eddy Lekens 3 minuten leestijd

Van 3 tot 8 juni vindt in Thessaloniki het Europees Kampioenschap plaats voor de 49er, 49er FX en Nacra17 klassen. Zowel Nederland als België stuurt sterke teams naar Griekenland, met regerend Europees kampioenen die hun titels willen verdedigen. Het Nederlandse Team Allianz verschijnt met een breed opgezet team, terwijl het WWSV Sailing Team uit Vlaanderen inzet op continuïteit en nieuwe uitdagingen.

In de Nacra 17 mixed klasse verdedigen de Nederlandse zeilers Scipio Houtman en Willemijn Offerman hun Europese titel.

“Natuurlijk willen we onze titel verdedigen — dat is het doel. Het veld is sterk en internationaal breed bezet, dus we zijn er zeker van dat het een pittige week gaat worden,” aldus Offerman.

Ook het Nederlandse duo Bjarne Bouwer en Emma Siewers neemt deel, waarbij Bouwer vorig jaar nog actief was op de Olympische Spelen van Parijs met Laila van der Meer.

Voor Vlaanderen komen Lucas Claeyssens & Eline Verstraelen en Kwinten & Lieselotte Borghijs uit in de Nacra 17.

“Wij gaan proberen alles toe te passen wat we deze winter geleerd hebben,”

stellen Kwinten en Lieselotte. Lucas en Eline benadrukken hun realistische benadering:

“We geven alles wat we hebben op het EK, niet omdat succes zeker is, maar om te zien hoe ver het harde werk ons kan brengen.”

Titelstrijd in 49er FX met Vlaamse verdedigers

Isaura Maenhaut en Anouk Geurts
Isaura Maenhaut en Anouk Geurts

In de 49er FX vrouwenklasse hebben de Vlaamse zeilers Isaura Maenhaut en Anouk Geurts als regerend Europees kampioenen alle ogen op zich gericht.

“De titel winnen vorig jaar was een bijzonder moment, maar het verdedigen ervan is een heel nieuwe uitdaging voor ons. We hebben hard gewerkt de laatste maanden en zijn klaar om alles te geven op het water,” vertellen zij.

Nederland stuurt twee teams naar de 49er FX: Marissa IJben & Anne de Kort en Vera ter Horst & Arriane van de Loosdrecht, begeleid door coach Elise de Ruyter. In de mannen 49er klasse heeft Nederland een uitgebreide selectie van vijf teams, waaronder een bijzondere tijdelijke formatie tussen Robbert Huisman en Floris van de Werken.

De Nederlandse 49er formatie ontstond door omstandigheden: Huismans vaste teamgenoot Jorn Swart is geblesseerd, terwijl Van de Werkens partner Bart Lambriex afwezig is wegens gezinsuitbreiding.

“Voor mij is het echt een mooie kans om toch te varen en om stappen te zetten samen met Floris. We zijn allebei gek op het spelletje,” legt Huisman uit.

Uitdagende omstandigheden en LA-ambitie

Het EK in Thessaloniki belooft uitdagend te worden met verwachte lichte wind en temperaturen boven de 30 graden vanaf dinsdag. “We verwachten vooral lichte wind, en dat maakt het nog spannender. Het wordt ook behoorlijk warm, dus dat wordt even aanpassen,” aldus Offerman over de verwachte omstandigheden.

Voor Nederland vormt dit EK een belangrijke schakel in de voorbereiding op de Olympische Spelen van Los Angeles 2028. Onder leiding van hoofdcoach Aaron McIntosh zet Team Allianz in op technologische en tactische innovaties. Het WK in oktober in Cagliari, Italië geldt als het hoofddoel voor dit seizoen.

Beide landen beschikken over ervaren begeleidingsstaf. Nederland werkt met coaches Kaj Böcker (Nacra17), Daniel Bramervaer en Jacco Koops (49er), terwijl de Vlaamse teams worden ondersteund door het WWSV Sailing Team programma dat zich richt op systematische ontwikkeling naar internationale toppen.

Over het EK 49er, FX en Nacra 17

Het Europees Kampioenschap omvat drie olympische zeilklassen die bekend staan om hun spectaculaire en technische zeilen. De 49er (mannen) en 49er FX (vrouwen) zijn snelle skiffs die hoge eisen stellen aan teamwork en balans, terwijl de Nacra17 een gemengde catamaranklasse is die sinds 2016 olympisch is. Alle drie klassen kenmerken zich door hoge snelheden en spectaculaire zeilelementen zoals foilen bij de Nacra 17.

Gepubliceerd: 2 juni 2025 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Jonas Gerckens 2de plaats in Armen Race
Zeilen

Jonas Gerckens start seizoen met knappe tweede plaats in Armen Race

Door Eddy Lekens 3 minuten leestijd

Jonas Gerckens heeft het nieuwe seizoen op uitstekende wijze ingezet door de tweede plaats te behalen in de Armen Race. De Belgische schipper zeilde samen met Renaud Dehareng, Benoît Hantzperg en Pierre Guyader aan boord van de Class40 187 Volvo/Curium naar het podium in deze Franse kustrace. Met acht deelnemende Class 40’s, waaronder drie Belgische schippers, bevestigde het evenement opnieuw de sterkte van de Belgische offshore-zeilsport.

De Armen Race fungeerde voor Jona Gerckens en zijn bemanning als perfecte voorbereiding op de komende seizoensdoelstellingen.

“Het was de warm-up van het seizoen”, verklaarde Jonas na afloop. “Het stelde ons in staat om de boot te evalueren na haar aanpassingen en het niveau van het team in te schatten. Het is zeer motiverend voor de komende races.”

Naast Gerckens waren ook Romain Vannes – uitgeroepen tot Belgische Zeiler van het Jaar 2024 – en Sacha Vandenbrouck van de partij, wat de groeiende aanwezigheid van Belgische zeilers in de internationale Class 40 vloot onderstreept.

Veelbelovende start van het seizoen

Het eindklassement toonde de competitiviteit van het deelnemersveld, met Damien Jenner op nummer 162 als winnaar. Gerckens volgde op de tweede plaats met zijn 187 Volvo/Curium, terwijl Aina Bauza Roig het podium completeerde op de derde plaats met boot nummer 84.

De prestatie van Gerckens komt op een cruciaal moment in de voorbereiding van zijn team. De tweede plaats bevestigt niet alleen de goede vorm van Gerckens, maar ook de effectiviteit van de samenwerking met de bemanning en de technische staat van de boot na de winteronderbreking en aanpassingen.

Voor Belgium Ocean Racing, het team achter Jonas Gerckens, betekent dit resultaat een veelbelovende start van wat een ambitieus seizoen belooft te worden.

Fastnet Race en Globe 40 in het vizier

De komende maanden staan in het teken van grote uitdagingen voor Jonas Gerckens en zijn team. Eind juli staat de mythische Rolex Fastnet Race op het programma, een van de meest prestigieuze offshore-races ter wereld die de grootste namen uit de zeilerij samenbrengt.

Nog ambitieuzer is het plan voor eind augustus: de start van de Globe 40, een rond-de-wereld-race in dubbelhand. Gerckens zal deze uitdaging aangaan samen met Renaud Dehareng, Benoît Hantzperg en Djemila Tassin. Tassin toonde recent haar vorm door een elfde plaats te behalen in de Normandy Channel Race, zeilend samen met Simon Koster op haar nieuwe boot.

Deze combinatie van ervaren zeilers en nieuw talent vormt de ruggengraat van Belgium Ocean Racing’s ambities voor het seizoen. Het team streeft ernaar de Belgische kleuren hoog te houden op alle wereldzeeën.

Over de Armen Race

De Armen Race is een belangrijke Class 40-wedstrijd die plaatsvindt voor de Franse kust. De race trekt regelmatig een sterk internationaal deelnemersveld aan en geldt als een belangrijke graadmeter voor de vorm van teams en boten aan het begin van het offshore-seizoen.

Voor veel schippers fungeert de Armen Race als cruciale test voorafgaand aan de grote zomerklassiekers zoals de Fastnet Race. De wedstrijd staat bekend om zijn uitdagende omstandigheden en biedt teams de mogelijkheid om hun materiaal en tactiek te testen in competitieve verhoudingen.

Gepubliceerd: 31 mei 2025 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Weekend met 2 gezichten. Zaterdag liggen we onder de gusntige invloed van hoge druk en aanvoer van zachte lucht. Na de passage van een koufront wordt het op zondag koeler en wisselvalliger.
Zeilen

Zeilers weerbericht weekend 31-01 mei/juni 2025

Door Fritz Buyl 2 minuten leestijd

Weekend met 2 gezichten. Zaterdag liggen we onder de gusntige invloed van hoge druk en aanvoer van zachte lucht. Na de passage van een koufront wordt het op zondag koeler en wisselvalliger.

Vandaag vrijdag 30 mei 2025 en morgen zaterdag 31 mei ’25 wordt ons weer gunstig bepaald door een wig die zich uitbreidt van het Zuid-Europese hoog naar de Noordzee. Morgen zaterdag 31 mei ’25 verplaatst dit druksysteem zich verder naar het noordoosten waardoor Atlantische stroringen kunnen doordringen tot onze kust. Dit resulteert vanaf zondag 1 juni ’25 in koeler en wisselvalliger weer.

Zaterdag 31 mei wordt het, na het opruimen van de ochtendnevel, zonnig met na de middag geleidelijk meer velden van hoge en middelhoge bewolking. Matig, later goed zicht. Maxima rond 22°C. Minima rond 12°C.

Wind op zee: Matige wind (7-10 kt) uit ZW, afnemend naar zwak (2-4 kt) uit veranderlijke richting. ’s Avonds draaiend naar ZW en toenemend naar matig tot vrij krachtig (15-20 kt). Golven rond 0.3m, toenemend naar 0.5m ‘s avonds.

Wind aan de kust: Zwakke wind (2-4 kt) uit veranderlijke richting, tijdelijk draaiend naar NW en toenemend naar matig (7-10 kt). ’s Avonds draaiend naar ZW. Golven rond 0.2m.

Rukwinden: Tot 27 kt ‘s avonds.

Opmerkingen: De aangevoerde lucht is stabiel. Door het nog steeds koude zeewater is er kans op zeebries-effect (enkele knopen extra uit NW) onder de kust.

Zondag 01 juni is het betrokken met lichte regen of motregen, geleidelijk opklaringen maar met kans op een bui. Na de middag blijft het overwegend droog. Matig zicht in de neerslag. Maxima rond 18°C. Minima rond 14°C.

Wind op zee:  Matige wind (11-16 kt) uit WZW, krimpend naar ZW en toenemend naar vrij krachtig tot krachtig (20-25 kt). Golven rond 0.9m, toenemend naar 1.5m.

Wind aan de kust: Matige wind (8-12 kt) uit ZW, ruimend naar WZW en toenemend naar matig (11-16 kt). Golven rond 0.5m, toenemend naar 0.6m.

Rukwinden: Tot 33 kt.

Opmerkingen: De aangevoerde lucht is onstabiel.

Gepubliceerd: 30 mei 2025 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Italiaans vrachtschip overvaart Class 40 NST
Zeilen

Italiaans vrachtschip ramt Class 40 NST Cabinet Z en laat zeilers achter in zinkende boot

Door Eddy Lekens 3 minuten leestijd

In de nacht van 27 op 28 mei werd de Class40 NST – Cabinet Z tijdens de CIC Normandy Channel Race overvaren door een Italiaans vrachtschip bij het verkeersscheidingssysteem van Ouessant. De impact was zo hevig dat de zeilboot letterlijk doormidden brak, waarna schippers Thomas Jourdren en Cédric De Kervenoaël zich wanhopig aan de achtersteven vastklampten terwijl hun Class 40 zonk. Een helikopter van de Franse marine heeft beide zeilers uiteindelijk gered.

Het incident vond plaats rond 01u30 zuidwestelijk van het verkeersscheidingssysteem van Ouessant. Jourdren had het vrachtschip op zijn AIS gespot en probeerde dertig minuten voor de mogelijke aanvaring contact te maken via VHF kanaal 16. Na drie onbeantwoorde oproepen kreeg hij eindelijk contact met de brug van het vrachtschip.

“Ik heb hen meegedeeld dat we onder zeil aan het racen waren en voorlangs wilden passeren. Het vrachtschip bevestigde dat het zijn koers zou wijzigen en akkoord was dat we voorlangs zouden passeren. Uit veiligheidsoverweging heb ik ons passeerpunt nog verruimd,” verklaarde Jourdren na het incident.

Communicatie verbreekt, vrachtschip houdt koers aan

Het vrachtschip week echter niet af van zijn koers, wat De Kervenoaël ertoe bracht opnieuw VHF-contact te zoeken. Jourdren pendelde ondertussen tussen het roer en het cockpitscherm in de dichte mist en onstuimige zee. Toen het vrachtschip uiteindelijk reageerde, beweerde de bemanning dat hun snelheid van 16-17 knopen niet overeenkwam met een zeilboot en beschuldigde hen van oneerlijkheid.

“Het vrachtschip zette zijn koers voort. Ik kwam in allerijl naar buiten om af te vallen, maar het was te laat: zijn lichten verschenen in de mist en zijn boeg ramde ons vol, waarbij onze boot letterlijk in tweeën werd gesneden,” aldus Jourdren in zijn getuigenis.

De impact was zo hevig dat de Class 40 onmiddellijk begon te zinken. Beide bemanningsleden konden zich nog net aan het achterschip vastklampen terwijl hun boot zonk. Het vrachtschip zette zijn koers voort zonder hulp te bieden.

Reddingsoperatie door concurrent en Franse marine

Jourdren zond onmiddellijk een mayday-oproep uit. Gelukkig reageerden Pamela Lee en Jay Thompson, die met hun boot op minder dan twee mijl afstand ook aan de race deelnamen, snel op de noodoproep. Hun reddingsvlotten, inclusief het vlot dat zij naar de schipbreukelingen gooiden, konden echter niet worden bereikt door de zware omstandigheden.

“We hebben gewacht op de komst van de helikopter van de marine aan boord van de Class40, onder hun toezicht,” vertelde Jourdren.

Het Regionaal Operationeel Centrum voor Bewaking en Redding (CROSS) van Corsen nam onmiddellijk de coördinatie van de reddingsoperatie op zich en zond een MAYDAY RELAY uit naar schepen in de omgeving. Een H160-helikopter van de Franse marine arriveerde om 02u15 ter plaatse en voerde de helikopterevacuatie uit van beide bemanningsleden.

Een van de zeilers bleef ongedeerd, terwijl de ander lichtgewond raakte en bij aankomst werd opgevangen door de marine-brandweer van marinebasis Brest. Hij werd vervolgens overgebracht naar het universitair ziekenhuis van Brest voor aanvullende onderzoeken. De brokstukken van de Class 40 zullen zo spoedig mogelijk worden weggesleept.

De maritieme autoriteiten hebben het Italiaanse vrachtschip bevolen zijn route te onderbreken en koers te zetten naar Frans grondgebied. Een onderzoek is gaande om de verantwoordelijkheden vast te stellen en de exacte omstandigheden van het ongeval te begrijpen.

Over de CIC Normandy Channel Race

De CIC Normandy Channel Race is een prestigieuze zeilrace die zeilers uitdaagt op het veeleisende parcours tussen Frankrijk en Engeland. Het evenement trekt jaarlijks tientallen Class40-boten aan, een populaire klasse van 40-voet racejachten die bekend staan om hun snelheid en wendbaarheid. De race vindt plaats in de drukke scheepvaartroutes van Het Kanaal, waar commercieel verkeer en racejachten regelmatig elkaars routes kruisen, wat bijzondere aandacht voor navigatie en communicatie vereist.

Laatst aangepast op 8 juni 2025 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
SP80 zeilt 100km/u
Zeilen

VIDEO. SP80 doorbreekt 100 km/u barrière met spectaculaire 58,261 knopen topsnelheid

Door Eddy Lekens 4 minuten leestijd

De SP80 kiteboot heeft een nieuwe mijlpaal bereikt door de magische grens van 100 km/u te doorbreken. Met een topsnelheid van 58,261 knopen (108 km/u) in mei heeft het Zwitserse project zich gevestigd als de op één na snelste zeilboot ter wereld, enkel overtroffen door Vestas Sailrocket II. Deze prestatie plaatst SP80 boven de snelste racezeilboten van vandaag, inclusief de AC75’s van de America’s Cup en de F50’s van SailGP.

Het team heeft niet alleen deze spectaculaire topsnelheid bereikt, maar weet deze prestaties ook consistent te herhalen. Meerdere runs tussen 55 en 58 knopen werden geregistreerd, zelfs onder minder ideale windomstandigheden. De volgende stap is het behalen van deze snelheden over de officiële 500 meter afstand om het wereldrecord te kunnen certificeren.

Met een gemiddelde van 48,645 knopen over 500 meter nadert SP80 de eerste officiële records en toont het project zijn potentieel om uiteindelijk het absolute wereldrecord van 65,45 knopen aan te vallen.

Doorbraak in topsnelheid overstijgt alle moderne raceklassen

In mei verbrak de SP80 haar voorgaande persoonlijke record van 52 knopen door 58,261 knopen (108 km/u) te bereiken. Deze prestatie overtreft de topsnelheden van ’s werelds snelste racezeilboten: 55,6 knopen voor de AC75’s van de America’s Cup en 55,06 knopen voor de F50’s op het SailGP circuit.

Deze vooruitgang is geen toevalstreffer. Het team heeft sindsdien meerdere runs tussen 55 en 58 knopen gelogd, soms onder minder dan ideale windomstandigheden. Deze consistentie bewijst niet alleen de betrouwbaarheid van de boot, maar ook het vermogen om nog sneller te gaan.

“Dit is een belangrijke mijlpaal voor het hele team. Zeer weinig zeilboten in de geschiedenis hebben de 100 km/u barrière doorbroken, en we naderen nu tastbaar ons uiteindelijke doel. Wat vooral bemoedigend is, is dat we die snelheden meerdere keren gedurende de week kunnen herhalen. Het bevestigt niet alleen de betrouwbaarheid van de boot, maar ook haar capaciteit om nog sneller te gaan,”

aldus Mayeul van den Broek, piloot van de SP80.

Officiële recordcertificering binnen handbereik

De korte termijn doelstelling voor SP80 is duidelijk: deze snelheden vasthouden over 500 meter, aangezien alleen de gemiddelde snelheid over deze afstand in aanmerking komt voor officiële wereldrecordcertificering. Het team heeft deze week een gemiddelde van 48,6 knopen behaald over de officiële afstand.

“We kennen het potentieel van de boot – nu is het aan ons om preciezer te worden in onze besturing. We ontdekken hoe de boot zich gedraagt boven de 100 km/u en leren haar te controleren. Deze week kwamen we verschillende keren dicht bij een gemiddelde van 50 knopen over 500 meter. Het is natuurlijk een beetje frustrerend om de week te eindigen op 48,6, maar we weten dat het slechts een kwestie van tijd is,”

verklaart Benoit Gaudiot, kite piloot aan boord van SP80.

Met een gemiddelde van 48,645 knopen (90 km/u) over 500 meter bevindt SP80 zich nu binnen bereik van officiële records die gecertificeerd kunnen worden door de WSSRC (World Sailing Speed Record Council).

De eerste doelwitten zijn categorierecords, waaronder het wereldrecord in Categorie C van 50,07 knopen gemiddeld door Macquarie Innovation (2009) en het wereldrecord in Categorie D van 51,36 knopen door l’Hydroptère (2009).

Ultieme ambitie: het absolute wereldrecord van Vestas Sailrocket II

SP80’s uiteindelijke ambitie blijft onveranderd: het absolute wereldsnelheidsrecord zeilen breken dat Paul Larsen behaalde aan boord van Vestas Sailrocket II, met een gemiddelde van 65,45 knopen over 500 meter. Dit betekent dat SP80 nog 16 knopen moet winnen – een formidabele uitdaging, maar een die het team met alles wat ze hebben wil aangaan.

De komende weken kunnen beide mijlpalen vallen, waardoor SP80 officieel haar naam kan toevoegen aan de lijst van wereldsnelheidsrecordhouders in het zeilen. Het project toont aan dat innovatie en technische vooruitgang in de zeilsport nieuwe grenzen blijven verleggen.

Het consistente karakter van deze prestaties, gecombineerd met de technische betrouwbaarheid van de boot, geeft vertrouwen dat verdere doorbraken binnen handbereik liggen. De focus ligt nu op het verfijnen van de besturing en het optimaliseren van de omstandigheden om deze historische snelheden over de officiële meetafstand vast te houden.

Over de SP80

SP80 is een innovatief Zwitsers project dat zich richt op het breken van het absolute wereldsnelheidsrecord in het zeilen. De kiteboot combineert geavanceerde hydrofoil-technologie met een kite-aandrijving om extreme snelheden te bereiken. Het project wordt geleid door een team van ingenieurs en ervaren zeilers die de grenzen van wat mogelijk is in de zeilsport willen verleggen.

Gepubliceerd: 30 mei 2025 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
America's Cup 2027: Team New Zealand zwaar onder vuur - uitdagers dreigen weg te blijven
Ontdek

America’s Cup 2027: Team New Zealand zwaar onder vuur – uitdagers dreigen weg te blijven

Door Eddy Lekens 5 minuten leestijd

Emirates Team New Zealand ligt zwaar onder vuur van drie America’s Cup uitdagers na de eenzijdige aankondiging dat Napels gaststad wordt voor de 38e America’s Cup 2027. Athena Racing, American Magic en voormalig winnaar Alinghi beschuldigen de Defender van gebrek aan transparantie en stellen de governance van het evenement openlijk ter discussie. Alle drie teams dreigen weg te blijven van 38e America’s Cup zonder een eerlijk en transparant protocol.

De controverse ontstond op 15 mei toen Team New Zealand in Napels bekendmaakte dat de Louis Vuitton Cup over twee jaar in de Golf van Napels zal worden gevaren. Dit gebeurde zonder overleg met Challenger of Record Athena Racing, terwijl de protocolonderhandelingen al zeven maanden lopen zonder definitieve overeenstemming.

“Team New Zealand hebben iets verkocht waar ze geen rechten op hebben,” stelt Alinghi Red Bull Racing in een scherpe verklaring. Het Zwitserse team, dat zich eerder had teruggetrokken uit AC38, steunt nu volledig de kritiek van de Britse en Amerikaanse uitdagers.

Uitdagers verenigd in kritiek op eenzijdige besluitvorming

Athena Racing, geleid door Ben Ainslie en namens Royal Yacht Squadron optredend als Challenger of Record, uitte stevige kritiek op de werkwijze van Team New Zealand.

“De aanhoudende gebrek aan transparantie rond de recente aankondiging van de gaststad voor de America’s Cup in 2027 en de impact die dit heeft op het onderhandelen over een eerlijk sportprotocol zijn nog steeds niet aangepakt door de Defender,” aldus de Britse uitdager.

American Magic van New York Yacht Club sloot zich volledig aan bij deze kritiek en deed zelfs een nog scherpere uitspraak. Het Amerikaanse team stelt dat Team New Zealand

“onwillig is geweest om zich te committeren aan de transparantie en samenwerking die nodig is”

voor een eerlijk protocol. Beide teams beweren dat Team New Zealand zijn fiduciaire plichten als trustee van de Cup niet nakomt.

De uitdagers zijn vooral kritisch over het feit dat Team New Zealand een commerciële deal sloot met de Italiaanse regering en de stad Napels voor de Challenger Selection Series, zonder toestemming van de Challenger of Record. Volgens hen verkoopt Team New Zealand hiermee iets waar het geen eigendomsrechten op heeft.

Team New Zealand verdedigt aanpak en publiceert conceptprotocol

Emirates Team New Zealand reageerde vandaag met een eigen verklaring waarin het de beschuldigingen van de hand wijst:

“Het is de verantwoordelijkheid van de Defender en was een verplichting uit een overeenkomst met de Challenger of Record om de gastvenue vóór 19 juni 2025 vast te leggen,” aldus het Nieuw-Zeelandse team.

Team New Zealand benadrukt dat alle teams al toegang is aangeboden tot het Host Venue Agreement, mits zij een geheimhoudingsverklaring tekenen vanwege de commerciële gevoeligheid.

“De defender heeft nog geen feedback ontvangen van de challenger of record over de laatste versie, anders dan de bevestiging dat deze goed ontvangen was door de teams,” stelt Team New Zealand.

In een ongebruikelijke zet heeft Team New Zealand het conceptprotocol publiek gemaakt als reactie op de “onredelijke beschuldigingen” van Athena Racing en American Magic. Het team claimt hiermee volledige transparantie te tonen, terwijl de uitdagers beweren dat het protocol verre van definitief is.

Alinghi overweegt rentree bij akkoord over eerlijk protocol

Opvallend is de rol van Alinghi Red Bull Racing, dat zich in april terugtrok uit AC38 vanwege zorgen over de governance. Ondanks deze terugtrekking steunt het Zwitserse team nu de andere uitdagers en houdt zelfs een deur open voor terugkeer.

“Als dit kan worden bereikt, dan is Alinghi klaar om manieren te verkennen waarop we deel kunnen uitmaken van die toekomst, vooral in de prachtige stad Napels in 2027,” aldus het team.

De kritiek van Alinghi richt zich specifiek op het feit dat Team New Zealand gisteren de aankondiging van de gaststad in Napels vierde zonder eerst een protocol te hebben afgesproken met Athena Racing. Volgens Alinghi hadden ze daar geen recht toe en betreft het de verkoop van iets waar ze geen eigendomsrechten op hebben.

American Magic heeft ook aangegeven niet deel te nemen aan de 38e America’s Cup tot er een eerlijk en transparant protocol is overeengekomen. Voor het eerst in de geschiedenis van de America’s Cup zou er dan geen Amerikaans team deelnemen – een scenario dat de geloofwaardigheid van het evenement ernstig zou schaden.

Cruciale weken voor toekomst America’s Cup

De komende weken worden cruciaal voor de toekomst van de America’s Cup. Athena Racing heeft aangekondigd “spoedig te reageren met een protocol en partnerschapsframework aan de Defender dat hopelijk een succesvol evenement mogelijk maakt voor alle belanghebbenden in 2027 en daarna.”

Het conflict draait niet alleen om de keuze voor Napels – die door alle partijen wordt verwelkomd – maar om fundamentele kwesties rond governance, transparantie en de verdeling van commerciële rechten. De uitdagers willen meer inspraak in de besluitvorming en een eerlijkere verdeling van de lusten en lasten.

Met nog geen twee jaar tot de wedstrijden in 2027 loopt de tijd. Teams moeten spoedig commitments maken voor financiering en ontwikkeling van hun AC75-jachten. De onzekerheid over het definitieve protocol belemmert deze planning en kan teams ertoe brengen af te haken.

Over de America’s Cup

De America’s Cup is de oudste doorlopende internationale sportcompetitie ter wereld en geldt als de meest prestigieuze trofee in de zeilsport. De 38e editie staat gepland voor de lente en zomer van 2027 in Napels, Italië.

Het evenement bestaat uit de Louis Vuitton Cup (uitdagerscompetitie) gevolgd door de America’s Cup Match tussen de winnaar van de uitdagerscompetitie en titelverdediger Emirates Team New Zealand. De wedstrijden werden in de vorige America’s gevaren in AC75-foiling zeilboten die snelheden tot 100 km/h kunnen bereiken.

Gepubliceerd: 30 mei 2025 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Start Vuurschepenrace 2025
Zeilen

VIDEO. Recorddeelname Vuurschepenrace: 65 boten trotseren stevige zuidwestenwind naar Harwich

Door Eddy Lekens 2 minuten leestijd

Met 65 zeilboten is woensdagochtend 28 mei de Vuurschepenrace van start gegaan vanuit Scheveningen, waarmee een nieuw deelnemersrecord voor deze prestigieuze klassieker werd gevestigd. De race vormt de opening van de North Sea Regatta en trekt jaarlijks zeilers van alle niveau naar de Nederlandse en Engelse kust. Ondanks uitdagende weersomstandigheden met zuidwestenwinden van 21 tot 25 knopen kozen alle ingeschreven teams ervoor om de oversteek naar Harwich aan te gaan.

De vloot vertrok in vijf verschillende startgroepen, waarbij de SW-klasse als eerste om 05.30 uur het ruime sop koos met negen deelnemende boten. De ORC3-klasse (vijf boten) en ORC Double Handed (elf boten) volgden kort daarop. Om 06.00 uur ging de ORC2-klasse van start met zestien boten, terwijl de grootste vloot – de ORC 1 klasse met 24 deelnemers – als laatste om 06.30 uur de startlijn passeerde.

De weersvoorspellingen voorspellen een geleidelijke afname van de windkracht gedurende de dag, wat de deelnemers hopelijk wat rustiger vaarwater zal opleveren tijdens hun oversteek naar de Engelse oostkust.

Start uitgesteld vanwege extreme weersomstandigheden

De oorspronkelijke startplanning voorzag in een vertrek op dinsdagavond 27 mei, maar de wedstrijdleiding besloot tot uitstel vanwege verwachte windkrachten van meer dan 30 knopen tijdens de avond en nacht. Deze beslissing werd tijdens het palaver toegelicht aan de deelnemers, waarbij de nieuwe starttijden werden bekendgemaakt.

“Het motto is natuurlijk altijd ‘Safety First’,” benadrukte de organisatie in haar toelichting. “Ook al brengt dit enige wijzigingen in het programma met zich mee, de veiligheid van de deelnemers staat altijd voorop.” Door de start naar de vroege ochtenduren te verplaatsen, konden de boten profiteren van daglicht en meer beheersbare windcondities.

Het gewijzigde startschema heeft geen grote gevolgen voor het verdere programma van de North Sea Regatta. De verwachting is dat de vloot donderdagochtend vroeg zal finishen in Harwich, waardoor de geplande prijsuitreiking en barbecue bij de Royal Harwich Yacht Club donderdagavond gewoon door kunnen gaan.

Programma blijft intact ondanks aangepaste timing

De traditionele terugwedstrijd staat nog altijd gepland voor vrijdagochtend 30 mei, met zowel de door RORC georganiseerde North Sea Race – die tevens dienst doet als qualifier voor de befaamde Fastnet Race – als de Back Home Trophy voor de SW-boten. Deze races zullen zaterdag finishen in Scheveningen.

Het weekend wordt afgesloten met de prijsuitreiking op zondagmiddag in het clubhuis van Jachtclub Scheveningen, waar de winnaars van beide wedstrijdonderdelen in het zonnetje worden gezet.

Over de Vuurschepenrace

De Vuurschepenrace is een jaarlijkse zeilwedstrijd over de Noordzee tussen Scheveningen (Nederland) en Harwich (Engeland), vernoemd naar de voormalige vuurschepen die als navigatiehulp dienden op deze vaarroute.

De race vormt het openingsonderdeel van de North Sea Regatta, een tweedaags zeilevenement dat wordt georganiseerd in samenwerking met Jachtclub Scheveningen en de Royal Harwich Yacht Club.

De wedstrijd trekt elk jaar een internationale deelnemersveld aan en geldt als een van de belangrijkste Noordzee-oversteek races in de regionale zeilkalender.

Foto: Maarten van Westen

Laatst aangepast op 30 mei 2025 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Nieuwe berichten
Oudere berichten

Meest gelezen

  • 1

    Contest Yachts in exclusief partnerprogramma van ARC-organisator World Cruising Club

  • 2

    Team DutchSail zoekt het ritme in de golven van Newport: tiende na vier races

  • 3

    Maxi Yacht Rolex Cup: Balthasar van Filip Balcaen grijpt WK-zilver in de Maxi Grand Prix

  • 4

    Zeilers weerbericht weekend 19-20 September 2026

  • 5

    Route du Rhum: Jonas Gerckens terug in de grootste Class40-vloot ooit, De Jamblinne vaart een boot uit 1990

Voeg ClubRacer toe als favoriete bron op Google
X-Yachts Benelux
Shogun 43 Salt Yachting
Escape Yachting
B&G Nemesis display
Volg ons via Google Nieuws
X-Yachts Benelux
Escape Yachting
B&G

ClubRacer. Elke dag zeilnieuws. Mis niks!

Selecteer lijst(en):

Controleer je inbox of spammap om je abonnement te bevestigen.

  • Info
    • Over ClubRacer
    • Contact
    • Adverteren
    • Zeilnieuws melden
    • Privacy
  • Zeilen
    • Zeilnieuws
    • Zeilkalender
    • Weerberichten
    • Leren zeilen
    • Zeilboot kopen
    • Zeilscholen in België
  • Zeilwedstrijden België
    • Antwerp Race
    • Schelderegatta
    • Dover Strait Race
    • Speculoos Race
  • Zeilwedstrijden Nederland
    • North Sea Regatta
    • 24 Uurs Zeilrace
    • Windmill Cup
    • Deltaweekend
    • Breskens Sailing Weekend
    • Junior World Championship
    • 40 Mijl van Bru
  • Internationaal & offhsore
    • The Ocean Race Atlantic
    • Vendée Globe
    • Transat Café L'or
    • Rolex Fastnet Race
    • Rolex Sydney Hobart Yacht Race
    • Admirals Cup
    • Spi Ouest France
    • Cowes Week
    • La Solitaire
    • Half Ton Classics Cup
    • North Sea Race
    • RORC Round Britain & Ireland Race
  • Grand Prix Racing & klassen
    • America's Cup
    • SailGP
    • IMOCA
    • Class40
    • ORC
    • IRC
  • olympisch zeilen
    • Sailing World Cup Series
    • Paralympisch zeilen
  • Opmerkelijk
    • Zeilrecords
    • Zeilblunders
    • Zeilongelukken
    • Kielbreuken

© 2026 ClubRacer. Op alle teksten, foto’s, video’s en andere media van ClubRacer rust auteursrecht. Een link naar een artikel plaatsen mag altijd. Wil je content van ClubRacer overnemen of gebruiken? Neem dan vooraf contact met ons op.

ClubRacer & ZeilTrends werden opgericht door Eddy Lekens en worden door hem uitgegeven en hoofdredactioneel geleid.

ClubRacer
  • Voorpagina
  • Meest recent
  • Zeilkalender
  • Opinie
  • Zeilen Wiki
    • Weerberichten
      • Windy map
      • Weerkaarten Europa
      • Buienradar Europa
      • Beste weerberichten voor zeilers
      • Praktische meteo en meteorologie
    • Leren zeilen
    • Leren zeezeilen
    • Hoe word ik wedstrijdzeiler
    • Hoe win je zeilwedstrijden?
      • Hoe maak je een goede start
      • Het kruisrak
      • Het voordewindse rak
      • Merktekens ronden
      • Hoe train je een bemanning of zeilteam?
      • Protesteren en protest indienen
      • Psychologie tijdens het wedstrijdzeilen
      • Regels wedstrijdzeilen 2025 – 2028
    • Meetbrieven, Ratings en handicap zeilen
      • IRC meetbrief aanvragen
    • Verplichte uitrusting voor pleziervaartuigen
    • De beste zeilkleding: gids voor het 3-lagensysteem
    • VIDEO: Man overboord procedure en training
    • Zeilboot of zeiljacht kopen
    • De ideale cruiser-racer zeilboot
    • Populairste zeilklassen en eenheidsklassen
    • Zeilmaker of zeilmakerij kiezen
    • Zeeziekte voorkomen en behandelen
  • ZeilTrends
  • Over ClubRacer
    • Contact
    • Nieuwsbrief
  • AdverterenPromoot uw bedrijf
ClubRacer

© ClubRacer 2025 - Op alle zeilnieuws en media van ClubRacer rust uiteraard copyright.