vrijdag 18 september 2026
Zeilcommunity met +10k fans:
Eddy Lekens
ORC publiceert cruciale regelwijziging met onmiddellijke ingang na VPP problemen
Techniek

ORC publiceert cruciale regelwijziging met onmiddellijke ingang na VPP problemen

Door Eddy Lekens 3 minuten leestijd

Het Offshore Racing Congress (ORC) heeft op 13 mei 2025 een belangrijke correctie doorgevoerd in de ORC Rating Rules en Superyacht Rules. Chief Measurer Zoran Grubiša kondigde aan dat voorzeilen (genua’s en fokken) voortaan slechts vanaf één punt van het zeil geschoot mogen worden. De regelwijziging gaat onmiddellijk in en beoogt meetproblemen te voorkomen waarbij bepaalde voorzeilen anders presteren dan het Velocity Prediction Program (VPP) voorspelt.

De nieuwe regel 208.5 voor ORC Rating Systems en regel 204.10 voor ORC Superyacht bepalen beide hetzelfde:

“Headsails shall be sheeted from only one point of the sail at a given time.”

Deze aanpassing volgt op problemen met voorzeilen die door hun extreme vorm meerdere schootpunten nodig hadden om effectief te functioneren.

Volgens het ORC ontstonden de problemen doordat sommige zeilers de voetlengte van de voorzeilen verkleinden en tegelijkertijd de halve breedte vergrootten door extra ronding toe te voegen. Deze aanpassingen veranderden de aerodynamische coëfficiënten die gebaseerd zijn op de middenbreedte, waardoor het VPP de zeilprestaties niet meer accuraat kon voorspellen.

Technische achtergrond

Het ORC Rating System gebruikt het International Measurement System (IMS) als meetplatform en het ORC Velocity Prediction Program om boten met verschillende karakteristieken te beoordelen. Zeilmetingen volgen de World Sailing Equipment Rules of Sailing (ERS) definitie om zeiloppervlakteberekeningen zo dicht mogelijk bij het werkelijke zeiloppervlak te krijgen.

Een voorzeil (genua of fok) wordt gedefinieerd als een zeil dat voor de mast staat met een halve breedte van minder dan 75% van de voetlengte. Een spinnaker heeft een halve breedte van 75% of meer van de voetlengte. Door de voetlengte te verkleinen en de halve breedte te vergroten kunnen bepaalde zeilen in extreme omstandigheden als meest efficiënt worden beoordeeld bij windhoeken die significant verschillen van wat het VPP voorspelt.

“Such a sail will often require multiple simultaneous sheeting points to effectively sheet the sail,”

aldus de ORC in de toelichting. Door voorzeilen te beperken tot één schootpunt wil het ORC ervoor zorgen dat deze zeilen gemeten, gebruikt en beoordeeld worden zoals bedoeld.

Harmonisatie met andere systemen

De ORC benadrukt dat er al een vergelijkbare regel bestond voor spinnakers (ORC regel 209.5) en dat het IRC systeem ook meerdere schootpunten voor fokken en spinnakers beperkt. Deze correctie verbetert de standaardisatie tussen verschillende ratingsystemen volgens het gewenste Universal Measurement System (UMS) concept.

De regelwijziging is onmiddellijk van kracht en wordt als definitief beschouwd, tenzij deze wordt teruggedraaid door het ORC Management Committee en Congress. Als er geen bezwaren komen, wordt de wijziging opgenomen in de volgende regelrevisie.

De correctie geldt voor zowel het ORC International als het ORC Club systeem en voor superjachten die onder de ORC Superyacht Rules vallen.

Over het ORC Rating systeem:

Het Offshore Racing Congress (ORC) beheert internationale ratingsystemen voor zeilwedstrijden. Het ORC International en ORC Club systeem gebruiken het International Measurement System (IMS) en een Velocity Prediction Program (VPP) om boten van verschillende types eerlijk tegen elkaar te laten racen door tijdcorrecties toe te passen. Deze systemen worden wereldwijd gebruikt bij belangrijke zeilwedstrijden en regatta’s.

0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Aanvaring Normandy Channel Race
Zeilen

Heftige aanvaring tussen Class 40’s zorgt voor voortijdig einde Normandy Channel Race

Door Eddy Lekens 3 minuten leestijd

Een aanvaring vlak voor de start van de CIC Normandy Channel Race heeft zondag 25 mei voor VSF Sports een abrupt einde betekend aan hun eerste grote race van het seizoen 2025. De Class 40 van Pep Costa en Pablo Santurde del Arco kwam in aanvaring met Wasabiii (Stéphane Bodin en Loeiz Cadiou) tijdens de startprocedure bij Caen, slechts drie minuten voor het startschot. De schade aan VSF Sports was dermate groot dat het duo gedwongen werd op te geven.

“Immense teleurstelling, veel frustratie. Maar niemand is gewond en dat is het belangrijkste,”

reageerde skipper Pep Costa kort na zijn aankomst in Ouistreham. De Spaanse zeiler en zijn co-skipper waren optimaal voorbereid op dit eerste grote optreden van het seizoen, maar zagen hun plannen in rook opgaan door wat Costa omschrijft als een “onbegrijpelijke” situatie.

De aanvaring vond plaats tijdens de pre-start fase, toen VSF Sports in 20 knopen wind koers zette naar de startlijn. Het team voer bewust langzaam tegen 4-5 knopen zonder gennaker om risico’s te vermijden, net als het grootste deel van de vloot die op bakboord lag vanwege de tactische situatie rond de startlijn.

Dramatisch einde na veelbelovende start voorbereiding

Dramatisch einde voor deze class 40

“We gingen langzaam vooruit zonder gennaker om zonder risico te varen. Net als wij lag het grootste deel van de vloot op bakboord omdat de startlijn ons dwong koers te zetten naar een mark in het noordoosten,” verklaarde Costa de situatie.

De wind stond tussen de 110 en 120 graden, wat een typische reaching-situatie creëerde voor de startfase.

Het ongeluk gebeurde plotseling toen Wasabiii op stuurboord naderde.

“Toen was er een enorme botsing met een boot die heel snel op stuurboord aankwam. Onwaarschijnlijk. Onbegrijpelijk vanuit tactisch oogpunt. We hebben hem pas gezien op het moment van de impact,” aldus Costa.

De schade aan VSF Sports was aanzienlijk en varieerde van zichtbare tot structurele beschadigingen. Team Manager Marion Kergot maakte de balans op:

“Aan de kant van VSF Sports hebben we, voor wat zichtbaar is, de boegspriet afgerukt, het voorzeil (J1) zwaar beschadigd en het grootzeil gescheurd. Er is ook een gat in de romp aan stuurboord.”

Toekomstplannen na deze tegenslag

Het team staat nu voor een uitgebreide reparatieklus voordat ze kunnen deelnemen aan hun volgende wedstrijd.

“Voordat we de boot naar Lorient, zijn thuishaven, brengen, gaan we de nodige composietwerken uitvoeren om de romp te herstellen. Daarna gaan we een volledige check-up van de boot uitvoeren en de nodige reparaties,” legt Kergot uit.

De doelstelling blijft ambitieus ondanks deze tegenslag. Het team richt zich op deelname aan Les Sables – Horta – Les Sables, eind juni. Deze race staat bekend als een van de uitdagende oceaanraces in het Class40-circuit en vormt een belangrijke test voor de seizoensvoorbereiding.

Sponsor VSF toonde zich ondanks de teleurstelling constructief. Voorzitter Franck Martin reageerde:

“Onze boot werd in volle vlucht gestopt voor zijn eerste start. Of het nu mechanische problemen zijn met onze auto’s of pech op zee met onze boot, we moeten ermee omgaan en er sterker uitkomen. Het is niet leuk om mee te maken als je een competitief persoon bent, maar in alle gevallen leer je altijd. Er zijn geen menselijke schade te betreuren; dat is het belangrijkste.”

Over de CIC Normandy Channel Race

De CIC Normandy Channel Race is een jaarlijkse zeilwedstrijd die start vanuit Caen en zeilers door het Kanaal tussen Engeland en Frankrijk leidt. De race staat bekend om zijn uitdagende condities en tactische complexiteit, waarbij verschillende klassen waaronder Class 40, IRC en andere ratings deelnemen.

Het evenement trekt elk jaar een internationaal deelnemersveld aan en geldt als een belangrijke voorbereidingsrace voor grotere oceaanevenementen. De race wordt georganiseerd door de Société des Régates du Havre en staat op de kalender als een van de prestigieuze Channel-races.

0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
40 Mijl van Bru
Zeilen

40 Mijl van Bru: sportiviteit en sfeer bij stevige wind

Door Eddy Lekens 4 minuten leestijd

De veertiende editie van de 40 Mijl van Bru is zaterdag 24 mei onder uitdagende maar prachtige omstandigheden gevaren. Het bekende doublehanded zeilevenement vanuit Bruinisse trok deelnemers in acht verschillende klassen, van Winner 950’s tot RS 21’s, waarbij sportiviteit en respect centraal stonden.

Bij stevige wind verliep de wedstrijd zonder noemenswaardige schade, mede dankzij de voorbeeldige sportiviteit van de deelnemers. Verschillende teams die tijdens de race een fout in het parcours ontdekten, meldden dit spontaan en trokken zich eerlijk terug uit de uitslag.

“Dat is precies waar wedstrijdzeilen om draait,” aldus de organisatie. “Eerlijk, respectvol en met liefde voor de sport.”

De wedstrijd, die traditioneel bekend staat als het meest gezellige full-service zeilevenement van Nederland, leverde in alle klassen spannende races op het Zeeuwse water.

Sterke prestaties in spinnaker klassen

In de klassen met spinnaker toonden verschillende schippers hun klasse. Oscar van Steenis domineerde de Bru-2 klasse (zonder Spi) met zijn Winner 950 ‘Vrijheid’, terwijl Bart van Oeveren in de Bru-4 klasse (met Spi) een knappe overwinning boekte met zijn Hanse 370 ‘medway glory’.

De grootste klasse, Bru-6 (met Spi) met vijftien deelnemers, werd gewonnen door Peter de Man op zijn Stern 44 ‘Poppedien’ met een gecorrigeerde tijd van 4:51:59. Hij bleef ruim vijf minuten voor op Johan Bol (Grand Soleil 34 ‘Aboen!!’) en Petra Verhaar (Dehler 38C ‘Wind’).

Ook de ORC Double Handed klasse leverde spektakel, waar Diederik Forma op zijn JPK 10.30 ‘Jetpack’ de overwinning behaalde voor Koen Vanoverberghe (F&F 915 ‘FarFelu’) en Laurens van Swaay (J-105 ‘J ans’).

Tactiek bepalend in klassen zonder spinnaker

De klassen zonder spinnaker werden gekenmerkt door tactische gevechten waarbij lokale kennis vaak doorslaggevend bleek. Filip Devriendt toonde zijn ervaring in de Bru-1 klasse met zijn Westerly Storm 33 ‘Feloek’, waarbij hij Wiedse Brak (Dorade 32 ‘Knut’) en Ronald Rovers (van de Stadt Vita ‘Orion’) achter zich hield.

Jörg Müller-Dünow leverde een indrukwekkende prestatie in de Bru-3 klasse met zijn Duitse Hanse 388 ‘LOUNA’, gevolgd door Andre Kreemer (Dehler 36 SQ ‘Bubbels’) en Hans Agterdenbos (Jeanneau Sun Fast 37 ‘Freestyle’).

In de Bru-5 klasse zorgde Andre Vermaat voor een Nederlandse overwinning met zijn Hanse 400 ‘Lari Permarini’, nipt voor Pim Poppe op de identieke ‘Bobbie’ en Paul Hagens (Waarschip 40 LD ‘Witte Wind’).

Sportboten leveren spectaculaire strijd

De sportboten klasse bood het meest spectaculaire schouwspel met vijftien deelnemers in gevarieerde boottypen. Sander de Jong won op zijn RS 21 ‘NED 303’ voor Olaf Bouwens (J/70 ‘Hollands Weelde’) en Esther Hillebrand (J/80 ‘Spooky Action’). De verschillen waren minimaal, wat zorgde voor spannende racing tot de finish.

Complete uitslagen top drie per klasse:

ORC Double Handed:

  1. Diederik Forma – JPK 10.30 ‘Jetpack’ – 4:04:01
  2. Koen Vanoverberghe – F&F 915 ‘FarFelu’ – 4:05:38
  3. Laurens van Swaay – J-105 ‘J ans’ – 4:07:24

Ongem met Spi (Bru-2):

  1. Oscar van Steenis – Winner 950 ‘Vrijheid’ – 4:15:38
  2. Paul Koch – Loper ‘Blue Marble’ – 4:16:16
  3. Geert Vansteelant – First 31.7 ‘Fungu Yasini’ – 4:22:10

Ongemeten met Spi (Bru-4):

  1. Bart van Oeveren – Hanse 370 ‘medway glory’ – 4:54:57
  2. Jeroen Janse – Dufour 34 Performance ‘Madam Mikmak’ – 4:58:21
  3. Olaf Swaak – Omega 36 ‘Free Spirit’ – 5:01:14

Ongemeten met Spi (Bru-6):

  1. Peter de Man – Stern 44 ‘Poppedien’ – 4:51:59
  2. Johan Bol – Grand Soleil 34 ‘Aboen!!’ – 4:57:35
  3. Petra Verhaar – Dehler 38C ‘Wind’ – 4:57:40

Ongem zonder Spi (Bru-1):

  1. Filip Devriendt – Westerly Storm 33 ‘Feloek’ – 4:06:48
  2. Wiedse Brak – Dorade 32 ‘Knut’ – 4:12:55
  3. Ronald Rovers – van de Stadt Vita ‘Orion’ – 4:14:13

Ongemeten zonder Spi (Bru-3):

  1. Jörg Müller-Dünow – Hanse 388 ‘LOUNA’ – 4:07:15
  2. Andre Kreemer – Dehler 36 SQ ‘Bubbels’ – 4:09:07
  3. Hans Agterdenbos – Jeanneau Sun Fast 37 ‘Freestyle’ – 4:12:44

Ongemeten zonder Spi (Bru-5):

  1. Andre Vermaat – Hanse 400 ‘Lari Permarini’ – 5:07:19
  2. Pim Poppe – Hanse 400 ‘Bobbie’ – 5:07:46
  3. Paul Hagens – Waarschip 40 LD ‘Witte Wind’ – 5:10:32

Sportboten:

  1. Sander de Jong – RS 21 ‘NED 303’ – 5:04:33
  2. Olaf Bouwens – J/70 ‘Hollands Weelde’ – 5:08:47
  3. Esther Hillebrand – J/80 ‘Spooky Action’ – 5:08:57

Traditie van gezelligheid en service

De 40 Mijl van Bru heeft zich in veertien edities ontwikkeld tot een uniek zeilevenement dat bekend staat om zijn ‘full-service’ concept. Deelnemers krijgen bij aankomst koffie met worstenbrood, een uitgebreide lunch, een buffet en een feestelijke afsluiting – allemaal inbegrepen bij het inschrijfgeld.

De organisatie spreekt haar grote dank uit aan alle vrijwilligers, sponsors en deelnemers die hebben bijgedragen aan het succes van deze editie. De vijftiende editie zal plaatsvinden op zaterdag 30 mei 2026, met inschrijving die later dit jaar opent.

Foto: Laurens Morel

0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
John van der Starre en Robin Verhoef
Gesponsorde inhoud

Van der Starre en Verhoef starten partnerschap met Musto voor offshore zeilseizoen 2025

Door Eddy Lekens 3 minuten leestijd

Het Nederlandse zeilduo John van der Starre en Robin Verhoef heeft een samenwerkingsovereenkomst gesloten met zeilkledingmerk Musto voor het komende offshore seizoen.

Het tweetal van X-Esteem Sailing Team zal in de nieuwe BR3 Offshore-collectie verschijnen tijdens de North Sea Regatta en Fastnet Race 2025, terwijl ze hun nieuwe X-Yachts XR-41 raceklaar hebben gemaakt voor deze uitdagingen.

“Musto is steeds een belangrijk (onmisbaar) onderdeel geweest in onze successen”,

verklaart Robin Verhoef uit Dordrecht.

“Goede, comfortabele en warme (zeil)kleding onder zware omstandigheden bleek zeer essentieel voor mooie resultaten in – met name – de meerdaagse evenementen.”

Het duo heeft de afgelopen weken hun nieuwe ‘racemonster’, zoals ze hun XR-41 noemen, volledig voorbereid op het komende seizoen. Hun hoofddoelstelling is duidelijk: de boot zo snel mogelijk over de wedstrijdbaan krijgen met focus op de Vuurschepenrace, RORC North Sea Race en Rolex Fastnet Race.

XR 41
XR-41 van X-Esteem Sailing Team

Ambitieuze doelstellingen en optimalisatie

Naast hun sportieve ambities fungeren Van der Starre en Verhoef als ambassadeurs voor X-Yachts Benelux.

“Dit veelzijdige zeiljacht is echt uniek en staat bol van innovatieve snufjes en technieken, gecombineerd met de hoge X-Yachts kwaliteit”, aldus het duo.

Hun ultieme doel is het ORC WK Double Handed in Scheveningen volgend jaar, waar ze klaar willen zijn voor de winst.

Het partnerschap met Musto vormt een belangrijk onderdeel van hun totale optimalisatiestrategie. “Ons partnership met Musto maakt de optimalisatie van het geheel compleet”, stellen ze. De focus ligt nu op het ‘snel’ maken van de boot en volledig optimaliseren van uitrusting, rating, zeilvoering en handeling.

Musto Marketing Directeur Nick Houchin toont zich verheugd over de samenwerking: “Robin en John vormen al jaren een succesvol zeilduo. Als amateurs hebben ze met ijzeren discipline en een professionele benadering van hun sport een indrukwekkende palmares bij elkaar gezeild.”

Indrukwekkende track record

Van der Starre en Verhoef zeilen sinds 2008 samen, aanvankelijk incidenteel maar sinds 2011 serieus in teamverband. Hun palmares is indrukwekkend: Europees kampioen J/111-klasse (2012), vijfmaal Nederlands kampioen Double Handed, zeven keer winnaar van de Verbondsbezem, eerste in IRC-klasse 2A en 2B van de Rolex Fastnet Race 2015 en 2017, en overall winnaar van de RORC North Sea Race 2023.

“Maar de echte hoogtepunten zijn de mooie momenten die we tijdens wedstrijden samen hebben; de samenwerking, vriendschap en het genieten van de omstandigheden en natuur om ons heen”, reflecteren ze op hun successen.

Beide zeilers brengen een rijke sportachtergrond mee. Van der Starre had een professionele windsurfcarrière met hoogtepunten zoals de WK Endurance winst in 1983 en de eerste Noordzee-oversteek op windsurfplank samen met Stephan van den Berg in 1982. Verhoef was marathonschaatser en zeilde driemaal de Round Britain and Ireland Race, met overall IRC-winst in 2002.

Complete MUSTO uitrusting voor offshore uitdagingen

Voor hun offshore campagne zullen Van der Starre en Verhoef uitgerust zijn met de onlangs geïntroduceerde Musto BR3 Pertex Offshore jas en broek. Hun complete outfit omvat de multifunctionele BR1 PL Midlayer, Storm Fleece Midlayer voor wind- en regenbestendigheid, en items uit de vernieuwde EVO-collectie voor warmere omstandigheden.

De eerste krachtmeting volgt snel: op dinsdag 27 mei 2025 start de Vuurschepenrace als onderdeel van de North Sea Regatta. Deze 76e editie van de offshore race van Scheveningen naar Harwich markeert het begin van hun ambitieuze seizoen met de nieuwe XR-41.

Over de North Sea Regatta

De North Sea Regatta is een jaarlijks zeilregevent dat meerdere races omvat, waaronder de iconische Vuurschepenrace van Scheveningen naar Harwich in het Verenigd Koninkrijk. Deze offshore race wordt sinds 1949 gehouden en trekt elk jaar internationale topzeilers aan die de uitdaging van de Noordzee aangaan.

0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
America's Cup in turbulent water
Ontdek

America’s Cup in turbulent water: Challenger-teams dreigen met terugtrekking na venue-beslissing zonder protocol

Door Eddy Lekens 4 minuten leestijd

De aankondiging van Napels als gaststad voor de 38ste America’s Cup heeft tot een openlijk conflict geleid tussen verdediger Emirates Team New Zealand en uitdager-teams Athena Racing en NYYC American Magic. De Britse en Amerikaanse teams stellen vraagtekens bij het gebrek aan transparantie en eisen duidelijkheid over het wedstrijdprotocol voordat zij zich financieel committeren aan de America’s Cup campagne die in 2027 plaatsvindt.

Athena Racing, geleid door Sir Ben Ainslie namens de Royal Yacht Squadron Ltd., uitte gisteren scherpe kritiek op het proces achter de venue-selectie. Het team spreekt van een “zorgwekkend gebrek aan transparantie” en noemt de bevestiging van Napels als gaststad “op zijn best voorbarig”, gezien de afwezigheid van een overeengekomen protocol of duidelijk competitiekader.

“Wij geloven dat transparantie en samenwerking tussen de Defender en alle challengers van vitaal belang is voor de toekomst van de Cup,” aldus het statement van Athena.

“Daarom zijn de recente aankondigingen van de Defender voorbarig. Significante barrières blijven bestaan voor het overeenkomen van een eerlijk sportief protocol.”

Amerikanen dreigen met terugtrekking

NYYC American Magic sloot zich snel aan bij de kritiek en maakte duidelijk dat hun deelname aan AC38 afhankelijk is van het vaststellen van een “eerlijk en gebalanceerd protocol”. In hun eigen verklaring stelde het team:

“We bevinden ons op een kruispunt… Zonder het structurele kader dat nodig is voor challengers om levensvatbare campagnes na te streven, zal het uiterst moeilijk blijven om het potentieel van de America’s Cup als moderne, wereldwijd relevante sporteigenschap te ontsluiten.”

Het geschil betreft niet de keuze voor Napels – een locatie die breed wordt erkend als een prachtige zeilarena met een diep maritiem erfgoed – maar de volgorde van aankondigingen door Emirates Team New Zealand. Traditioneel wordt eerst het America’s Cup protocol overeengekomen, waarna de venue-selectie en evenementdetails volgen, zodat teams de competitieve en commerciële parameters begrijpen voordat zij grote financiële en organisatorische verplichtingen aangaan.

American Magic gaf een sterke indicatie dat zij zich mogelijk terugtrekken uit AC38 als hun eisen niet worden ingewilligd:

“Zonder de betekenisvolle veranderingen die zij [Athena Racing] bepleiten, is het moeilijk te zien hoe NYYC American Magic kan deelnemen aan de 38ste America’s Cup.”

Emirates Team New Zealand slaat terug met draft-protocol

Uren na de kritische statements van de Britse en Amerikaanse teams reageerde Emirates Team New Zealand met een tegenverklaring waarin de beweringen van de challengers worden weersproken. Tegelijkertijd werd een draft-versie van het AC38 Protocol vrijgegeven als bewijs van volledige transparantie.

“De Defender heeft nauw en positief samengewerkt met alle teams aan het verplaatsen van de America’s Cup naar een nieuwe collaboratieve Partnership-structuur om de toekomst van de America’s Cup te versterken,” aldus het Kiwi-team.

Het benadrukt dat de nieuwste versie van het protocol tien dagen geleden naar Challenger of Record Athena Racing werd gestuurd, voorafgaand aan de aankondiging van Napels.

Emirates Team New Zealand stelt dat alle teams reeds volledige toegang en transparantie tot het Host Venue Agreement kregen aangeboden, op voorwaarde van het ondertekenen van een geheimhoudingsverklaring.

“De Defender heeft nog steeds de getekende NDA’s van Athena Racing als Challenger of Record niet ontvangen,” wordt vermeld in het statement.

Onderliggende geschilpunten en parallellen met AC37

Een belangrijk geschilpunt lijkt de ‘no poaching’-regel te zijn die verhindert dat zeilers die in AC37 hebben gevaren, worden gerekruteerd door een ander team. Een prominent voorbeeld hiervan is ex-Emirates Team New Zealand-schipper Peter Burling, die eerder dit jaar het team verliet maar uitgesloten is van het zeilen voor een ander team in AC38.

De huidige situatie vertoont opvallende gelijkenissen met het statement van AC37-challenger Alinghi Red Bull Racing in april dit jaar, toen het Zwitserse team zich terugtrok uit het AC38-challengeproces vanwege het onvermogen “overeenstemming te vinden met de Defender van de America’s Cup voor de toekomst van het evenement.”

Onbevestigde geruchten doen de ronde dat Alinghi mogelijk toch niet definitief uit de volgende America’s Cup is gestapt en dat er een deal wordt voorbereid tussen team-eigenaar Ernesto Bertarelli en Athena Racing. Ainslie, Bertarelli en American Magic-oprichter Doug DeVos zouden in New York hebben vergaderd over de 38ste America’s Cup.

Wat staat er op het spel?

De onderliggende boodschap van de challenger-teams is duidelijk: de America’s Cup is een sportieve trust, geen privéregatta. Hoewel de Defender het recht heeft het evenement te beheren, draagt deze ook de verantwoordelijkheid dit te doen op een manier die de integriteit en langetermijngezondheid van de competitie behoudt.

Het Franse challenger-team Orient Express Racing Team en Luna Rossa Prada Pirelli uit Italië hebben ervoor gekozen geen verklaring over de kwestie af te leggen.

Wat er vervolgens gebeurt, is moeilijk te voorspellen, terwijl de America’s Cup-fans afwachten wie de volgende zet zal doen in dit gecompliceerde en fragiele scenario.

Over de America’s Cup

De America’s Cup is ’s werelds oudste internationale sporttrofee en wordt beschouwd als de heilige graal van het zeilen. De regatta begon in 1851 en wordt gekenend door innovatieve technologie en intense rivaliteit tussen naties. Sinds AC35 worden de races gevaren met zeilboten die volledig kunnen ‘vliegen’ op hun foils. De verdedigende natie houdt de Cup vast totdat deze wordt verslagen door een challenger in een match race-format.

0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Regen en wind dit weekend.
Zeilen

Zeilers weerbericht weekend 24-25 mei 2025

Door Fritz Buyl 2 minuten leestijd

Regen en wind dit weekend. Dit weekend trekt een frontensysteem, verbonden aan een depressie nabij IJsland, van west naar oost over de kust met perioden van regen: op zaterdag 24 mei ’25 het warmtefront, op zondag 25 mei ’25 het koufront.

Een Atlantische wig vanuit het westen snoert de noordelijke aanvoer van onstabiele, maritiem polaire lucht van over de Noordzee geleidelijk af. We komen terecht in de aanvoer van zachtere maar gestoorde lucht van over de Atlantische Oceaan terecht. Daardoor wordt het weekend dagen zachter maar wel vrij wisselvallig met de passage van een frontaal system. Zaterdag 24 mei ’25 passeert het warmfront en zondag 25 mei ’25 passeert het bijhorende koufront.

Zaterdag 24 mei wordt het al snel betrokken gevolgd door regen. In de loop van de namiddag wordt het wisselend bewolkt en droog. Matig zicht in de neerslag. Maxima rond 17°C. Minima rond 11°C.

Wind op zee: Vrij krachtige wind (17-21 kt) uit WZW, krimpend naar ZW en toenemend naar krachtig (22-27 kt). Golven rond 1.4m, toenemend naar 1.8m.

Wind aan de kust: Matige wind (1 1-16kt) uit ZW, ruimend naar WZW en toenemend naar vrij krachtig (17-21 kt). Golven rond 0.9m, toenemend naar 1.0m.

Rukwinden: Tot 33 kt.

Opmerkingen: De aangevoerde lucht is onstabiel.

Zondag 25 mei is het betrokken met regen maar nog voor de middag overgaand in wisselende bewolking met na de middag buien. Matig zicht in de neerslag. Maxima rond 18°C. Minima rond 14°C.

Wind op zee:  Krachtige tot harde wind (25-30 kt) uit ZW, afnemend naar krachtig (22-27 kt). Golven rond 2.0m, afnemend naar 1.8m.

Wind aan de kust: Vrij krachtige wind (17-21 kt) uit ZW, ruimend naar WZW. Golven rond 1.0m, toenemend naar 1.2m.

Rukwinden: Tot 40 kt.

0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Vuurschepenrace start voor Scheveningen
Ontdek

Vuurschepenrace breekt records: Fastnet-kwalificatie trekt zeilers aan, sportboten geschrapt tijdens inshore races

Door Eddy Lekens 3 minuten leestijd

De North Sea Regatta 2025 breekt alle records met meer dan 70 inschrijvingen voor de Vuurschepenrace van Scheveningen naar Harwich op 27 mei. Deze indrukwekkende opkomst onderstreept de aantrekkingskracht van deze offshore zeilwedstrijd, al gaat deze mijlpaal gepaard met controverse. De organisatie heeft namelijk besloten de open sportbotenbaan te schrappen vanwege te weinig aanmeldingen, wat tot ongenoegen leidt bij veel fanatieke sportbootzeilers.

Met een sterke deelname uit binnen- en buitenland belooft het een competitief deelnemersveld te worden. De 70+ boten zijn verdeeld over vijf categorieën waaronder 25 ORC1/IRC1, 16 ORC2/IRC2, 9 ORC3, 12 Double Handed en 10 SW-boten. Bekende zeilers zoals Gerd-Jan Poortman, Hans Bouscholte, Simeon Tienpont en Ysbrand Endt zullen aan de start verschijnen, wat de status van het evenement verder verhoogt.

Ook voor de Inshore Races tijdens het Pinksterweekend (7-9 juni) lopen de inschrijvingen gestaag door. Momenteel staan 31 boten op de deelnemerslijst, waarvan 10 ORC1/IRC1, 13 ORC2/IRC2 en 1 ORC3. De organisatie verwacht dat dit aantal nog zal toenemen naarmate de datum nadert.

Kielboten domineren terwijl sportboten teleurgesteld achterblijven

De focus op kielboten heeft echter ook een keerzijde. Het organisatiecomité heeft moeten besluiten om de open sportbotenbaan voor 2025 te annuleren vanwege tegenvallende inschrijvingen en hoge uitvoeringskosten. Evenementcoördinator Edwin Lodder noemt het “een pijnlijke beslissing” maar benadrukt de noodzaak om het evenement financieel verantwoord te houden.

Deze beslissing is niet zonder kritiek gebleven. Op sociale media uiten sportbootzeilers hun ongenoegen. Wiebe de Witte spreekt zelfs van “appalling arrogance” en beweert dat de organisatie “alle andere klassen heeft gedood”. Thijs Van der Beek trekt een vergelijking met de Sailworkz Regatta en stelt dat sportbootzeilers volgend jaar waarschijnlijk niet meer naar Scheveningen zullen komen.

De organisatie reageert begripvol op deze kritiek en benadrukt dat het besluit puur gebaseerd is op het lage aantal inschrijvingen, niet op voorkeur.

Sommige commentatoren, zoals Lida Buijtink, nodigen gedupeerde zeilers alvast uit voor alternatieven zoals het Deltaweekend.

Ronald van Klooster van Finn Club Holland (FCH) schetste een kritisch beeld van de praktische uitdagingen die deelname aan het evenement in Scheveningen (Den Haag) bemoeilijken.

Fastnet-kwalificatie versterkt aantrekkingskracht

Een belangrijke factor in het succes van de Vuurschepenrace dit jaar is ongetwijfeld de link met de Fastnet Race, die zijn 100e editie viert. De terugwedstrijd van de Vuurschepenrace, de North Sea Race georganiseerd door de Royal Ocean Racing Club (RORC), telt als kwalificatierace voor de Fastnet Race. Voor Nederlandse en Belgische deelnemers vormt de North Sea Race de meest toegankelijke manier om zich te kwalificeren voor deze jubileumeditie, wat de recorddeelname mede verklaart.

Dit jaar zijn er een recordaantal inschrijvingen voor de Fastnet Race.

Versterkt bredere watersportbeleving aantrekkingskracht?

Ondanks de controverse rondom de sportboten, biedt de North Sea Regatta 2025 een breder programma dan ooit tevoren. Dit jaar wordt samengewerkt met diverse watersportverenigingen in Scheveningen.

Tijdens het NSR-weekend organiseren onder andere Jumpteam (Wingfoilen), de IJskegelaars van JCS en de Scheveningse Roeivereniging eigen activiteiten, wat voor een inclusievere sportbeleving moet zorgen.

Risico op identiteitsverlies door extreme verbreding

De vraag is echter of deze extreme verbreding niet ten koste gaat van de kwaliteit van het zeilevenement want de stap naar viswedstrijden en zeeroeien is wel erg ver van de kern van wat de North Sea Regatta ooit was.

Wat is de Vuurschepenrace?

De Vuurschepenrace is een van de oudste offshore zeilwedstrijden van Nederland. De race dankt zijn naam aan de vuurtorenschepen die vroeger dienst deden als lichtbakens op de Noordzee. De wedstrijd voert over ongeveer 110 zeemijl van Scheveningen naar Harwich en vormt samen met de North Sea Race en de Inshore Races de volledige North Sea Regatta.

De Vuurschepenrace staat bekend om zijn uitdagende karakter, waarbij zeilers vaak te maken krijgen met verraderlijke Noordzee-omstandigheden, getijdenstromingen en navigatie-uitdagingen tijdens de nachtelijke oversteek.

0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Mexicaans tallship Cuauhtémoc verliest masten na botsing met Brooklyn Bridge
Ontdek

VIDEO. Mexicaans tallship Cuauhtémoc verliest masten na botsing met Brooklyn Bridge: twee doden, zeventien gewonden

Door Eddy Lekens 4 minuten leestijd

Een dramatisch incident in New York heeft zaterdag het leven gekost aan twee bemanningsleden van het Mexicaanse opleidingszeilschip Cuauhtémoc. Het imposante tall ship, met aan boord 277 personen (voornamelijk cadetten), verloor rond 20:30 uur lokale tijd motorvermogen tijdens het uitvaren van New York richting IJsland. Door de stroming werd het schip tegen de Brooklyn Bridge gedreven, waarbij de 45 meter hoge masten afbraken. Twee bemanningsleden die zich op dat moment in de masten bevonden kwamen om het leven, zeventien anderen raakten gewond waarvan vier in kritieke toestand.

De driemaster was op goodwillmissie in New York als onderdeel van een promotietour voor het aanstaande Sail4th tall ship-evenement van 2026, dat zal plaatsvinden ter ere van Amerika’s 250-jarig bestaan. De maximale doorvaarthoogte van de Brooklyn Bridge bedraagt slechts 41 meter, terwijl de masten van de Cuauhtémoc 45 meter hoog zijn.

Volgens ooggetuigenverslagen en beelden van het incident vielen de masten één voor één om toen ze in contact kwamen met de brug. Op videobeelden is te zien hoe bemanningsleden die zich in het want bevonden naar beneden stortten of aan het beschadigde tuigage bleven hangen.

Ismari Romero (43), die het ongeluk vanaf Pier 17 zag gebeuren, vertelde:

“We waren aan het vieren en zongen afscheidsliederen. We waren allemaal vrolijk toen ze vertrokken. Toen ze bij de Brooklyn Bridge kwamen, raakten ze de brug en stortte de masten in. We waren erg bang. Veel mensen schreeuwden en huilden. Ze vroegen zich af: ‘Hoe kan dit gebeuren? Hoe is dit mogelijk?”

Grootschalige reddingsoperatie in drukke haven

“De boot kwam onder de brug door en er waren zeelieden bovenop de masten. De zeilen raakten de brug en toen vielen mensen van de zeilen,”

aldus ooggetuige Elijah West, die het ongeluk vanaf Brooklyn Bridge Park zag gebeuren.

“Het was bizar. We stonden onder de brug en begonnen allemaal te rennen. Daarna zag ik mensen aan de zeilen hangen. Politieboten waren er snel – ongeveer vijf minuten later. Ze begeleidden de boot naar de Manhattan Bridge en begonnen met de reddingsoperatie.”

Reddingsoperatie

Hulpdiensten waren inderdaad snel ter plaatse en startten een grootschalige reddingsactie. Hoewel er vrees was dat bemanningsleden in het water waren gevallen, melden bronnen dat dit niet het geval was.

Het zwaar beschadigde schip werd naar Pier 36 gesleept, terwijl de slachtoffers naar de Brooklyn Navy Yard werden vervoerd. De zwaargewonden zijn overgebracht naar nabijgelegen ziekenhuizen.

Zwaar beschadigd Tall ship

Grootste lichting cadetten aan boord

De Cuauhtémoc, in 1982 in Spanje gebouwd specifiek voor het opleiden van marine cadetten, was bezig aan een acht maanden durende wereldreis. De stop in New York was pas de derde in een reeks havens waaronder Jamaica, IJsland en Portugal, waar de cadetten praktijkervaring konden opdoen met het navigeren op verschillende wateren en in verschillende omstandigheden.

Met 175 cadetten had het schip dit jaar de grootste lichting ooit aan boord.

“De klassen worden steeds groter. We blijven maar meer mensen krijgen,”

verklaarde luitenant Hugo Calvario, de orthopedisch chirurg van het schip.

“We moesten bijna 40% van de reguliere bemanning achterlaten om meer cadetten mee te kunnen nemen,”

voegde hij toe, wat betekent dat de cadetten extra verantwoordelijkheden moesten dragen.

Eerder deze week demonstreerden de cadetten nog hun vaardigheden door in het want te klimmen en zich over de ra’s van de drie masten te verdelen voor de zogenaamde ‘manning the yards’ – een universeel eerbetoon dat wordt uitgevoerd telkens wanneer een tall ship een haven binnenvaart.

Reactie Mexicaanse Marine

De Mexicaanse marine heeft inmiddels een verklaring uitgegeven:

“Tijdens het zeilmanoeuvre van het zeilschip Cuauhtémoc in New York heeft zich een ongeluk voorgedaan met de Brooklyn Bridge, wat schade aan het trainingsschip heeft veroorzaakt en de voortzetting van de trainingscruise voorlopig verhindert.”

“De status van personeel en materieel wordt momenteel onderzocht door marine- en lokale autoriteiten, die ondersteuning bieden,” aldus de marine.

“De marine bevestigt opnieuw haar toewijding aan de veiligheid van het personeel, transparantie in haar operaties en uitstekende training voor toekomstige officieren van de Mexicaanse marine.”

De brandweer waarschuwde automobilisten voor verkeersvertragingen en wegafsluitingen nabij New Dock Street en Water Street in Brooklyn. De Brooklyn Bridge, die bij het incident slechts lichte schade opliep, is inmiddels weer vrijgegeven voor verkeer.

Over Sail4th 2026

Het Mexicaanse opleidingsschip Cuauhtémoc zou één van de dertig Class A International Tall Ships zijn die op 4 juli 2026 door de haven van New York zouden paraderen als onderdeel van Sail4th.

Dit grootschalige evenement zal Amerika’s 250ste verjaardag vieren met een indrukwekkende vloot zeilschepen uit verschillende landen.

Na het recente incident is het echter onduidelijk of de Cuauhtémoc zal kunnen deelnemen aan dit evenement, aangezien het schip aanzienlijke schade heeft opgelopen die grote reparaties zullen vereisen.

Bronnen: The New York Post & CNN

0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Almere Haven Race Weekend
Zeilen

Almere Haven Race Weekend: Foolproof domineert onder prachtige zeilomstandigheden

Door Eddy Lekens 2 minuten leestijd

Het afgelopen weekend vond onder schitterende omstandigheden het Almere Haven Race Weekend plaats op het Gooimeer. Veertien deelnemers, een lichte stijging ten opzichte van vorig jaar, streden in één startgroep tegen elkaar onder SW-handicap. De Fauroux 1/4 tonner Foolproof, met schipper Aart Simons, wist uiteindelijk na zes wedstrijden de overwinning te pakken.

Zaterdag kenmerkte zich door uitdagende condities met weinig wind die bovendien regelmatig draaide. Ondanks deze omstandigheden slaagde het wedstrijdcomité erin twee races te organiseren. Na de eerste dag stond Foolproof met twee tweede plaatsen aan kop van het klassement, gevolgd door de Robber 3E 1/4 tonner Second Wave (eerste en vierde plaats) en de X-79 Dikkie Dix (vijfde en eerste plaats).

Zondag bood een compleet ander weerbeeld met meer wind, wat resulteerde in vier spannende wedstrijden. Het zonnige weer en de tropische temperaturen zorgden voor ideale zeilomstandigheden, maar trokken ook veel recreatievaart naar het Gooimeer, wat een extra uitdaging vormde voor de wedstrijdzeilers.

Champagne sailing en verschuivingen in het klassement

Het kundige wedstrijdcomité moest de baan meermaals verleggen vanwege de veranderende windomstandigheden, maar wist desondanks een uitstekende zeildag te faciliteren. De deelnemers genoten van wat in zeilkringen bekend staat als ‘champagne sailing’: perfecte condities met zon en een goede bries.

Na de vier wedstrijden op zondag waren er enkele verschuivingen zichtbaar in het eindklassement. Foolproof onder leiding van Aart Simons consolideerde haar leidende positie en sloot het weekend af met 7 punten. Second Wave met schipper Bart Snel behield haar tweede plaats met 13 punten, terwijl Yamahoela onder commando van Hylke Steensma opklom naar de derde plaats met 14 punten.

De Roei- en Zeil Vereniging Naarden was goed vertegenwoordigd met zes deelnemende boten, waarmee zij bijna de helft van het deelnemersveld vormden. Voor de zeven deelnemende 1/4 tonners stond er extra veel op het spel, aangezien zij met hun deelname ook punten scoorden voor hun jaarklassement in de Dutch Quarter Ton Cup.

Potentie voor verdere groei en ontwikkeling

Het Almere Haven Race Weekend bleek een geslaagd kleinschalig evenement met duidelijke potentie om uit te groeien tot een groter zeilevenement. De editie van 2025 bevatte alle elementen die bij topwedstrijdzeilen horen: individuele terugroepen, een algemene terugroep, officiële protesten en 360-graden strafrondes die door deelnemers werden genomen.

Het compacte format, de goede organisatie en de uitstekende zeilomstandigheden maken dit weekend tot een aantrekkelijke optie voor wedstrijdzeilers in verschillende klassen. Hoewel het deelnemersveld met veertien boten nog bescheiden was, lijkt er voldoende basis te zijn voor verdere groei in de komende jaren.

Voor wie meer informatie zoekt over het Almere Haven Race Weekend kan terecht op de website van WSV Havenkantoor: https://www.wsvhavenkantoor.nl/almere-haven-race-weekend.

0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Avondwedstrijd Veerse Meer
Zeilen

Veerse Meer bruist met Yngling, Splash en Optimist competitie

Door Eddy Lekens 3 minuten leestijd

Op vrijdagavond 16 mei vond de tweede editie plaats van de zomeravondcompetitie op het Veerse Meer bij Wolphaartsdijk. De Ynglingklasse is uitgegroeid tot een respectabel aantal van 16 boten en ondanks de harde wind verschenen ook 14 Splashes en 7 Optimisten aan de startlijn. Deze samenwerking tussen Stichting Sail4Charity en Watersportvereniging Wolphaartsdijk biedt zeilers een alternatief voor de gebruikelijke woensdagavondwedstrijden bij andere verenigingen.

Het wedstrijdcomité en de rescue hadden hun zaakjes prima op orde. Na de briefing werd vanaf 19.00 uur lekker snel doorgestart vanaf het mooi opgeknapte startschip “De Wulk”. Na een aantal leuke wedstrijden werd de avond zoals altijd afgesloten onder het genot van een drankje en een hapje in het gezellige “Oorlam” bij Marina en Henk.

Naast een aantal bekende teams hebben zich dit seizoen nieuwe teams en individuele zeilers aangemeld. Dit zorgt voor een groeiende belangstelling in alle deelnemende klassen, waarbij upwind-downwind wedstrijden worden georganiseerd voor zowel ervaren als jonge zeilers.

Sterk deelnemersveld in alle klassen

Yngling klasse

In de Yngling klasse ging de winst naar Team Krijger voor Team Wuijts en Team de Jager die respectievelijk tweede en derde werden. De competitie in deze klasse was stevig met het grote aantal deelnemende boten.

In de Splash ≥ 18 won Thiemo Nieuwenhuize. Wietse Pauwels werd tweede en Jan Willem Beijer derde. Ook in deze klasse werd er scherp gezeild, ondanks de uitdagende windomstandigheden op het Veerse Meer.

Veel respect ging uit naar de jongste deelnemers in de Optimisten en de Splash < 18. Juist bij deze hardere windcondities lieten deze jonge zeilers zien over uitstekende zeilvaardigheden te beschikken, iets wat door alle aanwezigen werd gewaardeerd.

Veelbelovende jeugd trotseert harde wind

In de Optimistenklasse wist Maarten de Wit de overwinning te behalen met 5 punten, gevolgd door Merijn Beijer met 7 punten en Joris Beijer met 10 punten. Deze jonge zeilers hebben de toekomst en zowel Stichting Sail4Charity als Watersportvereniging Wolphaartsdijk zetten zich hier graag voor in.

Bij de Splash < 18 pakte Hidde Lagendijk de eerste plaats met 4 punten, gevolgd door Noah Nieuwenhuizen met 5 punten en Daan Dominicus met 9 punten. De strijd in deze klasse was spannend met kleine verschillen tussen de top drie.

Heb je ook zin om deel te nemen in een Yngling of heb je een Splash of Optimist? Je bent van harte welkom om eens te komen kijken of gelijk deel te nemen natuurlijk. De laagdrempelige opzet maakt het voor nieuwe zeilers aantrekkelijk om aan te sluiten bij deze competitie.

Over de zomeravondcompetitie

De zomeravondcompetitie is een initiatief van Stichting Sail4Charity en Watersportvereniging Wolphaartsdijk. Ze hebben de handen ineen geslagen en organiseren leuke upwind-downwind wedstrijden voor de Yngling klasse en overige klassen zoals de Splash en de Optimist.

Iedereen is welkom en de echte zeilliefhebbers kunnen dus op woensdagavond, vrijdagavond en eventueel in het weekend aan de bak. Dit brede aanbod vergroot de mogelijkheden voor fanatieke wedstrijdzeilers om meerdere keren per week actief te zijn op het water.

Meer informatie en de volledige uitslagen zijn te vinden op de website van Watersportvereniging Wolphaartsdijk: https://www.wsvw.com/. De volgende editie van de zomeravondcompetitie belooft opnieuw een spannende strijd te worden tussen de verschillende teams en individuele zeilers.

0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Nieuwe berichten
Oudere berichten

© ClubRacer 2025 - Op alle zeilnieuws en media van ClubRacer rust uiteraard copyright.