ClubRacer
zondag 27 september 2026
Zeilcommunity met +10k fans:
ClubRacer
ZEILNIEUWS IN RACEMODUS SINDS 2002
Eddy Lekens
  • Voorpagina
  • Meest recent
  • Zeilkalender
  • Opinie
  • Zeilen Wiki
    • Weerberichten
      • Windy map
      • Weerkaarten Europa
      • Buienradar Europa
      • Beste weerberichten voor zeilers
      • Praktische meteo en meteorologie
    • Leren zeilen
    • Leren zeezeilen
    • Hoe word ik wedstrijdzeiler
    • Hoe win je zeilwedstrijden?
      • Hoe maak je een goede start
      • Het kruisrak
      • Het voordewindse rak
      • Merktekens ronden
      • Hoe train je een bemanning of zeilteam?
      • Protesteren en protest indienen
      • Psychologie tijdens het wedstrijdzeilen
      • Regels wedstrijdzeilen 2025 – 2028
    • Meetbrieven, Ratings en handicap zeilen
      • IRC meetbrief aanvragen
    • Verplichte uitrusting voor pleziervaartuigen
    • De beste zeilkleding: gids voor het 3-lagensysteem
    • VIDEO: Man overboord procedure en training
    • Zeilboot of zeiljacht kopen
    • De ideale cruiser-racer zeilboot
    • Populairste zeilklassen en eenheidsklassen
    • Zeilmaker of zeilmakerij kiezen
    • Zeeziekte voorkomen en behandelen
  • ZeilTrends
  • Over ClubRacer
    • Contact
    • Nieuwsbrief
  • AdverterenPromoot uw bedrijf
ClubRacer
ClubRacer
  • Voorpagina
  • Meest recent
  • Zeilkalender
  • Opinie
  • Zeilen Wiki
    • Weerberichten
      • Windy map
      • Weerkaarten Europa
      • Buienradar Europa
      • Beste weerberichten voor zeilers
      • Praktische meteo en meteorologie
    • Leren zeilen
    • Leren zeezeilen
    • Hoe word ik wedstrijdzeiler
    • Hoe win je zeilwedstrijden?
      • Hoe maak je een goede start
      • Het kruisrak
      • Het voordewindse rak
      • Merktekens ronden
      • Hoe train je een bemanning of zeilteam?
      • Protesteren en protest indienen
      • Psychologie tijdens het wedstrijdzeilen
      • Regels wedstrijdzeilen 2025 – 2028
    • Meetbrieven, Ratings en handicap zeilen
      • IRC meetbrief aanvragen
    • Verplichte uitrusting voor pleziervaartuigen
    • De beste zeilkleding: gids voor het 3-lagensysteem
    • VIDEO: Man overboord procedure en training
    • Zeilboot of zeiljacht kopen
    • De ideale cruiser-racer zeilboot
    • Populairste zeilklassen en eenheidsklassen
    • Zeilmaker of zeilmakerij kiezen
    • Zeeziekte voorkomen en behandelen
  • ZeilTrends
  • Over ClubRacer
    • Contact
    • Nieuwsbrief
  • AdverterenPromoot uw bedrijf
© ClubRacer
Felle windvlagen en mooie baan tijdens eerste Goofies van 2023
Zeilen

Felle windvlagen en mooie baan tijdens eerste Goofies van 2023

Door Eddy Lekens 2 minuten leestijd

Op zaterdag 4 januari werden de eerste Goofies van 2023 gezeild. Voor de zeilers was het een wedstrijd met uitdagend weer.

Er stond een fikse zuidenwind maar de uitdaging zat ‘m vooral in de felle windvlagen. De zeiltrimmers en de stuurmannen moesten daar gedurende de hele race alert voor blijven. De zeilers zijn tijdens de winterwedstrijden wel wat gewend op dat punt maar na terugkomst meldden veel schippers dat ze hard hadden gevaren maar ook dat ze onder de indruk waren van de sterkte van de vlagen.

Mooie baan
De Goof Baan commissaris had een mooie, aan de wedstrijd en de weersomstandigheden aangepaste, baan opgeven: Voor de kleine boten vooral onder de hoge wal met wat minder golfslag en voor alle boten niet langs de bekende ruwste  plekken op de Oosterschelde. De snelste boten startten deze keer als laatste. Daarom was de baan voor hen zo gemaakt dat ze bij het inhalen van de langzaamste boten niet door het veld van  langzaamste boten hoefden te varen De overlast die dat voor beide groepen geeft vindt niemand leuk.

Aanvaring en schade.
In de klasse ongemeten A kwamen tijdens de wedstrijd twee boten met elkaar in aanvaring met schade tot gevolg. Beide boten stopte na de aanvaring met de wedstrijd en keerde terug naar de haven. Gelukkig bleef het bij materiële schade en raakte niemand gewond. Dat de beide schippers niet blij waren spreekt voor zich.

De uitslagen van de Goofies zeilwedstijden van januari 2023

ORC A
Winnaar in ORC A werd Karel Verhulst met de RAQUERO voor Willem Johannesma met de LETITGO 3 en Luc Feremans, die met de ANTILOPE derde werd.

IRC A
In IRC A ging de overwinning naar Luc Feremans met de ANTILOPE voor Emiel van Hemeldonck met de SNELLE VLIET en Willem Johannesma, die met de LETITGO 3 derde werd.

ORC B
Winnaar in ORC B werd Simeon Tienpond met de FEVER voor Bas Dijkhuizen met de ELYXIR en Arjen Zwart die met de WATERZOOI derde werd.

IRC B
Ook in deze klasse won Simeon Tienpond met de FEVER hier voor Christophe Declercq met de LECAS en Don de Raad, die met de MAVI derde werd.

ONGEMETEN A
In klasse ongemeten A won Wilfried Geulleaume met de POPEYE voor Jonas Pluym met de BALLISTA en Christof Lamproye, die met de ENIGMA derde werd.

ONGEMETEN B
Winnaar werd schipper Adri van de Velde met de SPOTGAAI voor Izaak Versluis met de ONDINE en Stefan Schodts die met de SPINDRIFT derde werd in deze klasse,

De volgende Goofies zeilwedstrijd in Colijnsplaat is op 4 februari 2023

Foto boven: Edgar Prochnow

 

Laatst aangepast op 13 mei 2023 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
50ste Rolex Fastnet Race Notice of Race gepubliceerd
Ontdek

50ste Rolex Fastnet Race Notice of Race gepubliceerd

Door Eddy Lekens 2 minuten leestijd

Met nog een week te gaan tot de registratiedatum voor de 50ste Rolex Fastnet Race heeft de organisator, de Royal Ocean Racing Club, de Notice of Race gepubliceerd.

Naast de algemene details van het evenement bevat de NoR het volledige schema vanaf de registratie om 1200 UTC (1300 Franse tijd) op woensdag 11 januari tot de startdatum van zaterdag 22 juli, wanneer het eerste waarschuwingssignaal om 1200 BST gegeven wordt.

De start wordt voorafgegaan door een schippersbriefing en persconferentie op vrijdag 21 juli, met een bemanningspresentatie en -show voor Franse deelnemers in het wedstrijddorp Cherbourg op donderdag 20 juli, tegelijk met een bemanningsfeest in Cowes.

Bij de finish in Cherbourg is er een presentatie voor de snellere ‘pro’ klassen, gevolgd door een crew party en ‘Happy Hour’ op dinsdag 25 juli, terwijl de hoofdprijsuitreiking plaatsvindt op vrijdag 28 juli.

Een week voor de start gratis ligplaatsen
De RORC adviseert dat, aangezien de race dit jaar vóór de Cowes Week plaatsvindt, er veel meer gelegenheid is om een ligplaats of een aanlegplaats te reserveren en vroeg aan te komen om van de sfeer en festiviteiten vóór de start te genieten. Buitenlandse deelnemers, vooral die uit Frankrijk, worden erop gewezen dat er een week voor de start gratis ligplaats is in Cherbourg.

Nieuw systeem voor wedstrijdinschrijvingen
Voordat de inschrijving op 11 januari wordt geopend, worden de deelnemers erop gewezen dat de RORC een nieuw systeem voor wedstrijdinschrijving heeft, SailRaceHQ (www.sailracehq.com) genaamd, en dat zij hun accounts hierop opnieuw moeten instellen omdat de gegevens die momenteel in het bestaande Sailgate-systeem zijn opgeslagen, niet worden overgezet.

RORC-leden hebben voorrang
Op basis van recente ervaringen wordt verwacht dat de plaatsen in de race binnen enkele minuten na de opening van de inschrijving gevuld zullen zijn, terwijl laatkomers op een wachtlijst worden geplaatst. Zoals gebruikelijk hebben RORC-leden voorrang en korting op het inschrijfgeld. Dit geldt alleen voor booteigenaren en schippers die lid zijn.

De ‘pro’ klassen (IMOCA; Class40; Figaro 3; Ultim en Ocean 50) en de multihull klassen kunnen zich tot 14 april inschrijven.

Race staat open voor de hele zeilgemeenschap
De Rolex Fastnet Race blijft veruit de grootste offshorejachtrace ter wereld. Dit is vooral te danken aan het feit dat de race openstaat voor de hele zeilgemeenschap: van starters, familie-, club- en zeilschoolteams, IRC-racers, doublehanders en multihulls tot de ‘pro’-klassen. Het biedt de unieke ervaring dat amateurs aan dezelfde startlijn staan als enkele van de meest vooraanstaande teams en bemanningen in de sport.

 

 

Laatst aangepast op 7 mei 2023 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Celestial (Sam Haynes) nadert Hobart
Ontdek

Celestial wint Hobart Classic

Door Eddy Lekens 3 minuten leestijd

Andoo Comanche was als eerste in Hobart, maar de prijzen voor de gecorrigeerde tijd vielen te beurt aan de bemanning van Sam Hayes op de TP52 Celestial.

Voor Sam Haynes, de Australische eigenaar van Celestial is winnaar van de Tattersall Cup voor de algemene overwinning op gecorrigeerde tijd in de 2022 Rolex Sydney Hobart Yacht Race.

Foto boven: De Celestial van Sam Haynes nadert Hobart op weg naar winst op een gecorrigeerde tijd in de IRC- en ORC-divisie (en een 14e plaats in de rangschikking).

fotograaf: Rolex/Carlo Borlenghi

De 77ste Rolex Sydney Hobart ging van start op 26 december. Alweer bevolkten honderdduizenden mensen de oevers van Sydney Harbour, of keken toe vanaf het water of live op televisie en via internet. Het vertrek uit de vertrouwde omgeving was alweer sensationeel. 109 jachten, bestaande uit professionals en amateurs, en een twintigtal doublehanded bemanningen, vertrokken onder een blauwe hemel en een stralende zon. Een noordoostelijke wind van 10 tot 15 knopen zorgden eerst voor een aandewindse koers alvorens de spinnakers konden worden gehesen en er bijna 48 uur ononderbroken benedenwinds gezeild kon worden. 

Met een grensoverschrijdende internationale reputatie, is de Rolex Sydney Hobart een icoon in de zeilsport en de race wordt al meer dan 20 jaar door Rolex ondersteund. De organiserende club, de Cruising Yacht Club of Australia (CYCA), werkt onvermoeibaar samen met haar partner de Royal Yacht Club of Tasmania om ervoor te zorgen dat de race het hoogtepunt van de klassieke 600 mijl offshore competitie blijft. Het ondersteunen van dynamische jachtclubs zoals de CYCA, instellingen die essentieel zijn voor de evolutie van de zeilsport, is een kernfacet van Rolex’ relatie met de zeilsport.

Succes in de “Great Race South” is afhankelijk van vele factoren. Paul Cayard, legendarisch zeiler en Rolex Testimonee, is duidelijk over de vereiste kwaliteiten: “Succes in offshore racing vereist een rigoureuze voorbereiding, tactische vaardigheden en een onverzettelijke vastberadenheid om door te zetten tot de finish.”

Sam Haynes, veteraan van 11 eerdere campagnes, is het daarmee eens: “Je moet er op 26 december helemaal klaar voor zijn. Dat is de enige manier om een race als deze te benaderen. Bij het testen, trainen, analyseren, voorbereiden zijn veel mensen betrokken die niet eens op de raceboot zitten.”

John Winning Jr spreekt in dezelfde trant. Zijn eerste gedachten toen hij zich realiseerde dat zijn boot als eerste de 628 mijl zou afleggen, gingen over wie en wat dit mogelijk had gemaakt: “In deze boot gaat het om de eer en we hebben gedaan wat we wilden bereiken. Ik heb nagedacht over alle mensen in de ondersteunende bemanning, het team aan boord, de tijd die is besteed aan training, het doen wat nodig was om de boot sneller te laten gaan, over alles wat we hebben gedaan om de best mogelijke kans te hebben om ons doel te bereiken.”

Voorafgaand aan de race had Winning Jr gezegd over de strijd om als eerste thuis te komen: “De tweede plaats is niet voldoende. Het is winnen of niets.”

Kort na de overvolle start, waar de vier concurrerende 100ft (30,5m) maxi’s van richting wisselden in hun gezamenlijke poging om als eerste in open water te komen, raakte Andoo Comanche een markering van de baan. De bemanning onderkende haar fout en maakte snel achter elkaar twee bochten van 360 graden om de overtreding ongedaan te maken. Als ze dat niet hadden gedaan, had dat aan het eind van de race tot een fatale straf kunnen leiden. De favoriet van voor de race moest resetten en zich heroriënteren.

Eenmaal in de Tasmanzee ging de bemanning van Andoo Comanche aan de slag om de jachten voor hen in te halen en een kleine maar belangrijke voorsprong te nemen op hun naaste achtervolgers. De winnende Jr erkende de vastberadenheid in de strijd om de eer en de J.H. Illingworth Challenge Cup.

Bron: Sailing World

 

Laatst aangepast op 4 mei 2023 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Frankrijk bevestigt deelname aan 37ste America’s Cup
Ontdek

Frankrijk bevestigt deelname aan 37ste America’s Cup

Door Eddy Lekens 1 minuten leestijd

De organisatoren van de 37ste America’s Cup verwelkomen de Société nautique de Saint-Tropez en hun representatieve team K-Challenge Racing als uitdager voor de 37ste America’s Cup in Barcelona in 2024 en onder leiding van Stephane Kandler en Bruno Dubois. 

CEO van AC37 Event Limited Grant Dalton zei:

“Het is geweldig om de Fransen nu terug te hebben in de America’s Cup als de 5e uitdager, en een die ongetwijfeld veel typisch karakter en flair zal brengen naar wat een prachtig evenement in Barcelona gaat worden.

Frankrijk is zo’n prominente zeilnatie, maar desondanks is het geen kleine onderneming om een America’s Cup-team op poten te zetten, dus ik feliciteer Stephane, Bruno en de Société nautique de Saint-Tropez die onvermoeibaar hebben doorgewerkt om dit punt te bereiken.” 

K-Challenge daagde voor het laatst uit voor de America’s Cup voor de 32ste editie in Valencia in 2007 en zal later in januari meer details bekendmaken.

Laatst aangepast op 23 augustus 2023 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
America’s Cup 2024:  Update van de teams
Ontdek

America’s Cup 2024:  Update van de teams

Door Eddy Lekens 8 minuten leestijd

De America’s Cup-teams zijn tot aan de kerstvakantie druk bezig geweest, zowel op het water als ter voorbereiding van wat een erg bedrijvig nieuw jaar belooft te worden. Hoewel 2024 nog ver weg lijkt volgt hier niettemin een kort overzicht van de stand van zaken van alle teams.

Emirates Team New Zealand – Verdediger
Als verdedigers van de America’s Cup had Emirates Team New Zealand een onderbroken eindejaarssessie nadat ze boegschade opliepen op 21 november. Maar dit team staat er nu eenmaal om bekend om bij tegenslag nog sterker terug te komen dan voorheen. Het walteam is subliem en werkte de klok rond om alle reparaties uit te voeren. Op 16 december was de  ETNZ LEQ12 volledig hersteld en leek het wel alsof er niets gebeurd was.

Vervolgens kwam de tweede AC40 en de zeilers vlogen er onmiddellijk in. De boot werd razendsnel, recht uit de doos, opgetuigd. Vergis je niet, de Kiwi’s zijn het team dat de toon zet in deze America’s Cup. Tijdens een laatste sessie op 22 december werden 100% van de overstag- en gijpmanoeuvres voltooid, dat is de norm die de uitdagers moeten halen. We verwachten binnenkort nieuwe proeven met de twee AC40’s.

INEOS Britannia – De record uitdager
Er werd reikhalzend uitgekeken naar de lancering van T6, het testplatform van INEOS Britannia. Het hoekige ontwerp trok meteen de aandacht. De geplande sleepproeven op schaal met de installatie van een sleepmast werden uiteindelijk verboden door een besluit van het AC Rules Committee dat het verloop van het oorspronkelijke Britse programma veranderde.

Het walteam ging in een razend tempo aan het werk en voltooide een opmerkelijke transformatie in een recordtijd en op 22 december vloog het team onder leiding van de multi-olympische gouden medaillewinnaars Sir Ben Ainslie en Giles Scott de “Silver Arrow” rond in de baai van Palma. Ondertussen verwelkomde de ploeg aan wal een nieuw lid in het team, Matt Rossitter. Britse fans hebben veel om over te juichen. Dit is zeker een team dat iedereen in 2023 in de gaten zal houden.

Luna Rossa Prada Pirelli
Ondanks het falen van een kraanprotocol, waardoor het tuig tegen het dok botste, en wat lichte schade aan de boot op 7 november, gingen de Italianen de goede kant op. De sessies in de Bay of Angels bij Cagliari waren intens. Jimmy Spithill, Francesco ‘Cecco’ Bruni en Ruggero Tita bestuurden de LEQ12 in alle omstandigheden met veel stijl.

De techniek was voor alle Italiaanse fans een reden tot juichen: hun upwind wind-heel, supersnelle tacks/gybes, en zeer consistente vluchten waren een wonder om naar te kijken.

Op technologisch vlak is het team hard bezig geweest met het verzamelen van gegevens via hun LEQ12, die zwaar met sensoren is uitgerust. Dit is een team met de brandende ambitie om het nog beter te doen dan de vorige keer en de America’s Cup terug te brengen naar Cagliari. Met deze vorm is het moeilijk om tegen hen te wedden. 2023 wordt een fascinerend jaar voor Luna Rossa Prada Pirelli.

New York Yacht Club American Magic
Een zeer actueel team. American Magic had een sublieme en intense training vóór Kerstmis, met nieuwe rekruten voor een krachtgroep met supersterren als Tom Slingsby en Paul Goodison.

De ontwikkeling van de systemen liet niet op zich wachten en dit werd geëvenaard door de inzet van de zeilers die dag in dag uit de baai van Pensacolat trainden met veel overstag-en gijpmanoeuvres en met enkele zeer lange vluchten. Het woord ‘indrukwekkend’ doet het team geen recht – dit is een team dat bezig is een nieuw, zeer onderhoudend en positief hoofdstuk te schrijven om de America’s Cup terug te winnen. Met de AC40’s die in het voorjaar aankomen en het nieuwe AC75-ontwerp is dit een team waar iedereen zijn ogen op heeft gericht in 2023.

Alinghi Red Bull Racing
Het Zwitserse team, gevestigd in Barcelona, gebruikte de nazomer om te trainen tot half november voordat de BoatZero de loods in ging voor een grote operatie om een nieuw zelfkerende giek te installeren. Zonder verhalen op het water heeft dit jonge team zich beziggehouden in de sportschool en op de fietspaden rond de heuvels net buiten het stadscentrum. Ze lijken zich steeds meer op hun gemak te voelen als collectief en dat begint zijn vruchten af te werpen in de zeilsessies, die steeds intensiever worden onder leiding van de zeilteamadviseurs Pietro Sibello en Dean Barker.

In het nieuwe jaar gaat het team de meest intensieve periode van training en testen in, want de bouw van hun nieuwe basis is net begonnen, letterlijk een paar honderd meter van hun bestaande tijdelijke basis bij de haveningang. De leercurve is steil voor de Zwitsers. Misschien is 2023 het jaar waarin de Zwitsers zullen schitteren.

Foiling: meer dan 10 jaar de kern van de America’s Cup-races
Hoewel foiling aanvoelt als een recente revolutie die de watersportwereld stormenderhand verovert, vormt het al meer dan 10 jaar de kern van de America’s Cup-races. Een overzicht van de gebruikte boten: 

AC75: Dè America’s Cup boot
Op 15 november 2021, acht maanden nadat de Kiwi’s met succes de America’s Cup verdedigden, werd een bijgewerkte ‘Versie 2’ van de AC75 Class Rule vrijgegeven.

De boten zullen een stap verder gaan dan wat we in 2021 in Auckland zagen. De foils zullen groter zijn om een snellere lift en een snellere vlucht te bevorderen. De boten worden lichter en aan boord worden de elektronica en softwaresystemen sterk verbeterd. Het aantal bemanningsleden op de AC75 is teruggebracht van 11 naar 8 om gewicht te besparen. De stap om de bemanning te verminderen betekent dat fietsvermogen opnieuw wordt gelegaliseerd, en dat de cyclors, die in 2017 door Team Nieuw-Zeeland werden geïntroduceerd, mogelijk terugkeren.

Verschillende elementen zijn strikt one-design, zoals de mast, tuigage, foil cant-armen en cant hydraulics, maar de ruimte voor ontwerp elders is breed. Om de kosten in de hand te houden, is ook bepaald dat teams slechts één AC75 mogen bouwen, dus de vraag naar een goed ontwerp is groot. Van de boten wordt verwacht dat ze snelheden van 50 knopen halen bij een wind van gemiddeld 12 knopen in de nazomer in Barcelona.

AC 40: Jeugd, vrouwen en testen
Nieuw voor de AC37 is de AC40, een monohull die alle bevestigde teams zullen gebruiken voor zeil- en testdoeleinden. De AC40 is ook de aangewezen boot voor de America’s Cup voor jongeren en vrouwen, waar in strikte one-design zal worden gevaren. De bevestigde teams zullen de AC40 ook gebruiken in competitieve evenementen in de aanloop naar de America’s Cup en verschillende teams hebben twee boten in bestelling.

De AC40 wordt gebouwd door McConaghy’s in China; de foils en systemen worden geleverd door de Emirates Team New Zealand North Shore Facility en worden in strikte volgorde van binnenkomst in de America’s Cup geleverd. Teams mogen onderdelen van de AC40 aanpassen en uittesten, en voor dit doel zullen ze worden beschouwd als een LEQ12 (zie hieronder), maar voor wedstrijddoeleinden in de America’s Cup voor jongeren en vrouwen zullen ze worden teruggebracht naar one-design volgens strikte regels rond die specifieke evenementen.

De eerste proeven met de AC40 door Emirates Team New Zealand waren sensationeel met snelheden van meer dan 40 knopen en verwacht wordt dat deze nieuwe klasse zowel voor als na de America’s Cup een wereldwijd circuit zal vormen. Voor de America’s Cup Youth & Women’s worden, naast de bevestigde inschrijvingen van de AC-syndicaten, jachtclubs uit de hele wereld uitgenodigd om teams te vormen op basis van één land, één inschrijving. De finales van de Youth & Women’s evenementen zijn gepland op belangrijke data van zowel de America’s Cup Challenger Series als de Match data.

LEQ12: alleen testen
Deelnemers aan de 37ste  America’s Cup zijn verplicht één AC75 te bouwen en minstens één AC40 aan te schaffen, maar binnen de regels is er ook de mogelijkheid voor teams om één, nieuwe, testboot te bouwen met de bepaling dat deze ‘Minder dan of gelijk aan 12 meter in totale lengte’ moet zijn. De term LEQ12 werd bedacht. Het is een knipoog naar een veelgebruikte term in de informatica ‘LEQ’ en was de meest accurate beschrijving van het vaartuig. Tot nu toe hebben twee teams speciale LEQ12’s gebouwd – INEOS Britannia en Luna Rossa Prada Pirelli.

De boten zijn volgeladen met sensoren, camera’s en meetapparatuur zodat het ontwerpteam gegevens kan verzamelen en hun ontwerpsoftwarepakketten in een echte omgeving kan kalibreren. Ook voor de zeilers is het een kans om de technieken voor monohull foiling aan te scherpen, nieuwe zeilstijlen uit te proberen en nieuwe onderdelen te testen in een relatief gecontroleerde omgeving, met veel minder gevolgen dan iets nieuws uitproberen op een krachtige AC75 op ware grootte.

De twee speciaal gebouwde LEQ12’s tot nu toe zijn opmerkelijk verschillend van ontwerp. De Italiaanse LEQ12 is qua ontwerp vergelijkbaar met de winnende ‘Te Rehutai’ van Emirates Team New Zealand op de AC36, terwijl de Britse LEQ12 een extremer ontwerp is om het INEOS Britannia designteam, dat wordt ondersteund door Mercedes F1 Applied Science, een basisvalidatie te geven.

Bron: americascup.com
 

Laatst aangepast op 13 mei 2023 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Charles Caudrelier
Ontdek

Dit was 2022: topprestaties, stevige discussies en een mooie stoefkast

Door Eddy Lekens 3 minuten leestijd

Het jaar 2022 is ten einde en wat is het een prachtig jaar geweest voor de zeilwereld. De 12de Route Du Rhum heeft ons versteld doen staan met de prestaties van de solozeilers Charles Caudrelier en Thomas Ruyant.

Charles Caudrelier finishte niet alleen als eerste met de Ultim 32/32 trimaran Maxi Edmond de Rothschild in Guadeloupe maar zette ook de snelste tijd ooit neer van deze 3.542 zeemijl lange transatlantische oceaanrace. Hij deed er slechts 6 dagen, 19 uur, 47 minuten en 25 seconden over. Een verbetering van meer liefst 7 uur en 14 uur.

Thomas Ryant

Thomas Ryant won in de grootste monohull klasse IMOCA en verbeterde ook het monohull record. Hij zette het nieuwe record op 11 dagen, 17 uur, 36 minuten en 25 seconden. Dat is maar liefst 11 uur, 2 uur en 30 seconden sneller dan François Gabbart in 2014.

Ook de Tall Ships Race ging niet onopgemerkt voorbij. We brachten via onze onboard reporters Sveva en Tabitha live verslag uit vanop de Morgenster en ook deze artikels werden goed gesmaakt.

Tall Ships Race in Antwerpen

Verder won de Belgische olympisch zeilster Emma Plasschaert brons op het WK zeilen in de ILCA 6 klasse. Maar ook de Nederlandse Marit Bouwmeester is na haar zwangerschaps break volop terug in de running, zij pakte brons op het EK ILCA 6 zeilen in Hyères! De Antwerpse zeister Eline Verstraelen pakte goud op het WK ILCA 6 U21.

Moana wint EK IRC

Ook op andere fronten hebben we indrukwekkende prestaties gezien. Zo heeft Moana het Europees kampioenschap IRC gewonnen na een spannende strijd op het water.

Tot slot was er de stevige discussie onder de zeilers over het zeilen in de instapklassen Ongemeten en CR versus het zeilen in de gemeten klassen ORC en IRC. De meningen zijn verdeeld, maar wat ons betreft blijft zeilen vooral een prachtige manier om te genieten van de natuur en het water, ongeacht in welke klasse je zeilt.

We kijken uit naar wat het nieuwe jaar ons gaat brengen met de aanloop naar de America’s Cup in 2024 vanuit Barcelona en veel eerder natuurlijk de start van de Ocean Race in Alicante deze maand. Maar vooral hopen we dat we weer samen kunnen genieten van zoveel mogelijk prachtige zeilervaringen. Laten we elkaar blijven ondersteunen en samenwerken om onze liefde voor het zeilen niet alleen te behouden maar vooral te laten groeien.

Onze stoefkast

Tot slot trekken we onze eigen stoefkast even open en geven we graag met gepaste trots enkele cijfers weg.

In 2022 kregen we per maand gemiddeld 26.000 unieke bezoekers over de vloer. Een zeer trouw publiek want jullie lazen veel en heel uiteenlopende nieuwsberichten.

De Top 10:

  1. Tall Ships Race 2022 (4749 x gelezen)
  2. Route du Rhum live (4.636 x gelezen)
  3. Aanvaring tijdens Grevelingencup met zware schade (4.305 x gelezen)
  4. Eight Bells voor Willy Wallscharts (4.280 x gelezen)
  5. Schipbreuk op de Scilly’s (4.117 x gelezen)
  6. Farr X2 verliest kiel en kapseist (4.056 x gelezen)
  7. VIDEO Antwerp Race inschrijvingen geopend (3.975 x gelezen)
  8. Jachtlul van het jaar (3.963 x gelezen)
  9. MAYDAY Antwerpse jachtclub KLYC zoekt nieuw bestuur (3.869 x gelezen)
  10. Boothoeren wie zijn ze en wat drijft hen (3.857 x gelezen)

Bron: Google Analytics.

Vanuit Clubracer willen we iedereen bedanken voor het lezen van onze artikelen en het delen van jullie verhalen met ons. We wensen iedereen een gelukkig en gezond nieuwjaar en hopen jullie allemaal terug te zien op het water in 2023.

Met sportieve groeten,
Het Clubracer team

Foto’s boven © Eloi Stichelbaut

 

Laatst aangepast op 19 mei 2023 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Rolex Sydney Hobart zeilrace update: harde omstandigheden met stormachtige windvlagen 
Zeilen

Rolex Sydney Hobart zeilrace update: harde omstandigheden met stormachtige windvlagen 

Door Eddy Lekens 1 minuten leestijd

Hobart, 28 december 2022 – Na het succes van Andoo Comanche in de vroege ochtenduren ging de aandacht uit naar de felbegeerde overall prijs voor de overwinning onder IRC Time Correction – de Tattersall Cup.

De omstandigheden op het parcours waren hard op een door windvlagen geteisterde Derwent River. De boten finishten de hele dag door terwijl de deelnemers windvlagen met stormkracht moesten trotseren. 

Maar ook buiten de meestal goedaardige rivier was het verhaal niet veel beter.  Tasman Island werd eerst geteisterd door een toenemende noordoostelijke wind en later door de westelijke verandering die halverwege de dag doorkwam. De heersende wind over een groot deel van het parcours is op dit moment een zuidelijke of zuidwestelijke, en rechtstreeks op de neus van de kleinere jachten die nog steeds langs de oostkust van Tasmanië varen.

De Rolex Sydney Hobart Yacht Race werd voor het eerst gehouden in 1945 en is een legendarische wedstrijd. Rolex is sinds 2002 partner van het evenement, dat wordt georganiseerd door de Cruising Yacht Club of Australia in samenwerking met de Royal Yacht Club of Tasmania, en de jaarlijkse race vormt de kern van de zes decennia durende associatie van de Zwitserse horlogemaker met de jachtsport. 

Bron: Rolex Sydney Hobart Yacht Race Race
Foto: Rolex Sydney Hobart Yacht Race Race Newsroom

Laatst aangepast op 7 mei 2023 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Comanche wint Sydney-Hobart door beslissing in eerste 15 minuten
Zeilen

Comanche wint Sydney-Hobart door beslissing in eerste 15 minuten

Door Eddy Lekens 2 minuten leestijd

Het belangrijkste zeilmanoeuvre van Andoo Comanche om de Sydney to Hobart race te winnen, vond al plaats tijdens de eerste 15 minuten van de race en dat terwijl de supermaxi’s nog in de haven van Sydney lagen op tweede kerstdag.

De beslissing om preventief een dubbel strafrondje te maken in de haven nadat een andere boot tegen hen protesteerde redde hun overwinning in de line honours volgens de commodore van de Cruising Yacht Club Australia, Arthur Lane

Lane vertelde aan de Herald dat de twee supermaxi-bemanningen, Comanche en Hamilton Island Wild Oats, dit deden door de 720 bocht te maken zodat er geen protesten nodig waren.

Andoo Comanche, onder leiding van John Winning jr. raakte de eerste turning mark – wat volgens de internationale wedstrijdregels verboden is – in de twaalfde minuut van de race toen hij met het schip probeerde te ontsnappen aan de schuimende Sydney Harbour. Binnen enkele seconden voltooide de bemanning daarop een 720 strafronde in de haven, waarbij ze twee spins in het water maakte. Dit zorgde ervoor dat de bemanning achter kwam te liggen ten opzichte van de andere super maxi’s. Het bewuste manoeuvre redde uiteindelijk hun line honours.

Als Comanche het dubbele strafrondje niet had gemaakt, zou een andere boot hoogstwaarschijnlijk protest hebben aangetekend tegen de bemanning bij aankomst in Hobart. Dat dit kan leiden tot het verlies van de line honours ondervond Wild Oats in 2017 toen ze betrokken raakten bij een bijna-botsing in het begin van de race. Zij maakten echter geen strafrondjes en ondanks het feit dat ze als eerste eindigden, werden hen de line honours ontnomen.

Skipper Justin Shaffer vertelde aan verslaggevers op maandagmiddag dat een boot een protestvlag tegen zijn boot had gehesen, maar weigerde te zeggen wie het was. De opmerkingen van de commodore besloten het einde van een dag met toenemende wind en uitdagingen voor de boten die nog op het water waren. Vanaf 17.00 uur op woensdag moesten al acht boten zich terugtrekken, waaronder verschillende in het midden van Bass Strait. Woensdagmiddag waren er nog 81 boten aan het zeilen en maakten zich op voor een zware nacht op zee.

Bron: The Sydney Morning Herald
Foto: ANDREA FRANCOLINI

Laatst aangepast op 7 mei 2023 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Schipper Jelmer van Beek breidt selectie Team JAJO uit met internationaal zeiltalent
Ontdek

Schipper Jelmer van Beek breidt selectie Team JAJO uit met internationaal zeiltalent

Door Eddy Lekens 3 minuten leestijd

Schipper Jelmer van Beek heeft de eerste internationale zeilers toegevoegd aan Team JAJO. Met de Poolse Maja Micińska (21) en de Spanjaard Simbad Quiroga (26) staat de teller op acht. Het team gaat in totaal met 10 zeilers van start in The Ocean Race VO65 Sprint Cup. Daarnaast gaat de Nederlandse Brend Schuil mee als On Board Reporter. Aanstaande vrijdag 23 december zijn Jelmer van Beek, Jorden van Rooijen en Brend Schuil aanwezig op de persconferentie van de Haagse stopover.

|nternationale zeiltalenten Micinska (POL) en Quiroga (ESP) in Alicante

Het team is op dit moment in Alicante om te trainen voor de In-Port Race op 8 januari en de start van de eerste leg naar Cabo Verde op 15 januari. Er wordt met meerdere zeilers gevaren en in verschillende samenstellingen getraind. Van Beek hoopt voor kerst zijn definitieve selectie bekend te maken. Aan het jonge en talentvolle Team JAJO zijn deze week twee internationale zeilers onder de 30 toegevoegd. De Poolse Maja Micińska van 21 en Simbad Quiroga (26) uit Spanje.

Maja Micińska (POL) maakt grote indruk met haar volwassen houding

De Poolse Maja Micińska is momenteel de jongste zeiler in het team, maar maakt met haar volwassen houding aan boord grote indruk op schipper Jelmer Van Beek: “Ze neemt verantwoordelijkheid, werkt gestructureerd, en ze is een supergoede trimster.” In de Ocean Race Europe maakte Micińska onderdeel uit van de Sailing Poland crew, waar Bouwe Bekking destijds schipper was. 

“Voor mij is het echt een droom die uitkomt,” reageert Maja op haar selectie voor Team JAJO. “Het is altijd moeilijk te omschrijven en het is voor iedereen zo anders, maar ik ben echt superblij. Ik was net aan mijn laatste studiejaar begonnen en toen kreeg ik bericht van Jelmer. Dus ik heb mijn leven weer omgegooid en ben naar op het vliegtuig gestapt.”

Simbad Quiroga (ESP) heeft een zeil CV waar je u tegen zegt

Opgegroeid op de Canarische Eilanden als zoon van een Whitbread Round the World zeiler, werd het zeilen Simbad Quiroga met de paplepel ingegoten. Zijn grootste droom is om in het kielzog van zijn vader rond de wereld te zeilen. Van hem leerde hij hoe belangrijk het is om je continu te verbeteren, zowel mentaal als fysiek.

Van Beek over de nieuwe aanwinst voor het team: “Ik ben in 2019 voor het eerst met Simbad de oceaan overgestoken. Ik ben superblij dat we hem aan boord hebben. Hij heeft een goed gevoel voor de boot en een hoge intensiteit, hij is altijd bezig. Het is echt indrukwekkend om te zien wat voor zeil CV hij met zijn 26 jaar heeft opgebouwd. Om een beetje een idee te geven, hij heeft al 11 oversteken op zijn naam staan.”

Team Jajo

Selectie zeilers Team JAJO

1. Jelmer van Beek – NED – skipper

2. Max Deckers – NED – navigator

3. Bouwe Bekking – NED – watch leader

4. Rutger Vos – NED – boat captain

5. Laura Vos – NED – medic

6. Jorden van Rooijen – NED – bowman

7. Maja Micińska – POL – trim

8. Simbad Quiroga – ESP – trim/helmsman

Nederlandse On Board Reporter Brend Schuil gaat mee

Naast de zeilers aan boord gaat er ook een On Board Reporter mee: de Nederlandse Brend Schuil. Op zijn vijfde leerde hij zeilen op de Friese meren, hij is inmiddels 31 en nooit meer gestopt. Hij runt een videoproductiebedrijf waarmee hij veel projecten doet in de sport en evenementen. Schuil was als OBR ook betrokken bij The Ocean Race Europe.

Van Beek is enthousiast over de terugkeer van Schuil aan boord: “Brend maakt goede beelden en heeft eindeloos veel creatieve ideeën. En wat ik als schipper ook heel belangrijk vind, is dat hij echt iets toevoegt aan het team. Hij kan op de juiste momenten een luchtige opmerking maken en weet goed wanneer hij even onzichtbaar moet zijn.”

Laatst aangepast op 7 mei 2023 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Spotgaai wint (voorlopig laatste?) Kerstrace
Zeilen

Spotgaai wint (voorlopig laatste?) Kerstrace

Door Eddy Lekens 3 minuten leestijd

De Kerstrace, ook wel “Tettenrace” genoemd is een zeilwedstrijd met een speciaal karakter en een traditionele Kerstrace startprocedure. Er wordt gestart op rating en de eerste die finisht, heeft de wedstrijd gewonnen. Geen gereken meer achteraf. De Kerstrace gaat niet alleen om het zeilen, maar vooral om de gezelligheid. Dit jaar was het Spotgaai van Adri Van de Velde die met de prijzen ging lopen. Maar is dit de laatste Kerstrace nu Kees Saaman ermee ophoudt?

De Tettenrace
Even een stukje geschiedenis. De Kerstrace was oorspronkelijk een geesteskindje van zeilvereniging “de Buiskap” met als doel om met zeilvrienden leuke dingen te organiseren. Tijdens de briefing riepen de aanwezige zeilers: “Wij willen tetten zien! “. Het pseudoniem voor de Kerstrace was een feit: de Tettenrace was geboren!

De ochtend was al van in den beginne veelbelovend. Er werd gestart met Wortegemse citroenjenever en haring. Deze traditie vindt nu plaats na de wedstrijd want het inschrijfformulier zegt: “Citroenjenever en haring pas na de wedstrijd: voor uw veiligheid en anderen”. De vertrouwde Gluhwein-Bar nadien is er om verkleumde zeilers weer op te warmen en dus onontbeerlijk.

Gezellige prijsuitreiking
In de avonduren is er een gezellige prijsuitreiking die weinig om het lijf heeft. De eerste keer dat de kerstvrouw naar de jachtclub kwam gaf dit meteen enige beroering omdat de uitbaatster pas op het laatste moment op de hoogte werd gebracht en de kerstvrouw al een warming-up aan het doen was in de keuken van de jachtclub en er ook even een sigaretje rookte (wat zelfs voor de uitbaatster verboden was).

De jaarlijks terugkerende striptease heeft al voor veel hilariteit gezorgd. Zo is een dame al een keer niet op komen dagen. Toen waren de protesten oorverdovend. Het jaar daarop was de zeilers dan maar een dubbel optreden beloofd. Dit keer arriveerden de dames veel te laat (ze kwamen uit het Antwerpse en waren niet bekend op de Zeeuwse polderwegen). Niet getreurd want beter laat dan nooit maar toen ze binnenkwamen, zag één van de dames tot haar grote schrik dat haar oom en tante zich onder het publiek bevonden. Deze laatsten waren welbekend in de jachtclub en al jarenlang vaste gasten.

Wat nu?
Kees Saaman begon met de organisatie in 1990 en regelde afgelopen weekend de 29ste Kerstrace. Normaal gezien zou het de 32ste Tettenrace geweest zijn maar corona gooide roet in het eten. Maar wat gebeurt er met de Kerstrace nu Kees ermee stopt? Mensen vanuit de organisatie willen de legendarische race zeker doorzetten. Dat er een vervolg komt staat dus vast. WSVNB is ermee bezig. Hiervoor bestaan nog geen vastomlijnde plannen maar gelukkig heeft de organisatie nog wat tijd.

Over Kees
De Kerstrace was uiteraard niet de enige verdienste van Kees, die 39 jaar actief geweest is in de jachtclub. Eerst was hij 30 jaar kok bij Jacolien van de Plasse en daarna vanaf 2014 ging hij als zelfstandig ondernemer aan de slag en runde hij de jachtclub op commerciële basis. Hij heeft in die periode de lat voor de kwaliteit van het eten in de jachtclub behoorlijk hoog gelegd en we hebben geen idee hoeveel tongetjes hij in al die jaren gebakken heeft, maar het moeten er tienduizenden zijn!

De redenen voor het besluit zijn divers, zakelijk en privé, maar een heel belangrijk motief is Kees’ gezondheid geweest. De steeds toenemende zorg over alweer een nieuw intensief seizoen heeft ook zwaar meegewogen bij het besluit om ermee te stoppen.

Nu is het bestuur op zoek naar een ondernemer die het clubhuis huurt en het op commerciële basis exploiteert. Zij gaan op zoek naar geschikte kandidaten om het clubhuis op tenminste dezelfde goede manier te exploiteren als Kees.

Resultaten Kerstrace 2022

Resultaten Kerstrace 2022
Foto: Sophie Booms a/b Ondine tijdens een Goofies

Laatst aangepast op 7 mei 2023 0 reacties
FacebookLinkedinWhatsappEmail
Nieuwe berichten
Oudere berichten

Meest gelezen

  • 1

    Tienpont en Walta klaar voor WK Offshore Double Handed in Marseille

  • 2

    WK Offshore Double Handed: Simeon Tienpont en Christiane Walta rechtstreeks naar de finale – “We hebben een nieuwe versnelling gevonden”

  • 3

    België terug op het WK Offshore Double Handed: Gerckens en Tassin mikken in Marseille op de finale

  • 4

    Zeilers weerbericht weekend 26-27 September 2026

  • In 1920 winnen Belgische zeilers voor het eerst olympisch goud

Voeg ClubRacer toe als favoriete bron op Google
X-Yachts Benelux
Shogun 43 Salt Yachting
Escape Yachting
B&G Nemesis display
Volg ons via Google Nieuws
X-Yachts Benelux
Escape Yachting
B&G

ClubRacer. Elke dag zeilnieuws. Mis niks!

Selecteer lijst(en):

Controleer je inbox of spammap om je abonnement te bevestigen.

  • Info
    • Over ClubRacer
    • Contact
    • Adverteren
    • Zeilnieuws melden
    • Privacy
  • Zeilen
    • Zeilnieuws
    • Zeilkalender
    • Weerberichten
    • Leren zeilen
    • Zeilboot kopen
    • Zeilscholen in België
  • Zeilwedstrijden België
    • Antwerp Race
    • Schelderegatta
    • Dover Strait Race
    • Speculoos Race
  • Zeilwedstrijden Nederland
    • North Sea Regatta
    • 24 Uurs Zeilrace
    • Windmill Cup
    • Deltaweekend
    • Breskens Sailing Weekend
    • Junior World Championship
    • 40 Mijl van Bru
  • Internationaal & offhsore
    • The Ocean Race Atlantic
    • Vendée Globe
    • Transat Café L'or
    • Rolex Fastnet Race
    • Rolex Sydney Hobart Yacht Race
    • Admirals Cup
    • Spi Ouest France
    • Cowes Week
    • La Solitaire
    • Half Ton Classics Cup
    • North Sea Race
    • RORC Round Britain & Ireland Race
  • Grand Prix Racing & klassen
    • America's Cup
    • SailGP
    • IMOCA
    • Class40
    • ORC
    • IRC
  • olympisch zeilen
    • Sailing World Cup Series
    • Paralympisch zeilen
  • Opmerkelijk
    • Zeilrecords
    • Zeilblunders
    • Zeilongelukken
    • Kielbreuken

© 2026 ClubRacer. Op alle teksten, foto’s, video’s en andere media van ClubRacer rust auteursrecht. Een link naar een artikel plaatsen mag altijd. Wil je content van ClubRacer overnemen of gebruiken? Neem dan vooraf contact met ons op.

ClubRacer & ZeilTrends werden opgericht door Eddy Lekens en worden door hem uitgegeven en hoofdredactioneel geleid.

ClubRacer
  • Voorpagina
  • Meest recent
  • Zeilkalender
  • Opinie
  • Zeilen Wiki
    • Weerberichten
      • Windy map
      • Weerkaarten Europa
      • Buienradar Europa
      • Beste weerberichten voor zeilers
      • Praktische meteo en meteorologie
    • Leren zeilen
    • Leren zeezeilen
    • Hoe word ik wedstrijdzeiler
    • Hoe win je zeilwedstrijden?
      • Hoe maak je een goede start
      • Het kruisrak
      • Het voordewindse rak
      • Merktekens ronden
      • Hoe train je een bemanning of zeilteam?
      • Protesteren en protest indienen
      • Psychologie tijdens het wedstrijdzeilen
      • Regels wedstrijdzeilen 2025 – 2028
    • Meetbrieven, Ratings en handicap zeilen
      • IRC meetbrief aanvragen
    • Verplichte uitrusting voor pleziervaartuigen
    • De beste zeilkleding: gids voor het 3-lagensysteem
    • VIDEO: Man overboord procedure en training
    • Zeilboot of zeiljacht kopen
    • De ideale cruiser-racer zeilboot
    • Populairste zeilklassen en eenheidsklassen
    • Zeilmaker of zeilmakerij kiezen
    • Zeeziekte voorkomen en behandelen
  • ZeilTrends
  • Over ClubRacer
    • Contact
    • Nieuwsbrief
  • AdverterenPromoot uw bedrijf
ClubRacer

© ClubRacer 2025 - Op alle zeilnieuws en media van ClubRacer rust uiteraard copyright.